泛舟科海談?wù)f明周游世界話出行
——“說明文順序”寫作例析

□劉德仿

泛舟科海談?wù)f明周游世界話出行
——“說明文順序”寫作例析

□劉德仿

【真題在線】

閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫一篇說明文：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提高，每到節(jié)假日時很多人選擇外出旅游。他們或開著私家車，或乘坐大巴、火車到風(fēng)景區(qū)游山玩水，也有人乘著輪船觀光攬勝，還有人乘坐飛機(jī)周游世界。在這些現(xiàn)代交通工具中，究竟選擇哪一種交通工具出行最安全？

請你在科技類書刊中或者相關(guān)網(wǎng)絡(luò)上，查閱、搜集與交通和旅行有關(guān)的科學(xué)知識，寫一篇說明文。

要求：符合說明文的特征；合理安排說明順序；不少于600字。

【寫作導(dǎo)航】

科普說明文是介紹和普及科學(xué)知識的一種文體。它是提升民族科學(xué)文化水平的一種重要工具；它滿足人們在課堂之外學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識的要求；它為有特殊愛好的人提供精神享受。因此，科普說明文是現(xiàn)代生活中一種很時尚的文體。

如何寫好這篇科普說明文？我們可以從四個方面著手：

1.擬好亮眼的標(biāo)題。

科普說明文的標(biāo)題要求是：以文章介紹的知識對象為擬定標(biāo)題的中心依據(jù)，語言要簡明扼要，生動新穎，以增強(qiáng)趣味性和吸引力。我們不妨給本次作文擬一個靚麗的標(biāo)題，比如：“空中旅行安全嗎”或者“天南海北話動車”。

2.采用三部曲的行文結(jié)構(gòu)。

開頭總體介紹，先提出說明對象，然后概括介紹它的特征、作用、意義、價值。

主體是科普說明文的核心部分，有關(guān)說明對象的各種知識就是在這一部分充分展開表達(dá)的。這部分在結(jié)構(gòu)上必須分為若干層次依次表達(dá)，層次與層次之間或并列，或遞進(jìn)，或分總，要呈現(xiàn)出清晰的邏輯秩序。

結(jié)尾或指出當(dāng)前存在的問題，或展望未來的發(fā)展前景，或提醒人們注意吸收新的知識，比如在結(jié)尾處告訴讀者相關(guān)知識還有很多，可注意閱讀。

3.選擇恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方式。

科普說明文要運(yùn)用“說明”表達(dá)方式，有時兼及使用敘述、描寫、抒情、議論。就“說明”表達(dá)方式來說，有舉例說明、定義說明、詮釋說明、分類說明、比較說明、比喻說明、圖表說明等多種技巧。因此在寫作中要選擇合適的表達(dá)方式和技巧展開表達(dá)。

4.安排合理的說明順序。

合理的說明順序，它必須清晰、有層次地展現(xiàn)事物的各個方面，也需要符合人們認(rèn)知事物的規(guī)律。因此在說明文寫作中，要體現(xiàn)“言之有序”的特點(diǎn)。常見的說明順序有：時間順序、空間順序、邏輯順序等。在科普文中常用的順序?yàn)檫壿嬳樞颉?/p>

【佳作展示】

空中旅行安全嗎

黃玉潔

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提高，每到假日時就有很多人選擇出去旅游。他們或開著私家車，或乘坐大巴或火車到風(fēng)景區(qū)游山玩水，還有人乘坐飛機(jī)周游世界。讓人好不羨慕。

可是2014年3月，馬來西亞航空公司一架載有239人的客機(jī)與地面雷達(dá)失去聯(lián)系。機(jī)上有154名中國人，至今下落不明。多國進(jìn)行搜索，可是沒有半點(diǎn)結(jié)果，到現(xiàn)在都沒有找到這架失聯(lián)的MH 370波音777-200型號客機(jī)的殘骸，更不談?wù)业绞?lián)飛機(jī)的黑匣子了。這讓人對飛機(jī)的安全性產(chǎn)生懷疑。

