公路施工中軟土地基的處理技術(shù)

吳 雷

（遼寧交通建設(shè)管理責(zé)任有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110005）

公路施工中軟土地基的處理技術(shù)

吳 雷

（遼寧交通建設(shè)管理責(zé)任有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110005）

在現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展下，更多的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用至公路工程人軟土地基施工中，使國(guó)家整體的公路工程軟地基處理技術(shù)發(fā)展到一個(gè)更高的水平。交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)張的同時(shí)，也面臨著越來(lái)越多的問題。對(duì)于公路工程來(lái)講，因當(dāng)前軟土分布廣泛的特點(diǎn)，軟土地基會(huì)導(dǎo)致構(gòu)造物的沉降比較大，或者是出現(xiàn)不勻稱的沉降，這些情況對(duì)公路工程都會(huì)造成巨大的損害。因此，軟土地基的施工技術(shù)仍舊是一個(gè)很大的技術(shù)難題。文章結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)歷，主要闡述了軟土地基對(duì)公路工程施工的影響，并對(duì)公路工程施工中的軟土地基處理方法進(jìn)行了深入探討。

公路工程；軟土路基；施工處理；沉降

軟土地基的主要構(gòu)成部分就是軟土，它本身的弊端就是穩(wěn)定性不強(qiáng)、粘性和強(qiáng)度都比較弱、含水量大、受重力也比較小、沒有較強(qiáng)的可塑性等。因此軟土地基對(duì)于工程建設(shè)已成為一大難題。地基對(duì)于建設(shè)來(lái)說(shuō)比較重要的，地基的質(zhì)量直接影響到公路橋梁的建設(shè)。相關(guān)的技術(shù)人員必須要處理好軟土地基的問題，在一定程度上降低工程造價(jià)的成本，從而保障優(yōu)良的工程質(zhì)量。軟土地基技術(shù)處理能夠較好的改善軟土的地質(zhì)特性，有效增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性，為更好的經(jīng)濟(jì)效益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 軟土路基對(duì)公路工程施工造成的影響

1.1 沉降問題的發(fā)生

很多因素的影響都可能會(huì)使路面出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象，為了避免此類問題的發(fā)生，需要嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。①個(gè)別施工單位嚴(yán)重缺乏優(yōu)良的施工技術(shù)，沒有達(dá)到預(yù)期路基的壓實(shí)度，使其穩(wěn)定性也有所下降，最終發(fā)生了路面沉降的現(xiàn)象；②因?yàn)檐浲两M織長(zhǎng)時(shí)間受水侵蝕的問題，久而久之會(huì)使水土流失嚴(yán)重，導(dǎo)致整個(gè)地基的厚度不一致。在一定程度上降低了地基的受重力和強(qiáng)度，從而比較容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，最終嚴(yán)重影響了公路的使用壽命及增加了工程的返工率。

1.2 路基穩(wěn)定性受影響

由于軟土路基是由松質(zhì)土壤、帶孔隙的泥炭、砂礫混合壓實(shí)組成的，其含水量比較高、孔隙比較大、并且壓縮性比較高。因此在壓實(shí)路面的過(guò)程中容易出現(xiàn)壓實(shí)不充分的情況，嚴(yán)重影響軟土路基的穩(wěn)定性，造成公路工程使用不安全的隱患。若在陰雨天持續(xù)施工，可能使得雨水滲入，而由于軟土路基滲透性小，造成雨水流失速度較慢，最終侵蝕橋梁，使路橋出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。

1.3 出現(xiàn)路面硬化的問題

軟土地基由于其自身的結(jié)構(gòu)組成和特性，使得其具有不穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)路面硬化的問題。同時(shí)由于公路修建時(shí)常用瀝青和混凝土作為首選材料，而這兩種材料的穩(wěn)定性都較差。若兩種材料的配合沒有達(dá)到規(guī)定的要求，可能由于鋪設(shè)材料結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而使得較易出現(xiàn)路面硬化等現(xiàn)象。

2 公路工程施工中軟土地基的處理方法

2.1 砂礫墊層技術(shù)處理法

砂墊層主要是為了在砂礫質(zhì)量良好且工程進(jìn)度合理的條件下，為確保其擁有良好的排水效果而進(jìn)行的處理技術(shù)。在砂礫墊層厚度適當(dāng)?shù)牡胤?，依?jù)排水面提升來(lái)進(jìn)行處理技術(shù)。軟土地基會(huì)在荷載作用下使得排水凝結(jié)的過(guò)程加快，從而增加了軟土層的抗壓強(qiáng)度。通常情況下會(huì)選擇干凈中等或加粗的砂礫作為沙粒墊層的材料，因?yàn)檫@種砂礫含泥量較少，能夠在施工過(guò)程中起到凝固效果。在工程施工之前，要做好基層灑水及壓實(shí)工作，檢查沙礫表層，若表層呈現(xiàn)濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)才可進(jìn)行施工的處理。

