公路路基路面質(zhì)量通病及加固施工技術(shù)的研究

沈夏榮

（廣西東蘭公路管理局 廣西東蘭縣 547400）

公路路基路面質(zhì)量通病及加固施工技術(shù)的研究

沈夏榮

（廣西東蘭公路管理局 廣西東蘭縣 547400）

公路工程是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、社會(huì)進(jìn)步、人們生活質(zhì)量提高的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞，直接影響著我國(guó)今后的發(fā)展，因此我國(guó)加大力度整改、維修、保養(yǎng)道路。裂縫是公路路基、路面等眾多問(wèn)題之中最常見(jiàn)的一種質(zhì)量病害，這一病害必將影響公路的正常使用。本文就是結(jié)合了公路路基、路面的質(zhì)量病害的成因進(jìn)行了分析，以及提出了一些加固施工技術(shù)等有效措施。

公路工程；路基路面；質(zhì)量病害；加固施工

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、社會(huì)的不斷進(jìn)步、科技的不斷創(chuàng)新以及人們生活質(zhì)量的不斷提高，因此作為城市發(fā)展的基礎(chǔ)的公路設(shè)施等需要其擁有更高質(zhì)量、品質(zhì)和性能。但在現(xiàn)實(shí)生活中，我們經(jīng)常會(huì)看到，公路工程其實(shí)很脆弱，很容易受到人為或外界自然等作用力因素的影響，這就會(huì)導(dǎo)致公路路基或路面出現(xiàn)諸多問(wèn)題，最終就會(huì)導(dǎo)致公路的使用得不到安全的保障甚至還會(huì)威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全。在這諸多問(wèn)題中比較嚴(yán)重的、常見(jiàn)的道路問(wèn)題就是裂縫問(wèn)題，裂縫公路工程施工以及使用過(guò)程中最常見(jiàn)的質(zhì)量病害，如果一旦出現(xiàn)此類型的質(zhì)量病害，與之俱來(lái)的必將是對(duì)公路工程的使用造成嚴(yán)重的影響。通過(guò)對(duì)公路病害的簡(jiǎn)單介紹，我們將必須采取有效的措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行合理、科學(xué)的處理，以此來(lái)提高公路工程的正常使用，從而來(lái)更好的發(fā)展我國(guó)的經(jīng)濟(jì)事業(yè)。

2 公路路基、路面的質(zhì)量病害的類型

2.1 裂縫的產(chǎn)生和成因

裂縫是公路工程中一種最常見(jiàn)的質(zhì)量病害，造成這種公路工程中的病害的主要原因有很多種，以下是具體分析：①人為的因素。在實(shí)際的公路施工中，施工人員沒(méi)能夠及時(shí)的對(duì)施工路段的具體情況進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)、系統(tǒng)的采集、收集，例如對(duì)當(dāng)?shù)氐能浲恋鼗鶝](méi)有進(jìn)行勘察以及沒(méi)有對(duì)其做出妥善的處理等，因此在公路施工的過(guò)程中出現(xiàn)的不利于施工的情況就不能夠及時(shí)的得到解決，這就是由于施工人員的失誤而導(dǎo)致公路路基、路面出現(xiàn)的裂縫；②自然因素。在實(shí)際的施工過(guò)程中，除了人為的因素剩下的就只能考慮自然因素了，自然因素就是在施工過(guò)程中會(huì)受到自然外界環(huán)境的作用力的影響，從而導(dǎo)致路基路面的含水量增大或者對(duì)路基路面產(chǎn)生一個(gè)較大的作用力，這樣就會(huì)導(dǎo)致公路的路基路面出現(xiàn)裂縫，從而不利于道路行車的安全以及嚴(yán)重影響今后國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 道路邊坡發(fā)生滑塌現(xiàn)象

