修車之道（1）

廣西/梁昌凡

修車之道（1）

廣西/梁昌凡

案例1. 菲亞特西耶那手動空調(diào)有時候不工作

一輛2004年的菲亞特西耶那轎車，1.5L，手動擋，行駛里程17000km，由于空調(diào)有時不工作進(jìn)廠維修。

圖1 空調(diào)指示燈

圖2 發(fā)動機(jī)電腦顯示的故障碼

圖3 空調(diào)電路（電腦控制端）

故障診斷：空調(diào)一直不工作好查，偶爾工作偶爾不工作檢查起來有些難度?？照{(diào)不工作原因大概有以下幾種：（1）發(fā)動機(jī)電腦或空調(diào)ECU沒收到空調(diào)請求信號；（2）發(fā)動機(jī)動力不足或者有嚴(yán)重影響動力的故障碼存在；（3）空調(diào)控制電路（包括各種傳感器及執(zhí)行電路）故障或者空調(diào)壓縮機(jī)故障；（4）以上幾種原因中一種或者其他故障。此車空調(diào)為定排普通空調(diào)，打開空調(diào)開關(guān)，空調(diào)指示燈亮（圖1紅圈內(nèi)黃色的燈為空調(diào)指示燈），但怠速并沒有提高，也沒有聽到磁吸吸合，高速風(fēng)扇也沒有轉(zhuǎn)動?？仗び烷T踏板到底，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力充足，那么空調(diào)不工作到底是發(fā)動機(jī)電腦沒有收到信號還是執(zhí)行電路有問題呢？或者是發(fā)動機(jī)電腦里面有影響空調(diào)工作的故障碼？用X431PRO查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有一個有關(guān)空調(diào)的故障碼（圖2紅框）：P1531 空調(diào)控制。單單憑故障碼，我們猜想可能是空調(diào)執(zhí)行控制系統(tǒng)的問題，但是不肯定（因?yàn)椴皇撬械墓收洗a/解釋都是準(zhǔn)確的）。為了查清楚發(fā)動機(jī)電腦到底有沒有收到空調(diào)的請求信號，找到了本款車的空調(diào)控制系統(tǒng)電路圖，為了方便理解，只是查看了受發(fā)動機(jī)控制部分（如圖3所示），再查看電腦板插腳圖（如圖4和表1所示），由圖和表可知，48腳為空調(diào)請求信號（圖4中紅色框與圈），21腳為開空調(diào)時高速風(fēng)扇請求信號（圖4藍(lán)色框與圈），41腳為空調(diào)壓縮機(jī)繼電器（圖4粉紅色框與圈）控制信號，在電腦板那里找到相應(yīng)的48腳線（圖5，紅橫線以下即電腦板大插順數(shù)第5腳，空腳也算一個腳位），用萬用表檢查空調(diào)開關(guān)按下/放開時的數(shù)據(jù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)按下空調(diào)開關(guān)的時候，48腳有13.8V電壓，松開空調(diào)開關(guān)時，為0V，證實(shí)空調(diào)請求信號正確地提供給了發(fā)動機(jī)電腦板；直搭壓縮機(jī)的電源線到電瓶正極，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠正確的吸合且制冷。按照保險(xiǎn)絲蓋反面圖（如圖6）所示，T5為壓縮機(jī)繼電器，在保險(xiǎn)盒那里找到T5編號壓縮機(jī)繼電器，量取了85、86腳，發(fā)現(xiàn)有電瓶電壓到85腳，再量取T5繼電器的30腳，發(fā)現(xiàn)也有電瓶電壓。直搭T5繼電器的30、87腳，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠吸合且風(fēng)扇會高速運(yùn)轉(zhuǎn)。（分辨85、86腳與30、87腳的方法：一般繼電器都標(biāo)有85、86和 30、87字樣，如果沒有，則可以從插腳的大小來分，小的為85、86腳，小且有電的為85腳，大的為30、87腳，大且有電的是30腳）。

