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    編組站施工示意圖運(yùn)用初探

    2016-03-16 23:02:45李濱泉馬利鋒
    關(guān)鍵詞:編組站安全施工

    李濱泉+馬利鋒

    摘 要:文章在濟(jì)西編組站生產(chǎn)實(shí)際的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)VI場(chǎng)施工情況的統(tǒng)計(jì),以點(diǎn)帶面的分析了編組站施工作業(yè)特點(diǎn)、類型、數(shù)量和施工過(guò)程中存在的安全隱患,提出施工示意圖概念,系統(tǒng)的闡述了施工示意圖的定義、設(shè)計(jì)要因、構(gòu)建過(guò)程,并在對(duì)施工示意圖可行性進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出優(yōu)化方案,結(jié)合實(shí)例驗(yàn)證了優(yōu)化方案的有效性。

    關(guān)鍵詞:施工;安全;編組站

    1 概述

    隨著國(guó)家大規(guī)模鐵路建設(shè)的陸續(xù)開展和對(duì)生產(chǎn)安全要求標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格,鐵路施工任務(wù)加重,工期加緊,項(xiàng)目加多,加之新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)大量采用,在鐵路的施工作業(yè)過(guò)程中時(shí)有事故發(fā)生,帶來(lái)了嚴(yán)重的后果和惡劣的影響。編組站場(chǎng)區(qū)較多,施工類型、數(shù)量較多,各項(xiàng)施工間存在交叉影響各有不同,面對(duì)如此形勢(shì),編組站施工作業(yè)必須在生產(chǎn)實(shí)際的基礎(chǔ)上,不斷探索、創(chuàng)新工作方法,已達(dá)到“安全第一,預(yù)防為主”的管理目標(biāo)。

    2 案例分析

    濟(jì)西站VI場(chǎng)是上行到發(fā)場(chǎng),與到達(dá)場(chǎng)II場(chǎng)、編組場(chǎng)V場(chǎng)、濟(jì)西機(jī)務(wù)段、橋南線路所、董家莊站相銜接,在運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)和地理位置方面都比較典型。文中將以VI場(chǎng)信號(hào)樓生產(chǎn)實(shí)際為基礎(chǔ),對(duì)施工示意圖的運(yùn)用情況進(jìn)行探索分析。

    2.1 情況統(tǒng)計(jì)

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年9月份VI場(chǎng)施工天數(shù)總計(jì)為18天,共計(jì)有46個(gè)施工項(xiàng)目,平均每個(gè)施工日施工2.65項(xiàng),單日施工項(xiàng)目數(shù)最高值為5項(xiàng), 主要包括12中作業(yè)類型,見表1。在9月20日VI場(chǎng)信號(hào)樓共有5項(xiàng)施工,施工時(shí)間從6:00開始到13:30結(jié)束,共分五個(gè)階段。施工時(shí)間總計(jì)為420分鐘,其中交叉作業(yè)時(shí)間段為11:00—13:00,交叉作業(yè)時(shí)間總和為360分鐘,占施工總時(shí)間的比重高達(dá)85.7%,見圖1。

    2.2 存在問(wèn)題

    在傳統(tǒng)施工作業(yè)模式中,下發(fā)的施工文件多、內(nèi)容雜、涉及面廣,在傳達(dá)學(xué)習(xí)的過(guò)程中,很難讓作業(yè)人員去直觀的把握,極易造成施工項(xiàng)目不清、施工地點(diǎn)不清、施工起止時(shí)間不清和施工影響范圍不清四項(xiàng)困擾。

    2.3 安全隱患

    由于以上四項(xiàng)“不清”的客觀存在,在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生了諸如電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)電區(qū)、停電區(qū)域內(nèi)電力機(jī)車未降弓、錯(cuò)排存在超限絕緣的進(jìn)路、錯(cuò)排進(jìn)路搬動(dòng)聯(lián)動(dòng)道岔和天窗修期間造成調(diào)車沖突等安全風(fēng)險(xiǎn),為施工期間的安全生產(chǎn)帶來(lái)了隱患。

    3 方案設(shè)計(jì)

    施工示意圖的設(shè)計(jì)主要包括施工示意圖和施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)兩方面,通過(guò)對(duì)施工示意圖的設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)的建模,把繁雜、抽象的施工文件通過(guò)簡(jiǎn)單、直觀的圖像進(jìn)行表現(xiàn),避免“四不清”問(wèn)題的發(fā)生,減少施工作業(yè)帶來(lái)的安全隱患。

    3.1 施工示意圖設(shè)計(jì)

    施工示意圖就是在各場(chǎng)區(qū)站場(chǎng)示意圖的基礎(chǔ)上,對(duì)當(dāng)日的施工文件進(jìn)行總結(jié)摘錄,以施工單元格的形式把抽象的文字與具體的圖像相結(jié)合,以達(dá)到讓作業(yè)人員對(duì)施工情況一目了然的效果。

    施工單元格主要包括4個(gè)方面:施工項(xiàng)目名稱、施工影響范圍、施工起止時(shí)間、施工注意事項(xiàng)。這四部分內(nèi)容又分為固定因素(項(xiàng)目名稱、影響范圍、注意事項(xiàng))和非固定因素(起止時(shí)間)。為了便于區(qū)分每項(xiàng)施工,在場(chǎng)區(qū)站場(chǎng)示意圖上,以施工單元格的方式對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行表示,按照施工范圍確定單元格形狀和尺寸,每個(gè)施工單元格(矩形方框或橢圓、多邊形、箭頭等其他形狀)覆蓋的范圍代表著施工影響范圍,例如停電類型中的晏城北供電臂停電施工,見圖2。

