電梯噪聲及控制方法

李鑫

（漢中市特種設備檢驗所，陜西 漢中 723000）

電梯噪聲及控制方法

李鑫

（漢中市特種設備檢驗所，陜西 漢中 723000）

市場經濟的大力發(fā)展加快了城市化建設腳步，建筑業(yè)不斷發(fā)展壯大，高層建筑成為城市的主要標志，但與此同時，噪聲問題也日益顯現。對于電梯而言，在基本運轉過程，不可避免地會出現振動和噪聲，但噪聲可能會經由墻體與樓板等進行擴散，建筑物對內部人員造成了嚴重影響。本文將圍繞電梯噪聲問題展開探討，希望可促進電梯噪聲控制工作的進行。

電梯；噪聲；控制方法

電梯噪聲具有眾多危害，不僅會影響正常通話，而且會影響學生的學習。在夜晚，位于電梯井道墻周圍的住戶將受到一定干擾，有時還會對聽力與神經系統帶來危害，使人產生不良反應，例如，頭疼、心慌等。近些年，電梯噪音問題成為熱議話題，這對建筑商和相關制造商構成了巨大威脅。因此，本文關于噪聲控制內容的研究具有重大意義。

1 電梯噪聲的基本分類和具體影響

簡答來說，噪聲是能夠讓人產生煩躁情緒的聲音，只要是干擾工作生活的開展，且沒有任何價值的聲音都能夠叫做噪聲。而電梯噪聲指代正常工作運行形成的噪聲，主要包含以下三類：

其一，電梯運行過程轎廂中的噪聲；其二，電梯處于工作狀態(tài)的機房噪聲；其三，廳門與轎門開關環(huán)節(jié)產生的噪聲。通過大量的科學探索發(fā)現，電梯噪聲威脅著身心健康，若長期遭受這種干擾，則會引發(fā)生理系統疾病，例如，頭暈、耳鳴。

2 電梯噪聲產生原因

（1）轎廂內的噪聲。轎廂內噪聲存在不同的來源，以特殊梯形為例，當轎廂頂繩輪全面轉動時會形成摩擦聲，另外，還包含導靴和導軌內部的摩擦聲、轎廂順著導軌上下運行由于振動產生的噪聲、平衡鏈鏈節(jié)之間的撞擊聲、轎廂自身的隔聲系數和剛性等參數也會引發(fā)電梯噪聲。

（2）廳門與轎門自身開關產生的噪聲。在開關門環(huán)節(jié)，廳門與轎門聯鎖結構形成動作聲，同時，安全觸板接觸可能制造出撞擊聲。

（3）機房內的噪聲。機房內噪聲一般來自下述三方面：其一，曳引電動機產生的噪聲。因旋轉不平衡，外加轉子和定子之間的制約等形成噪聲；其二，曳引輪旋轉和曳引繩之間的摩擦聲。經由曳引輪槽和曳引繩內部的靜摩擦力讓電梯轎廂能夠上下運行，但不僅會形成摩擦力，而且還會產生摩擦聲，若運行過快，則噪聲也將不斷增大；其三，若轎頂繩輪設計存在問題，則在某些條件下可能會擴大噪聲。

3 噪聲控制方法

（1）合理進行平面設計。①機房裝修。通過輕鋼龍骨對吸聲棉進行固定，并在外層配置穿孔吸音板，以此來對電梯機房附近的墻體進行裝飾，這一舉措可有效吸收混響聲，通過降噪施工對電梯機房測量發(fā)現，一般能夠減小12dB左右。為降低噪聲而面向振動構件配置高阻尼材料也是一個常用的降噪措施，該措施即減振阻尼。該措施的基本原理為針對承重工字鋼配配備吸聲海綿體，應用該方法后通過測量發(fā)現，一般能夠減小12dB左右。②房間布局。電梯間的位置應合理設計，在平面設計過程注意臥室和電梯間之間的距離，保持較遠，能夠借助公共走道和電井道等進行隔離。住宅內部起居廳室需設立在背向噪聲源側。禁止鄰近電梯間設立臥室和起居廳。若條件不允許，則應進行隔聲和減振處理。最為合理的設計平面是臥室和電梯間與樓梯間等相隔較遠位置，同時，每個套型內部的臥室均有兩個朝向。

