沈陽地鐵一號(hào)線車門系統(tǒng)門控器診斷檢查界面介紹

趙美麗 趙 巖

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

沈陽地鐵一號(hào)線車門系統(tǒng)門控器診斷檢查界面介紹

趙美麗 趙 巖

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

地鐵車輛在實(shí)際檢修維護(hù)作業(yè)中，當(dāng)車輛TMS上顯示客室門故障，如能通過門控器(以下簡稱DCU)服務(wù)接口直接讀取門機(jī)構(gòu)中各個(gè)部件的狀態(tài)數(shù)據(jù)，利用科學(xué)的方法和先進(jìn)的管理手段，強(qiáng)化地鐵車輛車門系統(tǒng)各部件性能的跟蹤，有助于進(jìn)行質(zhì)量檢測與評(píng)估，提高車輛行車的安全系數(shù)，大大提高檢修作業(yè)效率。

地鐵車輛；車門系統(tǒng)；門控器

地鐵車輛作為軌道交通最重要的一個(gè)系統(tǒng)，受到廣泛關(guān)注。當(dāng)車輛TMS上顯示客室門故障，通過門控器(以下簡稱DCU)服務(wù)接口直接讀取門機(jī)構(gòu)中各個(gè)部件的狀態(tài)數(shù)據(jù)，將兩者顯示故障數(shù)據(jù)結(jié)合起來分析，可以提高檢修作業(yè)效率。本文將以沈陽地鐵一號(hào)線車門系統(tǒng)為例為你介紹，門控器診斷檢查界面的主要功能數(shù)據(jù)顯示。

沈陽地鐵一號(hào)線車門系統(tǒng)DCU服務(wù)接口X11為RS232串口，可用于運(yùn)行診斷程序或修改程序，可連接到維修筆記本的COM端口上。

一、終端設(shè)置參數(shù)及通訊電纜連接方式

通過標(biāo)準(zhǔn)的終端軟件使維修設(shè)備PC與DCU進(jìn)行通訊。終端設(shè)置參數(shù)為：9600波特，無校驗(yàn)，8個(gè)數(shù)據(jù)位，1個(gè)停止位。

二、終端顯示主界面

當(dāng)終端與工作狀態(tài)的DCU連接后，終端上會(huì)顯示出DUC調(diào)試界面：“UnitServesAS”：顯示實(shí)際的TMS總線地址，沒有有效的地址碼時(shí)終端設(shè)備僅在總線上監(jiān)聽。終端顯示輸入、輸出菜單；顯示事件菜單；顯示故障狀態(tài)菜單。

當(dāng)終端設(shè)備鍵入的相應(yīng)字母，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)菜單執(zhí)行顯示內(nèi)容。當(dāng)在終端鍵盤上鍵入字母"q"，終端返回到主菜單。

三、輸入/輸出調(diào)試界面菜單

在終端鍵盤按下“輸入/輸出調(diào)試界面菜單”前字母，將進(jìn)入內(nèi)容菜單。其中輸入信號(hào)中“0”表示無輸入或低電平，“1”表示有輸入或高電平；輸出信號(hào)中“on”表示通路，“off”表示開路。輸入信號(hào)具體介紹如下：

1、X1-2：服務(wù)按鈕，此輸入信號(hào)可用于門的開并測試。

2、X1-3X1-4：集控開門關(guān)門信號(hào)，當(dāng)信號(hào)到達(dá)時(shí)輸入高電平。

3、X1-5：再開閉信號(hào)，當(dāng)有障礙物時(shí)輸入為高電平。

4、X1-6 V〈5kmh：輸入為高電平時(shí)表示電客車速度小于5kmh，車門可開啟。

5、X1-7：當(dāng)車門處于隔離狀態(tài)時(shí)，輸入為高電平。

6、X1-9：門鎖閉開關(guān)，當(dāng)門鎖完全鎖閉時(shí)，此信號(hào)為高電平。

7、X1-11X1-12：左右門板開門到位，輸入高電平。

8、X4-3X4-2X4-1：門地址編碼最低位高位最高位，實(shí)現(xiàn)3位二進(jìn)制地址唯一識(shí)別。

9、X3-1X3-2：脈沖信號(hào)BA，實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)工作。

下面為輸出信號(hào)具體介紹：

1、X2-5：當(dāng)門控器的此端口輸出時(shí)，電磁鐵吸合，車門準(zhǔn)備開啟。

2、X2-9：當(dāng)門控器的此端口輸出時(shí)，蜂鳴器響聲報(bào)警。

3、X2-7：當(dāng)門控器的此端口輸出時(shí)，開關(guān)門指示燈進(jìn)行光報(bào)警。

4、X2-10：當(dāng)門未鎖閉，門控器的此端口輸出高電平，可以查看左右門板是否關(guān)門到位，門鎖是否鎖閉。

四、顯示事件菜單

在終端鍵盤鍵入“事件菜單”前字母，將進(jìn)入內(nèi)容菜單。事件菜單不僅可以顯示車門當(dāng)前正在發(fā)生的動(dòng)作，還可以了解發(fā)生的故障和已經(jīng)復(fù)位的故障，全面了解整個(gè)車門系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，掌握車門系統(tǒng)狀態(tài)情況和故障原因。下為事件菜單中信息列表。

