珠?！败娛嘛w行訓(xùn)練國際交流會(huì)議·2016”綜述

黃鶯，金玲

（中航工業(yè)洪都，江西南昌330024）

珠?！败娛嘛w行訓(xùn)練國際交流會(huì)議·2016”綜述

Military Flight Training International Conference·2016

黃鶯，金玲

（中航工業(yè)洪都，江西南昌330024）

2016年10月30日-31日，“軍事飛行訓(xùn)練國際交流會(huì)議·2016”在珠海舉行，來自巴基斯坦、孟加拉國、意大利、波蘭、日本、印度、澳大利亞、德國、英國等25個(gè)國家的158名空軍代表參加了本次會(huì)議。本屆會(huì)議是第四屆軍事飛行訓(xùn)練國際交流學(xué)術(shù)盛會(huì)，由中國空軍主辦，中國空軍參謀部辦公室、中國空軍參謀部訓(xùn)練局、中航工業(yè)中航技和中航工業(yè)洪都聯(lián)合承辦，會(huì)議以“人才、創(chuàng)新、協(xié)作、發(fā)展”為主題，重點(diǎn)圍繞軍事飛行教育訓(xùn)練體系改革、模式機(jī)制創(chuàng)新和航空訓(xùn)練裝備發(fā)展等方面，就如何提高飛行訓(xùn)練效益和人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行交流研討。中國空軍副司令員鄭群良在大會(huì)上發(fā)表了熱情洋溢的致辭。中國空軍副參謀長李春潮、中國空軍參謀部訓(xùn)練局副局長蔣明球、中航工業(yè)洪都總經(jīng)理張弘和中航工業(yè)中航技副總經(jīng)理曾文先后主持了會(huì)議。

鄭群良副司令員在致辭中說，軍事飛行訓(xùn)練是培養(yǎng)飛行人才，提高空中戰(zhàn)術(shù)的根本途徑，事關(guān)空軍建設(shè)全局和長遠(yuǎn)發(fā)展。如何制定形勢(shì)任務(wù)和戰(zhàn)略形態(tài)發(fā)展和變化，構(gòu)建信息化條件下新型飛行訓(xùn)練教育體系，優(yōu)化配置航空訓(xùn)練裝備，創(chuàng)新轉(zhuǎn)變戰(zhàn)斗力生成模式，培養(yǎng)新型飛行人才，是世界各國空軍當(dāng)前和未來面臨的突出問題。鄭群良表示，中國空軍在保衛(wèi)國家空天安全，支援國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全以及維護(hù)地區(qū)安全和世界和平等方面發(fā)揮了越來越重要的作用。圍繞建設(shè)一支“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡膹?qiáng)大空軍，中國空軍在積極推進(jìn)軍事飛行訓(xùn)練理念、模式、內(nèi)容等方面正在進(jìn)行一系列的改革與探索。

鄭群良強(qiáng)調(diào)，中國發(fā)展離不開世界，世界和諧更需要中國。中國空軍將以更加開放的姿態(tài)，更加包容的胸懷，客觀認(rèn)識(shí)自我，學(xué)習(xí)世界同行的先進(jìn)理念與經(jīng)驗(yàn)，積極擴(kuò)大交流，持續(xù)推動(dòng)改革，構(gòu)建更加科學(xué)合理，適應(yīng)未來發(fā)展的軍事飛行訓(xùn)練教育體系。

中國空軍鄭群良副司令員致辭

中國空軍鄭群良副司令員、李春潮副參謀長與外軍代表合影

中國空軍李春潮副參謀長主持大會(huì)

部分外軍代表

中國空軍和部分外軍代表

本屆會(huì)議上，25國空軍代表共同交流軍事飛行訓(xùn)練和航空訓(xùn)練裝備發(fā)展的新趨勢(shì)、新需求，探討提高飛行人才培養(yǎng)質(zhì)量效益的理念、途徑和辦法。中國空軍參謀部訓(xùn)練局、中航工業(yè)洪都、中國空軍指揮學(xué)院、中航工業(yè)中航技、中國空軍航空大學(xué)的代表們分別作了專題發(fā)言。

中航工業(yè)洪都副總經(jīng)理張志林出席會(huì)議

中國空軍和中航工業(yè)洪都參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)合影

（從左起：中航工業(yè)洪都總經(jīng)理張弘、中國空軍參謀部訓(xùn)練局局長劉鏑、中國空軍副司令員鄭群良、中國空軍副參謀長李春潮、中國空軍參謀部訓(xùn)練局副局長蔣明球、中航工業(yè)洪都副總經(jīng)理張志林）

一大會(huì)演講

（一）中國空軍參謀部訓(xùn)練局局長劉鏑大校：中國空軍飛行員培養(yǎng)的創(chuàng)新實(shí)踐

劉鏑局長的發(fā)言主要包括三個(gè)部分：一是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，更新人才培養(yǎng)理念；二是把握時(shí)代需求，豐富人才培養(yǎng)內(nèi)涵；三是應(yīng)對(duì)時(shí)代挑戰(zhàn)，優(yōu)化人才培養(yǎng)路徑。

1適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，更新人才培養(yǎng)理念

隨著信息技術(shù)在軍事航空領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，空軍的武器裝備、作戰(zhàn)樣式、指揮方式和戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了重大而深刻的變化，必然推動(dòng)飛行人才培養(yǎng)理念的更新與發(fā)展。

1）信息主導(dǎo)的培養(yǎng)理念

當(dāng)今時(shí)代，信息作為聯(lián)結(jié)和融合各作戰(zhàn)要素的紐帶，是戰(zhàn)爭(zhēng)物質(zhì)能量能否得到發(fā)揮的主要因素，飛行員準(zhǔn)確獲取、評(píng)估、運(yùn)用信息資源的能力，成為制勝關(guān)鍵。堅(jiān)持信息主導(dǎo)的培養(yǎng)理念，就是把增強(qiáng)飛行人才的信息意識(shí)、信息素養(yǎng)和綜合運(yùn)用信息的能力，作為基本素質(zhì)和核心能力突顯出來，重構(gòu)知識(shí)能力結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化訓(xùn)練內(nèi)容，改進(jìn)組訓(xùn)模式，創(chuàng)新教學(xué)方法，并營造與之相適應(yīng)的學(xué)習(xí)訓(xùn)練環(huán)境，使飛行人才更加符合信息時(shí)代空軍發(fā)展的需要。

2）指技復(fù)合的培養(yǎng)理念

信息化條件下，作戰(zhàn)飛機(jī)已成為信息交匯、信息傳輸、信息處理的智能化平臺(tái)，要求飛行員不但要熟練掌握飛行駕駛技術(shù)，精準(zhǔn)操控飛機(jī)，還要具備信息獲取、態(tài)勢(shì)感知、判斷決策等指揮軍官必備的能力素質(zhì)，掌控戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。在飛行人才培養(yǎng)上，堅(jiān)持準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)，把飛行能力培養(yǎng)與指揮素質(zhì)培養(yǎng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)指揮與技術(shù)的深度融合，扎實(shí)打牢綜合能力素質(zhì)基礎(chǔ)，努力培養(yǎng)指技復(fù)合的優(yōu)秀飛行人才。

3）持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)理念

飛行不僅僅是勇敢者的事業(yè)，更需要有戰(zhàn)略的思維和專業(yè)的能力，這些都要求飛行員在完成院校教育的基礎(chǔ)上，保持終身學(xué)習(xí)，通過不同渠道補(bǔ)充知識(shí)、參加不同任務(wù)歷練能力。著眼形勢(shì)任務(wù)發(fā)展，我們探索建立軍隊(duì)院校教育、部隊(duì)訓(xùn)練實(shí)踐和軍事職業(yè)教育三位一體的飛行人才教育體系，以全程職業(yè)培育為著力點(diǎn)，總體規(guī)劃飛行員職業(yè)生涯，清晰描繪成長“路線圖”，逐步構(gòu)建軍地結(jié)合、層級(jí)遞進(jìn)、界限明晰的終身學(xué)習(xí)平臺(tái)，為飛行員成長成才注入持續(xù)動(dòng)力。

2把握時(shí)代需求，豐富人才培養(yǎng)內(nèi)涵

飛行人才作為一支精英群體，我們歷來注重全面素質(zhì)的培育，面對(duì)信息時(shí)代空軍使命任務(wù)的發(fā)展變化，除了飛行專業(yè)核心能力，還應(yīng)在以下幾個(gè)方面得到加強(qiáng)提升。

1）更加重視忠誠使命的價(jià)值觀念

忠實(shí)履行軍人義務(wù)和職責(zé)，擔(dān)負(fù)起保衛(wèi)國家安全、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定與世界和平的重任，是軍人價(jià)值觀的核心所在。隨著航空武器裝備作戰(zhàn)效能的大幅度提升，空軍使命任務(wù)與國家政治、軍事戰(zhàn)略全局的聯(lián)系更為緊密，需要飛行員具有對(duì)國家的高度責(zé)任感、對(duì)職業(yè)的強(qiáng)烈榮譽(yù)感，自覺建立起報(bào)效國家、服務(wù)社會(huì)的強(qiáng)烈意愿，堅(jiān)守軍人職業(yè)行為規(guī)范，忠實(shí)履行職責(zé)和使命，竭盡所能去完成國家賦予的各項(xiàng)任務(wù)。

2）更加重視高效靈敏的思維品質(zhì)

