并駕齊驅(qū)

隨著插電式混合動力技術(shù)的發(fā)展，致力于生產(chǎn)變速箱的采埃孚也力圖跟上時代的腳步，推出了專為混合動力車型設(shè)計的8擋自動變速箱盡管純電動車在近幾年有著突飛猛進的發(fā)展，但受制于續(xù)航里程、電池壽命等技術(shù)瓶頸，大多數(shù)純電動車目前還是更適合作為純粹的城市通勤車或是家庭的第二輛車。相比于純電動車，擁有內(nèi)燃機和電動機兩套動力系統(tǒng)的插電式混合動力車型在當(dāng)前可謂是一個不錯的折中方案。因此，越來越多的廠商開始把觸角伸向這一領(lǐng)域，全球三大變速箱制造商之一的采埃孚公司近日就將一款專為插電混合動力車型研發(fā)的8擋自動變速箱投入生產(chǎn)，這款變速箱將率先在BMW X5 xDrive40e上裝備。

這臺變速箱的核心部件就是采埃孚知名的8HP自動變速箱，但傳統(tǒng)的液力變矩器被一個永磁同步電動機所取代，這臺功率高達113馬力、峰值扭矩250?！っ椎碾妱訖C被完全安放在變速箱殼體中，并通過油霧進行冷卻。完全由電動機驅(qū)動的X5最高時速可達120公里，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，這臺電動機還可以作為發(fā)電機將制動動能儲存到電池組中。

為了進一步增加純電模式下的續(xù)航里程，這臺變速箱的電動機與變速機構(gòu)間裝有一個離合器用于電動機與內(nèi)燃機之間的通斷?？梢愿鶕?jù)工況通斷的離合器冷卻油油泵進一步降低了發(fā)動機的牽引力矩，當(dāng)兩個馬達停止工作時，油泵可以保持油壓穩(wěn)定。不過，復(fù)雜的油泵并沒有讓這款變速箱看起來比傳統(tǒng)8HP變速箱體積增大很多，因為傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車啟-停系統(tǒng)中頗為復(fù)雜的液壓脈沖儲存器消失了。

由于目前大多數(shù)插電混合動力車型的內(nèi)燃機大部分都是小排量渦輪增壓發(fā)動機，因此為了改善這種發(fā)動機工作時普遍存在的振動以及較大的噪音這款變速箱還特別設(shè)計了扭振分離器。這套系統(tǒng)由兩個慣性飛輪和扭轉(zhuǎn)減震器組成。