駕駛心理視角下高速公路隧道交通安全策略研究

付恩平，胡余亮

（江西高速集團(tuán)宜春管理中心養(yǎng)護(hù)中心，江西 宜春 330000）

駕駛心理視角下高速公路隧道交通安全策略研究

付恩平，胡余亮

（江西高速集團(tuán)宜春管理中心養(yǎng)護(hù)中心，江西 宜春 330000）

隧道路段是高速公路事故黑點(diǎn)路段，環(huán)境的特殊性使隧道交通事故與駕駛心理密切相關(guān)。從交通心理學(xué)研究入手，根據(jù)隧道環(huán)境對(duì)駕駛心理的影響，提出不斷優(yōu)化交通設(shè)計(jì)、環(huán)境控制、線形改善和安全設(shè)施設(shè)置等因素。

駕駛心理；隧道環(huán)境；特性；安全策略

高速行駛車輛進(jìn)入隧道，空間變得相對(duì)封閉，感覺隧道內(nèi)車道寬度變小，隨時(shí)可能與隧道壁碰撞，產(chǎn)生心理上的“邊墻效應(yīng)”，對(duì)駕駛?cè)松硇睦碓斐傻牟焕绊憽Ｋ淼澜煌ōh(huán)境的特殊性使隧道交通事故比例更高，極易成為高速公路上的安全隱患集中點(diǎn)，且往往會(huì)導(dǎo)致二次事故或連環(huán)事故的發(fā)生。

從交通心理角度，美國安全工程師海因里希提出的事故發(fā)生的多米諾理論，即事故是沿著：人體本身的素質(zhì)一按人的意志進(jìn)行的動(dòng)作一潛在的危險(xiǎn)一發(fā)生事故一帶來傷害順序發(fā)生的。事故發(fā)生的不良源在于人的素質(zhì)，“人”是交通事故的主導(dǎo)因素，“環(huán)境”為外在因素，影響人的表現(xiàn)。

1 道路交通工程與駕駛心理

1.1 道路線形與駕駛心理

道路設(shè)計(jì)對(duì)駕駛心理影響較大的高速公路設(shè)計(jì)要素主要是其平縱線形，高速公路平縱曲線對(duì)駕駛心理的影響主要有合適半徑的平曲線。因此高速公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合駕駛?cè)诵睦怼Ｋ淼揽臻g的密閉給駕駛?cè)说男纬蓧浩雀?，同時(shí)曲線線隧道的設(shè)計(jì)給駕駛?cè)藥黼S時(shí)會(huì)與隧道相撞的壓力感，容易造成操作失誤，引起交通事故。

1.2 交通語言與駕駛心理

交通語言與駕駛心理的關(guān)系，體現(xiàn)在交通語言對(duì)駕駛?cè)似鹬龑?dǎo)、約束和調(diào)節(jié)交通的重要作用。駕駛?cè)藭?huì)據(jù)交通語言做出行動(dòng)。因此高速公路隧道交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)根據(jù)駕駛心理要求，從交通標(biāo)志牌面的信息數(shù)量、信息量和信息質(zhì)量三個(gè)方面不作出一般性設(shè)置。在高速公路隧道中，駕駛?cè)藢?duì)交通語言的感知、反應(yīng)需要一定的時(shí)間，且與駕駛?cè)诵旭倳r(shí)情緒狀態(tài)、注意力及意志密切有關(guān)。

1.3 交通環(huán)境與駕駛心理

從駕駛?cè)私嵌葋碚f，環(huán)境的因素在交通安全中起著顯著作用。交通環(huán)境作為外因素，由交通量、照明、噪音及空氣質(zhì)量等因素構(gòu)成。高速公路車速高，視線差，當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)反應(yīng)時(shí)間短。特別在隧道行駛中各種車輛混行，大車往往會(huì)遮擋小車駕駛?cè)艘曇?，?duì)駕駛?cè)笋{駛心理的影響較大?；诮煌ōh(huán)境與駕駛心理的考量，相關(guān)人員應(yīng)從交通環(huán)境這個(gè)外部因素研究如何達(dá)到預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生的目的。

2 隧道運(yùn)行安全策略研究

從駕駛心理視角，研究提高高速公路隧道路段交通安全設(shè)置，為交通設(shè)計(jì)者、交通參與者和交通監(jiān)管者提供參考依據(jù)，提高隧道路段高效安全運(yùn)行意義重大。

