船舶海水管系腐蝕的原因及防腐措施

萬洪伯 郭海東

摘 要：隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的進步，人們的生活水平逐漸提高，交通和運輸方式也有了很大的改變，船舶作為重要的交通運輸工具，在如今的社會發(fā)展中起著尤為重要的作用。在海運交通快速發(fā)展的同時，船舶海水管系腐蝕問題也嚴(yán)重影響著海運交通的正常發(fā)展。本文主要從海水管系的腐蝕機理分析和海水管系的腐蝕原因以及船舶海水管系的防腐措施三方面進行論述。

關(guān)鍵詞：海水管系；腐蝕；防腐措施

海水不同于其它的水資源，海水中含有較高的鹽濃度，并且海水的腐蝕性也是極強的。船舶長期的漂泊在海水中，船舶上的各種線路和零件必然會受到海水的腐蝕。船舶上的各種海水管系是船舶各個系統(tǒng)的重要組成部分，是船舶各個系統(tǒng)得以正常運行的保障。船舶海水管系應(yīng)用于各個方面，主要有冷卻輔助機、消防、和清洗的任務(wù)，保證船舶動力充沛，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。由于海水管系的布置環(huán)境較為惡劣，長期處于潮濕、高溫的工作環(huán)境下，并且海水管系的布置空間相對較小，造成海水管系的日常維護困難，一旦海水管系發(fā)生故障，維修過程也是較為復(fù)雜，這就更加容易造成海水管系的腐蝕情況發(fā)生。船舶海水管系的腐蝕現(xiàn)象，經(jīng)常會導(dǎo)致船舶上的設(shè)備失靈，給船舶航行帶來困難，嚴(yán)重時還會危及船舶人員的生命安全。因此，在今后的發(fā)展中，切實地找出船舶海水管系腐蝕的各種原因，并且積極地實施相應(yīng)對策減小船舶海水管系腐蝕是重中之重。

1 海水管系的腐蝕機理分析

隨著多年的研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船舶海水管系的腐蝕位置主要是在管系的拐角處、海底門處、泵和海水管的出口處。在船舶海水管系的腐蝕過程中，先是發(fā)生滴水漏稅現(xiàn)象，然后隨著管線中壓力的上升，破裂口開始逐漸變大，最后造成船舶海水管系的崩裂，造成嚴(yán)重后果。天然海水中的含鹽度較高，使海水對于金屬有著很強的腐蝕性，再加上海生物的呼吸作用，排放出大量的二氧化碳，使海水的酸性程度加大，都會造成船舶海水管系的腐蝕。船舶海水管系的腐蝕多種多樣，其中包括直接接觸腐蝕、沖擊腐蝕、應(yīng)力腐蝕和空泡腐蝕，這是幾種較為常見的腐蝕方式，另外還有好多其它的腐蝕方式，都嚴(yán)重影響了船舶海水管系的正常工作。

2 船舶海水管系的腐蝕原因

為了讓我國的船舶行業(yè)獲得更好的發(fā)展，我們有必要對船舶海水管系的腐蝕原因進行了解和分析，從而在今后應(yīng)用船舶海水管系時更加有針對性的對其進行防護，保障船舶的正常運轉(zhuǎn)。

2.1 管系材質(zhì)不好

船舶海水管系的管系材質(zhì)不好，是造成船舶海水管系腐蝕的重要原因。當(dāng)今的船舶海水管系的材質(zhì)大都耐腐蝕性較弱，使用周期短，造成船舶海水管系很容易受到海水的腐蝕，影響船舶正常的運轉(zhuǎn)。在今后選取船舶海水管系時，要盡量選用銅鎳合金材質(zhì)的海水管系，銅鎳合金有著較強的耐腐蝕性，會大幅地減小海水對于海水管系的腐蝕，增加海水管系的使用壽命，保障船舶正常工作運轉(zhuǎn)。

2.2 船舶的日常維護工作不好

船舶在靠岸期間，有時長期不使用船舶，受到海水的沖刷較為嚴(yán)重，大量的海水沖擊進入到船舶海水管系內(nèi)，造成船舶海水管系的嚴(yán)重腐蝕。在這期間，相應(yīng)負(fù)責(zé)人沒有對船舶采取科學(xué)的措施來防止海水沖刷腐蝕船舶海水管系，造成了船舶在使用時運轉(zhuǎn)不正常，設(shè)備失靈的情況。

