青出于藍(lán)

伊帥

從伊蘭特、悅動(dòng)到朗動(dòng)，每一款車(chē)型的誕生都代表了一個(gè)時(shí)代的烙印，而“家轎王”的稱號(hào)也實(shí)至名歸的為其所用。作為伊蘭特家族最新一代的垂直換代產(chǎn)品，領(lǐng)動(dòng)無(wú)論是從外觀內(nèi)飾，還是配置動(dòng)力都帶來(lái)了它的誠(chéng)意，正所謂“百尺竿頭更進(jìn)一步”。

時(shí)尚大咖

高顏值的外表一直深受年輕愛(ài)好者的追捧，而這似乎也成了現(xiàn)代品牌這幾年的一大優(yōu)勢(shì)。“流體雕塑2.0”這個(gè)概念充滿了韻味，領(lǐng)動(dòng)自然也遵循著這個(gè)概念的精髓。當(dāng)我看到領(lǐng)動(dòng)的第一眼，便被它富有沖擊感的前臉?biāo)芯W(wǎng)六邊形的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)之前在全新勝達(dá)和全新途勝上出現(xiàn)過(guò)，但在北京現(xiàn)代的轎車(chē)上出現(xiàn)還是首次，這讓領(lǐng)動(dòng)看起來(lái)更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化。相比于朗動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)更豐富。

光帶式的日間行車(chē)燈，加之帶有透鏡的氙氣大燈讓領(lǐng)動(dòng)顯得足夠有品質(zhì)，而霧燈這部分是讓我比較欣賞的設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的圓形霧燈，L型的霧燈看上去更加新穎也更加動(dòng)感，被包裹的霧燈不在是千篇一律的鍍鉻裝飾，取而代之的是黑色裝飾條，這樣的效果或許更能博得年輕人的喜歡。同時(shí)，領(lǐng)動(dòng)還帶有輔助照明系統(tǒng)，這對(duì)于夜間駕駛無(wú)疑增強(qiáng)了安全性。

濃濃的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息在領(lǐng)動(dòng)的每一寸肌膚上淋漓盡致的展現(xiàn)，渾身上下都散發(fā)著它所獨(dú)有的迷人氣質(zhì)。我們所試駕的這款車(chē)型為1.4T排量的頂配車(chē)型，它配備了一套17寸的輪圈，輪胎尺寸為225/45 R17，在這個(gè)級(jí)別中，能夠有這樣的配置出現(xiàn)絕對(duì)算得上厚道，同時(shí)多種的車(chē)身顏色選擇也讓領(lǐng)動(dòng)的定位更傾向于年輕人。

尾部設(shè)計(jì)方面領(lǐng)動(dòng)想必也是費(fèi)了一番心思，上揚(yáng)的尾翼和修長(zhǎng)的尾燈都烘托出一股轎跑風(fēng)格，環(huán)形的剎車(chē)燈與尾部的轎跑味看上去十分搭調(diào)，點(diǎn)亮后似乎有點(diǎn)像進(jìn)口現(xiàn)代車(chē)型捷恩斯的尾燈，有著強(qiáng)烈的辨識(shí)度。對(duì)于整體后部的設(shè)計(jì)唯一讓我感到有點(diǎn)小失落的就是采用了單邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，這讓領(lǐng)動(dòng)從后面看上去缺少了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，但是好在精心設(shè)計(jì)的尾喉樣式還是讓我非常欣喜的，簡(jiǎn)單大氣，又不失整體的質(zhì)感。

玩轉(zhuǎn)雙手

雖然在外觀上領(lǐng)動(dòng)沒(méi)有采用家族式的設(shè)計(jì)，但是在內(nèi)飾上，第一眼看上去確實(shí)有著“老大哥”索納塔九的影子。而相對(duì)于伊蘭特家族的前幾代車(chē)型來(lái)說(shuō)，領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)飾上的進(jìn)步也是顯而易見(jiàn)的。整體黑色的中控臺(tái)以及碳纖維面板裝飾條的點(diǎn)綴，讓內(nèi)飾整體看上去十分富有運(yùn)動(dòng)感，這對(duì)于一直不以運(yùn)動(dòng)為主的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，足夠有魄力。而中控臺(tái)依舊采用分區(qū)設(shè)計(jì)，功能分明。

說(shuō)起運(yùn)動(dòng)感，就不得不多說(shuō)兩句領(lǐng)動(dòng)的方向盤(pán)，它的方向盤(pán)采用賽車(chē)式平底設(shè)計(jì)，并且用紅線縫制，無(wú)論是手感體驗(yàn)還是視覺(jué)感官都讓人難以挑剔，這樣的方向盤(pán)我想對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)肯定是愛(ài)不釋手。方向盤(pán)上還集中了多種功能按鍵，雖然沒(méi)有金屬裝飾加以點(diǎn)綴，但是按鍵按起來(lái)還是很有質(zhì)感的。

如果說(shuō)配置可以說(shuō)明一輛車(chē)的豪華程度，那我認(rèn)為領(lǐng)動(dòng)可以算是超豪華了。不夸張的說(shuō)，兩只手未必能把領(lǐng)動(dòng)的這些功能玩得轉(zhuǎn)。像電動(dòng)座椅、導(dǎo)航、外后視鏡電動(dòng)折疊這些在同級(jí)別車(chē)型中常有的配置自不用多說(shuō)。但在領(lǐng)動(dòng)身上，一些超越同級(jí)，趕超中級(jí)車(chē)的配置悉數(shù)亮相，足以看出它的直率。