圖4 發(fā)動機(jī)ECU端子

表1 發(fā)動機(jī)ECU端子說明表

圖5 電腦板實(shí)際對應(yīng)線路

圖6 壓縮機(jī)繼電器

想用X431PRO查看數(shù)據(jù)流里面的空調(diào)工作狀態(tài)，但是X431PRO里面沒有空調(diào)工作請求或者工作狀態(tài)欄。換KT600進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)里面有“空調(diào)壓縮機(jī)”及“空調(diào)系統(tǒng)”兩項(xiàng)。但是兩項(xiàng)都為“未激活”狀態(tài)（如圖7所示）細(xì)心地看了一會，發(fā)現(xiàn)“空調(diào)壓縮機(jī)”欄有時候會變成“激活”狀態(tài)，但是很快（半秒內(nèi)）又變成了“未激活”狀態(tài)，也沒有聽到壓縮機(jī)吸合或者是高速風(fēng)扇轉(zhuǎn)。試圖刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在刪除故障碼后一瞬間轉(zhuǎn)速升高，但隨即又下來，空調(diào)壓縮機(jī)并不吸合/風(fēng)扇不高速轉(zhuǎn)，再次查看仍然有故障碼P1531。

圖7 KT600檢測發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流空調(diào)選項(xiàng)

綜合以上這些數(shù)據(jù)流以及刪除發(fā)動機(jī)故障碼時的現(xiàn)象提供了一個很有用的信息：空調(diào)故障為控制系統(tǒng)線路有問題——很可能是接觸不良。于是，量取T5繼電器86腳（如圖8所示）與發(fā)動機(jī)電腦41腳（如圖5所示）之間并不通路。綜合發(fā)電機(jī)電腦已經(jīng)接收到了空調(diào)請求信號（刪除了故障碼后瞬間發(fā)動機(jī)電腦提速的現(xiàn)象再次證實(shí)），斷定電腦板41腳到繼電器之間斷路。經(jīng)檢查為發(fā)動機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒下（如圖8所示）保險(xiǎn)絲盒的插腳彎曲導(dǎo)致與排線接觸不良導(dǎo)致時常斷路，造成空調(diào)時而工作，時而不工作。

圖8 發(fā)動機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒

故障排除：把彎曲的針腳矯正后插上排線，空調(diào)工作正常。

故障總結(jié)：（1）此故障為一個典型的空調(diào)系統(tǒng)線路檢查故障，我們的檢查思路為：空調(diào)不工作→不工作原因分析→不工作原因確定：發(fā)動機(jī)電腦是否有影響空調(diào)工作的故障碼或者發(fā)動機(jī)動力不足→發(fā)動機(jī)電腦是否收到空調(diào)請求信號→經(jīng)檢查收到空調(diào)請求信號（刪除故障碼發(fā)動機(jī)瞬時提速）→為什么收到請求信號不指示工作→查看數(shù)據(jù)流表明指示空調(diào)工作（圖7里壓縮機(jī)狀態(tài)有時變?yōu)椤凹せ睢保照{(diào)在應(yīng)該工作狀態(tài)下不工作→空調(diào)壓縮機(jī)控制線路有問題→找到問題所在。我們在這里用到了電路圖（能夠更加快速定位相關(guān)的線路）、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障碼檢查（查看是否有關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)的故障）、發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流（查看空調(diào)的請求狀態(tài)和/或者工作狀態(tài)）、故障碼刪除（發(fā)動機(jī)瞬間提速），最終在30min內(nèi)快速檢測到空調(diào)控制線路斷路；（2）通過此車的空調(diào)控制線路我們得知，空調(diào)工作時風(fēng)扇為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)不工作時如果水溫沒有到達(dá)97℃時風(fēng)扇不工作，會造成空調(diào)工作瞬間發(fā)動機(jī)不穩(wěn)。

案例2.老君威空調(diào)不工作

一輛2.5L排量老君威水淹車（全淹，淹后30多天才維修），電路維修好后，空調(diào)不工作，空調(diào)面板不通電、無顯示。更換了空調(diào)面板后，面板通電、有顯示，但空調(diào)系統(tǒng)仍然不工作，維修師傅懷疑是空調(diào)面板或者是發(fā)動機(jī)電腦的問題，說要發(fā)貨回來。后本人接手維修。

