企業(yè)工會主席要敢和老總“較真”

武漢港工建筑工程有限公司工會主席_夏鳴

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企業(yè)工會主席要敢和老總“較真”

武漢港工建筑工程有限公司工會主席_夏鳴

“我深深地領(lǐng)悟到，企業(yè)工會主席的威信和尊重不是無原則的附和，而是能真正代表員工的利益，對企業(yè)工會事業(yè)的忠誠和對工會主席這一職責(zé)的恪守！”

我先后在集團下屬兩家合資企業(yè)擔(dān)任工會主席11年。11年的工作實踐，我感受最深的就是：基層企業(yè)工會主席肩挑企業(yè)和員工兩頭，一定要認(rèn)清角色定位，主動履行職責(zé)，在關(guān)系到員工切身利益的關(guān)鍵時刻要敢于站出來說話，必要時要敢和老總“較真”。

2005年3月，我從集團黨辦下派到新組建的物流公司任工會主席。剛開始我對怎樣做好基層企業(yè)工會主席心里沒底，只想到作為公司領(lǐng)導(dǎo)班子一名副職人員，應(yīng)該順從“一把手”，與公司老總搞好關(guān)系，協(xié)助做好工作就行了。但后來發(fā)生的一件事迫使我不得不重新認(rèn)識工會主席這個角色，為了員工的利益和老總較起了“真”。

我所在的這家公司主要從事集裝箱裝拆作業(yè)、陸路運輸、堆場服務(wù)等業(yè)務(wù)，其中，裝拆箱作業(yè)由CFS班來完成。這個班共有10多名員工，工作任務(wù)就是操作叉車將貨物從集裝箱內(nèi)取出來裝上貨車，或者是將進港的貨物從車上卸下來裝進集裝箱內(nèi)。

CFS 班班長是一名年過半百的老員工，港口工作30多年，開叉車作業(yè)如行云流水，操作技能和生產(chǎn)組織能力堪稱一流，是員工中有很高威信的“領(lǐng)頭羊”。在他的帶領(lǐng)下，這個班屢破紀(jì)錄奪高產(chǎn)，所創(chuàng)收入占公司半壁江山。

然而，就是這位班長也有攤上事兒的時候。2006年夏天，CFS班承接了一項任務(wù)，一批某品牌中央空調(diào)空壓機為趕船期急需裝箱。這種空壓機塊頭龐大，裝箱作業(yè)難度大，一般需要2、3輛叉車同時協(xié)作才能把它裝進集裝箱。忙亂之中，加上包裝無明顯標(biāo)識，班長親自操作的叉車貨叉碰開了空壓機底部的制冷劑進出口。頓時，冷氣噴射而出，整機制冷劑放個精光。據(jù)廠家現(xiàn)場人員初步報價，損失費用約5萬余元。

針對這起事故，公司及時召開了專題會議。除了分析事故原因和責(zé)任，會議還依據(jù)公司安全質(zhì)量管理文件的相關(guān)條款，決定由事故責(zé)任人——CFS班長承擔(dān)全部損失費的5%近3000元的賠償（逐月從其本人工資中扣除），并減發(fā)獎金1000元，兩項合計近4000元。

會議決定傳開后，整個CFS班員工都為自己的“頭兒”抱不平。“廠家標(biāo)識不清，現(xiàn)場人員不來，出了問題廠家不該負責(zé)？”“我們是放牛的，牛跑了要我們賠，我們哪賠得起呀？”“聽說公司投了保險的，要賠錢也不該賠這么多呀！”

班長本人雖表面接受了公司的處罰，但情緒明顯有些低落，大家也再不愿意去做余下空壓機裝箱作業(yè)。廠家現(xiàn)場人員催急了，大家就以“這么金貴的東西我們不敢碰，萬一又不小心搞出什么事故來，我們傾家蕩產(chǎn)都賠不起！”之類的話來搪塞。為此，公司生產(chǎn)部門經(jīng)理甚至公司分管生產(chǎn)的副總親自到現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，大伙兒也只得被動地聽使喚。

從前那種熱火朝天、生龍活虎干活的場面不見了。連續(xù)幾天下來，不僅裝拆箱作業(yè)效率明顯下降，最后連分管副總的指揮也失靈了。副總只得將情況如實向老總進行了反映，并請求公司老總是否能酌情減輕對CFS班長的處罰。但老總的態(tài)度很堅決，公司的制度必須執(zhí)行！

