蔡潤(rùn)清
【摘 要】本文對(duì)INDRA二次雷達(dá)使用過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)假目標(biāo)進(jìn)行了分析,結(jié)合了深圳本地使用的INDRA二次雷達(dá),討論了假目標(biāo)的類型,產(chǎn)生原因,以及處理方法,從而提高INDRA二次雷達(dá)信號(hào)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。
【關(guān)鍵詞】二次雷達(dá);假目標(biāo);信號(hào)處理
0 引言
隨著空中交通的迅猛發(fā)展,區(qū)域飛行器數(shù)量大幅增加,地面的二次雷達(dá)監(jiān)視設(shè)備的壓力也在逐步增加,以深圳本場(chǎng)的INDRA二次雷達(dá)為例,在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各類假目標(biāo),降低了送出的雷達(dá)目標(biāo)信號(hào)質(zhì)量,可能會(huì)對(duì)管制員的指揮造成干擾,那么,如何有效的快速判斷假目標(biāo)類型,并且加以抑制等,是每名雷達(dá)機(jī)務(wù)員工作中經(jīng)常要面對(duì)的問(wèn)題,以下羅列了本場(chǎng)INDRA二次雷達(dá)使用過(guò)程出現(xiàn)過(guò)的假目標(biāo),也討論了相應(yīng)的處理辦法,希望對(duì)雷達(dá)機(jī)務(wù)員的值班工作起到一定的指導(dǎo)作用。
1 異步干擾
當(dāng)一個(gè)區(qū)域內(nèi)兩套而此類相距較近時(shí),當(dāng)A雷達(dá)詢問(wèn)飛行器時(shí),B雷達(dá)可能接受到飛信器的應(yīng)答,從而影響B(tài)雷達(dá)的信號(hào)質(zhì)量,如圖一所示,異步干擾信號(hào)大多從天線的旁瓣進(jìn)入。
INDRA二次雷達(dá)同樣存在異步干擾的問(wèn)題,處理辦法為:(1)降低詢問(wèn)的重復(fù)率,可以通過(guò)設(shè)置SLG菜單中PR值來(lái)改變?cè)儐?wèn)響應(yīng)概率;(2)應(yīng)用RSLS接受旁瓣抑制技術(shù)來(lái)識(shí)別旁瓣信號(hào),并且對(duì)進(jìn)入的應(yīng)答脈沖置入RSLS標(biāo)記,用做后續(xù)的抑制處理。處理后可有效解決雷達(dá)信號(hào)的異步干擾問(wèn)題。
2 “環(huán)繞”型假目標(biāo)
出現(xiàn)“環(huán)繞”型假目標(biāo)時(shí),在監(jiān)控端看見(jiàn)固定距離,全方位的,呈“圓圈”帶排布的假目標(biāo),這是是由于詢問(wèn)機(jī)的旁瓣出現(xiàn)了穿透控制波速的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致飛行器對(duì)旁瓣詢問(wèn)也作出應(yīng)答,如圖二所示,從而形成了上訴類型假目標(biāo)。此類假目標(biāo)信號(hào)嚴(yán)重時(shí)會(huì)使管制員難以判斷真實(shí)目標(biāo)的方位,并且假應(yīng)答過(guò)多會(huì)導(dǎo)致后續(xù)額應(yīng)答處理模塊過(guò)載,影響系統(tǒng)正常。
此問(wèn)題處理辦法為:(1)通過(guò)有效的ISLS詢問(wèn)旁瓣抑制/IISLS增強(qiáng)型詢問(wèn)旁瓣抑制技術(shù),來(lái)較好的抑制旁瓣波束;(2)保持穩(wěn)定的P2控制通道脈沖的發(fā)射功率。從而避免旁瓣信號(hào)的穿透。
3 反射物影響