邊坡出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象是公路路基、路面上另一個(gè)常見(jiàn)的質(zhì)量病害，在這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題上，根據(jù)滑塌現(xiàn)象的嚴(yán)重程度大體上可以分為兩種基本形式：①塌方，塌方這一現(xiàn)象就是由于公路兩旁的土質(zhì)隨著時(shí)間的遷移或環(huán)境的不斷變換，就會(huì)對(duì)土質(zhì)造成影響，該種影響就是能夠使土質(zhì)不斷的下滑，從而發(fā)生塌方現(xiàn)象；②滑坡現(xiàn)象，滑坡現(xiàn)象就是由于公路兩旁的山坡受到地質(zhì)變化、地質(zhì)變遷等地質(zhì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的重力影響從而產(chǎn)生山坡的土質(zhì)出現(xiàn)不斷下滑的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的發(fā)生的原因可以歸結(jié)為人為、自然因素的影響，人為的因素就是公路工程上的施工人員對(duì)進(jìn)行公路建設(shè)之前沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩淼刭|(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)，從而導(dǎo)致滑坡的發(fā)生，自然因素就是由于地質(zhì)的變化，例如：地震等致使板塊發(fā)生變形，從而導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。

3 施工加固技術(shù)分析以及加固技術(shù)的種類

3.1 對(duì)公路路堤的加固設(shè)計(jì)

根據(jù)上面對(duì)公路上所出現(xiàn)的裂縫和道路兩旁的塌滑現(xiàn)象出現(xiàn)的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，根據(jù)這些現(xiàn)象的在施工中進(jìn)行有效的加固。對(duì)道路進(jìn)行加固之前先要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的主要內(nèi)容有：①對(duì)公路的路基路面裂縫進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以及對(duì)裂縫產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從而更加深入的了解裂縫，以及預(yù)測(cè)該裂縫的進(jìn)一步的發(fā)展等；②通過(guò)對(duì)裂縫的初步治理，觀察其之后的變化，與此同時(shí)還需對(duì)當(dāng)前的環(huán)境、地質(zhì)、地貌等情況以及道路的實(shí)際情況進(jìn)行了解，這樣就會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)的裂縫以及未來(lái)的裂縫都能有一些預(yù)判的作用；③裂縫出現(xiàn)的部位需要通過(guò)有效的處理來(lái)進(jìn)行治療的過(guò)程中，需要考慮該種方法是否可行、合理以及效果是否明顯等問(wèn)題；④最主要便是安全的問(wèn)題，如果公路上出現(xiàn)了裂縫或有塌滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要及時(shí)的在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急設(shè)施，確保車、行人能夠安全、正常的通過(guò)。在對(duì)公路開(kāi)展施工中，施工人員需要選擇最有效的、安全性能最高的加固技術(shù)，還要掌握施工地點(diǎn)的具體情況，及時(shí)有效的處理影響公路安全的質(zhì)量病害，避免公路再次出現(xiàn)比較嚴(yán)重的裂縫或塌滑等現(xiàn)象。

3.2 加固技術(shù)的種類

公路的加固技術(shù)有很多種，以下是具體介紹：

3.2.1 膠接法

在公路加固技術(shù)中，膠接法是最常見(jiàn)的一種，膠接法具體可分為三種類型，即水泥攪拌樁、高壓噴射注漿法和灌漿法。

水泥攪拌樁主要分為兩種方法，首先就是粉體噴射攪拌法，該種方法就是施工人員將粉體的噴劑用在道路工程中，將水泥的粉狀物直接噴射到地質(zhì)當(dāng)中，使其與地基相互作用從而提高地質(zhì)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；另一種就是探層攪拌法，該種方法就是施工人員使用深層的攪拌機(jī)將攪拌好的水泥直接噴射到地質(zhì)路基當(dāng)中與土質(zhì)相互結(jié)合，從而起到改善地基土質(zhì)的結(jié)構(gòu)。由此看來(lái)，水泥攪拌這種方法在土質(zhì)比較軟的地基中比較使用，而且比較經(jīng)濟(jì)。