人們認(rèn)為在陸地上行駛的交通工具，不管汽車還是火車，如果遇到機(jī)械故障，一般可以停下來檢修，以便排除故障或等待救援；而飛機(jī)就不同了，它不能在空中停下來，一旦出現(xiàn)問題就會束手無策。因此，很多人認(rèn)為飛機(jī)不安全，外出時，絕大多數(shù)人選擇乘坐汽車或火車。即使不得不乘坐飛機(jī)出行，整個飛行過程也是惶恐不安的。

其實(shí)這種擔(dān)心大可不必?，F(xiàn)代化的民航客機(jī)一般都有2～4臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，即使在飛行中一臺發(fā)動機(jī)停工，也可以使用另外的發(fā)動機(jī)，安全地降落在附近的機(jī)場。相反，如果你認(rèn)為地面上的交通工具可以在行駛中隨便停車檢修，那真是大錯特錯了。近年來無論是在高速公路上還是在高鐵軌道上，都出現(xiàn)過因停車而造成的重大事故。2011年7月23日晚，一趟杭州開往溫州方向的動車組列車在溫州雙嶼下岙路段因故障停車而導(dǎo)致與后面行來的列車追尾發(fā)生脫軌事故，事故造成11人死亡，89人受傷被送往醫(yī)院。這種慘劇不是就發(fā)生在陸地上嗎？

誠然，飛機(jī)在飛行過程中會遇到很多問題。顛簸是比較常見的一種。遇到氣流顛簸，飛機(jī)就變成了一個載著幾百人的過山車，忽上忽下，乘客輕則心驚肉跳，重則人仰馬翻……我們不得不承認(rèn)，飛機(jī)顛簸起來比汽車在路面上顛簸有過之而無不及。大型客機(jī)飛行在大氣對流層的上部，接近平流層的底部（8000～11000米），對流層就是風(fēng)雨雷電的所在之處。還好，現(xiàn)代客機(jī)一般都裝備氣象雷達(dá)，通過雷達(dá)回波圖可以準(zhǔn)確判斷前方的雨云，再加上地面航空氣象部門的預(yù)報，基本上可以避開惡劣天氣。

在陽光明媚的日子里，你也別太得意，高空中才真是“無風(fēng)三尺浪”。即使在沒有云的高空，飛機(jī)也可能遇到“晴空顛簸”。這是大氣活動造成的，通常出現(xiàn)在6000米以上的高空，是與對流云團(tuán)無關(guān)的亂流在使壞，氣象雷達(dá)也監(jiān)測不到。遇到這種顛簸也不要怕，飛行員有足夠的反應(yīng)時間和處理預(yù)案，乘客只要乖乖地聽從空乘人員的要求，在座椅上系好安全帶，感受一下蹦極的刺激就好了。

事實(shí)上，在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)仍然是可控的。在可控的情況下迫降，成功率非常高。與其盲目驚慌地想跳出飛機(jī)，還不如把身家性命交給經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，讓他們從容地化險為夷。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民用航空飛機(jī)造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機(jī)，也要8200年才有可能遇到一次飛行事故。

大量的事例證明：民用航空飛機(jī)是最安全的交通工具，乘飛機(jī)旅行是最安全的。

【名師點(diǎn)評】

這是一篇融知識性、趣味性、科學(xué)性于一體的科普文，語句優(yōu)美、用詞準(zhǔn)確生動。本文標(biāo)題新穎，采用問句形式，設(shè)置了疑問，引人深思，吸引讀者眼球。為了將這篇說明文寫得清楚明白，文章采用了合理的說明順序——邏輯順序來構(gòu)思全文。作者還恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用了舉例子、作比較、作詮釋、列數(shù)字等說明方法，將“空中旅行是否安全”這個問題講得很清楚。文章采用的素材新穎，避免老套，有很強(qiáng)的時代氣息。