公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與注意事項(xiàng)的分析及闡述

趙玉君

（武威公路管理局試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)中心，甘肅武威733000）

公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與注意事項(xiàng)的分析及闡述

趙玉君

（武威公路管理局試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)中心，甘肅武威733000）

進(jìn)入21世紀(jì)以來，在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，我國的公路工程不管是普通的公路工程，還是高速公路工程都得到了相應(yīng)的發(fā)展。如何更好地保障交通安全及公路質(zhì)量，是擺在我們面前的一項(xiàng)重要工作，所以，就需要從公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)入手進(jìn)行強(qiáng)化。相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)不但能夠?qū)⒐饭こ痰馁|(zhì)量準(zhǔn)確地檢測(cè)出來，對(duì)于相應(yīng)的等級(jí)評(píng)定也可以有效地完成，進(jìn)而大大的提升了公路工程的運(yùn)輸效率和質(zhì)量。對(duì)此，筆者對(duì)相關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了論述，進(jìn)而為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供一定的幫助，也為打造出高質(zhì)量的工程項(xiàng)目而奠定良好的基礎(chǔ)。

公路試驗(yàn)；檢測(cè)技術(shù)；注意事項(xiàng)

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.10.009

公路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效地檢測(cè)出公路中可能存在的一些問題和安全隱患。所以，在具體的工作中，必須要掌握一套先進(jìn)的公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，只有這樣，才可以將高質(zhì)量的公路工程項(xiàng)目打造出來，從而更好地滿足人們的出行需求，更好地推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

1　公路檢測(cè)的重要性分析

首先，為公路施工控制提供合理的參數(shù)。在提升施工質(zhì)量時(shí)，施工控制參數(shù)在其中發(fā)揮著重要的作用［1］。主要涉及填土的最大干密度及最佳含水量等參數(shù)，這兩種參數(shù)對(duì)施工帶來的影響較大。所以，試驗(yàn)檢測(cè)能夠?qū)⒖煽康膮?shù)依據(jù)為公路工程施工提供出來；其次，是評(píng)估公路工程質(zhì)量的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。通過公路工程分項(xiàng)工程的試驗(yàn)，也能夠體現(xiàn)出公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作效果，工程質(zhì)量是否合格，通過交工驗(yàn)收能夠直接反應(yīng)出來，有效地體現(xiàn)出工程質(zhì)量效果；再次，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在具體的施工過程中，主要通過這樣幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量：監(jiān)理抽樣檢測(cè)、監(jiān)督和工程單位自檢，所以，將公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作做好，就能夠?qū)⒐饭こ痰氖┕べ|(zhì)量有效地提升上來，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2　檢測(cè)技術(shù)分析

2.1施工前試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1.1檢測(cè)原材料

為了將高質(zhì)量的公路工程項(xiàng)目打造出來，對(duì)高質(zhì)量的施工材料進(jìn)行選擇是非常重要的，這是打造高質(zhì)量工程項(xiàng)目的關(guān)鍵所在。所以，應(yīng)該按照國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選擇和購買材料。對(duì)水泥、碎石、鋼筋和水泥等原材料的質(zhì)量，一定要依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成檢測(cè)試驗(yàn)分析［2］。原材料只有通過試驗(yàn)檢測(cè)后，才可以在公路工程施工中進(jìn)行應(yīng)用。

2.1.2抽樣試驗(yàn)分析

在施工公路工程時(shí)，需要試驗(yàn)檢測(cè)施工中所應(yīng)用的半成品、進(jìn)場(chǎng)的原材料和一些復(fù)合型材料。主要涉及化學(xué)性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)、原材料力學(xué)試驗(yàn)、路基壓實(shí)度試驗(yàn)、物理性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)等。此外，還要通過抽樣試驗(yàn)檢測(cè)法，對(duì)項(xiàng)目施工期間及交竣工階段進(jìn)行試驗(yàn)分析。

2.2檢測(cè)公路基層施工技術(shù)

2.2.1試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度

在對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行衡量時(shí)，路基壓實(shí)度為其中的關(guān)鍵性指標(biāo)。其中，灌砂法、鉆芯法、環(huán)刀法和核子發(fā)射法等技術(shù)方法為試驗(yàn)分析壓實(shí)度時(shí)所經(jīng)常應(yīng)用的技術(shù)措施。需要按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件及其他的一些因素來選擇各種技術(shù)方法。而且，還要對(duì)壓實(shí)度試驗(yàn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，之后同試驗(yàn)規(guī)程結(jié)合起來完成相應(yīng)的檢驗(yàn)，一旦在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值以上設(shè)置壓實(shí)度，這就表明，這段路基同相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相符合的［3］。

2.2.2試驗(yàn)檢測(cè)彎沉度

在對(duì)公路的性能和質(zhì)量進(jìn)行分析判斷時(shí)，高速公路的回彈模量特性為其中的重要指標(biāo)。現(xiàn)階段，主要通過這樣三種方法完成高速公路彎沉試驗(yàn)：落錘式彎沉儀技術(shù)、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法。其中第二種方法是應(yīng)用最多的一種技術(shù)方式。檢測(cè)出的彎沉值符合設(shè)計(jì)彎沉值，這就表明，所檢測(cè)的路段是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

