官辦絲綢之路最先始于海洋

劉正剛，張子俊

（暨南大學(xué)古籍所，廣東廣州510632）

官辦絲綢之路最先始于海洋

劉正剛，張子俊

（暨南大學(xué)古籍所，廣東廣州510632）

絲綢之路最早開始于何時，已難確知，但根據(jù)史料可以判斷的是，中國官府舉辦的絲綢之路始于西漢，海路從嶺南的徐聞、合浦出發(fā)，陸路則從長安出發(fā)。從現(xiàn)存文獻看，西漢明確以官府名義組織的絲綢之路最先從徐聞、合浦出發(fā)，即海上絲綢之路先于從京師長安出發(fā)的陸上絲綢之路。

西漢；絲綢之路；海洋

絲綢之路始于何時？學(xué)術(shù)界有不同的看法。考古工作證明，早在張騫之前，中原經(jīng)過西北地方與外域的文化通路就已發(fā)揮著促進文化溝通、文化交流、文化融匯的歷史作用。漢人所謂“西域”，曾經(jīng)對于絲綢之路的文化功用有過重要貢獻，所以有“前張騫的絲綢之路”之說［1］。也有學(xué)者明確說，陸上絲綢之路大約出現(xiàn)在公元前13世紀(jì)，而海上絲綢之路則出現(xiàn)于公元前200年左右［2］。這些說法，顯示了我國絲綢之路的源遠流長。但這些說法似乎都是從民間交流的視角出發(fā)，而非以中原王朝的官方為對象進行考察。本文將在已有研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)史料，揭示我國由王朝官方組織的絲綢之路最先始于嶺南海上。

一、張騫出使西域的本意非為貿(mào)易

張騫通西域第一次是在漢武帝建元三年（公元前138年），目的是聯(lián)合大月氏，共同打擊匈奴，中途歷經(jīng)曲折，直到元朔三年（公元前126年）才回到漢朝。《漢書》卷61《張騫李廣利傳》對張騫第一次出使西域明確說：

時匈奴降者言匈奴破月氏王，以其頭為飲器，月氏遁而怨仇匈奴，無與共擊之。漢方欲事滅胡，聞此言，因欲通使，道必更匈奴中，乃募能使者。騫以郎應(yīng)募，使月氏，……騫所至者，大宛、大月氏、大夏、康居，而傳聞其旁大國五六，具為天子言其地形……

可見，漢武帝正是為聯(lián)合大月氏共同攻打匈奴，才派遣張騫出使西域，其本意并非發(fā)展貿(mào)易。只不過，張騫的西域之行，穿越了眾多的國家和區(qū)域，了解了西域各國的地理、經(jīng)濟、文化乃至民情風(fēng)俗，無意中為陸上絲綢之路探索了一條可行線路。正是在這一線路的基礎(chǔ)上，形成了后來的陸上絲綢之路。

然而張騫第一次出使西域并沒有達到預(yù)期目的。元狩四年（公元前119年），漢武帝第二次派張騫出使西域，目的是聯(lián)絡(luò)烏孫共擊匈奴，但也沒有達到預(yù)定目的。