信息時(shí)代的空中軍事行動(dòng)，充滿大量不確定因素，情況更加復(fù)雜多變，飛行員只有具備優(yōu)秀的思維能力，才能準(zhǔn)確把握趨勢(shì)，敏銳作出應(yīng)對(duì)。因此，飛行員更應(yīng)注重思維品質(zhì)培養(yǎng)，形成思維的廣闊性與深刻性，能夠全面把握事物聯(lián)系，善于抓住本質(zhì)，認(rèn)識(shí)內(nèi)在規(guī)律；形成思維的系統(tǒng)性與邏輯性，能夠有效整合各類信息，分析問題嚴(yán)謹(jǐn)周密、脈絡(luò)清晰；形成思維的獨(dú)立性與創(chuàng)造性，能夠獨(dú)立思考、作出判斷，敢于質(zhì)疑，善于創(chuàng)新解決問題；形成思維的敏捷性與靈活性，能夠快速發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)客觀事物變化，把準(zhǔn)發(fā)展走向。

3）更加重視面向空天的基礎(chǔ)素養(yǎng)

現(xiàn)代空中軍事行動(dòng)在空天網(wǎng)電一體化領(lǐng)域展開，對(duì)飛行員知識(shí)能力的需求已遠(yuǎn)超以往的領(lǐng)域和范疇。打造未來空中軍事行動(dòng)的“刀尖力量”，不只是發(fā)展高技術(shù)裝備，更需要飛行員具備能夠有效駕馭高技術(shù)裝備的能力素質(zhì)。在飛行人才培養(yǎng)過程中，要建立合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使其掌握相關(guān)的專業(yè)理論與技能，具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，增強(qiáng)發(fā)展?jié)摿Γ瑸轱w行生涯科學(xué)發(fā)展，起到基礎(chǔ)性和支撐性作用。

4）更加重視胸懷天下的人文精神

隨著全球化不斷發(fā)展，各國軍隊(duì)間的聯(lián)系越來越緊密，拓展飛行員的國際視野，無疑有助于深刻理解和自覺履行自身的使命任務(wù)。同樣，飛行員對(duì)國家、民族、乃至人類的前途命運(yùn)也應(yīng)有著深切的人文情懷。面對(duì)軍事飛行職業(yè)所特有的奉獻(xiàn)和犧牲，更需要通過汲取人類文化的精華來啟迪心智、胸懷天下，獲取道德和精神力量的支持，以促使飛行員確立正確的價(jià)值取向和充足的精神動(dòng)力，更好地為人類正義事業(yè)與和平進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

3應(yīng)對(duì)時(shí)代挑戰(zhàn)，優(yōu)化人才培養(yǎng)路徑

中國《周易》有一句話：“天下同歸而殊途，一致而百慮?！敝v的是通過不同途徑，到達(dá)同一個(gè)目的地，也就是殊途同歸。由于國情軍情和歷史傳統(tǒng)的不同，各國空軍飛行員培養(yǎng)路徑也不盡相同。中國空軍在傳承優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以更加前瞻和開放的視野，廣泛汲取國際上的一切有益經(jīng)驗(yàn)，努力開創(chuàng)適應(yīng)中國國情的飛行員培養(yǎng)之路。

1）拓寬入口，開展早期培養(yǎng)

世界空軍發(fā)展史，既是不斷創(chuàng)新突破、更新?lián)Q代航空裝備的歷史，又是不斷探尋規(guī)律、培養(yǎng)開發(fā)優(yōu)秀飛行人才的歷史。探尋空軍發(fā)展進(jìn)步的內(nèi)在奧秘，汲取人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)啟示，早介入、早培養(yǎng)、早成才，成為加速飛行人才培養(yǎng)的基本共識(shí)。兩千五百多年前，中國先賢孔子有一句名言：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”，偉大的科學(xué)家愛因斯坦也曾說過：“興趣是最好的老師?！闭f的都是一個(gè)人如果對(duì)某個(gè)事物產(chǎn)生濃厚興趣，就會(huì)主動(dòng)去思考、探索和實(shí)踐。近年來，中國空軍依托社會(huì)優(yōu)質(zhì)教育、航空資源，從高中階段開始融入航空教育，安排航空理論學(xué)習(xí)、身體心理鍛煉、體驗(yàn)篩選飛行和空軍部隊(duì)見學(xué)等訓(xùn)練內(nèi)容，激發(fā)青少年對(duì)航空事業(yè)的濃厚興趣，從源頭上提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量效益。

2）優(yōu)化內(nèi)容，夯實(shí)基礎(chǔ)教育

基礎(chǔ)教育主要是提供自然科學(xué)、人文社會(huì)科學(xué)等不同學(xué)科領(lǐng)域的綜合性知識(shí)，其目標(biāo)是全面提升飛行員的基本素質(zhì)，為其職業(yè)生涯健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。我們?cè)陲w行員基礎(chǔ)教育上，始終堅(jiān)持以人為本、通專結(jié)合、全面發(fā)展，充分體現(xiàn)特色、綜合和前瞻，整體優(yōu)化課程體系，有機(jī)組合教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)飛行員豐富的學(xué)識(shí)、專業(yè)的素養(yǎng)、廣闊的視野、強(qiáng)健的身心、科學(xué)的思維等，并能夠以此為基礎(chǔ)不斷發(fā)展完善自己。

3）強(qiáng)化能力，緊貼實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練

“人機(jī)合一”是飛行的最佳狀態(tài)，達(dá)到這種境界需要在訓(xùn)練中不斷激發(fā)、磨礪和升華，而不是簡(jiǎn)單機(jī)械地練習(xí)模仿，更不是長期處于單一的訓(xùn)練環(huán)境或訓(xùn)練模式。我們?cè)陲w行員基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，注重把態(tài)勢(shì)感知、操縱控制和應(yīng)變處置等基本飛行能力培養(yǎng)，滲透到不同課目訓(xùn)練中去；在改裝訓(xùn)練階段，創(chuàng)設(shè)貼近實(shí)際的訓(xùn)練條件，激發(fā)飛行員本領(lǐng)恐慌，自主適應(yīng)多樣化任務(wù)需要；在部隊(duì)訓(xùn)練階段，全面展開以自由空戰(zhàn)、紅藍(lán)對(duì)抗、演習(xí)演練為主要內(nèi)容的對(duì)抗性訓(xùn)練，在任務(wù)中歷練，加快生成戰(zhàn)斗力。

4）突出協(xié)作，積極開展交流

傳承和創(chuàng)新是飛行員培養(yǎng)事業(yè)不斷壯大的必由之路，協(xié)作和交流則是推動(dòng)這一事業(yè)更好更快發(fā)展的“催化劑”。中國空軍始終堅(jiān)持“開放、聯(lián)動(dòng)、合作、共贏”，定期舉辦軍事飛行訓(xùn)練國際交流會(huì)議、國際學(xué)員周和中外空軍院校長論壇，與多國空軍互派專業(yè)考察團(tuán)組和軍事飛行留學(xué)生，組織參加“航空飛鏢”、聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)和交流駐訓(xùn)等活動(dòng)，通過友誼的大門和開放的窗口，互通有無、取長補(bǔ)短，既提高了本領(lǐng)，也增進(jìn)了互信。

最后，劉鏑局長以中國的一句古語“自古知兵非好戰(zhàn)”作為結(jié)語，結(jié)束首位中方代表的發(fā)言。中國空軍致力于培養(yǎng)適應(yīng)信息時(shí)代的高素質(zhì)新型飛行人才，更好地?fù)?dān)負(fù)起保衛(wèi)國家安全、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定和世界和平的歷史重任。同時(shí)，也將秉承一貫的態(tài)度，積極開展與各國空軍交流，使我們培養(yǎng)的人才具有廣泛參與國際安全合作的責(zé)任和能力，為建設(shè)一個(gè)持久和平、共同繁榮的和諧世界貢獻(xiàn)力量。

（二）巴基斯坦空軍參謀長助理穆罕默德·穆蓋思·阿夫扎爾準(zhǔn)將：人才、改革與發(fā)展——聚焦軍事飛行、教育和訓(xùn)練

阿夫扎爾準(zhǔn)將首先簡(jiǎn)要分析了東南亞地區(qū)形勢(shì)。在高度緊張的地區(qū)環(huán)境中，巴基斯坦空軍擔(dān)負(fù)著保衛(wèi)巴基斯坦領(lǐng)空的重任。面對(duì)這些充滿挑戰(zhàn)的作戰(zhàn)要求，巴基斯坦空軍在飛行員飛行訓(xùn)練質(zhì)量方面毫不妥協(xié)，必須要保持最高水準(zhǔn)。

在巴基斯坦伊斯蘭共和國于1947年建國時(shí)，新生的巴基斯坦空軍只有少量的飛機(jī)，稀少的人力資源，面臨的最大挑戰(zhàn)是如何利用手中極其有限的資源來發(fā)展壯大自己。當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)真納·穆罕默德·阿里，預(yù)見到空軍在未來的重要性，說了這樣一番話：“如果一個(gè)國家沒有強(qiáng)大的空軍，那這個(gè)國家只能寄希望于侵略者的仁慈了。巴基斯坦必須盡快建立自己的空軍；這支空軍一定要高效，要首屈一指?！币虼?，巴基斯坦空軍不斷改革，建立了一套高效的訓(xùn)練系統(tǒng)——SMART，即“系統(tǒng)化”、“互利性”、“可負(fù)擔(dān)的”、“負(fù)責(zé)任的”、“定制化”的訓(xùn)練系統(tǒng)。

在過去的30年里，巴基斯坦空軍將SMART理念融入訓(xùn)練中。訓(xùn)練必須系統(tǒng)化、合理化，既能讓空軍受益，又能讓受訓(xùn)人員受益；而且還必須花費(fèi)不高、不過時(shí)，可根據(jù)具體要求進(jìn)行定制。此外，還應(yīng)具備適應(yīng)性，可協(xié)助在巴基斯坦空軍機(jī)構(gòu)訓(xùn)練的盟友達(dá)到訓(xùn)練要求。