2.3 海水流速的沖擊

船舶在行使過程中，行使速度越快，則受到的海水沖擊越大，造成大量的海水在船舶海水管系內(nèi)流動，加快了海水管系的腐蝕。海水較大的沖擊力，會沖刷掉海水管系內(nèi)的保護膜，再加上管系內(nèi)的氧氣含量充足，空氣泡和蒸汽泡不斷地形成和破碎，會加快了船舶海水管系的腐蝕速度，嚴(yán)重影響了船舶的正常運轉(zhuǎn)。

2.4 氣蝕的影響

由于海水不斷地在船舶海水管系內(nèi)撞擊、流動、旋轉(zhuǎn)，造成船舶海水管系內(nèi)形成低壓區(qū)，發(fā)生氣蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致船舶海水管系的管壁上出現(xiàn)蜂窩煤形狀的密孔，造成船舶海水管系的腐蝕。

2.5 海水管系的結(jié)構(gòu)布置不合理

船舶海水管系的結(jié)構(gòu)布置是影響腐蝕的關(guān)鍵因素。在管道的分流處、拐彎處等易發(fā)生腐蝕的地方，沒有進行特別的加固處理，造成了海水管系的特殊位置存在腐蝕隱患。另外，船舶海水管系的連接方式也存在著較為嚴(yán)重的問題，在進行管道連接時，沒有應(yīng)用特殊的焊接技術(shù)，對于焊接之后的焊接口也沒有采取相應(yīng)的防護措施，增加了海水對其的腐蝕可能性，從而造成今后在使用船舶時船舶的海水管系發(fā)生故障。

2.6 海生物的影響

船舶長期漂泊在海上，而海水中的大量海生物必然會對船舶海水管系造成影響。由于海水中存在大量的海生物，必然會增加海水中的氧氣含量，再加上海生物的呼吸作用，海生物排放的大量二氧化碳加速了海水的酸化過程，使船舶海水管系的腐蝕速度加快，給船舶海水管系造成了更嚴(yán)重的腐蝕。

3 船舶海水管系的防腐措施

為了更好地保護船舶海水管系，減少海水對其的腐蝕，我們有必要對船舶海水管系的防腐措施進行探討，切實地找出海水管系腐蝕的解決辦法，從而促進我國船舶行業(yè)的發(fā)展。

3.1 選取合適的材質(zhì)

在今后的船舶海水管系的選材方面，要盡量選用性價比高，耐腐蝕性能好的材質(zhì)。減小船舶海水管系的腐蝕，從管系材質(zhì)入手，是尤為重要的防腐措施。比如，銅鎳合金的耐腐蝕性較高，在今后的船舶海水管系選材時可以選用銅鎳合金。

3.2 對船舶海水管系進行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計

在今后的船舶海水管系結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要結(jié)合實際情況，應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，對船舶海水管系進行合理地設(shè)計。在海水管系設(shè)計時，要盡量減少管道線路的路程，同時減少線路拐彎處設(shè)計，盡量設(shè)計直線路，從而降低線路腐蝕的可能性。另外，要盡量減少管道的接頭數(shù)量，從而減少線路縫隙。只有優(yōu)化了船舶海水管系的結(jié)構(gòu)設(shè)計，才能切實地降低海水對于管系的腐蝕。

3.3 加強對船舶的日常維護

在船舶的運行過程中，讓專業(yè)的維護人員對船舶進行定期的檢查和維護是防止海水管系腐蝕的關(guān)鍵措施。在對海水管系進行定期維護時，要利用高科技技術(shù)進行專業(yè)的檢測，仔細排查安全隱患。在對海水管系進行維修時，在需要對損壞管道進行更換時要盡量選用與原管道相同材質(zhì)的管道，并且對新管道進行防腐處理。

4 總結(jié)

近些年來，隨著高科技技術(shù)的發(fā)展，耐腐蝕性的材料越來越多，在當(dāng)今的船舶行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。隨著相應(yīng)部門對船舶海水管系腐蝕問題的深入研究，海水管系腐蝕問題在一定程度上也得到了解決，雖然如此，但是防腐措施還并不完善，今后還有繼續(xù)研究和探索，從而在根本上解決船舶海水管系腐蝕問題，促進船舶行業(yè)發(fā)展。

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