    3.2 項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)建立

    編組站施工作業(yè)較為頻繁,為減少施工示意圖設(shè)計(jì)工作的重復(fù)性,而根據(jù)不同場(chǎng)區(qū)、不同施工類型建立施工單元格模板,進(jìn)行存檔建立施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。

    編組站劃分有多個(gè)場(chǎng)區(qū),以VI場(chǎng)為例,其施工類型如上表1所示主要包括12種,對(duì)其中比較有規(guī)律性且作業(yè)頻次較高施工類型就可以建立數(shù)據(jù)庫(kù),例如接觸網(wǎng)供電臂停電和電務(wù)、工務(wù)聯(lián)鎖區(qū)天窗修等。以此為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)就可以針對(duì)編組站各場(chǎng)區(qū)特點(diǎn)建立車站施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。

    施工數(shù)據(jù)庫(kù)建立后,遇有施工作業(yè)時(shí),只需將施工文件類型和施工數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的施工單元格對(duì)號(hào)入座,在將時(shí)間填記入內(nèi),把單元格添加到相應(yīng)站場(chǎng)示意圖中適當(dāng)位置后,施工示意圖即制作完畢。

    4 方案落實(shí)

    施工示意圖是在施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)立的,施工文件是提前一天在車站主業(yè)施工通知欄中進(jìn)行公示,這也就為車間管理人員制作施工示意圖留有足夠的時(shí)間,可操作性較高。

    在實(shí)行施工示意圖過(guò)程中受諸多因素影響,遇到了以下幾項(xiàng)問(wèn)題。一是由于施工作業(yè)受生產(chǎn)、天氣情況等諸多因素影響,所以施工計(jì)劃在落實(shí)的過(guò)程中會(huì)時(shí)有變化,或是取消、增加施工項(xiàng)目,二是施工起止時(shí)間臨時(shí)變更。造成實(shí)際許可作業(yè)時(shí)間與計(jì)劃時(shí)間不符。三是不同的施工項(xiàng)目重要程度、先后順序不同,在以上方案中,這兩個(gè)方面沒(méi)有得到有效表現(xiàn)。

    5 采取措施

    針對(duì)在方案落實(shí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題,在充分結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和考慮計(jì)劃變更情況的前提下,對(duì)施工示意圖進(jìn)行了以下4個(gè)方面的優(yōu)化。

    5.1 增加取消施工項(xiàng)目

    在現(xiàn)行施工示意圖基礎(chǔ)上增加“備用施工單元格”模塊,待臨時(shí)增加的施工項(xiàng)目調(diào)度命令下達(dá)后,由作業(yè)人員手寫記入。遇施工項(xiàng)目臨時(shí)取消時(shí),只需將取消的施工項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的施工單元格采用劃“×”方式表示即可。

    5.2 變更施工起止時(shí)間

    將施工單元格模塊的時(shí)間欄進(jìn)行調(diào)整,分兩行設(shè)置,上行為“計(jì)劃時(shí)間欄”,在編制施工示意圖時(shí)填記,下行為“實(shí)際時(shí)間欄”,在下達(dá)施工調(diào)度命令后,由作業(yè)人員手寫記入。

    5.3 區(qū)分重要程度和時(shí)間順序

    在施工單元格中增加序號(hào)欄,對(duì)施工的重要程度和先后順序進(jìn)行表示。表示包括:一是采用羅馬數(shù)字表示施工等級(jí),Ⅰ表示Ⅰ級(jí)施工,Ⅱ表示Ⅱ級(jí)施工,Ⅲ表示Ⅲ級(jí)施工。二是采用大寫英文字母表示施工計(jì)劃情況,A表示已納入月度施工計(jì)劃,B表示已納入月度天窗修計(jì)劃,C表示由車站和設(shè)備管理單位協(xié)調(diào)的計(jì)劃。三是采用阿拉伯?dāng)?shù)字表示施工先后時(shí)間順序。見圖3。

    6 效果展示

    通過(guò)對(duì)施工示意圖的優(yōu)化,增強(qiáng)了施工示意圖的實(shí)用性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工計(jì)劃情況,對(duì)濟(jì)西站VI場(chǎng)9月20日施工項(xiàng)目進(jìn)行施工示意圖設(shè)計(jì)如下,見圖4。

    7 結(jié)束語(yǔ)

    施工示意圖在“安全第一、預(yù)防為主”的根本前提下,從安全管理角度出發(fā),通過(guò)一系列模塊的建立,在實(shí)踐運(yùn)用過(guò)程中,把施工文件的傳達(dá)、學(xué)習(xí)過(guò)程形成標(biāo)準(zhǔn),精簡(jiǎn)了管理過(guò)程,提高了工作效率,使作業(yè)人員對(duì)施工情況的了解和認(rèn)知情況較之以前提升很大,對(duì)作業(yè)中的注意事項(xiàng)、施工順序、操作流程把控的更為清晰、更有條理,進(jìn)一步保障了施工作業(yè)期間運(yùn)輸生產(chǎn)安全的同時(shí),也為以后安全管理中其他類型工作的開展落實(shí)起了重要的啟示作用。

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