后人所說的陸上絲綢之路在漢武帝時代差不多一直處于戰(zhàn)爭的緊張狀態(tài)。西漢從武帝開始，經(jīng)昭帝、宣帝、元帝，不斷對匈奴用兵。漢匈之間的戰(zhàn)爭從漢武帝元光二年（公元前133年）的“馬邑之謀”開始，到漢成帝元年竟寧元年（公元前33年）昭君出塞為止，基本延續(xù)了整整一百年之久。漢武帝在位時，從公元前133年至公元前119年對匈奴連年征戰(zhàn)，動用約100多萬兵力，其中大規(guī)模戰(zhàn)役就有8次，奪取了包括河套、河西走廊在內(nèi)的整個漠南地區(qū)，取得了軍事上的決定性勝利，但仍未能完全征服匈奴，漢匈雙方政治上仍處于對峙和戰(zhàn)爭狀態(tài)［3］。漢武帝元封二年（公元前109年），又開始了統(tǒng)一西域的軍事行動。從票侯趙破奴率漢軍降服了作為匈奴耳目的樓蘭和姑師。太初四年（公元前101年），貳師將軍李廣利遠征大宛獲勝。漢朝首次在西域駐兵屯田。征和四年（公元前89年）又派重合侯莽通率4萬騎兵出酒泉，迫使車師王投降。后經(jīng)過漢昭帝、漢宣帝的繼續(xù)發(fā)兵，漢宣帝神爵二年（公元前60年）西漢王朝在烏壘建立了新疆歷史上第一個代表中央政府行使主權(quán)的最高機構(gòu)——西域都護府，鄭吉擔(dān)任首任西域都護［4］。漢朝設(shè)立西域都護府主管西域軍政事務(wù)，標(biāo)志著今天山南北地區(qū)正式納入我國版圖［5］。

可見，漢武帝時期與西域的關(guān)系，基本上以征伐匈奴為主線。王朝不可能真正使用國家力量來官辦絲綢之路。即便有絲綢之路的出現(xiàn)，也是民間商人的行為。換句話說，漢武帝建元三年（公元前138年）張騫出使西域，本質(zhì)上并非為了開辟陸上絲綢之路，這與同是《漢書》直白記載的徐聞、合浦開海貿(mào)易完全不同。

二、正史明確記載的海上絲綢之路

嶺南從秦漢開始，就被中原統(tǒng)一王朝納入統(tǒng)治版圖，秦始皇在此設(shè)桂林、象、南海三郡進行管理。秦末中原動蕩，時南?？の救螄膛R終前建議趙佗立國自守。公元前204年，趙佗自立為南越武王，以番禺為都城，建立了南越國。

西漢建立后，高祖時，南越國雖臣服于漢，但仍處割據(jù)狀態(tài)，南越國官員全由南越王任命，且對內(nèi)稱帝。文景之治后，北方匈奴隱患基本消除，漢武帝決定武力收復(fù)南越。元鼎五年（公元前112年），南越國丞相呂嘉發(fā)動叛亂，漢武帝調(diào)江淮以南十萬樓船水師，以衛(wèi)尉路博德為伏波將軍、主爵都尉楊仆為樓船將軍，分五路向南越進發(fā)。公元前111年冬，兩大主力攻陷南越王都城番禺，又乘勝揮師合浦，收復(fù)了交趾、九真等地，南越國滅亡。漢武帝遂在嶺南設(shè)南海、蒼梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、儋耳、朱崖九郡，將嶺南地區(qū)歸入西漢王朝的直接管轄下［6］。

西漢武帝在穩(wěn)固了對嶺南的統(tǒng)治后，在南越國時期海洋貿(mào)易的基礎(chǔ)上，又派遣使者沿著之前民間開辟的海上航線，大力發(fā)展官辦海洋貿(mào)易［7］，開啟了中國歷史上首次由王朝國家官辦的海上絲綢之路先聲。這條官辦海上絲綢之路航線并不始于南越國的都城番禺，而始于今廣東西部的雷州半島，徐聞、合浦等地被王朝確定為海上絲綢之路始發(fā)港，東漢班固《漢書》卷28《地理志》對此有明確記載，引述如下：

自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠崖相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻見。有譯長，屬黃門，與募者俱入海市明珠、壁琉璃、奇石異物，賚黃金雜繒而往。所至國皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風(fēng)波溺死，不者數(shù)年來還。大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣。

這是目前所見最早由正史記載的海上絲綢之路史料，也是最珍貴的、唯一的官方開辟絲路的確切史料。從史料中“自武帝以來皆獻見”看，以徐聞、合浦為始發(fā)港的海上絲綢之路始于漢武帝，具體時間不詳，但基本上可以判斷在漢武帝平定南越國后，即公元前111年之后。而此時的西域則處于戰(zhàn)爭狀態(tài)中。

