淺析山區(qū)高速公路高陡邊坡病害治理

馬 強(qiáng)

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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淺析山區(qū)高速公路高陡邊坡病害治理

馬 強(qiáng)

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

以山區(qū)某高速公路高陡病害類(lèi)型為研究點(diǎn)，結(jié)合公路施工形式的具體要求，對(duì)治療方式進(jìn)行分析。

邊坡工程；公路施工；治理措施

1 公路高陡病害邊坡的巖性分析

1.1 工程案例

在本次研究中以山區(qū)某高速公路一邊坡為研究指標(biāo)，高邊坡施工形式自身比較復(fù)雜，在開(kāi)挖和后續(xù)施工階段，會(huì)存在邊坡不穩(wěn)定的情況，嚴(yán)重影響公路的運(yùn)行安全。基于管理指標(biāo)的特殊性，如果不對(duì)病害類(lèi)型進(jìn)行調(diào)整，必然會(huì)影響公路的運(yùn)行安全性。為了保證公路運(yùn)行的安全性，必須制定系統(tǒng)有效的應(yīng)急預(yù)案，從具體干預(yù)現(xiàn)狀入手，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行考察，明確地質(zhì)勘查要點(diǎn)，減少干預(yù)性因素的消極影響。此外在治理階段，必須結(jié)合該路段的經(jīng)濟(jì)因素、環(huán)境因素，明確具體干預(yù)形式的要求，使其適應(yīng)治理體系的本質(zhì)性要求。

1.2 地質(zhì)巖性

該段路線比較復(fù)雜，在后續(xù)設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮到影響因素的干運(yùn)行，確定地質(zhì)巖性。公路路塹全長(zhǎng)140 m底部寬40～59 m最大高差約40 m邊坡由 5級(jí)臺(tái)階(不含路肩臺(tái)階)組成，坡面的傾斜度比較高，呈現(xiàn)出近南北的負(fù)地形，坡體頂端發(fā)育走向約 NE80°底寬2.00～4.00 m，下切深1.00～2.40 m的負(fù)地形。根據(jù)地質(zhì)條件的特殊性和差異性，在后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中，需要及時(shí)對(duì)邊坡形式進(jìn)行分析。填土和墻面回填石對(duì)公路的后續(xù)治療有一定的影響，為了減少碎石及砂漿的影響，需要控制厚度，大約在1～2 m左右。此外是碎石土的分布，由于坡體頂部和底部的風(fēng)化巖石組成存在一定的差異，必須對(duì)砂巖和黏土組成部分和生成條件進(jìn)行分析，確定最佳控制標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)邊坡治理的要求。基于邊坡巖石在土體的差異性，需要及時(shí)對(duì)泥質(zhì)巖進(jìn)行分析，了解結(jié)構(gòu)面的結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)控制機(jī)制進(jìn)行分析。

1.3 水文特征

基于區(qū)域性發(fā)展體系的特殊性，在后續(xù)干預(yù)過(guò)程中需要及時(shí)對(duì)水文地質(zhì)情況進(jìn)行分析，掌握具體控制標(biāo)準(zhǔn)，使其適應(yīng)邊坡施工體系的具體要求。受到地質(zhì)因素的影響，雨水較多?；谄麦w的特殊性，需要及時(shí)對(duì)地下動(dòng)態(tài)變化形式進(jìn)行分析，確定最佳預(yù)防措施。在勘查過(guò)程中，由于泄水點(diǎn)存在大幅度下降的情況，部分泄水點(diǎn)干枯，增加了邊坡施工安全隱患。

1.4 滑坡

基于推移式活動(dòng)滑坡的特殊性，地形變化比較明顯，病害類(lèi)型比較突出，根據(jù)山脊和北側(cè)施工形式的特殊性，必須對(duì)裂縫生成條件進(jìn)行分析，確定最佳防范形式。排水設(shè)計(jì)形式對(duì)滑坡有重要的影響，由于坡體位置比較特殊，在連續(xù)延伸階段，會(huì)出現(xiàn)破裂的情況，進(jìn)而出現(xiàn)坡體中部和北端坡面噴射混凝土嚴(yán)重拉裂的現(xiàn)象，對(duì)邊坡的后續(xù)防護(hù)造成嚴(yán)重的影響。根據(jù)坡面設(shè)計(jì)體系的特殊性，在后續(xù)干預(yù)階段，必須根據(jù)實(shí)際情況，制定系統(tǒng)有效的治理方式。通過(guò)系統(tǒng)有效的勘查形式，需要對(duì)地質(zhì)特征和控制形式進(jìn)行分析，將具體治理措施落實(shí)到實(shí)踐中。