故障診斷：經(jīng)查，確認(rèn)無論用KT600還是用X431PRO，均無法進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)（如圖9所示），經(jīng)查詢電路圖以及量取了空調(diào)模塊的供電、接地以及到空調(diào)模塊及診斷線，均無問題。查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流（如圖10所示）。這頁數(shù)據(jù)流給我們提供了兩個信息：（1）空調(diào)不工作的情況下冷媒量正常（844kPa），這表明壓力傳感器提供給發(fā)動機(jī)電腦的數(shù)據(jù)正常，線路無問題；（2）發(fā)動機(jī)電腦正確收到空調(diào)模塊的空調(diào)請求信號（如圖10紅框兩項(xiàng)），有了這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，加上空調(diào)模塊可以正確控制風(fēng)量、風(fēng)向等，基本可以肯定空調(diào)不工作與空調(diào)模塊無關(guān)系。在此情況下，我們可以得出一個結(jié)論：空調(diào)不工作與發(fā)動機(jī)電腦收到的某項(xiàng)數(shù)據(jù)不符合空調(diào)工作策略控制有關(guān)，是哪一項(xiàng)呢？空踩油門踏板到底，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力正常，證實(shí)空調(diào)不工作與發(fā)動機(jī)動力無關(guān)系。查看發(fā)動機(jī)故障碼，發(fā)現(xiàn)了兩個故障碼，P0443：蒸發(fā)排放EVAP排污電磁閥控制電路， P0650：功能失效指示器燈（MIL）電路（如圖11所示）。但這2個故障碼并不會影響發(fā)動機(jī)動力也就是不會對空調(diào)控制產(chǎn)生影響。動力無問題，也沒有影響動力的重要故障碼，為什么空調(diào)不工作呢？難道是發(fā)動機(jī)電腦板的問題？

圖9 無法進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)

圖10 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流2里面空調(diào)數(shù)據(jù)流

圖11 發(fā)動機(jī)故障碼

偶然間看到發(fā)電機(jī)故障指示燈亮。發(fā)電機(jī)不發(fā)電會不會影響空調(diào)的工作呢？對于其他國產(chǎn)車以及日系車，不發(fā)電并不影響空調(diào)控制。但對于通用車，我們以前并沒有注意這方面的影響，與同行交流后同行也不敢確定。粗略瀏覽本車的維修手冊，也并沒有說發(fā)電機(jī)不發(fā)電會導(dǎo)致空調(diào)不工作。發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會導(dǎo)致系統(tǒng)電壓低（但是不報(bào)故障），查看了數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火電壓為9V左右且有波動，實(shí)際量取電瓶兩極電壓，為11.78V，根據(jù)一般的車系統(tǒng)電壓，如果低于某個值，很可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電腦板（在此案例為動力模塊，包括發(fā)動機(jī)與自動變速器控制）故障。為了保證動力而對其他用電器（包括空調(diào)）請求信號忽略。于是先著手維修發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障，而發(fā)電機(jī)不發(fā)電的情況，問詢之前維修的師傅，他說原來發(fā)電機(jī)曾經(jīng)發(fā)電過一段時間，然后突然變成一會發(fā)電，一會不發(fā)電。經(jīng)量取發(fā)電機(jī)插頭三個腳的數(shù)據(jù)，與維修手冊對比，發(fā)現(xiàn)均無問題。是什么原因?qū)е掳l(fā)電機(jī)一會發(fā)電，一會不發(fā)電呢？在外部線路無問題的情況下決定拆解發(fā)電機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)炭刷過度磨損，自由長度比接觸面僅長2mm左右（如圖12藍(lán)圈兩個長度對比示意）。這確實(shí)會造成發(fā)電機(jī)時而發(fā)電，時而不發(fā)電。當(dāng)時沒有新的發(fā)電機(jī)，也沒有炭刷可更換，于是抱著試一試的心理，重新裝上調(diào)節(jié)器（炭刷與調(diào)節(jié)器一體，無法單獨(dú)更換炭刷）時盡量往圖12箭頭方向移壓再擰緊發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器（帶炭刷），這樣大約能夠讓炭刷往發(fā)電機(jī)軸心比原來多靠近1mm。裝車，打火，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)故障燈熄滅，用萬用表量取電池正、負(fù)極之間電壓為14.14V，證實(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電。于是打開空調(diào)開關(guān)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)提速隨即又降下來，空調(diào)泵也沒有吸合。但是就是怠速提了一下又降下來這個細(xì)節(jié)，說明發(fā)動機(jī)電腦試圖控制空調(diào)壓縮機(jī)吸合，但是由于某種原因?qū)е虏怀晒?。再次檢測發(fā)動機(jī)故障碼，發(fā)現(xiàn)多了一個關(guān)于空調(diào)的故障碼P1546：空調(diào)系統(tǒng)A/C離合器繼電器控制電路（圖13紅框所示），再次查看了電路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器不知道讓誰給拔下了。插上空調(diào)繼電器，空調(diào)壓縮機(jī)正常，在開、關(guān)空調(diào)的情況下分別吸合、松開。到此，空調(diào)不工作故障排除。