漢武帝為何要選擇徐聞、合浦作為海上絲綢之路的始發(fā)港？漢代徐聞轄地幾乎包括了整個雷州半島，隔海與瓊州相望，與合浦、日南均屬交趾刺史管轄。徐聞因三面臨海，人們隨時都能聽到潮漲潮落的海濤聲，明萬歷四十二年（1614年）所纂《雷州府志·序》說，“徐聞迫海，濤聲震蕩，曰是安得其徐徐而聞乎？”漢代蒼梧郡廣信（今兩廣交界地區(qū)）是交趾（州）刺史所在地，時嶺南九郡皆屬于交趾刺史監(jiān)察，廣信成為包括雷州半島在內(nèi)的嶺南政治經(jīng)濟中心，也是嶺南文化最早和最重要的發(fā)祥地［8］。事實上，漢代嶺南最早是沿著西江和西江以南的沿海地方發(fā)展起來的［9］。也就是說，漢武帝選擇徐聞、合浦作為海上絲綢之路的始發(fā)港，是與當(dāng)時嶺南政治經(jīng)濟中心相吻合的。

漢代在嶺南海疆還設(shè)障塞?！稘h書·地理志》中的“日南障塞”就是軍事邊防點。宋代王應(yīng)麟《玉海》卷173引唐代顏師古話說：“漢制：每塞要處別筑為城，置人鎮(zhèn)守，謂之候城，此即障也?！笨梢姡先且粋€相對固定的場所，建有城，且有人鎮(zhèn)守。《后漢書·百官志》則有更明確說法，“邊縣有障塞尉”，即障塞設(shè)有“尉”官，目的是防止有人“犯塞”。除此之外，嶺南的障塞還負有管理船只出入海洋的權(quán)力。不過，從徐聞等港口出入的船只，因有皇帝身邊的黃門直接插手，屬于官方船隊，障塞尉就要保護船隊的安全。

徐聞、合浦被正史記載為王朝開辟的海上絲綢之路始發(fā)港，說明海洋在王朝心目中具有重要的經(jīng)濟地位。徐聞處在漢代南海、合浦兩郡交界的最南端，通過海洋向南和向西航行即可抵達海南和南亞等地。徐聞港作為漢代官方開辟的海上絲綢之路始發(fā)港，設(shè)立了管理海洋貿(mào)易的機構(gòu)，唐代李吉甫《元和郡縣志》記載說，漢代在徐聞縣南七里近海地設(shè)左右侯官，其職能是囤積中外貿(mào)易所需貨物，以供中外商人采辦，“與交易者有利”。徐聞港遂成為漢代官商共同打造的海上絲綢之路基地。

《漢書》中的“黃門”屬于朝廷為皇家理財?shù)纳俑聦贆C構(gòu)，說明漢代徐聞、合浦海上絲綢之路由朝廷少府管轄，其屬官之一黃門主要侍奉皇帝及其家族，皆由宦官充任，故后世亦稱宦官為黃門。黃門中設(shè)有譯長，派出譯使攜帶黃金及各種絲織物，率響應(yīng)招募來的商民駕船出海，到海外各地購求大珠、壁琉璃、奇石等異物。徐聞港還是南?？ぶ畏龊４幌蛭骱叫械谋亟?jīng)之路，也是古代往來海南島的必經(jīng)之路。

漢代徐聞、合浦首開官辦“海絲”之路始發(fā)港，還與當(dāng)時造船技術(shù)和地理知識有關(guān)。盡管西漢已能建造高達三、四層，外觀似樓的樓船，但這種船載重量和停泊噸位均不大，尚不能抗拒大海浪濤，遠海交通只可沿著海邊行船，才較安全可靠。西漢樓船沒有風(fēng)帆，兩邊用櫓槳劃水前進，在海上航行主要靠季風(fēng)海流推動。徐聞面臨南海，10月至來年3月為東北季風(fēng)，海流呈西南方向漂流；5月至9月為西南季風(fēng)，海流向東北方向漂流［10］。