招募有素質(zhì)的人力資源及其初級(jí)訓(xùn)練一直是重要的第一步。巴基斯坦空軍招募三個(gè)方向的人力資源：軍官、飛行員及文職人員。巴基斯坦空軍為整個(gè)招募過程精心設(shè)計(jì)了一套測(cè)評(píng)程序，包括網(wǎng)上測(cè)試、心理測(cè)試及現(xiàn)場(chǎng)面試；此外，還有情商與智力測(cè)驗(yàn)和信仰理性測(cè)試。

巴基斯坦空軍不斷地對(duì)未來訓(xùn)練需要進(jìn)行評(píng)估，改進(jìn)對(duì)飛行員、工程師、技術(shù)人員、防空部隊(duì)人員、塔臺(tái)人員、后勤保障人員及行政人員的訓(xùn)練。主要舉措包括每三年對(duì)訓(xùn)練課程進(jìn)行一次審查，著重審查軍事準(zhǔn)備、自尊、認(rèn)知學(xué)習(xí)及心智容量等方面的課程。

在對(duì)軍官的基礎(chǔ)訓(xùn)練中，巴基斯坦空軍學(xué)院居于核心地位，該學(xué)院可提供三個(gè)方面的訓(xùn)練，即課堂訓(xùn)練、職業(yè)訓(xùn)練及軍事訓(xùn)練。課堂訓(xùn)練及專業(yè)訓(xùn)練階段廣泛的使用計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練、語言實(shí)驗(yàn)室及模擬器。在巴基斯坦空軍軍官中，70%選拔自巴基斯坦空軍所屬的兩所公立學(xué)校；當(dāng)這兩個(gè)學(xué)校的學(xué)生升至八年級(jí)時(shí)，便可接受空軍的選拔；被選中的學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)，完成五年高中教育后，便可被分配到巴基斯坦空軍學(xué)院接受訓(xùn)練。

巴基斯坦空軍學(xué)院下轄兩個(gè)學(xué)院，即飛行訓(xùn)練學(xué)院與航空工程學(xué)院。飛行訓(xùn)練學(xué)院開設(shè)有四年制的航空科學(xué)&管理學(xué)士學(xué)位課程，供飛行員、防空人員及控制管制員、后勤人員及行政機(jī)構(gòu)人員學(xué)習(xí)。該課程的前三年在飛行訓(xùn)練學(xué)院完成，最后一年則在一些專業(yè)性的學(xué)院完成。最初的兩年包括在“木沙克”教練機(jī)上進(jìn)行六個(gè)月的初級(jí)飛行訓(xùn)練；完成該項(xiàng)訓(xùn)練后，學(xué)員可被授予飛行軍官稱號(hào)或少尉軍銜，轉(zhuǎn)而在T-37或K-8教練機(jī)上進(jìn)行基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練。基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練為期一年，順利完成該階段的訓(xùn)練后，學(xué)員可在畢業(yè)時(shí)被授予飛行徽章；畢業(yè)后，學(xué)員離開學(xué)院，接受戰(zhàn)斗機(jī)及作戰(zhàn)轉(zhuǎn)換訓(xùn)練。

巴基斯坦空軍飛行學(xué)員的戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)換訓(xùn)練在K-8P教練機(jī)上完成；該款飛機(jī)最適合基礎(chǔ)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)訓(xùn)練，可使飛行學(xué)員順利、安全的過渡到殲-7戰(zhàn)斗機(jī)或法國產(chǎn)“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型訓(xùn)練。

實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練一直是巴基斯坦空軍的優(yōu)先選擇，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員們會(huì)定期參與巴基斯坦陸軍與空軍聯(lián)合舉行的各種作戰(zhàn)演習(xí)。這些作戰(zhàn)演習(xí)使飛行員身臨近乎真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)的環(huán)境，有助于提高飛行員們的信心及士氣。常規(guī)飛行員訓(xùn)練路上的最后一步便是轉(zhuǎn)換到F-16戰(zhàn)斗機(jī)及最新的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)（JF-17）上。

與友好國家共同舉辦國際軍事演習(xí)及多國演習(xí)同樣是巴基斯坦空軍戰(zhàn)斗訓(xùn)練的重要組成部分。這些演習(xí)包括與中國聯(lián)合舉辦的“沙欣演習(xí)”，與土耳其的“安娜托利亞之鷹演習(xí)”，與沙特阿拉伯的“艾爾-薩格演習(xí)”，與美國的“紅&綠軍旗演習(xí)”及“鷹爪演習(xí)”，與埃及的“明星演習(xí)”，與約旦的“鷹隼空中遭遇演習(xí)”，及與阿拉伯聯(lián)合酋長國的ATLC演習(xí)等。

巴基斯坦空軍學(xué)院的飛行訓(xùn)練學(xué)院還成立了飛行教官學(xué)院、空中交通服務(wù)學(xué)院和防空訓(xùn)練學(xué)院，為巴基斯坦陸?？杖娂坝押脟姨峁┖细竦娘w行教官、空中交通管制軍官以及相關(guān)專業(yè)的空軍人員。

航空工程學(xué)院作為巴基斯坦空軍學(xué)院的兩大學(xué)院之一，可提供航空航天領(lǐng)域及航電領(lǐng)域的航空工程學(xué)士學(xué)位。來自巴基斯坦陸?？杖姷膶W(xué)員及一大批友好國家空軍的學(xué)員競(jìng)相在這所名聞遐邇的學(xué)院接受訓(xùn)練。

為了交流經(jīng)驗(yàn)，巴基斯坦空軍與多個(gè)現(xiàn)代化空軍展開了一系列互惠互利的交流訓(xùn)練項(xiàng)目。此外，巴基斯坦空軍還派遣所屬人員前往結(jié)盟國家，協(xié)助友國展開飛行訓(xùn)練和其他訓(xùn)練支援項(xiàng)目。

巴基斯坦空軍根據(jù)SMART的訓(xùn)練理念，通過模擬飛行訓(xùn)練來降低訓(xùn)練費(fèi)用。在中國的幫助下，巴基斯坦空軍研制出了大量的模擬器，并要求受訓(xùn)的飛行員不在空中飛行的時(shí)候，大量的使用“木沙克”教練機(jī)、T-37、K-8、殲-7、殲-7PG、幻影、F-16及C-130的模擬器進(jìn)行訓(xùn)練；每個(gè)月，每個(gè)飛行員平均要在相應(yīng)的模擬器上飛行七到十個(gè)小時(shí)。

除了一流水平的飛機(jī)模擬器外，巴基斯坦空軍還使用剖面模型、訓(xùn)練用實(shí)體模型及視頻/動(dòng)畫形式的課程等對(duì)防空及空中交通管制員、工程師及技術(shù)人員進(jìn)行訓(xùn)練，有的甚至還是安全與飛行器訓(xùn)練項(xiàng)目的組成部分。

為了滿足軍事訓(xùn)練下的訓(xùn)練目標(biāo)，巴基斯坦空軍正與中國合作，尋求實(shí)現(xiàn)射擊距離、超視距攻擊及反暴亂行動(dòng)（COIN）等的完整模擬。此外，巴基斯坦空軍也開始引進(jìn)聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)階層模擬系統(tǒng)（JTLS），來模擬作戰(zhàn)演習(xí)的作戰(zhàn)及戰(zhàn)略階層，以訓(xùn)練未來的戰(zhàn)場(chǎng)人員。

最后，阿夫扎爾準(zhǔn)將表示，巴基斯坦空軍在對(duì)塔利班的反暴亂行動(dòng)中取得了持續(xù)性的勝利，也在對(duì)結(jié)盟國家學(xué)員的軍事訓(xùn)練中贏得了他們的信心，這些都表明巴基斯坦空軍在達(dá)成訓(xùn)練目標(biāo)方面取得了巨大成功。

（三）孟加拉空軍作戰(zhàn)部長卡茲·馬扎魯爾·卡里姆準(zhǔn)將：孟加拉空軍訓(xùn)練理念

卡茲·馬扎魯爾·卡里姆準(zhǔn)將重點(diǎn)介紹孟加拉空軍訓(xùn)練理念，主要包括以下幾個(gè)方面：核心競(jìng)爭(zhēng)力及空軍的目標(biāo)、分向訓(xùn)練及所用平臺(tái)、對(duì)安全的影響、飛行教官課程、挑戰(zhàn)和成就以及訓(xùn)練院校。

孟加拉空軍的總體訓(xùn)練理念深深植根于孟加拉空軍的目標(biāo)，即“訓(xùn)練好、保持好及管理好一支有能力投射空中力量、足以維護(hù)及促進(jìn)國家利益的空軍”。孟加拉空軍從上至下的所有人員肯定都能理解這高尚的目標(biāo)中所蘊(yùn)含的智慧。孟加拉空軍追求的四大核心競(jìng)爭(zhēng)力為：保衛(wèi)孟加拉領(lǐng)空；支援地面部隊(duì)；協(xié)助政府促進(jìn)國家發(fā)展、援助民間機(jī)構(gòu)以及聯(lián)合國維和行動(dòng)。

孟加拉空軍訓(xùn)練制定了五項(xiàng)目標(biāo)：優(yōu)先普及教育及知識(shí)；培養(yǎng)知識(shí)型專業(yè)人員；培養(yǎng)一專多能型專業(yè)人員；培養(yǎng)自立自強(qiáng)能力以及培養(yǎng)研究發(fā)展能力。

隨后，卡里姆準(zhǔn)將詳細(xì)講解了孟加拉空軍飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)：