企業(yè)對造成安全質(zhì)量事故的當(dāng)事人進行處罰無可厚非，老總依照制度辦事自然也沒有錯。但是，讓一名工作一向兢兢業(yè)業(yè)的老師傅承擔(dān)這么重的經(jīng)濟損失于情于理似有不妥。面對這種局面，我作為工會主席，第一次感到有些坐立不安。我該如何出面協(xié)調(diào)這件事呢？

沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。為了避免產(chǎn)生負面影響，我的調(diào)查是在私下進行的。我分別約談了分管副總、公司有關(guān)部門負責(zé)人及CFS班的部分員工，找他們了解真實情況，聽取大家對解決這一問題的意見和建議。幾天下來，我感到大有收獲，不僅找到了問題的癥結(jié)，也似乎找到了解決這一問題的辦法。

于是，我走進老總辦公室，把這次事件在員工中的反映向老總作了匯報，并就此談了我的想法。第一，廠家沒有就起重操作設(shè)明顯標(biāo)識是導(dǎo)致這起事故的主因，因此損失費用應(yīng)由雙方共同承擔(dān)；第二，公司就裝拆箱作業(yè)專門向保險公司投了綜合保險，而員工操作應(yīng)屬于保險的范圍。因此，公司安全質(zhì)量管理制度條款所指的事故損失費用應(yīng)是扣除這些賠償之外的實際發(fā)生數(shù)，當(dāng)事人的賠償也應(yīng)以扣除全部理賠之后的實際損失為依據(jù)；第三，員工為企業(yè)做事，主觀上也不想出事，客觀上造成失誤應(yīng)以教育、防范為主，輔之以適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟處罰，但是經(jīng)濟處罰不能超過員工的承受能力。因此，我認(rèn)為此次事件對當(dāng)事人的處罰于情過重，于理依據(jù)不準(zhǔn)，建議老總重議此事。

本以為我的理由很充分，老總聽后一定會考慮我的意見，采納我的建議。沒想到，老總當(dāng)即予以否認(rèn)。他堅持認(rèn)為，廠家和保險公司的賠償是企業(yè)所得，跟造成事故的當(dāng)事人賠多少無關(guān)。

我還想為此繼續(xù)進行辯解，可是老總已經(jīng)起身，并明顯表示有些不耐煩。

我和老總的談話就這樣不歡而散。

接下來幾天，我?guī)状味家屠峡傉務(wù)?，但一聽說我還是為這件事，老總都借故拒絕了。直到第7天，老總突然說要召集我、副總和公司有關(guān)部門的負責(zé)人開會，主題是就上次事故賠償問題進行再議。會上，負責(zé)生產(chǎn)和安全的部門負責(zé)人介紹了如何落實老總指示找廠家、保險公司協(xié)調(diào)、理賠的情況，并通報了此次事故公司實際損失費用數(shù)。老總公開表示同意按此數(shù)測算，事故當(dāng)事人僅需對此次事故承擔(dān)800余元的費用！

一切盡在不言中?？磥?，老總已經(jīng)接受我的建議，只是一時拉不下面子而已。

從本質(zhì)上說，企業(yè)尤其是國有企業(yè)的老總、工會主席只是崗位分工不同，相互之間不存在根本利益沖突，其目的都是為企業(yè)興旺發(fā)達，為員工謀求利益。老總的堅持只是源于他的角色和企業(yè)剛性的制度，他的改變卻是因為我這個當(dāng)工會主席的“較真”。這一事件不僅沒有影響我和老總之間的關(guān)系，相反，我們在此后共事的數(shù)年里，人格上互相尊重，工作上互相支持。

如今，我從物流公司調(diào)出已經(jīng)5年多了，但此事常記在我的心中。每每想到此事，我就對如何做好企業(yè)工會主席有了一份新的認(rèn)識。由此，我也深深地領(lǐng)悟到，企業(yè)工會主席的威信和尊重不是無原則的附和，而是能真正代表員工的利益，對企業(yè)工會事業(yè)的忠誠和對工會主席這一職責(zé)的恪守！