2 公路高陡病害邊坡的治理措施分析

2.1 加強(qiáng)邊坡腰部固定

在無(wú)法實(shí)現(xiàn)整體坡面放緩的前提下，考慮采用加強(qiáng)邊坡腰部主動(dòng)防護(hù)，根據(jù)滑動(dòng)面及內(nèi)摩擦角進(jìn)行驗(yàn)算，確定主動(dòng)力大小和坡面防護(hù)形式，最終確定采用框架預(yù)應(yīng)力錨索加強(qiáng)支護(hù)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力施工和其他防護(hù)形式，不斷提升正壓力，增加抗阻力，滿(mǎn)足后續(xù)施工體系的具體要求。在整個(gè)治理過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工要作為控制要點(diǎn)，通過(guò)框架形成整體，使坡面形成整體受力。增加了坡面防護(hù)工程整體性，抑制坡面變形。

2.2 加強(qiáng)邊坡固腳治理

(1)鋼筋混凝土抗滑樁：對(duì)滑動(dòng)面傾角較緩時(shí)采用鋼筋混凝土抗滑樁效果較好，因此在山區(qū)高速中得到廣泛運(yùn)用，鋼筋混凝土抗滑樁具有適用范圍廣，抗滑能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但需要穿越滑動(dòng)面并對(duì)嵌巖深度有較高要求。

(2)混凝土抗滑擋墻：抗滑擋墻是建設(shè)工程中最常用的一種方法，能有效的從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形延展，但對(duì)基礎(chǔ)承載力有一定要求，基礎(chǔ)不能處于滑動(dòng)面上。

2.3 加強(qiáng)坡面防護(hù)和完善排水設(shè)施

在邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，要嚴(yán)格按照逐級(jí)開(kāi)挖逐級(jí)防護(hù)進(jìn)行施工，并及時(shí)完善邊坡排水設(shè)施，選擇坡面防護(hù)形式時(shí)，要根據(jù)坡面揭露地質(zhì)特性確定防護(hù)方案，對(duì)坡面穩(wěn)定性較差，遇水宜風(fēng)化的坡面宜采用工程防護(hù)，為了防止地表水水滲入坡面和坡面風(fēng)化，需對(duì)邊坡采用封水防護(hù)形式治理，宜采用漿砌片石滿(mǎn)鋪或噴射混凝土進(jìn)行封水和防風(fēng)化治理，特別是采用預(yù)應(yīng)力主動(dòng)防護(hù)的段落更為適用，對(duì)阻止預(yù)應(yīng)力損失具有較好的效果。對(duì)于坡面揭露地質(zhì)較好，較穩(wěn)定的坡面可采用生物防護(hù)，生物防護(hù)具有環(huán)境優(yōu)美，行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)。不管采用工程防護(hù)還是生物防護(hù)，都必須完善好排水系統(tǒng)，減少水對(duì)邊坡穩(wěn)定影響，要做到地表水排放暢通，邊坡內(nèi)部積水能及時(shí)排放。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于公路高陡病害類(lèi)型的特殊性，在干預(yù)階段需要及時(shí)對(duì)控制形式進(jìn)行分析，掌握具體控制標(biāo)準(zhǔn)?；诓『︻?lèi)型和干預(yù)機(jī)制的特殊性，工作人員必須不斷提升對(duì)病害類(lèi)型的了解，根據(jù)具體施工體系的要求，制定系統(tǒng)的治理措施。在具體治理階段分為三個(gè)等級(jí)，分別為初期、中期和后期，在階段性治理過(guò)程中，必須明確治理形式的具體要求，掌握邊坡施工體系的具體要求，進(jìn)而提升邊坡施工的有效性和穩(wěn)定性。

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2016-04-08

馬強(qiáng)(1982-)，男，貴州鳳崗人，工程師，研究方向：交通土建。

U416.1

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1008-3383(2016)07-0045-01