公路設(shè)計中人性化理念

田雄飛

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院，貴州 銅仁　554300)

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公路設(shè)計中人性化理念

田雄飛

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院，貴州 銅仁554300)

摘要：針對人性化設(shè)計理念在公路設(shè)計中的體現(xiàn)進行分析，提出公路設(shè)計理念的出發(fā)點。 公路系統(tǒng)主要是人、車、路三個要素組成，在進行公路設(shè)計過程中要本著安全第一的原則進行設(shè)計。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；人性化理念；安全理念；容錯理念；動態(tài)理念

1安全和容錯理念的體現(xiàn)

在交通系統(tǒng)中要不斷強調(diào)“安全”這一理念，因此“安全”理念是公路設(shè)計中需要考慮的最為重要部分。在公路設(shè)計階段，進行可行性研究、初步設(shè)計和詳細設(shè)計這幾個階段，需要對交通進行充分的滲透和審查。同時，在道路運行階段，還要對道路進行審查，進而為公路使用者提供相對的安全保障。安全管理理念在公路設(shè)計的各個階段均能體現(xiàn)。例如高速公路標志的設(shè)計，我國高速公路快速發(fā)展，通車數(shù)量不斷增加。

路測護欄也是公路安全設(shè)施中的一種，對路測護欄進行科學(xué)設(shè)計，可以有效阻止車輛躍出路外，從而使車輛回歸正常行駛方向，對駕駛員視線進行誘導(dǎo)，對于在行駛過程中發(fā)生碰撞的車輛，可以減輕對乘客的傷害。但是就路測護欄本身來說，對其的設(shè)置僅通過道路主體并不能保證行駛的安全性，這屬于一種較為消極的道路安全附屬設(shè)施。如果沒有路測護欄，也并不意味著道路不安全，如果對路測護欄設(shè)計的不夠科學(xué)，很有可能使其成為道路行車的障礙物，進而引發(fā)更大的危險。有關(guān)規(guī)定認為，路測護欄的設(shè)計主要在幾何線形危險的路段和存在一定障礙物的路段。從公路技術(shù)指標上進行衡量，我國公路相關(guān)技術(shù)指標和一些發(fā)達國家相似。但是在具體的應(yīng)用過程中，我國對路測護欄進行設(shè)計的過程中存在著諸多問題。

2動態(tài)與協(xié)調(diào)理念的體現(xiàn)

進行傳統(tǒng)的公路設(shè)計時，對線性進行檢驗的標準主要是依靠是否符合參數(shù)的要求，這是一種靜態(tài)思維模式。但是在實際設(shè)計過程中，進行公路設(shè)施利用的過程中，駕駛員要保持一定的速度，其屬于一種動態(tài)過程。但是人在動態(tài)和靜態(tài)環(huán)境下觀察事物的特點存在著很大的差異，因此進行道路標志設(shè)計過程中，需要結(jié)合人在動態(tài)環(huán)境下觀察事物的特點。另外，公路屬于一種構(gòu)造物，既要使車輛行駛的基本要求得到滿足，還需要讓公路景觀和自然景觀相協(xié)調(diào)。

對道路設(shè)計問題進行動態(tài)解決，首選要科學(xué)選擇動態(tài)車速。對公路進行設(shè)計的過程中，與速度具有一定關(guān)系的概念較多，在這之中的速度設(shè)計屬于共苦設(shè)計中明確集合線性最為關(guān)鍵的因素。在上個世紀50年代的中國，已經(jīng)引入了車速設(shè)計的相關(guān)概念，在設(shè)計過程中，需要將線性設(shè)計基礎(chǔ)作為標志。但是這樣的設(shè)計方式具有一定的缺陷，在一個特定的路段內(nèi)，具有相對固定的值，這是一種較為基礎(chǔ)性的參數(shù)，進而對這一路段設(shè)計標準也做出了相應(yīng)的規(guī)定。但是車輛在實際駕駛過程中，很少有駕駛員至始至終保持這一固定的車速。對現(xiàn)有的某一路段進行觀測，發(fā)現(xiàn)設(shè)計速度以及設(shè)計方式難以保持一致性。在實際的行駛過程中，其駕駛速度往往是隨著公路的線性和車輛的動力性能等各種因素而改變的，只要條件許可，駕駛員往往偏愛高速行駛。

從公路使用者的安全方面進行研究，進行公路設(shè)計時，不能只從速度的設(shè)計上進行公路線性指標的控制，應(yīng)當結(jié)合車輛的行使速度進行設(shè)計，進而使公路的安全性得到提升。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當車速在80 km/h時，有85%的車輛行所駛速度要遠超實際速度10 km/h。當運行的速度和車速之間差距為10～20 km/h以上時，就有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。實踐顯示，進行高速公路等級進行設(shè)計的過程中，可以使用大半徑曲線，而不利于采用長直線，進行曲線過度的設(shè)計，需要保證其的自然、協(xié)調(diào)，進而避免線性夾直線過短。對這些定性定量進行設(shè)計的過程中，主要是保障車輛在一定的行駛速度下，具備應(yīng)有的協(xié)調(diào)性。以防止在相同的路段內(nèi)出現(xiàn)過大的尺寸差距。因此，需要對道路的協(xié)調(diào)性提供保障，設(shè)計合理線性，避免出現(xiàn)長直線。在相鄰的良兩個路段，運行的速度不要過大。對于直線

平直線半徑來說，需要保證其近似相等，同時使其具有一定的連續(xù)性和流暢性，從而保證車輛通過安全。最后，為車輛的行駛提供便利舒適的條件，進而營造出優(yōu)美的公路環(huán)境。

3結(jié)束語

總而言之，在進行公路設(shè)計過程中，融入人性化設(shè)計理念意義深遠。在對公路進行人性化設(shè)計的過程中，還不能脫離現(xiàn)實的規(guī)范，僅僅進行主觀臆想，要在傳統(tǒng)公路設(shè)計理論的基礎(chǔ)上融入人性化理念，引入動態(tài)、協(xié)調(diào)、安全、容錯等要點，對各項數(shù)據(jù)靈活選用。通過這一途徑，對公路進行設(shè)計，從而滿足駕駛員對公路的要求，實現(xiàn)以人為本的目標。

參考文獻：

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[2]員天.淺談城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J].中國建材科技,2014,(S1):70-80.

收稿日期：2016-02-03

作者簡介：田雄飛(1983-)，男，貴州銅仁人，中級工程師，研究方向：道路與橋梁。

中圖分類號：U412

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0016-01