舵手技術(shù)在龍舟運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用

劉強(qiáng)　李旭　郭勁雄

摘要：舵手不但是龍舟隊(duì)中的核心人物，也是教練和隊(duì)員之間的紐帶。不論是訓(xùn)練還是比賽，舵手不僅要有很強(qiáng)的組織能力和號(hào)召力，而且還應(yīng)具備較強(qiáng)的責(zé)任感、反應(yīng)能力和實(shí)戰(zhàn)能力。舵手技術(shù)作為龍舟技術(shù)的重要組成部分，舵手技術(shù)的好壞對(duì)船的行駛方向和船速都有較大的影響。本文運(yùn)用訪談、觀察、問(wèn)卷調(diào)查、查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料等方法對(duì)舵手技術(shù)進(jìn)行研究。得出了相應(yīng)結(jié)論。

關(guān)鍵詞：龍舟運(yùn)動(dòng)；舵手技術(shù)；實(shí)戰(zhàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：G852.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—1580（2015）10—0152—03

一、研究對(duì)象方法

（一）研究對(duì)象

天津各高校龍舟代表隊(duì)舵手（天津體育學(xué)院、天津大學(xué)、天津科技大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)、天津師范大學(xué)等）。

（二）研究方法

文獻(xiàn)資料法、訪談法、觀察法、問(wèn)卷調(diào)查法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法。

二、結(jié)果與分析

（一）舵手應(yīng)具備的素質(zhì)：舵手在龍舟隊(duì)里起到了不可忽視的作用，承擔(dān)著龍舟的前進(jìn)和調(diào)整方向的重要責(zé)任

1.舵手的基本素質(zhì)

首先舵手一定要熟悉水性，在必要時(shí)充當(dāng)救生員進(jìn)行水中救援。其次做事要認(rèn)真負(fù)責(zé)、踏實(shí)穩(wěn)重，有良好的表達(dá)能力、組織能力和號(hào)召力并能快速組織隊(duì)友付諸行動(dòng)。

2.舵手的身體素質(zhì)

好的舵手應(yīng)有較強(qiáng)的方向感、判斷力。在比賽過(guò)程中舵手的注意力應(yīng)高度集中，時(shí)刻觀察船只的行駛方向和水面周?chē)沫h(huán)境。要有良好的平衡感、目測(cè)技巧。舵手都坐在船尾，在船行駛過(guò)程中，劃手會(huì)擋住舵手大部分的視線，舵手應(yīng)在離水面較高的位置選擇參照物，如樹(shù)、水塔、高樓等標(biāo)志性建筑，將船頭始終對(duì)準(zhǔn)參照物來(lái)確定自己的行駛路線，能敏銳地察覺(jué)到細(xì)微變化（方向的變化、船的重心變化等）并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.舵手的心理素質(zhì)

舵手應(yīng)具備良好的心理素質(zhì)，在訓(xùn)練和比賽中積極調(diào)節(jié)整條船的氣氛并使之發(fā)揮出正常的技術(shù)水平。在隊(duì)員們情緒低落、體能下降時(shí)，舵手應(yīng)運(yùn)用一些鼓勵(lì)性詞語(yǔ)，如加油、嘿嘿、加把勁兒等，充分把隊(duì)員們的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)。舵手對(duì)于周邊環(huán)境影響應(yīng)有抗干擾能力，有隨時(shí)應(yīng)變突發(fā)狀況的素質(zhì)，穩(wěn)定心態(tài)、頭腦清晰迅速對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行果斷的處理。