1）向12年級(jí)以上、達(dá)到A級(jí)或同等學(xué)歷的學(xué)生為所屬的各分支機(jī)構(gòu)選拔軍官學(xué)員。所有分支機(jī)構(gòu)，甚至包括飛行機(jī)構(gòu)的學(xué)員中都包括女性學(xué)員。所有學(xué)員都要經(jīng)過三年的指定訓(xùn)練，并在第四年獲得學(xué)位。飛行學(xué)員在入學(xué)一年半后即開始飛行訓(xùn)練，并且在基礎(chǔ)飛行100小時(shí)后，開始進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)及直升機(jī)方向的分流。

2）噴氣式飛機(jī)方向的飛行學(xué)員要接受100小時(shí)的噴氣式飛機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練及另外100小時(shí)的噴氣式飛機(jī)高級(jí)訓(xùn)練；合格的學(xué)員再前往戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，學(xué)習(xí)嚴(yán)格的作戰(zhàn)教程，接受作戰(zhàn)訓(xùn)練；之后，學(xué)員還要繼續(xù)學(xué)習(xí)延伸課程及特定的分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力課程。因此，飛行學(xué)員在進(jìn)行一線作戰(zhàn)飛行前，需要進(jìn)行約450小時(shí)的訓(xùn)練以達(dá)到成熟狀態(tài)。在這些過程中所用的平臺(tái)包括PT-6、K-8、雅克-130及超音速戰(zhàn)斗機(jī)如殲-7和米格29等。

3）運(yùn)輸機(jī)方向的飛行學(xué)員要接受70小時(shí)大綱的運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練，然后再學(xué)習(xí)作戰(zhàn)課程，并在總計(jì)完成300小時(shí)的飛行后，獲得副駕駛員資格，之后可執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)，并在飛行500小時(shí)后，獲得機(jī)長資格。所使用的平臺(tái)包括L-410、AN-32及C-130。

4）直升機(jī)方向的飛行學(xué)員要接受60小時(shí)的直升機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練，然后再進(jìn)行最少300小時(shí)的作戰(zhàn)訓(xùn)練，之后可獲得初級(jí)機(jī)長資格。但這些飛行學(xué)員還要執(zhí)行最低500小時(shí)的作戰(zhàn)飛行任務(wù)，才能獲得可獨(dú)立執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的高一級(jí)的機(jī)長資格。在直升機(jī)方向的訓(xùn)練中，逐級(jí)使用Bell-206、Bell-212及MI-17系列直升機(jī)作為訓(xùn)練平臺(tái)。

卡里姆準(zhǔn)將還按時(shí)間軸展示了孟加拉空軍的訓(xùn)練系統(tǒng)。在入學(xué)后的四年里，所有飛行學(xué)員先完成基本的飛行訓(xùn)練及各自的機(jī)型轉(zhuǎn)換飛行；在接下來的一年里，他們進(jìn)一步完成各自的轉(zhuǎn)換訓(xùn)練或初級(jí)作戰(zhàn)課程。不過，在六到七年的時(shí)間里，所有飛行員都要完成各自方向的作戰(zhàn)課程，并應(yīng)具備一線飛行的能力。此后，各飛行學(xué)員便可分配至各自方向的作戰(zhàn)部隊(duì)。戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)員可作為分隊(duì)隊(duì)長，駕駛多種戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)；運(yùn)輸機(jī)學(xué)員在各自的飛機(jī)上作為機(jī)長執(zhí)行任務(wù)；直升機(jī)學(xué)員也在所在中隊(duì)擔(dān)任機(jī)長，或隨同聯(lián)合國維和部隊(duì)出國擔(dān)任所在直升機(jī)機(jī)長。稍有不同的是，直升機(jī)飛行員的飛行時(shí)間要比戰(zhàn)斗機(jī)飛行員長，因?yàn)樗麄兊娘w行平臺(tái)機(jī)組人員多樣，而且飛行速度較慢。

孟加拉空軍為各個(gè)方向的學(xué)員制定了一致、同步的飛行訓(xùn)練大綱。這些訓(xùn)練大綱通過不同時(shí)間段、漸進(jìn)式的先進(jìn)飛行平臺(tái)，設(shè)定了重復(fù)性的飛行階段，專門提高訓(xùn)練效率，增強(qiáng)學(xué)員的能力。各個(gè)大綱還設(shè)有評(píng)級(jí)、分類及評(píng)估機(jī)制，來對(duì)學(xué)員進(jìn)行測(cè)試。而且，這些大綱與國內(nèi)外的其他專業(yè)教程并行完成。

孟加拉飛行訓(xùn)練的另一基石是建立了完善的飛行教員機(jī)制。任何方向的作戰(zhàn)飛行員要想獲得教員資格，必須在所在中隊(duì)完成四到六年的飛行，才有可能被選中，然后學(xué)習(xí)盛名遠(yuǎn)播的飛行教員課程。每個(gè)中隊(duì)的飛行教員也要遵循精心設(shè)定的學(xué)習(xí)過程，逐步成長。孟加拉空軍安全飛行率的穩(wěn)步增長很大程度上得益于空軍建立的新型、成熟的飛行教員訓(xùn)練機(jī)制。

孟加拉作為第三世界的發(fā)展中國家的空軍，過去幾十年里的年均飛行小時(shí)數(shù)經(jīng)常在20000小時(shí)以上；而且跟世界上很多主要國家的空軍相比，是飛行事故率最低的幾個(gè)國家之一。通過記錄及分析可以了解到，低事故率的原因更多是因?yàn)槌偷娜藶槭д`，或者說飛行員失誤；而這一點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，不得不說是空軍的訓(xùn)練理念產(chǎn)生了功效，因?yàn)檫@個(gè)理念催生了久經(jīng)考驗(yàn)的訓(xùn)練程序，將人與飛行平臺(tái)以一種最連貫的方式結(jié)合在一起。因此，通過安全來促進(jìn)飛行，反過來通過更多飛行來促進(jìn)安全已經(jīng)成為了孟加拉空軍的訓(xùn)練理念。

孟加拉空軍與其他國空軍一樣面臨著維護(hù)及備件方面的挑戰(zhàn)。不過由于孟加拉空軍始終堅(jiān)持建設(shè)強(qiáng)健的技術(shù)人員培訓(xùn)機(jī)制，這一挑戰(zhàn)得到了很大的緩解。

為了讓空軍訓(xùn)練系統(tǒng)獲得成功，孟加拉空軍已著手建立了一大批卓越的高質(zhì)量官兵訓(xùn)練機(jī)構(gòu)和學(xué)院，包括軍官訓(xùn)練學(xué)院、指揮官及參謀人員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、飛行教員學(xué)院、戰(zhàn)斗機(jī)管制員培訓(xùn)處、飛行安全研究所、航空醫(yī)療研究所、體質(zhì)健康研究院、安全與情報(bào)學(xué)院等。這些院校都可在訓(xùn)練質(zhì)量和訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)方面滿足孟加拉空軍的要求，不僅能夠?yàn)楸緡骷?jí)官兵提供各種職業(yè)培訓(xùn)和飛行訓(xùn)練，還可為兄弟單位及國外友人提供訓(xùn)練服務(wù)。

最后，卡里姆準(zhǔn)將表示，空軍所有的訓(xùn)練需求都是為了實(shí)現(xiàn)空軍的目標(biāo)。孟加拉空軍的訓(xùn)練理念使其更具戰(zhàn)斗力。高質(zhì)量的空軍人員能夠飛的更久、更安全。

（四）中航工業(yè)洪都總經(jīng)理張弘：為了高質(zhì)量戰(zhàn)斗力而訓(xùn)練

張弘總經(jīng)理的演講主要包括三項(xiàng)內(nèi)容：軍事飛行訓(xùn)練的目標(biāo)是高水平人-系統(tǒng)整合；戰(zhàn)斗員成才的基礎(chǔ)是高水平綜合訓(xùn)練系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)時(shí)代下的軍事飛行訓(xùn)練和綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。

現(xiàn)代作戰(zhàn)取勝的要素主要有三點(diǎn)，分別是高性能的裝備、高素質(zhì)的人才和高水平的人-系統(tǒng)整合。而人-系統(tǒng)整合結(jié)果對(duì)軍事飛行訓(xùn)練研發(fā)的影響在于：在裝備實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)人-系統(tǒng)整合存在的問題，提取問題中與訓(xùn)練相關(guān)的全部信息，并將提取的信息用于訓(xùn)練系統(tǒng)開發(fā)和評(píng)估。

中航工業(yè)的核心能力之一就是交付軍事飛行訓(xùn)練能力，而中航工業(yè)洪都則是中國最好的軍事飛行訓(xùn)練能力供應(yīng)商，擁有自主開發(fā)訓(xùn)練解決方案的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)和機(jī)構(gòu)，可提供訓(xùn)練需求研究、訓(xùn)練服務(wù)研究、人效工程研究、綜合訓(xùn)練系統(tǒng)研究、嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)研究和分布式網(wǎng)絡(luò)化訓(xùn)練研究。

隨著前線戰(zhàn)斗機(jī)的更新?lián)Q代，更現(xiàn)代化、信息化的戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)飛行員的能力要求也更加苛刻，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在三方面，分別是飛行訓(xùn)練要求，包括更新桿舵技能，更快連續(xù)機(jī)動(dòng)和更高能量戰(zhàn)術(shù)；系統(tǒng)訓(xùn)練要求，包括更嚴(yán)空中態(tài)勢(shì)感知，更強(qiáng)數(shù)字操作程序和更多座艙信息判讀；戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練要求，包括更準(zhǔn)戰(zhàn)局判斷，更靈戰(zhàn)術(shù)決策和更熟任務(wù)管理。

