客車輪軸檢修現(xiàn)狀分析

劉涌波

（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗收室，工程師　廣西　南寧　530001）

客車輪軸檢修現(xiàn)狀分析

劉涌波

（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗收室，工程師廣西南寧530001）

通過對南寧鐵路局管內(nèi)車輛部門輪軸檢修在工作環(huán)境、生產(chǎn)組織、規(guī)章執(zhí)行、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面存在的問題及原因進(jìn)行分析，提出要加強(qiáng)污染治理、改善工作環(huán)境、修訂完善《作業(yè)指導(dǎo)書》、合理調(diào)整生產(chǎn)組織、加強(qiáng)輪軸信息系統(tǒng)建設(shè)等相應(yīng)的改進(jìn)和加強(qiáng)措施；呼吁各級主管部門要高度重視存在的問題，切實做到“條件具備立即改，創(chuàng)造條件全面改”，以不斷提高輪軸檢修質(zhì)量，確保鐵路運輸行車安全。

輪軸；環(huán)境；設(shè)備；生產(chǎn)組織；建議

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.04.017

鐵路運用客車車輛的輪對、軸承和軸箱裝置（以下統(tǒng)稱“輪軸”），是鐵路客車的重要部件；輪軸檢修質(zhì)量直接關(guān)系到客車的運行安全和品質(zhì)。南寧鐵路局南寧車輛段作為南寧鐵路局唯一的客車段修單位，承擔(dān)了全局普速客車輪軸的檢修任務(wù)。2013年下半年以來，由于受車輛段段部搬遷、輪軸檢修場地重新設(shè)計、檢修工序重新調(diào)整、設(shè)備安裝調(diào)試需要適應(yīng)等因素的影響，客車輪軸檢修工作出現(xiàn)了一些需要引起重視的問題，筆者試就此進(jìn)行分析并提出改進(jìn)措施。

1　存在問題分析

1.1輪軸檢修場地設(shè)計不利于實際工作開展目前南寧鐵路局南寧車輛段使用的輪軸檢修場地，因其設(shè)計存在缺陷，對保證和提升輪軸檢修質(zhì)量的制約日益顯現(xiàn)。

1）拋丸除銹、輪軸分解、配件煮洗、軸箱檢修、軸箱噴漆、輪軸磨合等工序的場地過于集中，導(dǎo)致灰塵、噪音、高溫、油污、漆霧等污染共存，既成為安全隱患，又影響職工身體健康。

2）輪軸檢修對環(huán)境溫度、濕度、落塵量、光照度、同溫時間等要求較高，而目前輪軸檢修場地是按照流水線作業(yè)設(shè)計的，既缺少必要的同溫檢測區(qū)域，而且場地空間過大，一方面是硬件投入需要大額資金，客觀上一時難以達(dá)到《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》（簡稱《輪規(guī)》）規(guī)定的環(huán)境要求，另一方面也給管理帶來難度，導(dǎo)致現(xiàn)場作業(yè)時容易出現(xiàn)因趕工而簡化作業(yè)程序的現(xiàn)象。

1.2《輪規(guī)》需要完善如：軸箱無壽命管理期限規(guī)定；軸箱體彈簧托盤磨耗過限時需要處理，但未提出磨耗限度尺寸；同軸箱兩軸承內(nèi)圈滾道直徑差有兩個不一致標(biāo)準(zhǔn)；要求良好輪對存放過期須重新檢修，但未規(guī)定重新檢修項目及由誰負(fù)責(zé)檢修等等，極易造成實際工作中有關(guān)工種之間的相互推諉和扯皮，客觀上也影響了輪對檢修質(zhì)量的提高。為了防止和解決上述問題，目前南寧車輛段執(zhí)行的是本段制定的方案，但較之《輪規(guī)》，其權(quán)威性不足，與全路其他鐵路客車檢修段的標(biāo)準(zhǔn)也難以一致，不利于全路對此項工作質(zhì)量的檢查和評估。

1.3執(zhí)行《輪規(guī)》要求不到位如：《輪規(guī)》要求的車輪踏面滾動圓徑向跳動、同一車輪踏面與軸頸面距離差、軸箱內(nèi)徑尺寸、軸箱前后竄動量等檢測項目，輪軸軸箱應(yīng)每半個月至少轉(zhuǎn)動檢查一次等要求未能很好執(zhí)行。

1.4《作業(yè)指導(dǎo)書》編寫有欠缺目前南寧車輛段施行的《作業(yè)指導(dǎo)書》，主要是由該段技術(shù)科編寫，偏重于理論指導(dǎo)，缺少實際檢驗，有的要求與現(xiàn)場實際情況不符、可操作性不強(qiáng)；有的內(nèi)容不完整、文字表述不明確、容易產(chǎn)生歧義。

1.5磁粉探傷首件鑒定制度執(zhí)行不夠好主要表現(xiàn)在對《輪規(guī)》中“在同樣的磁化條件下進(jìn)行系統(tǒng)探傷靈敏度復(fù)核”的要求理解不一樣。目前每日開工首件鑒定和探傷靈敏度復(fù)核時周向磁化電流化磁動化較大，且每次結(jié)果都不一樣（600型、6000型和3000型磁粉探傷機(jī)都存在同樣問題），其原因是設(shè)備存在缺陷或操作不當(dāng)所致；目前采用手工記錄方式雖達(dá)到了數(shù)據(jù)一致，但能否反映真實情況和安全可行，這些都需要引起足夠重視。1.6生產(chǎn)組織有待改進(jìn)主要表現(xiàn)在如下方面：

