鄭健龍：咬定“公路膨脹土”

余蓉

編者按：備受關(guān)注的2015年兩院院士增選結(jié)果于前不久揭曉，湖南省7位專家當(dāng)選。其中，國防科大鄧小剛教授和湖南大學(xué)譚蔚泓教授當(dāng)選中科院院士。中南大學(xué)田紅旗教授、湖南大學(xué)陳政清教授和羅安教授、國防科大廖湘科教授、長沙理工大學(xué)鄭健龍教授當(dāng)選工程院院士。

這是歷屆增選中湖南省當(dāng)選兩院院士最多的一次，是湖南高層次創(chuàng)新型人才隊(duì)伍建設(shè)取得的又一重大成就。目前，湖南兩院院士增至58位。

新晉院士走過了怎樣的科學(xué)歷程？有哪些難忘的故事？

談起當(dāng)選中國工程院院士，鄭健龍平和謙遜地說：“這只是對我以前的工作的一個(gè)肯定。以后，我還會繼續(xù)腳踏實(shí)地做科研?！?/p>

說到鄭健龍最廣為人知的科研成果，莫過于他和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“膨脹土地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)”。它采取物理技術(shù)控制膨脹土濕度變化，同時(shí)利用剛度補(bǔ)償技術(shù)提升路基剛度，從而使路堤保持足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這一技術(shù)成功治愈了公路修建中遇到膨脹土“逢塹必滑，有堤必塌”這一“公路癌癥”，榮獲2009年度國家科技進(jìn)步一等獎。

膨脹土，顧名思義就是在干濕環(huán)境下，急劇膨脹縮小的特殊土壤，在我國廣西、內(nèi)蒙古、四川等省區(qū)普遍存在。傳統(tǒng)的棄土換填處置方式，不僅浪費(fèi)不環(huán)保，還加大經(jīng)濟(jì)成本。

1992年，鄭健龍著手進(jìn)行膨脹土填作路基、處治成路堤護(hù)坡的研究。1993年，他來到比利時(shí)道路研究所訪問學(xué)習(xí)，經(jīng)常廢寢忘食、通宵達(dá)旦。一年后，他帶著豐碩的創(chuàng)新性研究成果，拒絕了比利時(shí)的挽留回到國內(nèi)。為了做實(shí)地考察、實(shí)驗(yàn)工程，他領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)幾乎走遍了國內(nèi)在建的膨脹土地區(qū)高速公路。

2004年6月，鄭健龍帶著團(tuán)隊(duì)來到廣西南友高速公路某段考察時(shí)，腳下一不小心踩空，幸好身邊人員及時(shí)把他拉住，仔細(xì)一看，下面是一個(gè)巖溶洞口，深不見底，當(dāng)時(shí)大家嚇出一身冷汗。但鄭健龍稍一定神，就領(lǐng)著大家繼續(xù)勘察。

接踵而來的，還有這段高速一位負(fù)責(zé)人的質(zhì)疑：“膨脹土填路堤不塌？如果你們有這本事，能獲得諾貝爾獎了！”

但他們做到了，團(tuán)隊(duì)的7名科研人員“以路為家”一年多，風(fēng)餐露宿、身體力行，順利完成4處實(shí)驗(yàn)工地工程。接下來的3年，這些護(hù)坡歷經(jīng)大臺風(fēng)、暴雨的襲擊，但依舊巋然不動，植被生長郁郁蔥蔥。

這一成果最早應(yīng)用的云南楚雄至大理高速公路，已安全運(yùn)營18年。在常張高速、瀏醴高速等國內(nèi)23條高速公路和南水北調(diào)等重大工程建設(shè)中，這項(xiàng)成果已廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益11.75億元，節(jié)約建設(shè)用地16000多畝。

院士檔案：

鄭健龍，1954年出生，湖南邵東縣人，博士，現(xiàn)為長沙理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室主任。長期致力于道路工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、技術(shù)研發(fā)及工程實(shí)踐，被中國公路學(xué)會聘為“公路膨脹土工程首席專家”。獲國家科技進(jìn)步一等獎1項(xiàng)、二等獎1項(xiàng)，省部級科技進(jìn)步特等獎、一等獎8項(xiàng)。參編行業(yè)規(guī)范與地方標(biāo)準(zhǔn)多部；出版學(xué)術(shù)專著4部，發(fā)表論文200余篇；獲國家發(fā)明專利11項(xiàng)。2015年當(dāng)選中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部院士。