邁騰車發(fā)動機無法起動故障排除2例

江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006） 黃 瑾，張鳳武

邁騰車發(fā)動機無法起動故障排除2例

江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006） 黃 瑾，張鳳武

案例1 全新邁騰車發(fā)動機無法起動

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為15.7萬km的全新邁騰轎車（裝備CGM095538發(fā)動機），按下點火開關(guān)，發(fā)動機無法起動。

故障診斷接車后首先驗證故障，故障屬實。用VAS5052A查詢01-發(fā)動機電子裝置的故障代碼存儲，讀得的故障代碼如圖1所示，嘗試清除故障代碼，但是故障代碼“12372（P3054） 起動機不能轉(zhuǎn)動 機械卡死或電氣故障靜態(tài)”無法被清除（圖2）；檢查起動機熔絲及相關(guān)線路，未發(fā)現(xiàn)異常；嘗試更換起動繼電器后試車，故障依舊。

圖1 故障代碼檢測結(jié)果（截屏）

圖2 無法被清除的故障代碼（截屏）

將故障車的起動機拆下來，用手旋轉(zhuǎn)輸出軸，輸出軸并無卡死現(xiàn)象；嘗試用手動扳手旋轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，發(fā)現(xiàn)曲軸根本無法被轉(zhuǎn)動，幾乎處于完全被卡死的狀態(tài)，由此判定該車無法起動的故障是由于發(fā)動機內(nèi)部機械原因造成的，決定拆解發(fā)動機做進(jìn)一步檢查。

將發(fā)動機拆下，打開正時鏈條罩蓋，檢查發(fā)現(xiàn)排氣平衡軸抱死（圖3），將排氣平衡軸拆下，檢查氣缸體上平衡軸裝配孔，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)的塑料已經(jīng)被燒焦，氣缸體已經(jīng)變色，平衡軸與軸套已經(jīng)完全卡死。根據(jù)上述檢查結(jié)果判定該車無法起動的故障就是由于排氣平衡軸抱死導(dǎo)致的。

圖3 抱死的排氣平衡軸

故障排除由于發(fā)動機氣缸體損壞嚴(yán)重，在征得車主同意的前提下更換了發(fā)動機氣缸體及排氣平衡軸等，裝復(fù)后試車，發(fā)動機起動順利，故障排除。

故障總結(jié)故障診斷中，對于某些故障代碼要根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)原理深入分析其真正的含義，例如本案例中出現(xiàn)的故障代碼“12372（P3054） 起動機不能轉(zhuǎn)動 機械卡死或電氣故障 靜態(tài)”，如果僅僅從故障代碼含義本身來分析，維修技術(shù)人員很有可能將故障診斷的注意力集中在起動機本身或其控制電路，但實際上，該車起動機本身或其控制電路并無問題，而是發(fā)動機的排氣平衡軸機械卡死，致使起動機無法帶動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)而存儲故障代碼“12372（P3054） 起動機不能轉(zhuǎn)動 機械卡死或電氣故障靜態(tài)”，因此在故障診斷時，對于故障代碼要綜合考慮其產(chǎn)生原因，才能迅速、有效、準(zhǔn)確地確定故障部位。

案例2 全新邁騰車發(fā)動機無法起動

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為16.2萬km的全新邁騰轎車（裝備CEA069072發(fā)動機），車主反映該車無法起動。

故障診斷接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)起動機工作正常，但發(fā)動機無法起動。檢查發(fā)現(xiàn)，SB13熔絲已經(jīng)熔斷，重新安裝SB13熔絲后依然熔斷（圖4）。查看2011款邁騰B7L轎車電路（圖5），發(fā)現(xiàn)SB13熔絲為發(fā)動機控制單元（J623）的供電熔絲。萬用表測量SB13熔絲至發(fā)動機控制單元（J623）端的插腳與蓄電池負(fù)極之間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)直接短路；將轉(zhuǎn)接電纜VAG 1598/39-2和檢測盒VAG 1598/42與發(fā)動機控制單元及線束連接（連接發(fā)動機控制單元→轉(zhuǎn)接電纜VAG 1598/39-2→檢查盒VAG 1598/42→發(fā)動機線束），萬用表選擇導(dǎo)通擋，測量檢測盒的92號端子與1號端子之間的導(dǎo)通情況，也為直接導(dǎo)通，從而確認(rèn)發(fā)動機控制單元T94/92端子或線束對搭鐵短路；斷開發(fā)動機控制單元與轉(zhuǎn)接電纜的連接，繼續(xù)用萬用表導(dǎo)通擋測量檢測盒92號端子與1號端子之間的導(dǎo)通性，測量結(jié)果為不導(dǎo)通，這說明發(fā)動機線束是正常的，從而可以排除發(fā)動機線束對搭鐵短路的可能性；再次將轉(zhuǎn)接電纜與發(fā)動機控制單元連接，斷開發(fā)動機線束與轉(zhuǎn)接電纜的連接，繼續(xù)用萬用表導(dǎo)通擋測量檢測盒92號端子與1號端子時間的導(dǎo)通性，測量結(jié)果為導(dǎo)通，這說明發(fā)動機控制單元內(nèi)部對搭鐵短路。因此確定故障是由于發(fā)動機控制單元內(nèi)部供電電路對搭鐵短路，造成SB13熔絲熔斷，導(dǎo)致發(fā)動機無法起動。

圖5 發(fā)動機控制單元（J623）供電

故障排除更換發(fā)動機控制單元并進(jìn)行防盜匹配后，發(fā)動機順利起動，故障排除。

故障總結(jié)電路故障的排除需要積累一定的工作經(jīng)驗和掌握一定的故障診斷邏輯。另外，車輛由于長時間運行，電路短路造成電器元件的燒蝕會時常發(fā)生，尤其是當(dāng)電器元件受潮后產(chǎn)生腐蝕物，同樣會造成電器短路故障，因此建議使用德國原裝進(jìn)口力魔高級多功能噴劑Plus7（圖6）對車輛電器系統(tǒng)進(jìn)行處理，德國原裝進(jìn)口力魔高級多功能噴劑Plus7具有高效的滲透能力，能滲透到電子元件表面的縫隙內(nèi)部將水氣排出，并形成保護涂層防止電子元件受到水分侵入。

圖6 德國原裝進(jìn)口力魔高級多功能噴劑Plus7

2016-06-04）