1）由于生產(chǎn)組織和現(xiàn)場管理存在不足，造成設(shè)備故障率較高修復(fù)不及時、有輪無配件導(dǎo)致占用場地影響組裝流程、組裝好的輪軸因存放過期需重新檢修造成浪費、輪軸分解時因配件隨地亂扔發(fā)生磕碰傷、工作不均衡導(dǎo)致等活干、班組間溝通協(xié)調(diào)不夠影響工作積極性等現(xiàn)象時有發(fā)生。

2）設(shè)備使用保養(yǎng)不科學(xué)。如：輪對檢修生產(chǎn)線設(shè)計有兩條，日常橋修作業(yè)時，但基本只用一條（不壞時不更換），特別是3 000型磁粉探傷機(jī)（編號：724 040 004），2014年11月做完中修后一直未使用；輪軸微機(jī)超聲波自動探傷機(jī)（編號：724 080 003）2014年中修到期停用后至今未使用。難以保證設(shè)備隨時處于良好狀態(tài)。

3）軸承檢修原始記錄是質(zhì)量責(zé)任追溯的主要依據(jù)，是統(tǒng)計分析的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為此，必須堅持和落實記名檢修制度，但目前此項工作尚未覆蓋全部崗位。如：軸承軸箱及附屬配件的檢修未建立檢修記錄，不利于檢修質(zhì)量的卡控和質(zhì)量追溯。

2　改進(jìn)措施

2.1加強(qiáng)污染治理要積極爭取有關(guān)部門的同意和支持，重新劃定一處相對獨立的工作場地，專門進(jìn)行輪軸拋丸除銹、配件煮洗、軸箱噴漆等工序，這樣既能最大限度地減少污染源的危害，較好地保護(hù)職工的身體健康，同時也可以有效解決輪軸組裝間落塵量超標(biāo)的問題。

2.2改善工作環(huán)境在輪軸組裝間增加空調(diào)機(jī)和除濕機(jī)數(shù)量、加裝補(bǔ)充照明設(shè)備、增加輪對同溫線、加大保潔次數(shù)和落塵量檢測頻次、嚴(yán)格控制人員出入（隨時關(guān)好門窗）等，使工作環(huán)境逐步達(dá)到要求，確保檢修質(zhì)量不斷提高。對此，有關(guān)部門要高度重視，目前能夠做到的要盡快落實到位，一是難以辦到的，要創(chuàng)造條件逐步解決。

2.3修訂完善《作業(yè)指導(dǎo)書》《作業(yè)指導(dǎo)書》是檢修職工作業(yè)時必須執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，也是進(jìn)行現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督的重要依據(jù)。要針對目前《作業(yè)指導(dǎo)書》存在的不足，由技術(shù)科會同有關(guān)科室、車間共同商討確定，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括作業(yè)范圍、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備以及檢查量具等，要求內(nèi)容簡煉、便于掌握、可操作性強(qiáng)，并根據(jù)實際情況變化及時修、建、補(bǔ)、廢。對涉及設(shè)備制造和安全管理重大問題，要主動咨詢廠家和向上級部門反映，尋求解決方案。

2.4合理調(diào)整生產(chǎn)組織要有序安排生產(chǎn)進(jìn)度，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度。同時，選拔現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的優(yōu)秀人員充實到管理崗位，避免出現(xiàn)外行指揮內(nèi)行、為完成任務(wù)抱著僥幸心理加班趕工、簡化作業(yè)流程而導(dǎo)致檢修質(zhì)量失控的現(xiàn)象。

2.5加強(qiáng)輪軸信息系統(tǒng)建設(shè)鐵路客車輪軸管理信息系統(tǒng)記錄的原始數(shù)據(jù)是客車輪軸檢修的原始資料，是進(jìn)行輪軸全過程管理、掌握檢修質(zhì)量、進(jìn)行質(zhì)量追溯的重要依據(jù)，要按照上述要求盡快使客車輪軸基礎(chǔ)信息實現(xiàn)電子存儲、交互和統(tǒng)計上報；利用信息系統(tǒng)采集并打印記錄進(jìn)行保存，逐步替代手工記錄，實現(xiàn)無紙化管理。

3　結(jié)束語

做好客車輪軸檢修工作，認(rèn)真落實“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的要求，既需要強(qiáng)化輪軸檢修人員的責(zé)任感、不斷提高輪軸檢修人員的業(yè)務(wù)水平；也需要車間、技術(shù)、設(shè)備、調(diào)度等相關(guān)科室和職能部門的協(xié)作配合；更希望能得到上級部門和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視，齊心協(xié)力逐步解決輪軸檢修生產(chǎn)中存在的問題，不斷完善軟、硬件設(shè)施，穩(wěn)步提高輪軸檢修質(zhì)量，為鐵路旅客運輸安全做出更大的貢獻(xiàn)。

U270.33

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1006-8686（2016）04-0047-02