徐聞、合浦作為漢代海上絲綢之路的始發(fā)港，還與廣州腹地有關(guān)。漢代廣州即番禺，《史記·貨殖列傳》記載：“番禺亦其一都會也，珠璣犀瑇瑁果布之湊”。這些商品基本上是海貨，但《史記》沒有明確說這些貨物是官方還是民間貿(mào)易的結(jié)果。

三、漢代海上絲綢之路的經(jīng)濟文化交流

《漢書》等“正史”是后世王朝對符合統(tǒng)治者心意、屬佳作史書的官方認可和稱謂。正史在朝野士人心目中處于極重要地位，在某種意義上代表著王朝國家的話語與觀點。然而，歷史包羅萬象，不可能事事俱全、面面俱到，一般來說，正史所記載的內(nèi)容，均是在王朝國家發(fā)展歷程中具有重要影響的大事。因此，能夠在正史中留下一鱗半爪的文字，無論是對王朝國家還是對地方社會來說，都是具有深刻影響的重大事項，或者是具有教化意義的事項。徐聞、合浦作為漢武帝時開辟的官辦海上絲綢之路始發(fā)港，被《漢書》這一正史記錄在案，正說明了海上絲綢之路在漢代政治經(jīng)濟文化中的地位。

漢武帝時從徐聞港出發(fā)的航線，將中國與沿海國家頻繁的經(jīng)濟文化交往彰顯于世?！稘h書》中記載的已程不國即今斯里蘭卡，黃支國即今印度南部泰米爾納德邦。也就是說，經(jīng)徐聞港出發(fā)可到達南洋和印度洋諸國。據(jù)朱杰勤先生考證，西漢時從日南邊塞，或徐聞、合浦出海，進北部灣，沿越南、柬埔寨、泰國近海處入暹羅灣，在緬甸登陸后，陸行至孟加拉灣，再航行到印度科羅曼德海岸，最后到達斯里蘭卡，并由這里回航。東漢時在西漢武帝開辟的海上航線基礎(chǔ)上繼續(xù)拓展，更多的國家經(jīng)海道與中國建立聯(lián)系，羅馬帝國的使者也從日南來中國獻象牙、犀角、玳瑁等［11］。通過這條海上航線，中國的絲綢及其他商品輾轉(zhuǎn)流傳到西方，海外各國的商品也由這條航線運到中國內(nèi)地。這條航線是我國官方文字記載最早、最重要的航線，部分已延展到地中海東岸。漢代國家貿(mào)易船隊向海外輸入的商品以絲綢為大宗，輸入中國的則是海外的香料、金銀器、寶石、琉璃器等貨物。徐聞、合浦的海洋貿(mào)易帶動了兩廣交界內(nèi)陸地區(qū)的絲織品貿(mào)易，漢代蒼梧郡廣信女商人蘇娥跨地域販運絲織品即是例證［12］。

漢代是我國歷史上繼秦朝短暫大一統(tǒng)后，出現(xiàn)的第一個維持長期大一統(tǒng)的王朝，雄才大略的漢武帝將中國文明推向了輝煌，此后歷代王朝統(tǒng)治者均以漢朝作為中華文明的驕傲，一直以追趕漢朝作為王朝統(tǒng)治的目標(biāo)。漢代統(tǒng)治者不僅積極開疆拓土，而且注重與周邊四夷及海外聯(lián)系，開辟了從徐聞出發(fā)的海上絲綢之路和從長安出發(fā)的陸上絲綢之路，我國出現(xiàn)南北海陸絲綢之路并舉的現(xiàn)象，密切了漢王朝與西方各國的關(guān)系。尤其以徐聞為始發(fā)港的海路的開辟，不僅向海外輸送了中國的絲綢等物質(zhì)文明，而且也向西方輸送了中國的精神文明，于此同時，西方的物質(zhì)文化和精神文化也通過海路傳入中國。也就是說，海上絲綢之路不僅是中西方之間的商業(yè)貿(mào)易之路，而且也是中西方之間的文化交流之路。

