淺談道路路基與橋梁工程施工技術(shù)

鄭雪娟 高仁鑫

沈陽眾磊道橋有限公司

淺談道路路基與橋梁工程施工技術(shù)

鄭雪娟 高仁鑫

沈陽眾磊道橋有限公司

交通運輸行業(yè)的重要性不言而喻，尤其是對于我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高來說更為關(guān)鍵，因此，增加道路橋梁工程的施工數(shù)量仍然極為必要，但是與此同時，我們還必須加強(qiáng)對于道路橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)管，質(zhì)量得不到保障的話，越來越多的道路橋梁甚至?xí)蔀樯鐣l(fā)展的負(fù)擔(dān)，基于道路橋梁工程的路基施工過程來說，把握好路基施工技術(shù)又是核心要點所在，只有施工技術(shù)執(zhí)行到位才能保障其路基的質(zhì)量，相反，如果因為技術(shù)處理不當(dāng)必然會導(dǎo)致諸多質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

道路橋梁；路基施工；技術(shù)

1 道路橋梁路基概述

公路主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響，路基是公路的線形主體，是路面的基礎(chǔ)，是與路面共同承擔(dān)汽車的荷載作用。沒有穩(wěn)固的路基，就沒有穩(wěn)固的公路，一條優(yōu)質(zhì)公路，路基質(zhì)量是關(guān)鍵，路基質(zhì)量應(yīng)從路基施工開始控制。道路橋梁的路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu)。也叫做線路下部結(jié)構(gòu)。路基與橋梁、隧道相連，共同構(gòu)成一條線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)。

2 道路橋梁工程中路基施工常見問題

2.1 路基平整度問題

在具體的道路橋梁工程施工過程中，其實不僅僅對于道路橋梁的路面需要進(jìn)行平整度的要求和檢驗，對于路基工程來說也應(yīng)該加強(qiáng)平整度檢測，而當(dāng)前我國路基施工中的平整度問題也是比較嚴(yán)重的，雖然說對于路基工程的平整度問題可以在后期的路面施工中進(jìn)行挽救，但是以道路橋梁的服役使用現(xiàn)狀來看，如果僅僅在路面施工中進(jìn)行了平整度測驗，而沒有關(guān)注路基的平整度的話，就會很容易導(dǎo)致路面在不斷地壓力下呈現(xiàn)出凹凸不平的現(xiàn)象，也就是越來越趨向于路基的表面形狀，進(jìn)而影響到道路橋梁的使用安全，因此，路基平整度問題也必須給予充足的關(guān)注。

2.2 路基夯實問題

夯實可以說是路基操作中最為關(guān)鍵的一步，也是決定路基質(zhì)量的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果夯實效果不理想的話很可能會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫等問題，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致最終公路的塌陷或者橋梁的倒塌，基于這一點來說，其存在的一個最為關(guān)鍵的問題就是夯實的力度不夠，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的根本原因就是在于施工夯實過程中對于夯實的指標(biāo)沒有進(jìn)行明確的規(guī)定，甚至存在一些施工單位為了節(jié)省工程開支而弱化了夯實過程。

2.3 路基損害問題

第一，在進(jìn)行路橋施工的過程中，施工單位一味的追求路面的平整度以及施工的進(jìn)度，對于路基的夯實度沒有進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時施工材料的選擇以及瀝青等質(zhì)量問題的存在，都嚴(yán)重影響了路橋路面的質(zhì)量；第二，由于路橋路面的施工材料存在一定的收縮比，將會導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)裂縫，并因此產(chǎn)生路面發(fā)生損害；第三，路橋路面的排水設(shè)施不行，導(dǎo)致路橋路面存在積水，積水并不斷往下滲透到路基的土層之中，這樣長久下去將會造成路基的腐蝕、破壞，進(jìn)而降低了路橋路基的穩(wěn)定性。

3 強(qiáng)化路基施工技術(shù)的措施與要點

3.1 加強(qiáng)填筑過程的監(jiān)管

(1)首先，針對同一種類型的填筑材料來說，只要保障填筑的均勻密實即可；(2)另外，尤其是需要我們注意的是當(dāng)選擇不同材料進(jìn)行填筑時，切忌不能夠事先把這些不同的材料進(jìn)行混合，要嚴(yán)格進(jìn)行分層疊加填筑，這種填筑方式的主要目的就是為了保障填筑材料的壓實效果一致，而如果采用混合的方式進(jìn)行填筑的話，不僅僅可能影響到壓實的效果，還很可能會因為填筑材料溫度的不同變化而導(dǎo)致出現(xiàn)其體積變化不一的現(xiàn)象，進(jìn)而也就會造成路基出現(xiàn)平整度問題，最終影響到路基施工的效果。

3.2 路基壓實

在路基填料施工完成后，需要進(jìn)行壓實施工，以提高路基的抗壓能力和防止路基滲水。當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。碾壓機(jī)具和方法是保證壓實質(zhì)量的重要因素。必須根據(jù)填料性質(zhì)和要求達(dá)到的密實度，選用和配置碾壓機(jī)具，然后根據(jù)機(jī)具性能，確定適宜的松鋪厚度。在碾壓開始前，要將填料層進(jìn)行平整，并將一些諸如石塊、磚塊或者垃圾清理出去。而且，還要測定填料層的含水量，如果含水量大的話，在干燥一段時間后，首先采用靜壓法碾壓適當(dāng)時間，然后換用振動碾壓操作，進(jìn)行進(jìn)一步壓實。特別需要注意的一點是，在路基壓實時，很容易出現(xiàn)路基邊層的潰散情況，因此在壓實施工前應(yīng)做好相關(guān)的防護(hù)。

3.3 路基排水

路基排水是一項重要的施工標(biāo)準(zhǔn)，因為如果路基的排水效果不好，在長時間的使用下，會造成因為長時間被水浸泡，導(dǎo)致路基開始變軟甚至坍塌等嚴(yán)重后果。因此，要注意做好排水工作，在施工過程中，要根據(jù)地形設(shè)計不同的排水工程，讓水能及時排除。同時，對路基添加防水材料，比如防水瀝青等，用來防止水的滲透，從而能保證路基的正常使用。

3.4 路基的防護(hù)

在路基的排水中主要會關(guān)系到地上和地下水兩個主要的部分。在這之中主要應(yīng)該重視的環(huán)節(jié)有：1.對填方的坡腳排水的位置要給予足夠的中會，提前做好滲透與防侵蝕的設(shè)置。2.在排水的過程之中可能會有分散、零碎等施工質(zhì)量的檢驗問題被忽視掉，需要對著這情況有所改觀。3.在雨季施工的時候需要將排洪與防水的工作做好，在施工的壓實層面上應(yīng)該做成 2.5% 到 3.5% 用于排水的膜坡。4.在施工中部可以將地表的植物或者是原有的水路隨意的破壞。

綜上所述，在當(dāng)前我國的道路橋梁工程施工工程中，人們越來越關(guān)注與施工的質(zhì)量問題，尤其是對于施工完成后的驗收環(huán)節(jié)來說，其質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格了，這就要求我們在具體的施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，而對于道路橋梁工程來說，其質(zhì)量控制必須首先從路基施工過程入手，規(guī)范路基施工技術(shù)，加強(qiáng)對于路基施工環(huán)節(jié)的掌控。

[1]王欣，李丹明，曾兵. 對于道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析[J].門窗，2013，01：92+95.

[2] 孫偉鋮. 淺談道路橋梁路基施工技術(shù)[J]. 江西建材，2015，07：159-160.