朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)拉動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)？

紀(jì) 彭

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)拉動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)？

紀(jì) 彭

日本工業(yè)體系在第二次世界大戰(zhàn)中被美國(guó)人的 “空中堡壘”炸得七零八落，兩顆原子彈又抹去了日本兩座大城市。到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)可以用慘淡來形容。

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，給了日本人一個(gè)“發(fā)財(cái)”的機(jī)會(huì)。作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰(zhàn)物資供應(yīng)地，戰(zhàn)爭(zhēng)“特需”直接拉動(dòng)了日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)日本官方統(tǒng)計(jì)，從朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)到 1955年，“特需”累計(jì)達(dá)到35.3億美元。

只要看一下“特需”占日本出口的比重，就明白“特需”對(duì)日本意味著什么。 1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，但到了1953年，該數(shù)字為63.5%。原本十分暗淡的日本經(jīng)濟(jì)形勢(shì)豁然開朗起來。

美國(guó)人在日本不僅購(gòu)買物資，還需要維修設(shè)備，光給美國(guó)人修汽車就拯救了日本汽車工業(yè)。僅在1950年夏季的一個(gè)月，日本汽車企業(yè)就為美軍制造及修理軍用卡車達(dá)6000多輛。到1980年，日本汽車產(chǎn)量一舉擊敗美國(guó)成為世界第一。

除此之外，美國(guó)人還需要日本勞務(wù)。美軍實(shí)施仁川登陸時(shí)，在其47艘坦克登陸艦中，有30余艘是由日本人駕駛的。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間僅福岡縣蘆屋町的美國(guó)空軍基地就在日本的協(xié)助下，空運(yùn)了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。

正因?yàn)?0世紀(jì)50年代前半期日本經(jīng)濟(jì)的“景氣”是建立在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)基礎(chǔ)上的，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的局勢(shì)一度成為日本經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

1953年3月，斯大林病重的消息傳到日本，東京股票市場(chǎng)出現(xiàn)了“斯大林暴跌”，以軍需股票為中心的股票跌幅達(dá)10%。三年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)啟動(dòng)了日本的經(jīng)濟(jì)繁榮，也啟動(dòng)了東京股市的牛市。斯大林去世，意味著朝韓半島戰(zhàn)爭(zhēng)很有可能要結(jié)束，所以，日本投資者爭(zhēng)相奪路逃跑。

7月，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽字，美軍停止了在日本的大規(guī)模軍事訂貨和勞務(wù)購(gòu)買，與“特需”相關(guān)的企業(yè)發(fā)生了危機(jī)。

盡管如此，日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)度過了最困難的時(shí)期。日本經(jīng)濟(jì)新聞社直言，“朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的特需熱潮把蕭條氣氛一掃而光，它成為之后經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的契機(jī)”。

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