高水平的綜合訓(xùn)練系統(tǒng)的各個(gè)要素缺一不可。用高性能教練機(jī)滿足飛行訓(xùn)練要求，包括高機(jī)動(dòng)和高敏捷性平臺(tái)、電傳操縱、高性能/更環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)以及相對(duì)低成本的平臺(tái)。用高性能教練機(jī)結(jié)合模擬訓(xùn)練滿足系統(tǒng)訓(xùn)練要求，包括數(shù)字組合航電、地面模擬設(shè)施、模擬武器/雷達(dá)/電子戰(zhàn)系統(tǒng)、虛擬的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)以及真實(shí)飛行的虛擬作戰(zhàn)任務(wù)。用高性能教練機(jī)結(jié)合嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)滿足戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的要求，包括機(jī)載虛擬武器、虛擬雷達(dá)、虛擬電子戰(zhàn)系統(tǒng)和相應(yīng)的虛擬戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)真實(shí)飛行中完成虛擬作戰(zhàn)任務(wù)，既能熟練掌握真實(shí)的作戰(zhàn)流程，又能體驗(yàn)到逼真的飛行壓力。

高水平的飛行訓(xùn)練需要高水平的安全保障。包括飛行安全保障，作戰(zhàn)訓(xùn)練安全保障和飛行員狀態(tài)監(jiān)控。高水平和高安全的雙重要求對(duì)教練機(jī)平臺(tái)設(shè)置了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，分別為：必須入門容易、必須適應(yīng)新的桿舵技能訓(xùn)練要求、必須具有安全可控的能量機(jī)動(dòng)訓(xùn)練環(huán)境、必須具有信息化訓(xùn)練環(huán)境、必須能夠讓學(xué)員畢業(yè)后更快適應(yīng)新一代戰(zhàn)斗機(jī)以及必須具有未來20年內(nèi)的升級(jí)潛力。

高性能教練機(jī)是一個(gè)完整訓(xùn)練系統(tǒng)的一部分，訓(xùn)練系統(tǒng)的開發(fā)需要在理想和現(xiàn)實(shí)之間達(dá)成平衡。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員更需要學(xué)會(huì)作戰(zhàn)，而不是飛行；運(yùn)用戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，通過教練機(jī)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)訓(xùn)練。

大數(shù)據(jù)時(shí)代的飛行訓(xùn)練具有三個(gè)鮮明的特點(diǎn)：

1）處置先于問題。利用包括可穿戴設(shè)備、機(jī)載檢測(cè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等等技術(shù)手段和“大數(shù)據(jù)”分析技術(shù)，同時(shí)監(jiān)控和分析飛機(jī)和人的健康狀態(tài)，在訓(xùn)練安全問題出現(xiàn)前做好處置，使問題盡可能少的發(fā)生，協(xié)助用戶確保安全。

2）能力先于需求。不斷創(chuàng)新訓(xùn)練設(shè)施、訓(xùn)練手段和訓(xùn)練方法，利用LVC訓(xùn)練、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR和人工智能AI等技術(shù)手段使得學(xué)員的學(xué)習(xí)環(huán)境能夠在各個(gè)階段都得到更好的優(yōu)化，為用戶提供更多的選擇。

3）靈活性先于多樣性。訓(xùn)練解決方案需要有高度的靈活性來應(yīng)對(duì)多樣化的訓(xùn)練需求，智能終端、智能傳感器、人工智能、企業(yè)云、物聯(lián)網(wǎng)等等新技術(shù)的逐漸成熟，將可以實(shí)現(xiàn)高度信息融合和靈活資源調(diào)度，即“智慧管理”。

最后，張弘總經(jīng)理表示中航工業(yè)洪都愿意在訓(xùn)練研究和配套系統(tǒng)創(chuàng)新方面不斷付出努力，歡迎各國空軍到洪都實(shí)地考察。

（五）意大利空軍參謀長恩佐·維恰雷利中將：意大利飛行訓(xùn)練體系

恩佐·維恰雷利中將重點(diǎn)介紹了意大利空軍的綜合飛行員訓(xùn)練體系的架構(gòu)（IPTS）。綜合飛行員訓(xùn)練體系的架構(gòu)（IPTS）劃分為4個(gè)階段：

階段1為初始篩選：飛行學(xué)員進(jìn)行基本駕駛，可嘗試機(jī)動(dòng)操縱，使用機(jī)型為螺旋槳飛機(jī)T-260。

階段2為基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練：教授飛行學(xué)員基礎(chǔ)駕駛技巧，包括起降、儀表、編隊(duì)（雙機(jī)）和導(dǎo)航（儀表、目視）。使用機(jī)型為噴氣式飛機(jī)T-339A。

階段3分為高速噴氣式、多發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)4個(gè)方向。高速噴氣式訓(xùn)練為戰(zhàn)斗機(jī)/轟炸機(jī)培訓(xùn)飛行員，訓(xùn)練內(nèi)容包括起降、儀表、編隊(duì)（2/4機(jī)）、導(dǎo)航和低空訓(xùn)練，訓(xùn)練機(jī)型為T-339C。多發(fā)動(dòng)機(jī)訓(xùn)練為運(yùn)輸機(jī)/加油機(jī)培訓(xùn)飛行員，訓(xùn)練內(nèi)容包括改裝、儀表、導(dǎo)航、編隊(duì)（雙機(jī)）和低空訓(xùn)練，訓(xùn)練機(jī)型為P-180和T-2006。直升機(jī)訓(xùn)練內(nèi)容包括改裝、儀表、編隊(duì)、導(dǎo)航和低空訓(xùn)練，訓(xùn)練機(jī)型為UH-139和TH-500。無人機(jī)訓(xùn)練內(nèi)容包括起降、儀表、編隊(duì)、導(dǎo)航和低空訓(xùn)練，訓(xùn)練機(jī)型為T-339C。

階段4為高級(jí)訓(xùn)練，也稱為戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練，為第四代或第五代戰(zhàn)斗機(jī)培訓(xùn)飛行員，如F-2000“臺(tái)風(fēng)”和F-35戰(zhàn)斗機(jī)。在該階段，意大利空軍采用了具有高性能飛機(jī)、高級(jí)模擬訓(xùn)練能力和高級(jí)航電系統(tǒng)的綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。其中，高性能飛機(jī)具有跨音速、高迎角包線性能，高級(jí)模擬訓(xùn)練具備使用被動(dòng)和主動(dòng)傳感器、制導(dǎo)武器以及戰(zhàn)斗改裝和戰(zhàn)術(shù)內(nèi)容下載的能力，高級(jí)航電系統(tǒng)擁有頭盔瞄準(zhǔn)顯示、夜視鏡和語音控制功能。此外，高級(jí)訓(xùn)練階段還采用了將真實(shí)、虛擬和構(gòu)建組成綜合訓(xùn)練場(chǎng)景的LVC系統(tǒng)以及嵌入式戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練系統(tǒng)，提高了訓(xùn)練效率和效能。

最后，恩佐·維恰雷利中將表示綜合飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)是一個(gè)高要求的系統(tǒng)，在高強(qiáng)度的課程和架次率下，需要飛行學(xué)員全身心的貢獻(xiàn)、努力和投入；綜合飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)也是國際合作的成果，希望能持續(xù)改進(jìn)完善訓(xùn)練大綱，不斷提高訓(xùn)練效費(fèi)比。

（六）波蘭空軍監(jiān)察長托馬西·德維尼亞克準(zhǔn)將：為最優(yōu)化飛行員訓(xùn)練而開展的波蘭噴氣式飛機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)現(xiàn)代化

德維尼亞克準(zhǔn)將的演講內(nèi)容分為4個(gè)部分：噴氣式飛機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)；波蘭的航空訓(xùn)練系統(tǒng)和現(xiàn)狀；高級(jí)噴氣式教練機(jī)M-346簡(jiǎn)介以及基于M-346教練機(jī)的波蘭飛行訓(xùn)練系統(tǒng)。

噴氣式飛機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)的概念是基于階段式訓(xùn)練方法。通常情況下，分成三個(gè)主要階段：

1）第一階段包括篩選和初始訓(xùn)練，學(xué)員們將熟悉各種類型的飛機(jī)，也可評(píng)估學(xué)員的基本能力和技巧。在此之后，開始第一軍事平臺(tái)（渦槳式或活塞式飛機(jī)）的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

2）第二階段專注于高級(jí)訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，需要使用一型或兩型噴氣式教練機(jī)。

3）第三階段的改裝和作戰(zhàn)訓(xùn)練，使用高級(jí)噴氣式教練機(jī)。

波蘭噴氣式訓(xùn)練系統(tǒng)具有兩種流程：一種是MiG-29和Su-22訓(xùn)練途徑，這種途徑為前北約式，而另一種為F-16訓(xùn)練途徑，是與第四代戰(zhàn)機(jī)相關(guān)聯(lián)的。

MiG-29和Su-22訓(xùn)練途徑分為三個(gè)階段以及后續(xù)在戰(zhàn)斗部隊(duì)的訓(xùn)練。學(xué)員畢業(yè)后，將會(huì)獲得290-300個(gè)飛行小時(shí)及以下技巧：