2.2.3試驗(yàn)檢測(cè)路面

在對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行衡量時(shí)，路面的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目也是其中一個(gè)重要指標(biāo)。檢測(cè)路面的抗滑性及厚度是評(píng)定路面的主要內(nèi)容。主要方法是通過鉆孔法檢測(cè)路面的厚度，通過擺式儀檢測(cè)路面抗滑性能。其中抗滑性能是通過掃帚和毛刷清掃干凈測(cè)點(diǎn)四周的路面，并且在30cm×30cm以上控制清掃面積［4］。之后通過砂鉛筒將砂子填入到圓筒中；尤其應(yīng)該注意，在裝砂時(shí)，不可以應(yīng)用量砂筒，由于量砂筒很難將把砂子在路面均勻的鋪撒。在裝滿圓筒后，在路面上進(jìn)行均勻的鋪撒，然后通過攤鋪板從里向外對(duì)砂進(jìn)行攤鋪，從而往路面的空隙中填入砂，防止將余砂留在表面，將垂直方向的直徑通過鋼板尺進(jìn)行測(cè)量之后，將平均值計(jì)算出來［5］。在5mm左右控制平均值，這樣同相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值才能夠相一致。

3　試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)該注意的事項(xiàng)分析

3.1檢測(cè)路基時(shí)的注意工作

公路路基是整個(gè)公路工程中非常重要的組成部分，是路面施工的基礎(chǔ)，有著耗費(fèi)勞動(dòng)力多、工程量大、投資多的特點(diǎn)。主要是按照相應(yīng)的技術(shù)要求及預(yù)定的路線等，對(duì)相應(yīng)的車輛負(fù)荷予以承擔(dān)。頂面彎沉值、壓實(shí)度和路基壓實(shí)度等參數(shù)都要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；確保上路床、相關(guān)橋涵、隧道等工程有效地進(jìn)行交接，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，有效地控制排水設(shè)施和附屬綠化設(shè)施。針對(duì)這些設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將合理、科學(xué)的檢測(cè)手段應(yīng)用到檢測(cè)中，對(duì)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格地予以執(zhí)行，從而將高質(zhì)量的路基工程打造出來。

3.2檢測(cè)路面時(shí)的注意工作

沉降、車轍痕跡和裂縫等是路面檢測(cè)時(shí)所應(yīng)該注意的問題。在檢測(cè)期間，應(yīng)該認(rèn)真地保護(hù)路面，防止由于檢測(cè)而再次損壞到路面，對(duì)無損檢測(cè)和抽樣檢測(cè)的方法進(jìn)行應(yīng)用，能夠?qū)z測(cè)時(shí)人為損壞的情況減少。公路工程的正常運(yùn)行和維護(hù)工作離不開路面檢測(cè)工作的支撐。在檢測(cè)的過程中，盡量降低對(duì)公路運(yùn)輸帶來的影響，將科學(xué)、逼真的數(shù)據(jù)為檢測(cè)結(jié)果制定出來，便于補(bǔ)修和維護(hù)施工能夠有效的進(jìn)行設(shè)計(jì)及選擇應(yīng)用方案。需要從實(shí)際情況出發(fā)，綜合地分析路面中所產(chǎn)生的沉降、彎曲和裂紋等問題，對(duì)于沉降問題，要及時(shí)地進(jìn)行填充和修補(bǔ)，通過重新覆蓋及瀝青填補(bǔ)的方法修補(bǔ)路面的裂紋。

3.3檢測(cè)附屬建筑時(shí)應(yīng)注意的問題

在檢測(cè)期間，對(duì)于檢測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量、運(yùn)行壽命和結(jié)構(gòu)等要細(xì)致地進(jìn)行檢測(cè)［6］。例如，檢測(cè)隧道構(gòu)造，主要圍繞長(zhǎng)管棚的注漿效果、長(zhǎng)度和數(shù)量等進(jìn)行檢測(cè)；鋼拱架的數(shù)量和間距、回填壓實(shí)、混凝土的噴射厚度等是否有問題存在等。在檢測(cè)上述相關(guān)問題時(shí)，便于將安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)并予以解決，在保證初期質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下再完成第二次施工。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法就是一種比較先進(jìn)的檢測(cè)方法，有著快捷、直觀、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。因此，被廣泛地應(yīng)用于質(zhì)量、圍巖狀態(tài)和材料厚度的探測(cè)過程中，而且，檢測(cè)效果也非常顯著。

4　結(jié)束語

公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，要從多方面出發(fā)進(jìn)行多樣性的分析與考慮，在具體的施工中，一定要重視起公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有力的依據(jù)為工程的施工提供出來，為其提供更加專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外，試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)水平還需要不斷提升，進(jìn)一步應(yīng)對(duì)艱巨、多樣的工作任務(wù)，為打造出高質(zhì)量的工程項(xiàng)目而奠定基礎(chǔ)。

［1］孟海林.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中常見問題的分析［J］.黑龍江科技信息，2012（07）：636-639.

［2］莊國興.芻議高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（01）：136-138.

［3］張宇翔.淺談加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高公路工程質(zhì)量［J］.科技向?qū)В?013（06）：116-117.

［4］李利永.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高公路工程質(zhì)量［J］.交通世界，2011（01）：155-156.

［5］劉君偉，劉偉明.淺談試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程質(zhì)量管理中的重要作用［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（20）：943-946.

［6］白銘龍.如何提高高速公路中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的探析［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（21）：115-116．

U415.1

A

2016-6-17

趙玉君（1986-），女，漢族，甘肅武威人，大學(xué)本科，工程師，主要從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。