（二）舵手的基本職能

舵手要懂得在水上航行的基本規(guī)則及比賽規(guī)則，充分了解劃手們的動(dòng)作技術(shù)及體能分配的情況，與隊(duì)友和教練形成默契的配合。參與技戰(zhàn)術(shù)的討論、制定與執(zhí)行，有利于掌握比賽時(shí)的節(jié)奏。由于舵手坐在船尾有利于觀察劃手們的動(dòng)作技術(shù)、節(jié)奏和動(dòng)作的整齊度，在某一項(xiàng)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行糾正，讓劃手們盡快地進(jìn)行調(diào)整。不同的比賽水域和不同的船只也會(huì)對(duì)舵手及戰(zhàn)術(shù)的制定產(chǎn)生影響，所以要對(duì)水域和船只進(jìn)行觀察了解，再結(jié)合實(shí)際情況制定出比賽的戰(zhàn)術(shù)及舵手在遇到不同風(fēng)浪時(shí)應(yīng)采用的操舵技術(shù)。

（三）舵手的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)

1.舵手的姿態(tài)

坐姿。舵手要根據(jù)船重心的偏差來(lái)選擇正坐還是側(cè)坐，兩腳置于船艙左右兩側(cè)，小腿可各靠船幫兩側(cè)以便穩(wěn)定支撐身體。掌舵時(shí)雙眼要看前方，注意力要集中，右手握住舵柄，左手放在舵桿上，舵葉要垂直于水面。這種技術(shù)多在頂風(fēng)時(shí)采用。通過(guò)調(diào)查，在不同比賽環(huán)境下，有85%左右的舵手會(huì)采用坐姿。此技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：重心低可以穩(wěn)定船只；舵手可根據(jù)船只的重心情況對(duì)自己的坐姿進(jìn)行變化起到穩(wěn)定船只的作用。缺點(diǎn)：視野不夠開(kāi)闊；對(duì)船只的行駛方向不夠敏感。

站姿。雙手握舵：右手握住舵柄，左手放在舵桿上。站立側(cè)身對(duì)準(zhǔn)前進(jìn)方向，右腳在前左腳在后，兩腳分開(kāi)略大于肩，膝蓋可稍微彎曲，重心放在前腿。舵葉要垂直于水面。順風(fēng)時(shí)可采用這種操舵方法。

單手握舵：舵手的身體略側(cè)，右腳在前左腳在后，兩腳分開(kāi)略大于肩（可采用弓步）。舵葉要垂直于水面。在順風(fēng)及風(fēng)浪小時(shí)可采用的操舵方法。這種掌舵方法對(duì)舵手的要求很高，舵手必須具備一定的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。若出現(xiàn)緊急狀況，需馬上改變操舵姿態(tài)。此技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：視野開(kāi)闊，有利于舵手對(duì)周?chē)h(huán)境的觀察。站姿的舵葉入水角度要比坐姿的入水角度小，更有利于改變行進(jìn)路線。順風(fēng)時(shí)采用這種操舵方法舵手的身體可以借助風(fēng)力起到“帆”的作用。缺點(diǎn)：重心不夠穩(wěn)定，身體有較小的動(dòng)作都會(huì)引起整船的重心不穩(wěn)。對(duì)舵手的身體的平衡感、應(yīng)變能力到實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)都有很高的要求。通過(guò)調(diào)查，有80%左右的舵手會(huì)采用站姿。舵手會(huì)根據(jù)自身力量的大小、操舵技術(shù)水平的高低和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的多少來(lái)選擇是單手握舵還是雙手握舵。一般女舵手都會(huì)采用雙手握舵。

2.舵手的技術(shù)

點(diǎn)式技術(shù)。舵葉在水里停留的時(shí)間短，舵葉入水后很快提出水面，猶如蜻蜓點(diǎn)水般，稱(chēng)為點(diǎn)式。這種操舵技術(shù)適用于水面風(fēng)浪不明顯且左右劃手的體重和力量都在較為均衡的狀況下，船只的航行路線沒(méi)有較大改變的時(shí)侯。舵手坐在船尾，一旦感覺(jué)船只有改變方向的跡象或方向已經(jīng)出現(xiàn)了細(xì)微的改變時(shí)，采用點(diǎn)式技術(shù)，快速調(diào)整方向。如果出現(xiàn)船只仍在繼續(xù)偏離方向但方向改變的較為緩慢時(shí)，可有節(jié)奏地重復(fù)點(diǎn)式技術(shù)，調(diào)整方向。點(diǎn)式技術(shù)在靜水順風(fēng)、靜水頂風(fēng)和直道競(jìng)速比賽中普遍使用。此技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)生的阻力小，對(duì)船只行駛速度影響小。舵手改變方向使用的力度也就不會(huì)大，相對(duì)比較輕松。缺點(diǎn)：對(duì)水面環(huán)境的要求太高。舵手要具有敏銳的觀察能力、應(yīng)變能力和充足的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