（2）有效設定電梯型號。由于沒有辦法減小電梯本身形成的噪聲，所以，應將國家設立的噪聲值作為基本技術指標，以此來選擇電梯，其中新規(guī)范中將電梯噪聲標準設立為80dB，然而，某些技術質量優(yōu)良的電梯噪聲能夠不超過70dB，一定要選擇可靠、優(yōu)良的電梯型號，尤其是要注意減振問題，需選擇經過特殊處理設施。另外，在許可范圍應選擇低速電梯。綜合來說，應選擇不超過標準要求的產品，這不僅能促進后期處理工作的開展，而且也大大減小了開發(fā)費用。

（3）全面控制風噪聲。由于室外與電梯井之間存在一定溫差，因此，在工作過程總會聽見呼嘯聲，有必要針對因風產生的噪音，一般面向電梯井設置通風口，以此來減小溫度差異，另外，還可面向電梯轎廂布設吸、隔聲裝置，通過上述兩種方法來減小因風產生的噪聲。

（4）隔振處理。對曳引機噪音而言，最為重要的傳播途徑即結構振動傳聲。因此，一般會通過雙層隔振完成隔振處理，這是規(guī)避和控制周圍噪聲的主要方法。

（5）隔聲與吸聲處理。面向轎廂的天棚與每一墻面、地面采取隔聲與吸聲處理，待材料滿足裝飾標準后，環(huán)保標準也能達標，以免引發(fā)二次污染。

（2）養(yǎng)護站點的養(yǎng)護能力。根據所要進行養(yǎng)護工作的高速公路里程，養(yǎng)護站點的設置要科學規(guī)范，要符合站點所屬高速路的相關規(guī)定，并具有與之相匹配的養(yǎng)護服務能力。

影響到養(yǎng)護站點的養(yǎng)護能力的最主要因素是該養(yǎng)護站點的設備配置與人員配置?？梢詫︷B(yǎng)護站點的養(yǎng)護水平與養(yǎng)護需求作科學的評估，為之配備最合理的養(yǎng)護設備與養(yǎng)護工作人員。

（3）養(yǎng)護站點的水電供應。考慮到養(yǎng)護站點的功能特點，養(yǎng)護站點的水電供應能力是其最重要的條件之一。在日常的養(yǎng)護工作當中，除了養(yǎng)護工作需要有大量的水電供應，站點工作人員的日常生活的正常維持也需要水電的供應。所以養(yǎng)護站點的選址除了要綜合考慮養(yǎng)護站點的養(yǎng)護半徑，也要考慮到水電方面的供應，以及周圍的環(huán)境是否符合建立養(yǎng)護站點。

3 高速公路養(yǎng)護站點設備配置所存在的問題

（1）養(yǎng)護站點的設備配置不合理以及利用率低。我國的高速公路養(yǎng)護工作較之于其他國家起步時間較晚，所以在工作經驗方面比較欠缺，對于許多養(yǎng)護站點的設備還存在有認識不充分，使用方法不夠明確的問題。許多設備在購進了以后就閑置不用了，另外，某些養(yǎng)護站點跟風購進了一些與其站點規(guī)模所不相匹配的養(yǎng)護設備，不僅浪費了資源，還影響了養(yǎng)護工作的進程。

（2）養(yǎng)護站點設備管理不夠科學。我國高速公路養(yǎng)護站點的發(fā)展起步較晚，目前來說，在管理方面存在著很多問題，尤其是對于人才的培養(yǎng)方面不夠重視，所以許多工作人員乃至是管理人員，都存在著工作經驗不足的問題。領導人員的管理不能夠很好的協調養(yǎng)護工作，導致了站點的工作效率低，資源浪費的問題。

4 養(yǎng)護站點的設備管理辦法

（1）養(yǎng)護站點的設備管理要規(guī)范化。為了應對養(yǎng)護站點設備利用率過低的問題，相關管理部門應該科學地統籌站點設備，要根據站點自身的實際需求對于養(yǎng)護站點的設備進行科學地配置。

（2）規(guī)范設備的購置。關于養(yǎng)護站點設備的購置，一定要符合站點的實際需求，對站點的養(yǎng)護功能進行科學的評估，相關采買人員要綜合分析各種因素，制定最科學準確的購買計劃。

5 結束語

高速公路在一個國家的交通系統中具有非常重要的地位，在運輸以及人口、資源流通方面都具有不可替代的作用。所以高速公路的維修和護理工作也至關重要。高速公路養(yǎng)護站點的設置很好的解決了這一問題，但是由于我國的養(yǎng)護站點相關管理還沒有完善起來，養(yǎng)護站點的管理還存在較多問題，本文通過對養(yǎng)護站點空間布局以及設備管理的淺析，為高速公路養(yǎng)護站點的養(yǎng)護工作提供一定的借鑒和參考作用。

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1671-0711（2016）10（下）-0116-02