尋求破局公式

王東亮

觀致在產(chǎn)品上取得的成功，相信是有目共睹的。中外媒體的一致贊譽足夠說明一切，開放渠道、營銷跟進、豐富產(chǎn)品將成為改善現(xiàn)狀的首要任務(wù)。

績優(yōu)生的尷尬

開門見山的說不管是在產(chǎn)品設(shè)計方面，還是產(chǎn)品質(zhì)量方面觀致在自主品牌中一定是名列前茅的績優(yōu)生，而不得不面對的尷尬則是與品質(zhì)形成鮮明對比的是問世以來一直慘淡的銷量?？儍?yōu)不是偶然，如果把觀致比喻成一名績優(yōu)生，那么首先與奇瑞有著千絲萬縷聯(lián)系的觀致也算是出身名門，但“完全獨立的管理與自主經(jīng)營，完全獨立自主開發(fā)基于創(chuàng)新模塊化體系結(jié)構(gòu)的車型平臺”的核心理念讓觀致有著完全獨立的尊嚴。從觀致推出的觀致3轎車，到觀致3五門版，再到觀致3 SUV，觀致推出的這些車型均受到業(yè)界熱捧，并相繼斬獲一系列國際大獎，這與觀致“致力做大眾化品牌中最高品質(zhì)的車型”的造車理念十分契合。但渠道和營銷的不足讓觀致出現(xiàn)了嚴重偏科的問題。

積極求變成績提升

面對可以媲美合資品牌的質(zhì)量，但此前為了樹立高端品牌形象，堪比豪華車經(jīng)銷商的建店標準，并且不允許奇瑞的經(jīng)銷商加盟，使觀致建店的速度十分緩慢，全國只有70余家。面對偏科的現(xiàn)象，觀致請來了原通用中國CEO墨菲與營銷界的青年才俊孫曉東兩位導師為自己補課，面對著觀致叫好不叫座的尷尬局面，墨孫組合在這一年中試圖通過精簡人員、降價清庫、推進電商戰(zhàn)略，而面對此前不允許奇瑞經(jīng)銷商加盟的問題也轉(zhuǎn)變?yōu)闅g迎所有達到標準的經(jīng)銷商加盟觀致，不僅投資規(guī)模降低，建店形式也更為廣泛靈活，這一套形式多樣的組合拳，旨在力圖提振銷量，緩解經(jīng)銷商的壓力，并縮減財政虧損，恢復觀致的成績，事實上通過多種手段在2015年觀致的成績的確得到了提升，2015年全年銷量為14001輛，同比增長169 .3%。但還是沒有達到預期的目標，墨菲也因“個人原因”在2016年1月宣布辭職。

令人期待的成績單

除了渠道和營銷出現(xiàn)的問題，產(chǎn)品單一也是觀致的問題之一，不管是觀致3轎車、觀致3五門版還是觀致3 SUV，雖然單科成績都十分優(yōu)秀，但問題在于優(yōu)秀的理科成績對購車需求偏向于感性的消費者誘惑不夠大，并且雖然是三款不同定位的車型，但究其本源還是同一款產(chǎn)品的衍生品，尤其是在近年來汽車市場增速緩慢的大環(huán)境下，憑借轎車打天下實屬難上加難。回首2015年，轎車市場增速同比下滑10%，SUV市場則保持著近44%的增速，所以觀致“從A級轎車市場切入”策略的失敗也是發(fā)揮失常，縱觀2015年的熱銷車型，持久熱銷的哈弗H6、來勢洶洶的寶駿560以及傳祺GS4等等都是迎合市場所需的SUV車型。觀致旗下卻缺少了這么一位文科健將，好在2016年觀致旗下首款真正意義上的SUV車型觀致5 SUV將在一季度問世，這也將成為觀致力挽狂瀾的最佳機會。

不可否認，觀致?lián)碛泻卯a(chǎn)品作根基，知名度不高、渠道不暢、品牌影響力提升緩慢都屬于可修復的問題，隨著接下來觀致5 SUV的問世，只要慢慢將重點轉(zhuǎn)移到商業(yè)運營上，思考如何增加收入和控制成本，觀致汽車就能有所收獲。相信再多給觀致一點時間，或許在不久的將來這家車企便會成為帶領(lǐng)中國汽車完成沖向世界舞臺的夢想。