道路橋梁施工管理中存在問(wèn)題及對(duì)策研究

潘立偉

【摘 要】經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)著各行各業(yè)的發(fā)展建設(shè)，道路橋梁施工建設(shè)作為促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要建設(shè)工程，與社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步有著密切的關(guān)系。道路橋梁建設(shè)，不僅是溝通兩地之間經(jīng)濟(jì)、文化的重要橋梁，也是運(yùn)輸?shù)闹匾緩?。本文中將?duì)道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致的分析與研究，并針對(duì)其問(wèn)題的主要特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)策的深入探討，為我國(guó)的道橋工程建設(shè)提供有價(jià)值參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工管理；存在的問(wèn)題；優(yōu)化措施

1 道路橋梁的發(fā)展

隨著城市化建設(shè)的不斷深入，道路橋梁工程建設(shè)范圍也在逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多具有先進(jìn)科學(xué)特色的施工技術(shù)應(yīng)用在道橋工程施工建設(shè)中?，F(xiàn)如今，道路橋梁工程已經(jīng)成為了我國(guó)建筑行業(yè)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了直接的推動(dòng)作用。但是，近年來(lái)越來(lái)越多的道路交通事故為我們敲響了警鐘，道橋安全建設(shè)管理刻不容緩。事故的發(fā)生不僅給受害者以及受害者家屬帶來(lái)了巨大的痛苦，也給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了慘重的損失。因此，為了促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，就要加強(qiáng)道路橋梁施工管理建設(shè)，對(duì)于道路橋梁施工中存在的諸多問(wèn)題，也應(yīng)給予及時(shí)的解決，以保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步前進(jìn)和發(fā)展。

2 道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題

2.1 混凝土問(wèn)題

混凝土是道路橋梁施工建設(shè)中的重要施工材料?；炷辆哂杏捕群谩偠葟?qiáng)等特點(diǎn)，在諸多建筑行業(yè)的施工建設(shè)中作為必不可少的施工材料，在道路橋梁中也被得以重用。但由于在施工過(guò)程中是施工技術(shù)、混凝土質(zhì)量以及其他因素的影響，混凝土結(jié)構(gòu)的道路橋梁會(huì)出現(xiàn)大小不一的裂縫，如果這些裂縫不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)進(jìn)行修補(bǔ)，任由裂縫逐漸擴(kuò)大，將會(huì)對(duì)路橋本身產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，致使安全事故的發(fā)生。混凝土裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因主要包括混凝土自身質(zhì)量以及施工人員的施工技術(shù)。在這里，我們針對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)分析：

（1）施工人員經(jīng)驗(yàn)主義盛行。在施工過(guò)程中，沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)進(jìn)行施工操作，而是依照以往的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行混凝土材料的配比和制作，導(dǎo)致出現(xiàn)誤差；

（2）混凝土攪拌過(guò)程中力度掌握不合理。混凝土材料需要水泥、砂石等材料的混合攪拌，如果攪拌過(guò)猛或者攪拌力度不夠，都會(huì)對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響；

（3）混凝土養(yǎng)護(hù)工作不到位?；炷敛鹉r(shí)需要進(jìn)行對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免混凝土長(zhǎng)期暴露在干燥的環(huán)境當(dāng)中，以減少裂縫的出現(xiàn)。由于混凝土具有較為明顯的熱脹冷縮特點(diǎn)，當(dāng)受到外部環(huán)境或是內(nèi)部性質(zhì)變化的影響時(shí)，混凝土表面則會(huì)發(fā)黃形變。當(dāng)受到的力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混凝土結(jié)構(gòu)的自身承受范圍時(shí)，混凝土表面則會(huì)形成裂縫，并隨著力的逐漸增加而擴(kuò)張。

（4）為了能夠更好的防治混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生，相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)混凝土干縮裂縫防范措施的建立和優(yōu)化，對(duì)混凝土的配比情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過(guò)減少水灰配比量，增加骨料的用量，擴(kuò)大粒徑直徑，并且在施工完成后對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)，保持其結(jié)構(gòu)的濕度不受破壞。對(duì)于不同類型的混凝土裂縫控制要采用不同的配比方法，例如防治龜裂的有效方法是減少混凝土中水泥的用量，在振搗時(shí)注意混凝土密度等。