2.2 換填技術(shù)處理法

換填法主要是對(duì)應(yīng)淺層軟土地基的處理方式。因?yàn)橐恍┞窐蜍浲恋鼗穆坊⒉缓?，在其?shí)際的工程施工處理中，可以先用挖掘機(jī)去除掉2米之內(nèi)能夠硬性地基穩(wěn)定性的軟土，而后換填上具有較高強(qiáng)度、較高穩(wěn)定性以及抗侵蝕性高的，沙、礫素土、片石等。繼而采用填筑壓實(shí)等施工方法進(jìn)行施工。最后可利用人工或機(jī)械等對(duì)土壤壓實(shí)。

2.3 粉噴樁加固技術(shù)處理法

在采用粉噴樁技術(shù)處理施工前要搜集相關(guān)處理方式的資料，并做好一切籌備工作。要保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、有序。施工過(guò)程中要將石灰、水泥等作為固化劑的主要添加劑，使用攪拌機(jī)械將軟土和固化劑（漿液狀和粉體狀）就地強(qiáng)制進(jìn)行攪拌。兩者在攪拌過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生化學(xué)現(xiàn)象，使得軟土硬結(jié)成優(yōu)質(zhì)地基，具有整體性、水穩(wěn)性以及一定的強(qiáng)度。

2.4 強(qiáng)夯技術(shù)處理法

在公路工程的地基施工過(guò)程中，采用強(qiáng)夯法處理，可以有效的提高公路工程地基的承載能力。抗擊坑不能過(guò)深或過(guò)大，還要保證坑口周為沒有隆起。強(qiáng)夯法一般是利用蘇制25噸輪胎吊車，采用自動(dòng)脫鉤裝置使夯錘進(jìn)行夯擊。在力的作用下讓錘子從高處迅速落下夯擊地面，增加地基土層的密度，使軟土變的堅(jiān)硬。

2.5 排水固結(jié)技術(shù)處理法

將垂直的排水柱設(shè)置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進(jìn)了地基排水固結(jié)，增加了抗剪強(qiáng)度，加速地基土的固結(jié)和強(qiáng)度，進(jìn)而提高地基土的穩(wěn)定性。排水固結(jié)法要根據(jù)沙井施工方法的不同而具體采用不同的排水法。這種方法若與加載法或緩速填土法并用，能夠有效處理層厚大，均質(zhì)的粘土地質(zhì)，而對(duì)泥炭質(zhì)地基的處理效果稍差。

2.6 井點(diǎn)降水技術(shù)處理法

公路路基施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，做好施工放線的準(zhǔn)備工作。還要仔細(xì)檢查施工設(shè)備，尤其是井點(diǎn)設(shè)備。將井點(diǎn)設(shè)備合理安裝，同時(shí)組合井點(diǎn)，布置抽水設(shè)備，在水電接通時(shí)要試抽檢查，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。依照科學(xué)合理的順序進(jìn)行抽水工作，還要在工作過(guò)程中時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊地面，若某些地方發(fā)生變化，也要對(duì)抽水量進(jìn)行相應(yīng)的變化。水量順序?yàn)橄却蠛笮　Ｔ诔樗畷r(shí)挖好地基，對(duì)水位下降情況有所界定。如果水位低于施工水位，就要立刻調(diào)整抽水馬力并及時(shí)做好挖基工作。

2.7 加筋技術(shù)處理法

因?yàn)橛械牡鼗擒浲两M織，常常會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)情況，可以讓耐拉性較好的材料埋在地基土層中，使土層和地下的工程材料之間產(chǎn)生一種較強(qiáng)的摩擦力。然后在這種摩擦力的作用下逐漸溶為一體，使其有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。另外，為了有效的降低變形情況的發(fā)生，因此需要在軟土上鋪上一層沙子，再在沙子沙子上鋪上一層專用的材料。不僅增強(qiáng)了一定的受力程度，而且還使地基的穩(wěn)定性更強(qiáng)。

2.8 加固化學(xué)技術(shù)處理法

化學(xué)加固技術(shù)處理法通常分為灌漿膠結(jié)法和攪拌樁法。灌漿膠結(jié)法是利用液壓、氣壓等其他化學(xué)原理讓物質(zhì)在縫隙中凝固，讓地基物理學(xué)性質(zhì)的改變發(fā)揮重要的作用。攪拌樁法主要是利用水泥等其他材料為固化劑以及攪拌機(jī)，把軟土和水泥等材料進(jìn)行充分的攪拌，在化學(xué)反應(yīng)的作用下，使其完全融入底層，從而讓地基更加穩(wěn)固

3 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前中國(guó)路橋工程正是蓬勃發(fā)展的時(shí)期，相關(guān)建設(shè)單位要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使公路工程施工技術(shù)不斷完善，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。公路工程中，軟土對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。因此要積極探索公路工程施工對(duì)于軟土地基的處理技術(shù)，提高公路工程的穩(wěn)定性及其安全性，進(jìn)而有效的減少工程事故。

[1]劉賀,袁蘭蘭.路橋施工中軟土地基的處理方法[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月),2015,(3):234-235.

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[3]杜立群.高速鐵路軟土地基路基沉降穩(wěn)定分析及工后沉降預(yù)測(cè)[D].西南交通大學(xué),2006.

[4]張軍輝.軟土地基上高速公路加寬變形特性及差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究[D].東南大學(xué),2006.

TU471.8

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2096-2789（2016）12-0079-02