撥式技術(shù)。在船只偏離行駛路線，方向改變較大時(shí)，舵手確定入水角度后迅速將舵葉下壓朝相反的方向橫向打舵，稱(chēng)為撥式。這種操舵方法適用于水面風(fēng)浪較小，船只掉頭、靠岸和實(shí)戰(zhàn)中船只在進(jìn)入航道時(shí)調(diào)整方向，擺正船頭。通過(guò)調(diào)查，撥式技術(shù)在靜水頂風(fēng)、環(huán)繞比賽中和環(huán)繞賽轉(zhuǎn)彎處普遍采用。此技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：船只方向改變較大時(shí)，可有效地進(jìn)行調(diào)整。缺點(diǎn)：相對(duì)于點(diǎn)式技術(shù)來(lái)說(shuō)，撥式技術(shù)對(duì)船只行駛速度影響較大。

拖式技術(shù)。在船的行駛過(guò)程中，舵葉始終都插在水里控制方向，稱(chēng)為拖式。此項(xiàng)技術(shù)是最基本的操舵技術(shù)，初學(xué)者在最初操舵時(shí)都會(huì)選用此技術(shù)。拖式技術(shù)能有效地控制方向，在拐彎和靠岸時(shí)此技術(shù)較為穩(wěn)定。在風(fēng)浪大的情況下也可使用此技術(shù)起到穩(wěn)定效果。通過(guò)調(diào)查，在靜水側(cè)風(fēng)和海域比賽中采用拖式技術(shù)的舵手較為普遍。此技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：對(duì)方向的控制和對(duì)船的穩(wěn)定性都很好。適合在風(fēng)浪較大時(shí)使用。缺點(diǎn)：此技術(shù)因在行駛過(guò)程中，舵葉始終都插在水里所以會(huì)造成很大阻力，對(duì)船只的行駛速度影響很大。

（四）在不同比賽環(huán)境下舵手技術(shù)的運(yùn)用

1.靜水順風(fēng)時(shí)舵手技術(shù)的運(yùn)用

通過(guò)調(diào)查：在靜水順風(fēng)時(shí)有50%的舵手采用了坐姿點(diǎn)式技術(shù)，有20%的舵手采用站姿點(diǎn)式技術(shù)。采用坐姿撥式技術(shù)和站姿撥式技術(shù)的舵手各占10%。坐姿點(diǎn)式技術(shù)可以減少行進(jìn)間的阻力、減少對(duì)船速的影響。遇到浪較大時(shí)可以保持船體平穩(wěn)的行駛。利用坐姿位置的不同可以對(duì)船體行進(jìn)時(shí)重心不穩(wěn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。所以在靜水順風(fēng)時(shí)會(huì)有一半以上的舵手采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)。在實(shí)際操作中風(fēng)浪較小時(shí)且船的重心較為平穩(wěn)時(shí)也可以采用站姿點(diǎn)式技術(shù)。采用坐姿撥式技術(shù)和站姿撥式技術(shù)的舵手可能是因?yàn)椴俣婕夹g(shù)不穩(wěn)定和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足而沒(méi)有采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)和站姿點(diǎn)式技術(shù)。

