中企在伊朗參與三種鐵路建設(shè)

環(huán)球時(shí)報(bào)/2016-02-19/ 第11版面/環(huán)球財(cái)經(jīng) /作者：本報(bào)駐伊朗特約記者　周戎

中國企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目，近日舉行開工儀式，伊朗總統(tǒng)魯哈尼出席。幾天后，由中國浙江開出的首班“義烏—德黑蘭”列車，滿載中國貨物抵達(dá)德黑蘭。伊朗上下對(duì)此非常興奮，希望借助中國“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶以及中企力量，擴(kuò)展伊朗鐵路網(wǎng)絡(luò)。但據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐伊朗特約記者了解，伊朗鐵路項(xiàng)目建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，中企在伊朗修鐵路面臨不少困難。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者從中國駐伊朗使館經(jīng)商處了解，目前德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目建設(shè)尚未正式開始。承辦這條鐵路的中機(jī)公司，正在做施工可行性報(bào)告，大批中國鐵路建設(shè)員工尚未涉足伊朗。伊朗方面尚無任何金融機(jī)構(gòu)承諾要為這條鐵路融資。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)能將德黑蘭至馬什哈德段的行程，從現(xiàn)有的12小時(shí)縮減為6個(gè)小時(shí)，并將年貨運(yùn)能力增加至1000萬噸。

記者了解到，從德黑蘭到馬什哈德的鐵路是電氣化鐵路，不是高速鐵路。電氣化鐵路，是由電力機(jī)車或動(dòng)車組行駛的鐵路。據(jù)悉，目前伊朗只有中鐵國際一家承接從伊斯法罕到德黑蘭的高鐵，總長度為400公里左右，也將是伊朗唯一的高鐵。因此中國公司在伊朗參與三個(gè)“鐵種”的建設(shè)，即地鐵、高鐵和電氣化鐵路。中信集團(tuán)參建德黑蘭地鐵1、2號(hào)線，中國北方公司建設(shè)地鐵5號(hào)線。

魯哈尼在德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目開工儀式上雄心勃勃地宣布，計(jì)劃在本屆政府屆滿之時(shí)，鐵路交通將占伊朗交通方式的20%。但這個(gè)計(jì)劃完成起來難度很大。目前伊朗全國鐵路總長度為1.3萬公里。伊朗本計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)鐵路總長度達(dá)到1.5萬公里，到2025年實(shí)現(xiàn)總長度2.5萬公里，然而第一個(gè)計(jì)劃未如期完成，人們對(duì)2025年能否完成第二個(gè)計(jì)劃也表示懷疑。

1979年伊朗伊斯蘭革命后，就不再有外國鐵路集團(tuán)到伊朗投資。因此，雖然伊朗在革命后的37年修建不少鐵路，但鐵路科研人員知識(shí)和技術(shù)落后，科研設(shè)備陳舊，許多伊朗的鐵路建造仍沿用40年前的技術(shù)。

此外，由于西方制裁，一些鐵路建筑材料也很難更新?lián)Q代。目前伊朗大約300輛列車車廂都是40年前的老舊車廂?？傮w來看，伊朗鐵路建設(shè)水平比中國落后至少20年。好在伊朗鐵路工人和技術(shù)人員文化素質(zhì)不差，在中國工程技術(shù)人員的幫助下，伊朗普通鐵路員工的技術(shù)素質(zhì)有所提升。▲