淺析市政道路施工質(zhì)量控制措施

崔凱鑫 馬鋼偉

洛陽市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

淺析市政道路施工質(zhì)量控制措施

崔凱鑫 馬鋼偉

洛陽市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

隨著我國市政道路工程的快速發(fā)展，不僅使人類生活質(zhì)量得到了較大提高，并且對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展意義重大。在市政建設(shè)過程中，施工技術(shù)水平在逐步提升，對(duì)工程施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)需求也在不斷提高。同時(shí)，因市政道路工程存在施工作業(yè)工期緊張、交通封閉時(shí)間較短、文明安全作業(yè)要求較高及施工場地管線裝置設(shè)備較為復(fù)雜等特性，這些均造成了市政道路項(xiàng)目工程質(zhì)量控制管理困難程度的增大，進(jìn)而也致使市政道路施工早期質(zhì)量問題的出現(xiàn)。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路施工質(zhì)量的控制與管理，已成為當(dāng)前國內(nèi)市政道路施工管理的重點(diǎn)。

市政工程；道路；質(zhì)量控制

進(jìn)入新的世紀(jì)以來，我國的國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)取得了高速發(fā)展，在這一潮流中，我國各地對(duì)市政道路工程領(lǐng)域的需求也逐漸的迅速成長起來，政府相關(guān)部門這一領(lǐng)域也成立了重要項(xiàng)目資金并不斷加大投入，進(jìn)而為社會(huì)的發(fā)展提供了長足的動(dòng)力。但是與此同時(shí)，在許多市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目中，還是暴露出了各種各樣的問題與缺陷，比如施工質(zhì)量隱患，施工質(zhì)量缺陷，還有施工質(zhì)量事故等。尤其是工程建設(shè)中的事故發(fā)生，其不僅僅會(huì)給整體項(xiàng)目和相關(guān)投資方帶了經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給相關(guān)受害人員以及其家人帶了無法彌補(bǔ)的痛苦，造成惡劣的社會(huì)影響。本文依據(jù)市道路工程施工建設(shè)的普遍特點(diǎn)，簡要分析了在市政道路工程施工建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量相關(guān)的問題，并以此為基礎(chǔ)為市政道路工程施工建設(shè)的質(zhì)量控制與管理提出了建議。

1 市政道路施工的特點(diǎn)

1.1 建筑材料成本高

在市政道路建設(shè)過程中所需的建筑材料量非常大，而且材料的價(jià)格比較高，使得整個(gè)工程的造價(jià)比一般工程要高。但是某些施工單位為了加快施工進(jìn)度，忽視了建筑質(zhì)量，所以，施工單位必須合理控制施工材料的質(zhì)量，對(duì)建筑材料嚴(yán)格把關(guān)，控制工程的建筑質(zhì)量。

1.2 工程準(zhǔn)備時(shí)間短

市政道路是城市生活中不可缺少的一部分，與人們的生活息息相關(guān)，當(dāng)市政道路處于施工期時(shí)往往會(huì)影響人們的生活，為了減少工程施工所帶來的不必要干擾，施工單位對(duì)工程的建筑要求非常嚴(yán)格，特別是工程的工期，開工時(shí)間可以提前，但決不可推后。因此，工程的施工進(jìn)度要根據(jù)工期排定，這樣一來，工程在施工時(shí)準(zhǔn)備的時(shí)間變得倉促，周密性﹑整體性差。

1.3 施工牽動(dòng)量較大

市政道路的施工場地一般為城市街道，城市人口密集﹑道路線路多，使得施工場地較為狹小，牽動(dòng)量大，不僅影響施工，而且給人們出行帶來不便，還會(huì)增加工程的施工難度，影響施工質(zhì)量。

2 市政道路施工質(zhì)量控制問題

2.1 道路路面的質(zhì)量問題

在市政道路路面施工時(shí)，當(dāng)前所采用的路面結(jié)構(gòu)類型主要為瀝青路面。在此過程中，因細(xì)粗集料﹑瀝青等材料的質(zhì)量不合格﹑未合理設(shè)計(jì)混合料的配比或鋪攤碾壓的控制不合理以及制備混合料的溫度達(dá)不到施工要求等因素影響，都將極易引起瀝青路面產(chǎn)生裂縫﹑車轍﹑松散﹑離析等問題，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起路面唧漿﹑坑槽﹑龜裂等重大型病害。