2.靜水頂風(fēng)時(shí)舵手技術(shù)的運(yùn)用

通過(guò)調(diào)查：在靜水頂風(fēng)時(shí)，采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)、坐姿撥式技術(shù)和坐姿拖式技術(shù)各占30%。在頂風(fēng)時(shí)有經(jīng)驗(yàn)的舵手一般都會(huì)采用坐姿的三種技術(shù)。如果在頂風(fēng)采用站姿技術(shù)的話，舵手的身體位置會(huì)比劃手們的身體位置高出很多。舵手自身會(huì)與風(fēng)形成阻力，自然就加大了船只行進(jìn)時(shí)的阻力。而采用坐姿技術(shù)的話，由于舵手的身體位置與劃手們的身體位置沒(méi)有太大的差距，避免了舵手自身形成的阻力。在實(shí)際操作中，在進(jìn)入航道調(diào)整船頭方向時(shí)，可采用坐姿撥式技術(shù)。在靠岸或需要大幅度改變方向時(shí)，可采用坐姿拖式技術(shù)。在船只行進(jìn)時(shí)應(yīng)采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)。舵手在能準(zhǔn)確掌握方向的情況下還應(yīng)考慮如何減少自身在行進(jìn)時(shí)對(duì)船速所造成的阻力。

3.靜水側(cè)風(fēng)時(shí)舵手技術(shù)的運(yùn)用

通過(guò)調(diào)查：在靜水側(cè)風(fēng)時(shí)有50%的舵手采用坐姿拖式技術(shù)，有20%的舵手采用坐姿撥式技術(shù)。采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)、站姿點(diǎn)式技術(shù)和站姿拖式技術(shù)各為10%。多數(shù)舵手都會(huì)采用坐姿技術(shù)操舵，此技術(shù)舵手的重心低，避免了因重心不穩(wěn)所產(chǎn)生的晃動(dòng)，可有效地穩(wěn)定船只。側(cè)風(fēng)較大時(shí)一般會(huì)采用坐姿拖式技術(shù)，此技術(shù)穩(wěn)定性較高，可大幅度并快速地改變方向。在側(cè)風(fēng)較小時(shí)，舵手通常采用坐姿撥式技術(shù)。這樣不但可以穩(wěn)定船只，在與坐姿拖式技術(shù)相比下還可以減少船只行進(jìn)時(shí)的阻力。

4.海域比賽時(shí)舵手技術(shù)的運(yùn)用

在海域比賽中，海面的風(fēng)浪是自然形成的，這為舵手帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。舵手們首先都在考慮怎樣讓船只在海面行進(jìn)時(shí)保持平穩(wěn)，只有這樣劃手們才有可能發(fā)揮出實(shí)際水平。其次應(yīng)采用哪種操舵技術(shù)能迅速調(diào)整船只的行進(jìn)方向。最后在具備以上條件后采用相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)船速影響最小的操舵方法。所以在風(fēng)浪較大時(shí)，有50%的舵手都會(huì)一致采用坐姿拖式技術(shù)。在風(fēng)浪較小時(shí)，可以采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)和坐姿撥式技術(shù)。在海域比賽中，我們實(shí)際操作中不管遇到什么風(fēng)向，采用坐姿技術(shù)是最穩(wěn)妥的方法，可穩(wěn)定船只的重心，使劃手們的實(shí)力得到充分發(fā)揮。

5.直道競(jìng)速比賽時(shí)舵手技術(shù)的運(yùn)用

直道競(jìng)速比賽行進(jìn)時(shí)，在沒(méi)有特殊情況下，方向不會(huì)有較大的改變，所以有70%的舵手會(huì)采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)。采用坐姿撥式技術(shù)、站姿點(diǎn)式技術(shù)和站姿拖式技術(shù)的舵手各占10%。比賽是直線行駛，方向不會(huì)有大幅度的改變，舵手只要運(yùn)用一些目測(cè)技巧找到適合的參照物就可以使船只在方向上不會(huì)有大幅度的變化。采用坐姿可以更好地穩(wěn)定船只而點(diǎn)式技術(shù)則是三種操舵技術(shù)中對(duì)船速影響最小的，不會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，所以在方向改變幅度較小時(shí)，大多數(shù)舵手會(huì)采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)。如果方向改變幅度較大時(shí)，可以采用一次或連續(xù)幾次的坐姿撥式技術(shù)來(lái)調(diào)整船只的方向，一旦調(diào)整好船只的行駛方向就可以把坐姿撥式技術(shù)轉(zhuǎn)變成坐姿點(diǎn)式技術(shù)。如果比賽環(huán)境較好時(shí)，水面無(wú)明顯風(fēng)浪且風(fēng)向?yàn)轫橈L(fēng)時(shí)，可以采用站姿點(diǎn)式技術(shù)，舵手可以利用身體借助風(fēng)力起到“帆”的作用，有助于船速的提高。