1）第一階段獲得具有儀表規(guī)則及機(jī)長等級(jí)的初級(jí)飛機(jī)駕駛執(zhí)照（PPL）；

2）第二階段習(xí)得初高級(jí)晝夜通用操作技能；

3）第三階段習(xí)得在靶場(chǎng)內(nèi)實(shí)彈射擊的戰(zhàn)術(shù)水平；

4）第四階段在戰(zhàn)斗部隊(duì)進(jìn)行改裝訓(xùn)練。

F-16訓(xùn)練途徑由5個(gè)階段組成。其中，前三個(gè)階段和使用MiG-29及Su-22進(jìn)行訓(xùn)練類似。第三階段畢業(yè)后的學(xué)員將會(huì)獲得290-300個(gè)飛行小時(shí)以及相應(yīng)的技能。獲得300飛行小時(shí)后獲得最高分的飛行員畢業(yè)生會(huì)被送到美國完成飛行學(xué)員訓(xùn)練（T-38C UPT）及敵我識(shí)別課程。這些訓(xùn)練課程中，學(xué)員會(huì)獲得大約80小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。畢業(yè)后，這些學(xué)員會(huì)被送到F-16戰(zhàn)斗部隊(duì)參加改裝及資格訓(xùn)練。

為應(yīng)對(duì)訓(xùn)練能力的缺口，波蘭空軍采購了F-16戰(zhàn)機(jī)，并取得了一種基于M-346高級(jí)噴氣式教練機(jī)的新型訓(xùn)練能力。目前，F(xiàn)-16訓(xùn)練途徑經(jīng)過調(diào)整，重新納入了新的訓(xùn)練框架中。噴氣式飛機(jī)訓(xùn)練課程將由以下幾個(gè)階段組成：

1）在第一階段獲得初級(jí)飛機(jī)駕駛執(zhí)照，儀表規(guī)則和機(jī)長等級(jí)技能（通用航空）；

2）在第二階段習(xí)得初、高級(jí)通用操作——本階段使用PZL-130 Orlik飛機(jī)作為訓(xùn)練平臺(tái)來完成訓(xùn)練；

3）第三階段和第四階段將整合為一個(gè)階段：初、高級(jí)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，主要關(guān)注以下幾個(gè)方面的技術(shù)：基本戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)，空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)，空對(duì)地技術(shù)以及在所有訓(xùn)練模塊中使用的制導(dǎo)和精確武器打擊訓(xùn)練。

之后，飛行員會(huì)轉(zhuǎn)到F-16飛行中隊(duì)進(jìn)行短時(shí)間的改裝訓(xùn)練。

波蘭噴氣式飛機(jī)訓(xùn)練課程的最終訓(xùn)練流程總時(shí)長設(shè)計(jì)為6年，其中三年半的時(shí)間在波蘭空軍學(xué)院接受理論訓(xùn)練，接下來的兩年半時(shí)間在訓(xùn)練部隊(duì)接受實(shí)踐飛行訓(xùn)練。最終訓(xùn)練完成后，學(xué)員會(huì)獲得320個(gè)飛行小時(shí)的經(jīng)驗(yàn)：

1）第一階段：用30至70個(gè)飛行小時(shí)完成民航通用飛機(jī)初級(jí)飛行員執(zhí)照，儀表規(guī)則和機(jī)長等級(jí)的訓(xùn)練要求。

2）第二階段：在PZL-130渦槳飛機(jī)上進(jìn)行為期120個(gè)小時(shí)的飛行訓(xùn)練。這個(gè)階段完成后的軍校學(xué)員可以獲得初、高級(jí)操縱，編隊(duì)飛行，導(dǎo)航飛行，空對(duì)地及空對(duì)空基本機(jī)動(dòng)的技能。

3）第三階段：合計(jì)110個(gè)飛行小時(shí)，包括在初、高級(jí)模擬器系統(tǒng)上進(jìn)行的大約50個(gè)小時(shí)的綜合訓(xùn)練。將使學(xué)員熟悉以下技術(shù)：初、高級(jí)1對(duì)1、2對(duì)1空對(duì)空航炮，AIM-9X與AIM-120C級(jí)導(dǎo)彈操作，雷達(dá)操作及戰(zhàn)術(shù)，包括測(cè)距在內(nèi)的空對(duì)地訓(xùn)練，近距離空中支援，瞄準(zhǔn)吊艙和精確武器訓(xùn)練。同時(shí)，訓(xùn)練中還會(huì)使用夜視鏡及頭盔顯示器。

此外，德維尼亞克準(zhǔn)將還詳細(xì)介紹了M-346高級(jí)教練機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)概念、訓(xùn)練系統(tǒng)和方法以及戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練能力。

（七）中國空軍指揮學(xué)院院長俞慶江少將：新形勢(shì)下空軍飛行指揮人才培養(yǎng)的需求與擔(dān)當(dāng)

信息時(shí)代的軍事博弈，很大程度上取決于指揮控制的靈敏高效程度，而指揮控制水平的高低，又最終取決于指揮人才的能力素質(zhì)。無論是早年的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)，還是近年來的幾次空中軍事打擊行動(dòng)，都充分證明了這一點(diǎn)。中國空軍指揮學(xué)院作為培養(yǎng)飛行指揮人才的主渠道，必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，緊跟改革強(qiáng)軍的步伐，采取超常措施，多管齊下，努力培養(yǎng)大批堪當(dāng)強(qiáng)軍重任的飛行指揮人才。

1軍事發(fā)展賦予飛行指揮人才新內(nèi)涵

信息技術(shù)與空天技術(shù)的雙向驅(qū)動(dòng)，促使世界空軍軍事呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨向：高性能武器裝備不斷涌現(xiàn)，飛行訓(xùn)練對(duì)人員的綜合素質(zhì)要求日趨增高。飛行指揮員作為空軍戰(zhàn)斗力的鋒刃，其地位和作用愈加突顯。為此，必須具有與之相適應(yīng)的品質(zhì)能力。

應(yīng)更加注重綜合。信息化作戰(zhàn)參戰(zhàn)力量多元，信息量巨大，戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)變化快，空軍飛行指揮員作為作戰(zhàn)的神經(jīng)中樞，一定要有更強(qiáng)的綜合素質(zhì)。以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作支撐的未來空中戰(zhàn)場(chǎng)，是由情報(bào)偵察、指揮控制、作戰(zhàn)支援、綜合保障等多種力量所構(gòu)成的體系之間的對(duì)抗。這時(shí)的飛行指揮員已不單純是塔臺(tái)指揮員或武器操縱員，而是一體化信息作戰(zhàn)的指揮者、智能化武器平臺(tái)的駕馭者、重大作戰(zhàn)任務(wù)的籌劃者與組織者。要?jiǎng)偃芜@一崗位，飛行指揮員除具備一般飛行人才的基本特征外，還應(yīng)更加注重綜合性，特別是在空天信息運(yùn)用和指揮控制等方面，要更加博專兼?zhèn)洹⑽奈湟惑w、指戰(zhàn)兼容，以滿足空天作戰(zhàn)的特殊需要。

應(yīng)更加注重全局。未來空軍的活動(dòng)空間，正加速由傳統(tǒng)的空中作戰(zhàn)向更高更遠(yuǎn)拓展。其組織協(xié)同的復(fù)雜和空中態(tài)勢(shì)的錯(cuò)綜多變，實(shí)難預(yù)料和想象。這就要求飛行指揮員有極強(qiáng)的全局觀念，通過科學(xué)的思維和全面的歸納分析，有效整合空中各類不同信息，從全局把控整體態(tài)勢(shì)，捕捉時(shí)機(jī)，并根據(jù)空中的實(shí)時(shí)變化，及時(shí)作出決斷，致勝空天。

應(yīng)更加注重決策。千軍萬馬看指揮，戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)賴決策。未來的空中行動(dòng)，要求飛行指揮員一方面要熟練駕馭日益先進(jìn)的武器裝備；另一方面，還要直面跨域大、機(jī)動(dòng)快和態(tài)勢(shì)多變的戰(zhàn)局?？捎糜诠╋w行指揮員作決策的時(shí)間極其有限。這就要求飛行指揮員要密切關(guān)注空中態(tài)勢(shì)，審時(shí)而動(dòng)，見微知著，集中各方智慧，精準(zhǔn)規(guī)劃預(yù)測(cè)，力求在有限的時(shí)間內(nèi)作出正確的決策，從而贏得空中的主動(dòng)。

應(yīng)更加注重控制。未來空軍的作戰(zhàn)平臺(tái)，性能優(yōu)、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，受制因素多，這對(duì)飛行指揮人才的指揮控制提出了更高要求。在四代機(jī)、無人機(jī)、預(yù)警機(jī)等廣泛應(yīng)用的情況下，飛行指揮員既是作戰(zhàn)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是不同層級(jí)實(shí)施聯(lián)合作戰(zhàn)的領(lǐng)率與核心。為此，飛行指揮員除具有控制武器裝備平臺(tái)所需要的能力外，還需要依托一體化網(wǎng)絡(luò)指揮平臺(tái)指揮空中和地面作戰(zhàn)，進(jìn)而有條不紊地調(diào)控戰(zhàn)局，確保達(dá)到作戰(zhàn)的預(yù)期目的。

2“主戰(zhàn)主建”提出指揮人才培養(yǎng)新需求

在軍種深度融合、實(shí)戰(zhàn)強(qiáng)訓(xùn)力度逐步加大的背景下，軍種抓建的主業(yè)，加速戰(zhàn)斗力生成，而飛行指揮人才培養(yǎng)就是其中的應(yīng)有之義。

要把“速聚善打”作為人才培養(yǎng)的基本遵循?？哲娝赜锌焖俜磻?yīng)、首戰(zhàn)用我用我必勝的傳統(tǒng)。為此，應(yīng)始終把“速聚善打”作為籌劃空軍飛行指揮人才隊(duì)伍建設(shè)的基本遵循，切實(shí)盯著打贏育人才，努力實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)一體，聚合有序，確保來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。