對(duì)于北方人來(lái)說(shuō)，座椅加熱可以說(shuō)是最實(shí)用的配置之一，領(lǐng)動(dòng)除了讓前排乘客享受這個(gè)功能外還增加了后排座椅加熱。更令人驚訝的是，就連豪華車(chē)上都很少配備的方向盤(pán)加熱它也有。此外，對(duì)于一些新手和女性車(chē)主，領(lǐng)動(dòng)也帶來(lái)了福音，由于我們的試駕車(chē)型是頂配，像并線輔助以及車(chē)道保持功能領(lǐng)動(dòng)都有配備，但是將來(lái)是否為標(biāo)配還是選配，我們不得而知，如果作為選配，價(jià)格能接受的話，我認(rèn)為還是值得選裝的。

此外，領(lǐng)動(dòng)中控臺(tái)8英寸的顯示屏功能也甚是全面，除了常規(guī)的內(nèi)容顯示，還率先在同級(jí)搭載了蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife兩套車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與手機(jī)的無(wú)縫連接。而之前在朗動(dòng)車(chē)型中配備的Blue Link車(chē)載信息系統(tǒng)也同時(shí)出現(xiàn)在了領(lǐng)動(dòng)身上，大體相同只不過(guò)為最新版本。這諸多的配置，你的雙手是否夠用？

盡情享受

在領(lǐng)動(dòng)這個(gè)級(jí)別，現(xiàn)在越來(lái)越多的消費(fèi)者更追求的是空間。相對(duì)于朗動(dòng)來(lái)說(shuō)，雖然領(lǐng)動(dòng)在軸距方面并未加長(zhǎng)，但是乘坐空間依舊能夠讓人滿意。領(lǐng)動(dòng)前排主、副駕駛座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且主駕駛帶有記憶功能。車(chē)內(nèi)雙色座椅的配色加上靠背上印有的“Turbo”標(biāo)志，足以彰顯它的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。2700mm的軸距在同級(jí)別應(yīng)該屬于上游水準(zhǔn)，但是由于它的車(chē)頂為溜背式設(shè)計(jì)，因此它的后排縱向空間表現(xiàn)因此受到了一點(diǎn)影響。

有一點(diǎn)還是要跟大家分享一下，其實(shí)在我剛上車(chē)時(shí)有一個(gè)最不起眼的配置沒(méi)有注意到，那就是它的安全帶，沒(méi)有什么特別之處，只在于它選用了一種可以激發(fā)你駕駛欲望的顏色——紅色，看著這么醒目的顏色，我想只有掛檔給油才是最好的理解方式。領(lǐng)動(dòng)的后備箱雖然官方?jīng)]有給出相關(guān)的裝載數(shù)據(jù)，但是目測(cè)來(lái)看絕對(duì)能夠滿足日常家用所需，并且可以感應(yīng)開(kāi)啟，這確實(shí)要比傳統(tǒng)開(kāi)啟方法方便許多。

動(dòng)中有靜

如果說(shuō)配置上給我?guī)?lái)的是視覺(jué)上的體驗(yàn)，那么動(dòng)力可以說(shuō)就算是感官體驗(yàn)了。隨著德系、美系小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，如今韓系也加入到這一行列中來(lái)，我們此次試駕的領(lǐng)動(dòng)便是北京現(xiàn)代首款搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，最大功率95.6kW，峰值扭矩210.8Nm，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器。除此之外，領(lǐng)動(dòng)還提供一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率95.3kW，峰值扭矩157Nm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看的話，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率似乎一樣，但是搭有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩更大，動(dòng)力輸出的范圍也會(huì)更廣。

從實(shí)際的試駕感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器組成的“黃金組合”確實(shí)有著不少的驚喜，動(dòng)力隨叫隨到，超車(chē)毫不費(fèi)力，而制動(dòng)也是我喜歡的那種“一點(diǎn)就有”的感覺(jué)。同時(shí)，領(lǐng)動(dòng)還帶有駕駛模式選擇以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，前者可以增加駕駛樂(lè)趣，后者則可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)一天的試駕，幾乎涵蓋了各種路況，領(lǐng)動(dòng)的實(shí)際油耗只有7.0L/100km，不過(guò)這是讓我“蹂躪”一番后的結(jié)果，其實(shí)它還可以更低。

除此之外，領(lǐng)動(dòng)在噪音控制方面也做的比較到位，時(shí)速超過(guò)100km/h的時(shí)候，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到什么噪音，只不過(guò)輪胎的低扁平率加上比較硬的懸掛，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)候，感受還是比較明顯的，好在車(chē)輛懸掛的支撐比較到位，方向盤(pán)的指向也比較精準(zhǔn)，如果帶有名圖那種方向盤(pán)隨速可調(diào)的功能就更完美了。

在一起的時(shí)光總是美好的，而留給我的確實(shí)也是滿滿的回憶。領(lǐng)動(dòng)帶給我的不光是它的配置，它的顏值，它的動(dòng)力，最重要是它能讓我開(kāi)起來(lái)感覺(jué)十分舒服，作為一款家用轎車(chē)而言，能有這樣的感覺(jué)我認(rèn)為就足夠了。上市后我相信它一定可以帶著伊蘭特家族的榮耀向家用車(chē)市場(chǎng)再次發(fā)起新一輪的沖擊。