明天，你好

王東亮

在政府的推動(dòng)下，建設(shè)城市停車(chē)場(chǎng)和新能源汽車(chē)充電設(shè)施為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了更好的發(fā)展環(huán)境。而在關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新下，電動(dòng)汽車(chē)正一步步逼近傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的陣地。

熟悉的新朋友

單單從外觀來(lái)分辨，令人很難區(qū)分出紳寶D50和北汽新能源EU260之間的區(qū)別。的確北汽新能源EU260就是在源自于擁有百年歷史的意大利著名設(shè)計(jì)公司博通之手的紳寶D50基礎(chǔ)之上，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)。

來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)師絲毫不吝嗇其對(duì)EU260大膽的打磨。車(chē)頭充滿力量感的線條，飽滿的雙腰線設(shè)計(jì)以及微微上翹的臀部將EU260打造成層次感分明的肌肉型男。而采用鹵素光源，近光帶有透鏡，造型修長(zhǎng)的大燈就像是型男含情脈脈的雙眼，又充滿了溫存與魅惑。新車(chē)的三圍分別為4582×1794×1515mm，車(chē)身高度比D50高出29mm，此舉是為了車(chē)輛在安裝電池組后車(chē)身與地面有足夠的安全高度。車(chē)身長(zhǎng)度和寬度均與紳寶D50一致，軸距也同為2650mm。而作為一款新能源車(chē)型，顯然藍(lán)色是它們最喜愛(ài)的顏色，EU260也將其融入了飛翼式進(jìn)氣格柵之中，在藍(lán)色裝飾條和鍍鉻裝飾環(huán)抱下的品牌LOGO中也暗藏著玄機(jī)，將LOGO打開(kāi)里面是直流快充接口，用專用充電樁30分鐘就可充電完成80%的電量，續(xù)航里程將達(dá)到200km。此外，在車(chē)身側(cè)面普通車(chē)型的油箱位置，EU260還留有一個(gè)交流慢充接口，利用家用充電樁，6-8小時(shí)即可將電充滿。

科技與溫馨

EU260內(nèi)飾采用深淺兩種顏色，中控區(qū)域采用黑色并運(yùn)用了大面積軟質(zhì)材料覆蓋，不管是手感還是對(duì)車(chē)內(nèi)質(zhì)感的提升都有著不小的幫助。淺色真皮座椅令車(chē)內(nèi)整體氛圍多了一分溫馨，此外，一條貫穿車(chē)內(nèi)的鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)雖然并沒(méi)有太多是實(shí)用性，不過(guò)我認(rèn)為這種細(xì)節(jié)的處理對(duì)于提升車(chē)內(nèi)品質(zhì)方面起著點(diǎn)睛的作用。真皮包裹的三輻式方向盤(pán)手感也是相當(dāng)不錯(cuò)。儀表盤(pán)也加入了代表新能源的藍(lán)色元素，同時(shí)轉(zhuǎn)速表也一塊顯示瞬間能量利用率的表盤(pán)所代替。中控臺(tái)上方還配有一塊可以顯示車(chē)外溫度、續(xù)航里程、行駛里程以及日期和時(shí)間的液晶顯示屏，是個(gè)十分實(shí)用的設(shè)計(jì)。

EU260車(chē)內(nèi)最吸引人目光的一定是中控臺(tái)上那塊巨大的9英寸顯示屏，并且搭載了i-link和Ecolink系統(tǒng)。用戶可以通過(guò)i-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)尋找最近的充電樁，并且可以通過(guò)中控屏直觀看到駕駛車(chē)輛附近的充電樁位置，及充電樁是否處在啟用狀態(tài)，并且還可以自動(dòng)為你規(guī)劃出前往充電樁的最佳路線。這將大大降低了尋找充電樁的時(shí)間?？梢哉f(shuō)EU260的這項(xiàng)功能，讓眾多新能源車(chē)主告別了滿大街找充電樁的尷尬局面。而隨著北汽新能源掌握充電樁數(shù)據(jù)的不斷更新，充電地圖也會(huì)同步更新。

續(xù)航不打折

不夸張地說(shuō)，得知新車(chē)3月初在北京進(jìn)行試駕活動(dòng)時(shí)，我覺(jué)得廠家一定是瘋了，因?yàn)楸娝苤诤涞亩?，電?dòng)車(chē)的續(xù)航里程多多少少會(huì)打一些折扣，而不同于喝著汽油走天下隨處都可以找到加油站的轎車(chē)們，充電設(shè)施尚未完善的如今，續(xù)航里程對(duì)于用戶的意義尤為重要。而此次試駕路線還將往返于北京擁堵的四環(huán)和遠(yuǎn)在懷柔的拍攝場(chǎng)地。不由得讓我為EU260能否完成任務(wù)捏了一把汗。

北汽新能源EU260使用的是普萊德生產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量為41.4kWh。電機(jī)則采用了精進(jìn)電機(jī)廠生產(chǎn)的最大功率100kW，峰值扭矩為260Nm的永磁同步電機(jī)。綜合工況下的續(xù)航里程為260km，最高車(chē)速140km/h。沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，EU260在城市中開(kāi)起來(lái)格外的安靜，并且電動(dòng)機(jī)輸出的特性令EU260在走走停停的城市道路中表現(xiàn)得游刃有余。將車(chē)開(kāi)上高速當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h之后，EU260的加速表現(xiàn)依舊出色，沉穩(wěn)的底盤(pán)表現(xiàn)也會(huì)給駕駛者更多信心，隨之而來(lái)的是來(lái)自于輪胎的噪音會(huì)變的有些明顯。不過(guò)令我欣慰的是，通過(guò)一天的試駕，往返兩地近100km，并且經(jīng)過(guò)了擁堵和高速以及城市道路，續(xù)航里程并沒(méi)有因?yàn)楹涠蛘?，此時(shí)我才發(fā)現(xiàn)起初的擔(dān)心是多余的。沒(méi)有水分的續(xù)航里程，開(kāi)起來(lái)才安心，而最令我后悔的莫過(guò)于去程沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)這件事情了。

面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，以及中簽希望渺茫的現(xiàn)實(shí)因素，電動(dòng)汽車(chē)受到了越來(lái)越多人的關(guān)注，EU260的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了北汽新能源在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的布局，同時(shí)在車(chē)輛品質(zhì)、續(xù)航里程等方面也得到了明顯的進(jìn)步。而在國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼下，入手價(jià)格也是十分親民，是個(gè)不錯(cuò)的新選擇。