要把“聯(lián)合制勝”作為軍種指揮的基本要求?？哲婏w行指揮人才隊(duì)伍作為空軍部隊(duì)的核心，就要徹底改變過去以平臺(tái)為中心，僅憑一己之力就可以獲勝的傳統(tǒng)做法。應(yīng)當(dāng)看到，現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)，個(gè)人及所操縱的武器平臺(tái)只是作戰(zhàn)體系中的一個(gè)點(diǎn)，任何個(gè)人英雄主義都可能招致全局的失敗。因此，必須在這個(gè)方面進(jìn)一步解放思想，牢固樹立“聯(lián)合制勝”的理念，并貫穿于飛行指揮人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成人才輩出的良好局面。

要把“運(yùn)行高效”作為軍種指揮的基本準(zhǔn)則?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)制勝機(jī)理復(fù)雜，不僅要素多、領(lǐng)域廣，而且變化快，這就要求指揮員在精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上實(shí)施快捷高效的指揮。尤其是空軍動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、速度快，對(duì)飛行指揮人才的要求更高。這就要求按照精干、復(fù)合的原則，更加注重集約高效，全面夯實(shí)飛行指揮員既懂指揮又講效益的綜合素養(yǎng)基礎(chǔ)。

要把“更強(qiáng)更精”作為融入聯(lián)合指揮的基本標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)需要高素質(zhì)的指揮人才作為支撐，而空軍又是憑借高新技術(shù)安身立命的軍種，在聯(lián)合作戰(zhàn)指揮體系中具有極其重要的地位和作用。有鑒于此，要格外重視空軍飛行指揮人才隊(duì)伍建設(shè)的科學(xué)性，確保其在聯(lián)合作戰(zhàn)中以更強(qiáng)更精的專業(yè)素養(yǎng)釋放更強(qiáng)勁的能量，為聯(lián)合作戰(zhàn)提供力量支撐。

3改革強(qiáng)軍渴求空軍指揮學(xué)院新?lián)?dāng)

“人才強(qiáng)則事業(yè)強(qiáng)，人才興則軍隊(duì)興?！笨哲娭笓]學(xué)院作為指揮人才培養(yǎng)的龍頭，必須勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，努力探索指揮飛行人才培養(yǎng)的途徑和辦法，為建設(shè)強(qiáng)大的人民空軍提供智力支持和人才保證。

瞄準(zhǔn)一流強(qiáng)化院校主渠道作用。空軍院校是空軍戰(zhàn)斗力生成的基礎(chǔ)，而空軍指揮院校則處于龍頭地位。信息技術(shù)越發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)越復(fù)雜，對(duì)指揮人才能力素質(zhì)的要求也就越高，這就需要院校進(jìn)一步發(fā)揮基礎(chǔ)、先導(dǎo)和根本性作用。為此，中國空軍指揮學(xué)院要按照建設(shè)世界一流軍隊(duì)、培養(yǎng)一流作戰(zhàn)指揮人才的目標(biāo)，努力建設(shè)具有空軍特色的一流軍種指揮院校，讓飛行指揮員接受更“前沿、前衛(wèi)、前瞻”的系統(tǒng)教育，使之成為更優(yōu)秀的復(fù)合型指揮人才。

著眼銜接完善人才培養(yǎng)鏈路。人才培養(yǎng)是一項(xiàng)長期的、不間斷工程，必須著眼全鏈路，使空軍飛行指揮員接受系統(tǒng)的、逐級(jí)遞升的院校正規(guī)培訓(xùn)，這既是指揮人才成長規(guī)律的客觀要求，也是世界各國的普遍做法。作為軍種指揮院校，中國空軍指揮學(xué)院在指揮人才培養(yǎng)鏈路中處于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這就要求學(xué)院承上啟下，圍繞質(zhì)量效益，順暢培養(yǎng)環(huán)節(jié)，為建強(qiáng)指揮干部隊(duì)伍儲(chǔ)備更多英才。

圍繞模式創(chuàng)新打造人才培養(yǎng)模塊。為進(jìn)一步提高空軍飛行指揮人才的培養(yǎng)質(zhì)量，中國空軍指揮學(xué)院要更新理念，轉(zhuǎn)變模式，努力打造一個(gè)更新快、覆蓋全、對(duì)接緊的人才培養(yǎng)模塊體系。

1）刷新知識(shí)模塊。面對(duì)未來空天作戰(zhàn)，中國空軍指揮學(xué)院必須為空軍飛行指揮人才提供最新的作戰(zhàn)理論、武器裝備運(yùn)用和科技知識(shí)，確保新理論新戰(zhàn)法等及時(shí)進(jìn)入教學(xué)。

2）對(duì)接部隊(duì)模塊。建設(shè)沒有圍墻的空戰(zhàn)學(xué)院，在教學(xué)上與部隊(duì)一線戰(zhàn)備訓(xùn)練搞好對(duì)接，確保部隊(duì)訓(xùn)練成果及時(shí)融入課堂、課堂緊貼部隊(duì)和戰(zhàn)場(chǎng)。

3）模擬實(shí)戰(zhàn)模塊。未來戰(zhàn)爭(zhēng)往往從實(shí)驗(yàn)室打響，指揮人才必須經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室鍛造，對(duì)學(xué)員實(shí)施近似實(shí)戰(zhàn)的模擬訓(xùn)練，確保學(xué)員能夠適應(yīng)不同戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，熟悉未來對(duì)手。

建設(shè)一流空軍，營造安全和諧的空天安全環(huán)境，是世界各國空軍共同的責(zé)任，而飛行指揮人才培養(yǎng)則是其中的關(guān)鍵。中國空軍指揮學(xué)院必須充分認(rèn)識(shí)飛行指揮人才培養(yǎng)的重要性，進(jìn)一步加強(qiáng)與兄弟院校和各國空軍之間的交流，增進(jìn)互信，強(qiáng)化協(xié)作，集聚起培養(yǎng)飛行指揮人才的強(qiáng)大合力，為全面開創(chuàng)空軍建設(shè)新局面而共同努力。

（八）白俄羅斯空軍及防空部隊(duì)副司令伊納爾·諾洛夫少將：白俄羅斯共和國武裝部隊(duì)空軍及防空部隊(duì)飛行人員訓(xùn)練體系

白俄羅斯軍事航空事業(yè)于1992年開始進(jìn)入現(xiàn)代化，即從白俄羅斯共和國武裝部隊(duì)采用編隊(duì)決策之日起。蘇聯(lián)解體后，白俄羅斯雖繼承了一支強(qiáng)有力的航空隊(duì)伍，卻失去了軍事飛行員訓(xùn)練基地。為解決飛行員訓(xùn)練問題，白俄羅斯在軍事學(xué)校的基礎(chǔ)上建立了航空學(xué)校。

航空學(xué)院的辦學(xué)宗旨為：培養(yǎng)飛機(jī)領(lǐng)域高質(zhì)量的飛行工程專業(yè)軍官；開展學(xué)生思想政治教育工作；培養(yǎng)航空專業(yè)領(lǐng)域的科學(xué)人才和科教人才以及開展與空軍和防空部隊(duì)利益相關(guān)的科研工作。

航空學(xué)院為白俄羅斯共和國武裝部隊(duì)、白俄羅斯緊急情況部和國家邊境委員會(huì)軍官提供7個(gè)專業(yè)、4個(gè)方向的培訓(xùn)。同時(shí)學(xué)院還為外國軍人提供培訓(xùn)服務(wù)。航空學(xué)院學(xué)制為4年或5年（因?qū)I(yè)而異）。

航空學(xué)院主要科研方向有：提高空戰(zhàn)效率；發(fā)展無人機(jī)系統(tǒng)；發(fā)展飛機(jī)高精度武器防護(hù)體系；改進(jìn)航空設(shè)備診斷系統(tǒng)及其技術(shù)維護(hù)以及培養(yǎng)航空人才。

白俄羅斯共和國武裝部隊(duì)飛行員訓(xùn)練原則為“由簡(jiǎn)入難”，分為戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)兩個(gè)方向。

1戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練

1）第一級(jí)課程

普通飛行員和直升機(jī)飛行員一起在博布魯伊思科俱樂部通過滑翔機(jī)L-13“Blanik”接受飛行訓(xùn)練。博布魯伊思科俱樂部作為白俄羅斯共和國國家公共協(xié)會(huì)，是“為國家軍隊(duì)、航空和艦隊(duì)提供支援的志愿團(tuán)體”。

該階段的訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）確定飛行訓(xùn)練及專業(yè)活動(dòng)的適宜性；

（2）在某空域進(jìn)行繞圈飛行領(lǐng)航初始訓(xùn)練，包括艦對(duì)艦訓(xùn)練、謹(jǐn)慎訓(xùn)練、視覺定位練習(xí)等。

在飛行俱樂部進(jìn)行飛行訓(xùn)練的時(shí)間為3個(gè)月，每位學(xué)員的訓(xùn)練時(shí)長為30小時(shí)左右。

2）第二級(jí)課程

在第二、三級(jí)課程期間，飛行學(xué)員使用Yak-52在莫吉廖夫航空俱樂部參加飛行訓(xùn)練。

第二級(jí)課程的飛行訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）確定特定類型飛行訓(xùn)練的適宜性；

（2）在導(dǎo)航空域進(jìn)行繞圈飛行領(lǐng)航初始訓(xùn)練；

（3）提高謹(jǐn)慎調(diào)查、視覺定位和無線電通訊技能。

飛行訓(xùn)練時(shí)間為5個(gè)月以上，每位學(xué)員的訓(xùn)練時(shí)長為40小時(shí)左右。

3）第三級(jí)課程

第三級(jí)課程的飛行訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）通過簡(jiǎn)單的特技飛行訓(xùn)練和領(lǐng)航訓(xùn)練，提高學(xué)員領(lǐng)航技能；