6.環(huán)繞比賽時(shí)舵手技術(shù)的運(yùn)用

環(huán)繞比賽中，有60%舵手的采用了坐姿撥式技術(shù)，這樣可以有效減小對(duì)船速的影響。有30%的舵手還是采用了能將阻力減到最低的坐姿點(diǎn)式技術(shù)。在環(huán)繞賽中采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)的前提是水面無(wú)明顯風(fēng)浪且舵手操舵的技術(shù)水平較高并具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。劃手們不管是從動(dòng)作上、使用力量的方向上，還是從整條船的重心上都要達(dá)到均衡并且整條船上的人要默契地配合。

在環(huán)繞賽的轉(zhuǎn)彎處可以先采用撥式技術(shù)在船頭將要調(diào)整到合適的方向時(shí)再轉(zhuǎn)變成拖式技術(shù)，舵葉插入水中迅速將舵打直并保持這個(gè)動(dòng)作直到把船頭調(diào)整到準(zhǔn)確的方向?yàn)橹埂?/p>

三、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

1.舵手的基本素質(zhì)：要熟悉水性、具有良好的表達(dá)能力、組織能力和號(hào)召力。

2.舵手的身體素質(zhì)：要有較強(qiáng)的方向感和平衡感，要積累一些目測(cè)技巧。

3.舵手的心理素質(zhì)：要頭腦靈活，反應(yīng)機(jī)敏，處事果斷，頂?shù)米毫Α?/p>

4.舵手要具備的基本職能：懂得在水上航行的基本規(guī)則和比賽規(guī)則。參與技戰(zhàn)術(shù)的討論、制定與執(zhí)行，有利于掌握比賽節(jié)奏。對(duì)水域和船只進(jìn)行觀察了解，制定在比賽中采用的操舵技術(shù)。

5.在靜水順風(fēng)和直道競(jìng)速比賽時(shí)，大部分舵手會(huì)采用坐姿點(diǎn)式技術(shù)。

6.在靜水頂風(fēng)比賽時(shí)可以把坐姿的三種技術(shù)相結(jié)合。

7.在靜水側(cè)風(fēng)和海域比賽時(shí)，大部分舵手會(huì)采用坐姿拖式技術(shù)。

8.在環(huán)繞比賽中和環(huán)繞賽轉(zhuǎn)彎處，大部分舵手會(huì)采用坐姿撥式技術(shù)。

（二）建議

1.舵手在比賽中做起到了至關(guān)重要的作用，對(duì)舵手的選拔要嚴(yán)格。

2.舵手要不斷地提高自身各方面素質(zhì)，積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自身技術(shù)，提高自身操舵技術(shù)水平，總結(jié)出在不同比賽環(huán)境中適合自身的操舵技術(shù)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉華田，鄭家潤(rùn).龍舟技術(shù)與訓(xùn)練[M].北京：北京體育大學(xué)出版社，2002.

[2]劉德瓊，劉靖南，胡英清等.少數(shù)民族傳統(tǒng)體育[M].桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2001.

[3]劉德瓊.論龍舟意渡在《全民健身計(jì)劃》中的地位和作用[J].體育科技，1994（15）.

[4]滕可風(fēng).抓好高校少數(shù)民族女子龍舟隊(duì)的訓(xùn)練和管理[J].體育科技，1994（15）.

[5]霍麗明.高探龍舟競(jìng)渡的文化內(nèi)涵與時(shí)代價(jià)值[J].廣州體育學(xué)院學(xué)報(bào)，1992（04）.