成品油庫泄壓設計解析

李韞慧(國內貿易工程設計研究院,北京　100069)

成品油庫泄壓設計解析

李韞慧(國內貿易工程設計研究院,北京100069)

隨著科學技術的發(fā)展，我國社會經濟得到了快速的發(fā)展，人們的生活質量以及生活水平也得到了不斷的提高，在日常生產、生活過程中，對石油、天然氣的需求量也呈現(xiàn)出日益增長的趨勢。成品油庫所存儲的汽油、柴油等，與人們的生活息息相關，但是這些成品油多為易揮發(fā)的輕質油品，在管線內沒有設置保溫層的情況下，管線內的成品油很容易因為溫差而生成壓力，損壞管線設備。因此，應當選擇合理泄壓位置、有效泄壓方式以及適當整定壓力，從而能夠有效降低管線熱膨脹所造成的后果。本篇論文主要對成品油庫泄壓設計進行了分析與探討。

成品油庫；泄壓方式；泄壓設計；解析

成品油庫是油氣儲運設施中的重要組成部分之一，其主要功能是對汽油、柴油等具有易揮發(fā)性特征的成品油進行儲存。由誤操作、溫差等不穩(wěn)定因素而導致的水擊或者是憋壓會對管線、生產裝置是十分不利的，一旦某一部分發(fā)生泄漏達到爆炸極限就會發(fā)生事故，嚴重威脅油庫的安全生產，給管理帶來難度。除了采取各種常規(guī)的預防措施之外，采取合理泄壓位置、有效泄壓方式以及適當整定壓力也是常用的預防方式之一。儲油區(qū)、汽車裝卸區(qū)是成品油庫最主要的危險場所，因此，對這兩個區(qū)域做好泄壓設計具有非常重要的意義。

1　成品油庫儲油區(qū)泄壓設計

1.1機械泄壓

機械泄壓是目前應用比較普遍的一種泄壓方式。中長期油庫儲油區(qū)所采用的機械泄壓方式為梭式泄壓閥，當儲存管線中產生的壓力達到安全上限時，梭式泄壓閥就可以自動作出動作，降低管線中的壓力，從而有效保證管線安全，避免不必要的損失。梭式泄壓閥可以做到以下幾個方面：第一，能夠在任何位置進行安裝，可以在不改變壓力設定值的條件下，從管路上拆除下來進行設備檢查與維修；第二，可以調節(jié)關閉速度，從而有效降低壓力波動，其具有的隔膜傳動機構能夠將操作滯后這一現(xiàn)象降低到最小的程度上；第三，能夠保證安全穩(wěn)定壓力的準確性，且使其保持不變，一旦出現(xiàn)超壓現(xiàn)象，梭式泄壓閥可以及時作出動作進行泄壓。中長期油庫中的每一種油品儲罐都可以在罐前設計單獨泄壓，從而可以有效防止油品摻混現(xiàn)象。在罐前電動閥上安裝梭式泄壓閥，在罐前電動閥在關閉的狀態(tài)下，罐區(qū)匯管內產生的膨熱脹壓力就會通過梭式泄壓閥進入到儲罐內。此外，還應在梭式泄壓閥的前后兩個位置分別安裝閘閥，在進行檢修時方可截斷上下游；在罐壁與罐根閥之間連接泄壓管線，從而在罐根閥發(fā)生誤關狀況時能夠進行泄壓。

1.2自然膨脹泄壓

自然膨脹泄壓是一種比較原始的、傳統(tǒng)的泄壓方法，其通過利用管線液體壓差，從而可以自然地將壓力泄放到儲罐之中。泄壓管線主要分為拱頂安裝與內浮頂安裝。拱頂罐上安裝自然膨脹泄壓，指的是在管壁上直接開孔安裝泄壓管線，從而可以使壓力直接地泄到儲罐之中。應當將泄壓管線閥門設置在常開的狀態(tài)下，所安裝泄壓管線的高度應當要比儲罐的高液位高，從而防止發(fā)生油品通過泄壓管線流出的狀況，從而發(fā)生串油事故。由于內浮頂罐受到浮盤的影響，導致泄壓管線無法與罐頂直接相連，而是在罐根閥、罐壁之間連接泄壓口。在管線內的壓力比儲罐內的壓力高的情況下，前者就會通過泄壓管線泄放到儲罐中。所安裝泄壓管線的最高點與壓力泄放值具有非常大的關聯(lián)。應當于泄壓管線的最高點設置上截止閥，并保證其具有可操作性；與拱頂罐安裝方式相同的是內浮頂罐在對泄壓管線進行安裝時，應當將泄壓管線閥門設置在常開的狀態(tài)下；所安裝泄壓管線的高度應當要比儲罐的高液位高，從而防止發(fā)生油品通過泄壓管線流出的狀況，從而發(fā)生串油事故。在自然膨脹泄壓方式下，泄壓管線必修要在罐壁上進行固定，拱頂罐還要在罐壁上直接進行開孔，從而對罐壁造成了一定的損壞，增加了安全隱患，此外，閥門一旦發(fā)生損壞，很難進行維修，因此，目前在成品油庫中甚少采用自然膨脹泄壓方式。

2　成品油庫汽車裝卸區(qū)泄壓設計

中長期油庫儲油區(qū)主要是通過采用梭式泄壓閥組進行泄壓，梭式泄壓閥組與梭式泄壓閥的泄壓原理具有一致性。梭式泄壓閥組主要包括前后2個球閥以及梭式泄壓閥，其具有如下幾個特征：第一，在發(fā)生了多次動作之后，還可以準確地進行啟動和復位；第二，其密封壓力要比正常情況下的最大操作壓力高；第三，在管線壓力發(fā)生回落之后，泄壓閥也會隨之關閉；第三，在密閉管線中的液體受到熱膨脹作用之后，泄壓閥可以及時作出相應的動作泄放產生的壓力；第四，當密閉管線的壓力比上游管線之中的壓力小的情況下，泄壓閥能夠保持在密封狀態(tài)下，不發(fā)生動作。當裝車鶴管未連續(xù)運行的情況下，鶴管內介質由于受環(huán)境溫度升高體積膨脹，管內介質壓力超過快速接頭運行的耐壓值時，就快速接頭及配套的閥門、管線和緊固件就會損壞。汽車裝車鶴管處設有2處泄壓，第一道泄壓可以保護鶴管的快速接頭，從而能夠將壓力泄到鶴管上游，而第二道泄壓安裝在每根鶴管的操作閥門位置，可以保證連續(xù)泄放壓力。

3　結語

綜上所述，本文主要分析了成品油庫儲油區(qū)泄壓設計以及汽車裝卸區(qū)泄壓設計，以期對相關研究及實踐工作提供可參考的研究資料。

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［3］申璐，王慧婷，孟曉杰，李莉，孫爽，將成林，李志宏.煉油廠環(huán)境風險評價研究——以中化泉州1200萬t/a煉油項目為例［J］.環(huán)境工程，2012，S2：352-357.

李韞慧（1985-），女山東榮成人 研究生主要從事油庫工程設計與研究