為何順豐不順申通不通？

姜伯靜

從氣溫上看，這個冬天其實(shí)并不太冷。但是，快遞行業(yè)卻有一種要過冬的感覺。因為幾乎在同一時間段，快遞行業(yè)兩大巨頭順豐和申通都遇到了麻煩。

先是在借殼上市之路上正一路暢通的申通。近期，剛剛借殼上市的申通“后院失火”，其加盟公司三林分公司因拖欠工資導(dǎo)致員工罷工，運(yùn)營工作癱瘓。據(jù)說，數(shù)萬件快件被積壓，無法送出。為了救急，申通總部不得不自己出資補(bǔ)交員工工資，讓分公司正常運(yùn)營。

而申通的對手順豐也似乎流年不利。江湖盛傳順豐正在內(nèi)部裁員。順豐內(nèi)部員工的爆料稱順豐總部開始大批裁員，這是既供應(yīng)鏈、商業(yè)、倉配、國際事業(yè)部后第5次裁員。也有順豐一線女員工爆料稱，“順豐怎么可能裁員，他是逼你自動辭職”。針對此事，順豐公共事務(wù)部陳歡表示，順豐沒有裁員，是公司基于業(yè)務(wù)考核評估后的末尾淘汰，不涉及一線員工，主要是提醒員工加強(qiáng)自我修煉，跟上企業(yè)變革的思想，跟上腳步。

申通加盟公司的困境，讓人浮想聯(lián)翩。你說那是某個加盟商的個案，可以；你說那是申通加盟制度弊端的惡果，亦可以；你說那是申通內(nèi)部管理的弊病，還可以。但不管怎么樣，申通在對手的緊逼之下意圖通過上市緩解自身壓力的目標(biāo)，至少在目前沒有實(shí)現(xiàn)。

而順豐的“業(yè)務(wù)考核評估末尾淘汰”制度，早不來，晚不來，非得等到年關(guān)將近的時候來。這不得不讓人懷疑，順豐這好像是在彌補(bǔ)自己之前的戰(zhàn)略失誤。

順豐不順，申通不通，難道，快遞行業(yè)真的要過冬了不成？還是說部分快速企業(yè)要過冬了呢？

可是，從中國物流行業(yè)以及中國網(wǎng)購的發(fā)展看，快遞行業(yè)和網(wǎng)購應(yīng)該是一片欣欣向榮才對。但為何，快遞企業(yè)卻給我們一種冰火兩重天的感覺呢？

原因之一：快遞平均單價降低，快遞企業(yè)面臨盈利壓力。

在業(yè)務(wù)增長的情況下，異城快遞平均單價是大幅下滑的。而異城快遞平均單價下滑的同時，人力成本、自動分揀設(shè)備等重資產(chǎn)投入?yún)s是逐年上升的。

原因之二：電商自建物流的沖擊。

盡管業(yè)界對電商企業(yè)自建物流的爭論此起彼伏，但你不得不承認(rèn)的事實(shí)是，京東、蘇寧等規(guī)模龐大的電商自建物流體系對快遞企業(yè)形成了巨大的沖擊。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村市場的拓展，應(yīng)該也讓各大快遞企業(yè)壓力不小。

快遞企業(yè)既面臨同行競爭的“內(nèi)憂”，又面臨電商自建物流沖擊的“外患”，怎么能不難？

原因之三：快遞思維的轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始與快遞企業(yè)合作，不能轉(zhuǎn)型、不能傍大款的企業(yè)面臨危機(jī)。

綜合以上兩點(diǎn)，目前的形勢下，傳統(tǒng)的快遞思維肯定行不通了，互聯(lián)網(wǎng)思維下的快遞轉(zhuǎn)型勢在必行。大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，冷鏈、倉儲與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，這都是未來的趨勢。而目前的部分快遞企業(yè)，腦筋好像還沒有轉(zhuǎn)過彎來。

而與此同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛八股快遞企業(yè)，給那些沒有被納入勢力范圍的快遞企業(yè)造成巨大的壓力。比如，阿里巴巴入股圓通快遞，讓之前的快遞業(yè)老大申通如芒刺背。再加上之前阿里巴巴在星晨急便、百世匯通、全峰快遞等方面的布局，阿里巴巴在快遞行業(yè)的野心躍然紙上。而匯通天下與騰訊的合作，則顯示著不但是阿里巴巴，其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也看好這著個行業(yè)。

財大氣粗的互聯(lián)網(wǎng)大鱷來了，那沒有納入互聯(lián)網(wǎng)大鱷版圖的快遞企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)換思維的快遞企業(yè)，自然就面臨困難了。

順豐不順心，申通不通暢，快遞行業(yè)真的要過冬了。確切地說，是部分快遞企業(yè)真的要過冬了！