（2）進(jìn)行后艙遮蓋儀表飛行、雙機(jī)編組飛行、低空復(fù)雜特技飛行訓(xùn)練。

該階段飛行訓(xùn)練時(shí)間為5個(gè)月，每位學(xué)員的訓(xùn)練長達(dá)50小時(shí)。

4）在第四級(jí)課程

在第四、五級(jí)課程期間，飛行學(xué)員在空軍基地和防空部隊(duì)基地使用L-39噴氣式教練機(jī)接受飛行訓(xùn)練。

第四級(jí)課程的飛行訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）確定噴氣式飛機(jī)飛行訓(xùn)練的適宜性；

（2）提高日間在目視和儀表氣象條件下的領(lǐng)航和導(dǎo)航技術(shù)；

（3）提高空中和地面單目標(biāo)空戰(zhàn)飛行應(yīng)用能力。

該階段訓(xùn)練時(shí)間達(dá)5個(gè)月，每位學(xué)擬定飛行時(shí)長約60小時(shí)。

5）第五級(jí)課程

第五級(jí)課程的飛行訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）提高日間在簡(jiǎn)單和惡劣天氣條件下的領(lǐng)航和空中導(dǎo)航技術(shù)；

（2）學(xué)習(xí)空中和地面單或雙機(jī)動(dòng)目標(biāo)空戰(zhàn)飛行應(yīng)用技能。

該階段訓(xùn)練時(shí)間達(dá)5個(gè)月，每位學(xué)員擬定飛行時(shí)長約60小時(shí)。

2直升機(jī)飛行員訓(xùn)練

1）第一級(jí)課程

直升機(jī)飛行訓(xùn)練第一級(jí)課程與戰(zhàn)斗機(jī)的相同。

2）第二級(jí)課程

第二級(jí)課程期間的飛行訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）確定直升機(jī)訓(xùn)練的適宜性；

（2）培養(yǎng)駕駛直升機(jī)空域繞圈盤旋的初步技能，3）形成特請(qǐng)?zhí)幹?、目視定位和無線電操作技能。

直升機(jī)訓(xùn)練第二至第四級(jí)課程都使用Mi-2進(jìn)行飛行訓(xùn)練。

該階段訓(xùn)練時(shí)間達(dá)5個(gè)月，每位學(xué)員的飛行時(shí)長約40小時(shí)。

3）第三級(jí)課程

第三級(jí)課程期間的飛行訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）提升在空域繞圈盤旋時(shí)的飛行技巧；

（2）在場(chǎng)區(qū)限定范圍內(nèi)沿著航線進(jìn)行幕布遮擋下儀表飛行訓(xùn)練。

該階段訓(xùn)練時(shí)間達(dá)5個(gè)月，每位學(xué)員的飛行時(shí)長約50小時(shí)。

4）第四級(jí)課程

在第四級(jí)課程階段，學(xué)員須完成以下訓(xùn)練任務(wù)：

（1）提高領(lǐng)航及空中導(dǎo)航技巧；

（2）學(xué)習(xí)在極低空和空戰(zhàn)中編隊(duì)飛行以及執(zhí)行特殊和兩棲運(yùn)輸任務(wù)的技能；

（3）學(xué)習(xí)夜間在空域繞圈飛行技能。

該階段訓(xùn)練時(shí)間達(dá)5個(gè)月，每位學(xué)員飛行時(shí)長約70小時(shí)。

5）第五級(jí)課程

在未來，5年直升機(jī)飛行學(xué)員將在空軍基地作為機(jī)組人員駕駛Mi-8和Mi-24空戰(zhàn)直升機(jī)。

該階段的訓(xùn)練任務(wù)為：

（1）提高與同場(chǎng)飛行員和導(dǎo)航員（操作員）配合進(jìn)行日間和夜間直升機(jī)領(lǐng)航和空中導(dǎo)航技巧；

（2）提高在日間執(zhí)行火災(zāi)、軍隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)及特殊任務(wù)時(shí)的空戰(zhàn)飛行技能。

該階段訓(xùn)練時(shí)間達(dá)5個(gè)月，每位學(xué)員擬定飛行時(shí)長約30小時(shí)。

為提高教學(xué)質(zhì)量，航空學(xué)院積極使用白俄羅斯企業(yè)研發(fā)的新型綜合性航空教練機(jī)L-39、Mi-18、Mi-24、Su-25、MiG-29、Yak-130進(jìn)行飛行訓(xùn)練。教練機(jī)和綜合飛機(jī)模擬器的使用，使初級(jí)飛行員訓(xùn)練成本降低了60%-67%，軍事飛機(jī)一般飛行人員訓(xùn)練成本降低33%-50%。

為提高訓(xùn)練水平，白俄羅斯共和國武裝部隊(duì)不斷探索新的、更加有效的學(xué)習(xí)模式。如今，空軍和防空部隊(duì)已經(jīng)研發(fā)和實(shí)行新的飛行人才訓(xùn)練體系，該體系不僅將訓(xùn)練成本降低了80%-86%，而且提高了培養(yǎng)高水平飛行員的有效性。當(dāng)代軍事飛行員通過訓(xùn)練不斷提高飛行能力，充分展示了其高意志力及解決復(fù)雜訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)的能力。

（九）日本航空開發(fā)試驗(yàn)集團(tuán)司令荒木文博中將：日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛行員訓(xùn)練現(xiàn)狀與前景

荒木文博中將的演講主要包括六部分內(nèi)容：日本航空自衛(wèi)隊(duì)的角色和任務(wù)；自衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)與教練機(jī)的歷史；自衛(wèi)隊(duì)飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)；飛行安全方面的努力；面臨的挑戰(zhàn)以及解決方案。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)的角色為空域主權(quán)保護(hù)、區(qū)域/全球安全貢獻(xiàn)以及制空權(quán)。自衛(wèi)隊(duì)的任務(wù)包括：情報(bào)/監(jiān)控與偵察、攔截、自然災(zāi)害救災(zāi)、人道主義救助/救災(zāi)、防御交流以及雙機(jī)/三機(jī)訓(xùn)練。

自衛(wèi)隊(duì)已退役的戰(zhàn)斗機(jī)有F-86F、F-104J和F-1，現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)有F-4EJ、F-15J、F-2和F-35A。自衛(wèi)隊(duì)曾使用過的教練機(jī)包括T-6、T-34、T-33A、T-1、T-2以及T-3，目前現(xiàn)役的教練機(jī)為T-7和T-4。

自衛(wèi)隊(duì)飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)分為兩個(gè)方向：戰(zhàn)斗機(jī)和空運(yùn)/救援。來自國防學(xué)院或其他學(xué)院和大學(xué)的學(xué)員經(jīng)過飛行篩選后進(jìn)入軍官候選學(xué)校，在T-7教練機(jī)上進(jìn)行預(yù)備訓(xùn)練。基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，飛行學(xué)員可在本國接收訓(xùn)練，或赴美國接受美式訓(xùn)練。在戰(zhàn)斗機(jī)方向中，在完成第1至第2階段的基礎(chǔ)訓(xùn)練后，可進(jìn)入空軍大隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練，之后完成F-15和F-2戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練后分別分配至F-15和F-2作戰(zhàn)部隊(duì)。空運(yùn)/救援方向中，完成基礎(chǔ)訓(xùn)練后進(jìn)入空軍大隊(duì)，并分為救援和空運(yùn)兩個(gè)方向的飛行訓(xùn)練，最終分別分配至救援部隊(duì)和空運(yùn)部隊(duì)。其中，救援方向可通過CH-47J平臺(tái)的過渡訓(xùn)練轉(zhuǎn)至空運(yùn)方向。

自衛(wèi)隊(duì)通過改善設(shè)備、確立規(guī)定、建立安全管理機(jī)構(gòu)、提高知識(shí)/技巧、加強(qiáng)安全意識(shí)、執(zhí)行安全性機(jī)動(dòng)訓(xùn)練、執(zhí)行飛機(jī)事故調(diào)查以及利用事故報(bào)告等途徑為飛行安全做出努力，自1965年以來只發(fā)生了6次重大事故，過去15年未發(fā)生過重大事故。

自衛(wèi)隊(duì)目前引入了具有可執(zhí)行多角色任務(wù)、先進(jìn)航電系統(tǒng)和單座特性的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。為了能夠熟悉先進(jìn)飛機(jī)，需要增加起落架次，而且單座椅型飛機(jī)也提高了訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)。為應(yīng)對(duì)第5代戰(zhàn)斗機(jī)帶來的挑戰(zhàn)，自衛(wèi)隊(duì)通過加強(qiáng)飛行學(xué)員交流、使用高性能模擬器、開展雙邊訓(xùn)練與交流以及國際聯(lián)合研究與發(fā)展項(xiàng)目等方式得到有效解決。

此外，日本下滑的出生率與追求高等教育的趨勢(shì)使得自衛(wèi)隊(duì)面臨飛機(jī)員招募困難的問題。為此，自衛(wèi)隊(duì)積極投入招募工作中，并招募了一批女戰(zhàn)斗機(jī)/偵察機(jī)飛行員，從而保證了飛行學(xué)員的穩(wěn)定數(shù)量。

在總結(jié)中，荒木文博中將表示，隨著飛機(jī)性能的不斷提高和任務(wù)多樣化持續(xù)增長，未來飛行員訓(xùn)練將成為空軍面臨的共同挑戰(zhàn)，因此，對(duì)空軍普遍關(guān)注的飛行安全、高質(zhì)量飛行員發(fā)展等問題的解決方法進(jìn)行探討具有深遠(yuǎn)的意義。

2016-11-12）