故障排除：更換發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器后發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，空調(diào)系統(tǒng)正常工作。

圖12 發(fā)電機(jī)炭刷長度遠(yuǎn)比原長小得多

圖13 空調(diào)故障碼

故障總結(jié)：（1）本案例在空調(diào)系統(tǒng)無法進(jìn)入診斷的情況下，沒有盲目地更換發(fā)動機(jī)電腦板與再更換空調(diào)模塊。而是根據(jù)本車空調(diào)的控制原理（空調(diào)面板只負(fù)責(zé)給發(fā)動機(jī)提供空調(diào)請求信號以及控制鼓風(fēng)機(jī)和冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換的作用，具體空調(diào)壓縮機(jī)的吸合為發(fā)動機(jī)電腦控制），經(jīng)量取空調(diào)面板（也是空調(diào)ECU）的供電，從數(shù)據(jù)流查看到它給發(fā)動機(jī)電腦提供了正常的空調(diào)請求信號后，從發(fā)動機(jī)系統(tǒng)查起，結(jié)果查到發(fā)電機(jī)不發(fā)電。雖然再沒有維修過類似故障，在猜想發(fā)動機(jī)電腦控制策略的情況下（發(fā)電機(jī)不發(fā)電，動力系統(tǒng)會中斷執(zhí)行某些用電器的工作以保證發(fā)動機(jī)動力），最后解決了發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障后，空調(diào)問題也就解決了。避免了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的庸俗做法；（2）從本案例可以得出結(jié)論，在發(fā)電機(jī)不發(fā)電的情況下（或者發(fā)電機(jī)電腦接收到系統(tǒng)電壓低于某個電壓值的情況下，但并不報(bào)系統(tǒng)電壓低故障碼），空調(diào)很可能無法正常工作，這應(yīng)該是通用車系的隱性控制策略；（3）通用型故障診斷儀很可能無法進(jìn)入具體某一車系的系統(tǒng)（就像本案例元征X431與金德KT600無法進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)一樣，但是并不代表空調(diào)系統(tǒng)有故障），這個也是正常的情況；（4）本人從來沒有維修過通用車系空調(diào)不工作的故障，但是在對系統(tǒng)工作原理、汽車控制策略了解的情況下，結(jié)合維修手冊、電路圖，通過一步一步地檢查、推斷，能夠快速、準(zhǔn)確查找并解決問題：空調(diào)壓縮機(jī)不吸合→空調(diào)信號正確提供給發(fā)動機(jī)→發(fā)動機(jī)動力正常→發(fā)動機(jī)無嚴(yán)重影響動力的故障碼→發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電→發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)電壓低但不報(bào)故障碼→綜合考慮通用車系的控制策略→推定發(fā)電機(jī)不發(fā)電影響動力ECU對空調(diào)的控制執(zhí)行→檢修發(fā)電系統(tǒng)→發(fā)電機(jī)不發(fā)電問題解決→空調(diào)故障最終解決。

（待續(xù)）