法蘭西的身體，美利堅的心

1961 FACEL VEGA HK500 Coupé

在法蘭西最后的豪華車品牌 - FACEL VEGA（法賽·維嘉）短暫的生命中，一共制造了約2900部快速、豪華而優(yōu)雅的汽車，而且她們無一例外的都非常昂貴，在當時一臺FACEL VEGA Facel II（法賽·維嘉法賽二型車）的售價與勞斯萊斯不遑多讓。她的忠實顧客自然是那些富庶且追求個性化的要人名流。我們可以在FACEL VEGA的客戶名單上找到美國影星托尼·柯蒂斯、丹尼·凱爾、披頭士的鼓手林格·斯塔、奧斯卡女影后瓊·芳登和美國著名女星艾娃·加德納。除了優(yōu)雅奢華的外觀，F(xiàn)ACEL VEGA更以出眾的性能贏得了包括斯特林·莫斯爵士、莫里斯·坦蒂尼昂、羅布·沃克等賽車手的訂單。

法國工程師Jean Daninos（讓·達尼諾）于1939年成為新成立的Forges et Ateliers de Constructions d‘Eure-et-Loir（厄爾-盧瓦爾省冶金與制造工廠，簡稱FACEL）的技術(shù)總監(jiān)，該工廠主要生產(chǎn)航空零部件和金屬構(gòu)件。二戰(zhàn)結(jié)束后，公司轉(zhuǎn)型為PANHARD（龐錒赫）、SIMCA（西姆卡）和福特法國分部制造車身，直到1954年巴黎車展Vega車型的首發(fā)宣告FACEL正式進軍整車制造業(yè)。盡管此前法國政府在戰(zhàn)后出臺的法律將那些好不容易熬過二戰(zhàn)并曾是法國汽車制造業(yè)代表和標桿的豪華汽車制造商紛紛扼殺，但這并不能阻止Jean Daninos試圖恢復法國豪華汽車制造傳統(tǒng)的決心。Vega的命名源自天琴座最明亮的一顆星，擁有與她的名字相稱的優(yōu)雅車身及強調(diào)性能的輕量化管狀底盤。然而苦于找不到合適的法國產(chǎn)高性能引擎，Jean Daninos只好從大西洋彼岸找來了4.5升180馬力克萊斯勒V8引擎配自動或手動變速箱。法蘭西的優(yōu)雅的身軀與美利堅的強大心臟就這樣無可奈何卻又異常完美地結(jié)合到了一起。

進入量產(chǎn)階段以后，F(xiàn)ACEL與Vega結(jié)合成了新的汽車品牌 - FACEL VEGA，車型名則采用品牌的簡寫 - FV。到了1955年3月，F(xiàn)V的改進版FV1誕生，為了增強行駛舒適性，軸距被加長，引擎也被升級為4.8升200馬力克萊斯勒V8。同時推出了小批量的敞篷版，但因為Jean Daninos本人并不喜愛敞篷車型，產(chǎn)品線稍后集中于硬頂雙門GT和四門豪華轎車。

作為FV車系更進一步改進版的HK500于1957年問世，引擎被升級至5.9升360馬力克萊斯勒V8 Hemi，稍后又進一步達到6.3升。有了美式心臟的加持，HK500可以非常安靜和輕松地以190公里/小時的速度巡航，極速則可達225公里/小時，在當時絕對是最快的汽車之一。而0-100加速所需時間甚至少于法拉利250 GT、奔馳300 SL和阿斯頓·馬丁DB4。1960年10月26日，比利時車手兼記者Paul Frère（保羅·福萊爾）駕駛的一臺特制版HK500從靜止到完成1公里距離的平均速度達到了237.154公里/小時，創(chuàng)下了當時的量產(chǎn)車型該項測試的世界紀錄。

除了強悍的性能，F(xiàn)ACEL VEGA為了提升HK500的駕乘便利性，將助力轉(zhuǎn)向加入HK500的選配件，而從1960年起，所有HK500都安裝了由鄧祿普提供的四輪碟式制動系統(tǒng)。當年的《The Motor》雜志在試駕過后這樣評價HK500：“該車最大的閃光點來自超高性能與乘坐舒適性的完美結(jié)合。”從1958到1961年間FACEL VEGA共生產(chǎn)了500多部HK500，可以說是當時法國產(chǎn)高性能豪華汽車的唯一代表，而法蘭西與美利堅相結(jié)合的血統(tǒng)更讓她顯得別具意義，如今在收藏市場也是頗受追捧的法國經(jīng)典車型。

而我在今年2月初邦瀚斯拍賣行巴黎大皇宮拍賣會上見到的這臺1961 FACEL VEGA HK500 Coupé的底盤編號為CC7，所采用的自動變速箱和原廠天窗這樣的罕見選裝配置讓她更加奇貨可居。該車在最近50年被同一家族所擁有，被妥善使用和養(yǎng)護，從下線至今從未經(jīng)歷修復和翻新并保持了極佳的原裝狀態(tài)。在此次拍賣會上，該車的預估價為14萬-18萬歐元，最終以14.375萬歐元成交。