[1]-[2]：新故障和故障復(fù)位，以[代碼]顯示。

[3]-[4]：門鎖閉信號(hào)開始或結(jié)束。

[5]：開門信號(hào)且門打開。

[6]-[7]：緊急釋放信號(hào)激活或解除。

[8]-[9]：選擇性重開門命令執(zhí)行或忽略。

[10]-[11]：服務(wù)信號(hào)按壓時(shí)間大于5秒激活或結(jié)束。

[12]-[16]：服務(wù)信號(hào)事件：具體事件為顯示門關(guān)閉按動(dòng)服務(wù)按鈕，門開始打開；服務(wù)按鈕無動(dòng)作；門打開按動(dòng)服務(wù)按鈕，門開始關(guān)閉；門關(guān)閉再觸發(fā)緊急釋放，門開始打開；服務(wù)按鈕無動(dòng)作，再觸發(fā)緊急釋放，門打開等。

[17]：門未關(guān)閉再觸發(fā)緊急釋放，門開始打開。

[18]-[19]：關(guān)門命令到達(dá)且門未關(guān)閉，門開始關(guān)閉；關(guān)門命令被忽略。

[20]-[21]：開門命令到達(dá)且門未關(guān)閉，緊急釋放被忽略；開門命令到達(dá)且門未打開，門打開。

[22]-[23]：列車運(yùn)行中且門關(guān)閉，開門命令被忽略；列車啟動(dòng)且門未關(guān)閉，門關(guān)閉。

[25]：列車運(yùn)行中門控器上電，門關(guān)閉。

[26]：運(yùn)動(dòng)事件開始關(guān)閉時(shí)間。

[27]-[31]：開門信號(hào)：具體事件為開門信號(hào)到達(dá)之前激活緊急釋放；開門信號(hào)；門未鎖閉，等待命令；解鎖，開始開門；重試門解鎖等。

[32]-[34]：開門過程事件：具體事件為開門信號(hào)延遲時(shí)間；普通模式下，開門過程中門回動(dòng)次數(shù)和區(qū)域；運(yùn)動(dòng)模式下，開門過程中門回動(dòng)次數(shù)和區(qū)域等。

[35]-[36]：開門過程中編碼器故障或正常。

[37]：選擇性重開門后關(guān)門

[38]-[39]：門解鎖；關(guān)門信號(hào)。

[40]-[41]：關(guān)門時(shí)編碼器故障或正常。

[42]：門鎖閉信號(hào)延時(shí)時(shí)間，路徑傳感器動(dòng)作。

[43]-[44]：門未鎖閉，關(guān)門過程中回動(dòng)次數(shù)；選擇性重開門運(yùn)行。

[45]：普通模式下，關(guān)門時(shí)門回動(dòng)次數(shù)和回動(dòng)區(qū)域。

[46]：列車運(yùn)行中上電導(dǎo)致關(guān)閉過程，路徑傳感器動(dòng)作。

[47]-[48]：速度信號(hào)與門聯(lián)動(dòng)激活；回動(dòng)忽略反饋脈沖數(shù)。

[49]-[50]：關(guān)閉過程發(fā)現(xiàn)回動(dòng)次數(shù)和控制回動(dòng)次數(shù)。

[51]-[52]：列車停止后關(guān)門運(yùn)動(dòng)；關(guān)門過程中回動(dòng)消除。

[53]-[55]：磁鐵激活；關(guān)門過程中重開門消除；磁鐵釋放。

[56]：忽略開門命令，直到下一個(gè)關(guān)閉命令或重開門命令到達(dá)。

[57]：門鎖閉開啟，重關(guān)門運(yùn)動(dòng)。

[58]：選擇性重開門運(yùn)行

五、顯示故障狀態(tài)菜單

DCU上的LED指示燈只能在同一時(shí)間顯示一個(gè)狀態(tài)，故障狀態(tài)菜單就可以同時(shí)監(jiān)控多個(gè)故障狀態(tài)和引起故障的主要原因和次要原因，從而快速解決故障。通過鍵入終端鍵盤“故障狀態(tài)菜單”前字母，將進(jìn)入內(nèi)容菜單。下面介紹具體的監(jiān)控故障菜單。

1、開關(guān)門過程中門回動(dòng)且超過4次。

2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)過熱。

3、110V輸出驅(qū)動(dòng)過熱。

4、直流電機(jī)故障。

5、速度傳感器故障。

6、110V輸出驅(qū)動(dòng)故障。

7、門鎖閉開關(guān)故障。

8、低于110V電壓。

9、PCB電路板表面溫度過熱。