2.2 道路路基的質(zhì)量問題

路基作為城市道路的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度狀況將直接影響道路表面結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性，而路基施工的良好控制是管控好道路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。市政道路和公路的區(qū)別主要在檢查井﹑雨水井和污雨排水管道等方面，路基工程中有很多回填夯實(shí)施工，若對(duì)基礎(chǔ)的填充料質(zhì)量缺乏嚴(yán)格控制，壓碾密實(shí)性不夠，且未合理處理不良基礎(chǔ)，將極易引起道路基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降不均勻﹑平整性較差或坍塌等災(zāi)害現(xiàn)象，從而將致使道路表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部性塌陷﹑路面龜裂和水損壞等問題，對(duì)市政道路正常行車產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

3 優(yōu)化市政道路施工質(zhì)量控制

3.1 提高工程的測量質(zhì)量

市政道路一般呈線型分布，在布設(shè)方面按照復(fù)合導(dǎo)線控制平面點(diǎn)，正是由于市政道路地上的建筑物密集﹑地下管線布設(shè)復(fù)雜﹑對(duì)管道的定位要求非常高，所以，必須提高工程的測量準(zhǔn)確度，防止管線碰頭或者擦邊。另外，市政道路會(huì)按照道路分布布設(shè)復(fù)合式的水準(zhǔn)線路，其中的水準(zhǔn)點(diǎn)分為兩種：永固性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)。在工程施工時(shí)，道路的起點(diǎn)﹑終點(diǎn)﹑重要施工點(diǎn)要設(shè)立永固性水準(zhǔn)點(diǎn)，保證其牢固性，便于使用，其測量準(zhǔn)確度要超過三等，根據(jù)相關(guān)規(guī)定實(shí)施復(fù)測以及鑒證，按照二級(jí)復(fù)合等級(jí)要求工程的測量準(zhǔn)確性。

3.2 對(duì)于高難度施工環(huán)節(jié)進(jìn)行妥善處理

首先，在進(jìn)行挖土施工時(shí)，要嚴(yán)格杜絕挖土機(jī)械在溝槽邊和支撐上碾壓和行駛的行為，并且要保證及時(shí)地將挖出的土送達(dá)施工現(xiàn)場之外的合適地點(diǎn)，避免超挖土處的回填土事項(xiàng)的發(fā)生。其次，在填筑施工過程中，要組織專門的施工人員進(jìn)行基底清理。除了需要將雜草和樹根挖除，表面的有機(jī)土﹑種植土和其他垃圾也要被及時(shí)的清除。在清除的基礎(chǔ)上，還要嚴(yán)格開展原基底的壓實(shí)處理工作。對(duì)于回填土的要求，土的含水量需要得到嚴(yán)格的把控，施工人員要盡量選擇級(jí)配較好的粗粒土充當(dāng)填筑材料。再次，要嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求，按照既定的施工程序進(jìn)行分層壓實(shí)，杜絕施工人員在回填土中進(jìn)行大塊干土和建筑垃圾等雜物的填雜，杜絕一次堆填后進(jìn)行表面振壓，必須在檢測合格之后，才能進(jìn)行下一層土的回填工作。

3.3 完善監(jiān)督制度，強(qiáng)化質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)控任務(wù)

要構(gòu)建并完善監(jiān)督市政道路工程開展的相關(guān)制度，使該項(xiàng)工程更為透明化。并且監(jiān)管部門應(yīng)對(duì)招投標(biāo)進(jìn)行全程﹑全方位的控制和監(jiān)督，避免出現(xiàn)任何走形式或機(jī)械的監(jiān)督，不可使代理組織和招標(biāo)企業(yè)存在過大的行為空間。要檢測和監(jiān)督涉及市政道路使用性能﹑結(jié)構(gòu)安全以及關(guān)鍵部位實(shí)體結(jié)構(gòu)材料或質(zhì)量，同時(shí)將檢驗(yàn)記錄收到施工質(zhì)量管理相關(guān)資料中。承接市政道路項(xiàng)目檢測與監(jiān)管工作的檢測部門，除了要符合檢測單位的有關(guān)需求之外，還應(yīng)規(guī)范管理﹑經(jīng)營守法，具有較好的信譽(yù)。

市政道路施工在實(shí)踐中，工序較為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)程度較高，需要一線的施工人員不斷積累施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合施工地的實(shí)際環(huán)境，做出相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)。要從可靠﹑經(jīng)濟(jì)﹑安全的角度，將施工質(zhì)量控制機(jī)制和管理工作密切聯(lián)系起來，爭取實(shí)現(xiàn)市政道路施工中各項(xiàng)技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，為保證工程質(zhì)量，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

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[2] 黃志斌. 關(guān)于市政道路施工質(zhì)量控制的若干問題[J]. 山西建筑, 2011,07:212-213.