中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組完成60萬(wàn)km考核試驗(yàn)

2016年11月2日，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350 km中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在哈大高速鐵路線上完成了最后一次載客運(yùn)營(yíng)，正式完成60萬(wàn)km的考核試驗(yàn)。預(yù)計(jì)到年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將投入批量生產(chǎn)，明年大批量上線運(yùn)營(yíng)。

為適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組技術(shù)全面自主化，自2012年開始，在中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)主導(dǎo)下，組織國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，開展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作，2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計(jì)，2015年6月完成兩列動(dòng)車組組裝、調(diào)試并下線。2015年7月，在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)行試驗(yàn)基地，開展時(shí)速160 km及以下型式試驗(yàn)。同年9月至2016年5月，在大同至西安高鐵原平至太原高速綜合試驗(yàn)段，開展型式試驗(yàn)和運(yùn)用考核。2016年5月，在鄭徐高鐵開展運(yùn)用考核。7月，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵從時(shí)速200 km逐級(jí)提速至?xí)r速420 km，并完成高速重聯(lián)和交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)造了動(dòng)車組在實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件下的世界最高運(yùn)行速度。2016年8月15日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組開始在哈大高速鐵路載客運(yùn)行。

研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，是中國(guó)鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》重要部署，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措，是根據(jù)中國(guó)鐵路自身發(fā)展需求和走出去戰(zhàn)略要求決定實(shí)施的一項(xiàng)鐵路重大裝備工程，也是深入貫徹落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備自主化、現(xiàn)代化建設(shè)的重要成果。