2.1 主觀安全策略研究

①嚴(yán)格駕駛?cè)寺殬I(yè)要求。不僅要從源頭上嚴(yán)格要求駕駛?cè)说哪挲g、視力等健康條件，還要嚴(yán)格審查駕駛技能和心理素質(zhì)。從駕駛心理角度對(duì)駕駛?cè)酥贫{駛?cè)诵睦頊y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求，對(duì)測(cè)試結(jié)果不合格的駕駛?cè)诉M(jìn)行淘汰；②不斷強(qiáng)化駕駛?cè)诵睦砼嘤?xùn)。針對(duì)高速公路隧道路段環(huán)境特殊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)封閉和照明亮度低的特點(diǎn)產(chǎn)生的恐慌心理，要在駕駛培訓(xùn)中針對(duì)駕駛?cè)说目只判睦?，提高其操作技能，進(jìn)行心理素質(zhì)培訓(xùn)；③規(guī)范駕駛?cè)寺殬I(yè)道德。要有平和的駕駛心態(tài)，避免駕駛?cè)诵旭傔^程爭強(qiáng)好勝心理，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，構(gòu)建保障隧道交通安全的第一道防線。

2.2 客觀安全策略研究

客觀安全策略研究是從交通工程的角度提高保障隧道交通安全的環(huán)境控制、道路設(shè)計(jì)和交通安全設(shè)施設(shè)置的最優(yōu)方法，構(gòu)建保障隧道交通安全的第二道防線。主要措施有：①視覺改善措施。避免隧道行駛亮度頻繁造成視覺疲勞，考慮光照的過渡，以適應(yīng)隧道駕駛?cè)搜鄣拿靼颠m應(yīng)過程。在不同天氣下，隧道內(nèi)外亮度反差較大，隧道燈光要有亮度漸變，根據(jù)實(shí)際的洞內(nèi)外反差進(jìn)行合理調(diào)節(jié)；②隧道內(nèi)噪聲平均強(qiáng)度較高，噪聲易分散注意力，誘發(fā)急躁心理?；隈{駛心理的影響，應(yīng)盡可能控制隧道交通量，在隧道內(nèi)使用降噪材料，如專用吸音板達(dá)到降噪效果；③隧道空氣質(zhì)量控制。隧道污染物濃度與車流量、交通堵塞等因素相關(guān)，通過隧道交通管理、新技術(shù)應(yīng)用和動(dòng)態(tài)通風(fēng)等管理措施，提高隧道空氣質(zhì)量。

2.3 隧道線形改善措施

根據(jù)交通心理學(xué)，隧道交通事故主要影響因素是駕駛?cè)说囊曈X適應(yīng)。曲線隧道可緩解駕駛?cè)嗣靼颠m應(yīng)過程，有利于提高駕駛?cè)俗⒁饬Α?yīng)該適當(dāng)設(shè)置曲線隧道，但要考慮曲線隧道離心力對(duì)駕駛?cè)藥淼牟皇孢m感和最小視距要求。

3 結(jié)束語

高速公路隧道路段是交通安全的瓶頸路段，與駕駛心理密切相關(guān)。通過分析隧道路段駕駛心理的變化過程，有針對(duì)性提出了交通安全策略，從而為高速公路隧道路段路線設(shè)計(jì)提供了很好的安全建議，提高交通安全系數(shù)。

[1]郝瑞娜.基于駕駛心理的高速公路隧道安全策略研究[D].長安大學(xué),2011.

[2]陳曉利.高速公路隧道群營運(yùn)安全管理技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué),2008.

[3]丁光明.高速公路隧道環(huán)境對(duì)駕駛?cè)松砑靶睦碛绊懷芯縖D].長安大學(xué),2011.

[4]戴學(xué)臻.公路隧道運(yùn)營安全評(píng)價(jià)及管理系統(tǒng)開發(fā)研究[D].長安大學(xué),2010.

U491.6

A

2096-2789（2016）12-0243-01

付恩平（1978-），男，江西南昌人，公路與城市道路助工，研究方向：公路工程。

胡余亮（1977-），男，江西南昌人，公路與城市道路助工，研究方向：公路工程。