2.2 道路橋梁鋼筋容易被腐蝕

鋼筋是道路橋梁建設(shè)中的主要支撐力量，也是保證道橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的主要建設(shè)材料。但由于鋼筋是金屬材質(zhì)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用和磨損，難免不會(huì)被腐蝕。遭受腐蝕的鋼筋，會(huì)變得比較脆弱，容易折斷或者被軟化。一旦出現(xiàn)以上現(xiàn)象，那么道路橋梁的安全性、可靠性、穩(wěn)固性得不到很好的保障，容易發(fā)生安全事故。導(dǎo)致鋼筋被腐蝕的因素有很多，例如鋼筋材料、環(huán)境氣候、施工技術(shù)等。因此，鋼筋腐蝕是很難被控制的一大問(wèn)題。道路的鋪裝是避免和緩解鋼筋結(jié)構(gòu)遭受腐蝕的有效辦法。但由于道路鋪裝很容易出現(xiàn)脫落，也會(huì)對(duì)道橋的安全使用造成影響。也有很多工程，把道路鋪裝當(dāng)做是表面建設(shè)，敷衍了事，這不僅是對(duì)工程建設(shè)的不負(fù)責(zé)任，也對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

3 道路橋梁施工及管理中的優(yōu)化措施探討

3.1 道路橋梁施工過(guò)程中的優(yōu)化措施

（1）合理確定混凝土等級(jí)，優(yōu)化混凝土的施工技術(shù)。道路橋梁工程建設(shè)中混凝土裂縫問(wèn)題可通過(guò)以下幾點(diǎn)解決：①根據(jù)實(shí)際的工程建設(shè)情況，在針對(duì)不同的施工部位和施工類型進(jìn)行不同強(qiáng)度和硬度的混凝土選擇，來(lái)適應(yīng)建設(shè)的環(huán)境，從而減少裂縫的發(fā)生；②對(duì)混凝土的攪拌和振搗要進(jìn)行科學(xué)、合理的控制，以提升混凝土的使用壽命；③將混凝土的拆模時(shí)間計(jì)算準(zhǔn)確，保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)；④針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮性質(zhì)，進(jìn)行隔熱處理，以防止天氣過(guò)熱或過(guò)冷對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，避免裂縫的產(chǎn)生。

（2）優(yōu)化選用鋼筋材料，推廣使用防銹、除銹技術(shù)。首先，對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，在鋼筋的表面涂刷防腐漆料，以防止鋼筋被腐蝕；其次，采用先進(jìn)的電化學(xué)方法，來(lái)預(yù)防鋼筋的銹蝕。需要注意的是，在進(jìn)行電化學(xué)操作前，施工單位要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，方可進(jìn)行操作；最后，對(duì)已經(jīng)遭受腐蝕的鋼筋部分，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時(shí)采取修復(fù)措施進(jìn)行防腐處理，依照現(xiàn)階段的防腐技術(shù)來(lái)說(shuō)，可采用噴砂法進(jìn)行除銹操作。

（3）重視橋梁鋪裝層的管理，注重輔助材料的使用。在進(jìn)行道橋的鋪裝時(shí)，施工人員要對(duì)鋪裝的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證鋪裝層的彎曲性能不被破壞。鋪裝層的主要作用是防止路面的滲水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋造成腐蝕影響。如果發(fā)現(xiàn)鋪裝層有滲水現(xiàn)象，那么應(yīng)及時(shí)采取防滲措施進(jìn)行補(bǔ)救維修。另外，在冬季為了防止冰霜層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的傷害，可在混凝土表面加覆一層瀝青，來(lái)保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)不受低溫的侵害，從而避免裂縫的產(chǎn)生。

3.2 道路橋梁施工管理中的優(yōu)化措施

（1）健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系。道路橋梁建設(shè)必須有一套健全、完善的質(zhì)量責(zé)任體系。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要實(shí)行嚴(yán)格的問(wèn)責(zé)制，不能縱容。在施工現(xiàn)場(chǎng)，必須制定針對(duì)本項(xiàng)目的人員崗位職責(zé)方案，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；制定出各種行之有效的安全措施，并在施工之前就對(duì)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行有效評(píng)估。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

（2）健全橋梁施工質(zhì)量管理的激勵(lì)體系。為了提高施工人員的工作積極性，提升道路橋梁施工以及管理質(zhì)量，施工方可以創(chuàng)設(shè)一些獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度。懲罰制度主要是針對(duì)道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的情況。而獎(jiǎng)勵(lì)制度主要是針對(duì)平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等。

（3）完善道路橋梁施工的過(guò)程管理。首先，需要根據(jù)每一個(gè)階段的具體情況制定出相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，在結(jié)合實(shí)際情況，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，然后再將這些關(guān)鍵的程序列為重點(diǎn)進(jìn)度工程，著力進(jìn)行施工；其次，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室，并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識(shí)檢驗(yàn)人員，這就可以用數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)理整個(gè)施工工程的安全；再次，大力發(fā)揮驗(yàn)收監(jiān)理部門(mén)的職能，完善工程驗(yàn)收。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁建設(shè)與人們的生活息息相關(guān)，這就要求施工單位積極提升施工技術(shù)，完善質(zhì)量管理機(jī)制，同時(shí)也要求每一個(gè)施工及管理人員盡職盡責(zé)。這樣才能保證國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健康有序的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]趙常清.道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科學(xué)，2014（9）.

[責(zé)任編輯：張濤]