佛教傳入中國也可能最先由漢代海上絲綢之路引起。徐聞、合浦等屬漢代交趾（州）刺史管轄，時交州已有佛教傳播，東漢時在交州避亂的牟融撰《理惑論》說：交趾刺史蒼梧人士燮對佛教不排斥，每次出入均有疑似佛教徒的“胡人夾轂焚燒香者常有數(shù)十”。據(jù)越南《大南禪苑傳燈錄》記載，交州由海路通往天竺，摩羅耆域、康僧會、支疆梁等高僧最初在此活動，并建寶剎20多所［13］。這些僧侶又由交州抵廣州，有的繼續(xù)北上弘法，說明海路是佛教傳入中國的重要途徑。我國新史學(xué)研究開創(chuàng)者之一梁啟超認為：“佛教之來，非由陸而由海，其最初根據(jù)地不在京洛而在江淮。漢武帝刻意欲從蜀滇通印度，卒歸失敗。然非久實已由海道通印度而不自知。蓋漢代黃支，即《大唐西域記》中西印度境之建志補羅國，時以廣東之徐聞、合浦為海行起點，以彼土之已程不為終點，賈船轉(zhuǎn)相送致。自爾以來，天竺、大秦貢獻，皆遵海道。凡此皆足證明兩漢時中印交通皆在海上，其與南方佛教之關(guān)系，蓋可思也。”［14］在梁啟超心中，佛教傳入中國是海路在先，陸路在后。這一觀點也得到學(xué)術(shù)界的響應(yīng)。印度佛教通過海路進入我國，時間應(yīng)在兩漢交替時，最先傳入交州、廣州，再進入內(nèi)地［15］。也就是說，佛教在兩漢時通過海路傳入嶺南，到了晉朝隨著嶺南政治文化中心轉(zhuǎn)移到廣州，大德高僧云集廣州弘法譯經(jīng)［16］。

總之，漢代官府開辟以徐聞、合浦為始發(fā)港的海上絲綢之路，表明從西漢開始王朝就重視陸海并重的開拓。徐聞、合浦不僅成為官方確立的最早絲綢之路始發(fā)港，也成為“海絲”早于“陸絲”的重要證據(jù)。因此，筆者認為，源于嶺南徐聞、合浦的官辦海上絲綢之路明顯早于從京師出發(fā)的陸上絲綢之路。

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［5］洪濤.張騫“鑿空”與東西方經(jīng)濟文化交流［J］.西域研究，1998（1）：21-27.

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［8］劉偉鏗.劉偉鏗史學(xué)文集［M］.汕頭：汕頭大學(xué)出版社，2009：482.

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［16］劉正剛.佛教與佛山文化［M］.濟南：齊魯書社，2015：79.

（責(zé)任編輯：董娟）

The OfficialSilk Road Started on the Ocean

LIU Zhenggang，ZHANG Zijun
（Research Instituteof Chinese History and Culture，Jinan University，Guangzhou，Guangdong 510632，China）

ract It has been difficult to determ ine when the Silk Road began.But it is certain that the Silk Road held by China officials could be dated back to Western Han Dynasty，which consisted of two roads，one on sea started from Xuwen and Hepu in the Southern China，and the otherone on land started from Changan.According to the existing literature，inWestern Han Dynasty，the Silk Road organized by China officials firstly started from Xuwen and Hepu，that is to say，the Maritime Silk Road preceded the overland Silk Road starting from the capitalChangan.

ords Western Han Dynasty；the Silk Road；theocean

K225

A

1009-8445（2016）04-0048-04

2016-05-10

教育部哲學(xué)社會科學(xué)研究重大攻關(guān)項目（09JZD0015）

劉正剛（1965-），男，安徽定遠人，暨南大學(xué)古籍所教授，博士生導(dǎo)師。