反射物干擾一直都是空中交通監(jiān)視的常見(jiàn)問(wèn)題,機(jī)場(chǎng)的建設(shè)包含在城市的建設(shè)背景下,盡管有各類條款限制機(jī)場(chǎng)周圍建筑物的標(biāo)準(zhǔn),仍然無(wú)法避免對(duì)雷達(dá)信號(hào)的一定反射,反射物引起的假目標(biāo)也稱為“鏡像”假目標(biāo),它是由于主瓣詢問(wèn)受到的地物遮蔽反射,觸發(fā)了詢問(wèn)機(jī)應(yīng)答,這就導(dǎo)致了不同距離、方位上出現(xiàn)標(biāo)牌相同的兩個(gè)應(yīng)答,出現(xiàn)時(shí)間較短,如圖三所示,“鏡像”對(duì)管制員判斷真實(shí)目標(biāo)有一定干擾性。
INDRA二次雷達(dá)出現(xiàn)“鏡像”現(xiàn)象時(shí),解決辦法主要有:(1)在SLG的反射物菜單欄Reflector Tab 下建立反射區(qū),用軟件方法對(duì)假目標(biāo)進(jìn)行過(guò)濾;(2)可對(duì)有反射物扇區(qū)發(fā)射功率進(jìn)行設(shè)置,適當(dāng)降低該扇區(qū)發(fā)射功率,該項(xiàng)可在扇區(qū)地圖菜單Sectoring Maps Tab下設(shè)置;(3)通過(guò)GTC/STC門限檢測(cè)技術(shù),在GTC Maps Tab菜單下,調(diào)整有反射物扇區(qū)的GTC等級(jí),可起到有效的抑制作用。
4 應(yīng)答丟失導(dǎo)致的誤判
當(dāng)某目標(biāo)丟失現(xiàn)象比較嚴(yán)重時(shí),機(jī)務(wù)員可能無(wú)法判斷該目標(biāo)的真實(shí)性,會(huì)誤以為假目標(biāo),引起應(yīng)答丟失的原因主要有:(1)飛行器在飛行過(guò)程中由于飛行姿態(tài)的改變,可能導(dǎo)致機(jī)載天線受遮蔽,遮擋了應(yīng)答信號(hào)的發(fā)射;(2)被詢問(wèn)的目標(biāo)恰好在ISLS抑制期,在近距離多詢問(wèn)機(jī)時(shí)出現(xiàn)概率較大;(3)機(jī)載應(yīng)答機(jī)內(nèi)部過(guò)荷電路啟動(dòng),導(dǎo)致應(yīng)答機(jī)只應(yīng)答近距離詢問(wèn)。
針對(duì)這種由于目標(biāo)的不穩(wěn)定導(dǎo)致無(wú)法確定目標(biāo)真實(shí)性時(shí),機(jī)務(wù)員應(yīng)當(dāng)避免盲目下定論,定性假目標(biāo)。該現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在INDRA二次雷達(dá),各個(gè)二次雷達(dá)平臺(tái)的機(jī)務(wù)員都應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)答丟失有一定的分辨力,主要判斷依據(jù)有:(1)丟失目標(biāo)是否處于航路轉(zhuǎn)角等需要大幅調(diào)整飛行姿態(tài)的區(qū)域;(2)同區(qū)域存在較多同類型雷達(dá)時(shí),注意RSLS/ISLS功能是否開(kāi)啟,丟失目標(biāo)持續(xù)時(shí)間是否規(guī)律;(3)觀察記錄過(guò)程中,某唯一飛行器出現(xiàn)應(yīng)答丟失現(xiàn)象嚴(yán)重,該飛行器應(yīng)答機(jī)問(wèn)題概率較大。
5 小結(jié)
二次雷達(dá),作為目前管制工作的主要監(jiān)視設(shè)備,信號(hào)的質(zhì)量關(guān)乎航路安全,保障二次雷達(dá)系統(tǒng)輸出準(zhǔn)確、穩(wěn)定的雷達(dá)信號(hào),也是每個(gè)雷達(dá)機(jī)務(wù)員的首要任務(wù)。日常工作中,有效的剔除假目標(biāo)是保障管制工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵,更是非??简?yàn)雷達(dá)機(jī)務(wù)員分析處理能力的一項(xiàng)硬指標(biāo)。本文系在INDRA二次雷達(dá)的值班過(guò)程中,總結(jié)出的各種類型假目標(biāo)現(xiàn)象,以及研究學(xué)習(xí)的相應(yīng)處理辦法,旨在經(jīng)驗(yàn)匯總,也希望能對(duì)其他同崗位的機(jī)務(wù)員起到一定的指導(dǎo)作用。
[責(zé)任編輯:湯靜]