高壓噴射注漿法，其主要是借助鉆機(jī)，利用其來(lái)將注漿管深入到地質(zhì)的一定的深度，制作好的漿液在高壓的條件下開(kāi)始從注漿管噴射出，利用高壓的漿液與土質(zhì)體充分的混合，最終凝結(jié)成固體牢牢的結(jié)合在一起。這種方法一般比較適用于淤泥、粘性土、淤泥土質(zhì)、碎石土、砂土、黃土以及人工填土等土質(zhì)比較軟的地基中，但值得注意的是如果該地質(zhì)存在地下水，且流速較大時(shí)需慎用。

灌漿法，其主要是通過(guò)向土質(zhì)比較軟的路基中灌注水泥或其他具有膠結(jié)功能的漿液，通過(guò)這種辦法來(lái)提高路基的承載能力，防止其出現(xiàn)不利于道路正常使用的情況。

3.2.2 加筋法

加筋法主要分為四個(gè)部分。具體如下：

①加筋土，加筋法就是通過(guò)鋼筋與填土之間形成的摩擦力，來(lái)使得受力平衡，從而來(lái)減少其他物品帶來(lái)的壓力。該種方法比較適用于人工填土、橋臺(tái)等路基路面。②土工織物，土工織物就是在在路堤上面鋪設(shè)堆積尼龍網(wǎng)以及鋼筋等物品作為拉筋，因?yàn)檫@些物品可以在強(qiáng)度和韌性等力學(xué)方面上使土質(zhì)體形成良好的結(jié)構(gòu)，其中能使應(yīng)力等均勻的分散開(kāi)，還能夠提高公路及路基路面的剛度和抗拉強(qiáng)度。③樹(shù)根樁，樹(shù)根樁的作用就是利用灌注樁與土質(zhì)體構(gòu)成復(fù)合型的路基，這樣就會(huì)使得路基得以加固，最終的目的就是使整體的承載能力大幅度提高，與此同時(shí)還能有效的減少地基的沉降。該種方法的適用范圍廣，因此得到廣泛的使用。④錨固法，其作用原理就是將受拉的桿件錨固定在路旁的土質(zhì)中，使錨固力與承受公路路堤邊坡的推力相抗衡從而保持路基邊坡的穩(wěn)定性。錨固法雖然能夠起到加固的作用，但對(duì)于有機(jī)含量較高或粘性土較多的地層不可久用。

3.2.3 置換法以及擠密法

振沖置換法。該方法主要應(yīng)用在軟弱的粘土中的地基，利用振沖器進(jìn)行打孔，并且將硬的石頭分批的填入到打好的孔內(nèi)，然后再制作成樁柱體，樁體與地基形成復(fù)合的地基，然后以此來(lái)使承載大大提高。

鋼渣樁。采用振動(dòng)打樁成孔灌注工藝將廢鋼渣分批投入孔內(nèi)之后并振密成樁使之與原地基構(gòu)成復(fù)合地基使地基加固減少沉降。此法多適用于淤泥、粉土、淤泥質(zhì)土以及粘性土。

石灰樁。在打樁機(jī)進(jìn)行成孔的過(guò)程中沉管對(duì)周圍土體具有擠密作用并投入生石灰尤其對(duì)周圍土體有脫水作用進(jìn)而使土體固結(jié)。石灰和土體之間發(fā)生物理及化學(xué)反應(yīng)形成了復(fù)合地基使地基的強(qiáng)度提高。這種方法對(duì)軟粘土、膨脹土及雜填土有很好的作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路路基、路面質(zhì)量的好壞直接與整個(gè)公路的施工質(zhì)量、公路的使用安全性、使用壽命甚至對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是密切相關(guān)的，因此在對(duì)道路施工時(shí)要嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)，不僅要做好施工前的地質(zhì)地貌的勘測(cè)，還要考慮自然環(huán)境等因素對(duì)公路的影響等。因此要嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)，如要道路出現(xiàn)本文出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行有效的加固治理，以此來(lái)保障道路的正常使用。

[1]胡曉.公路路基路面質(zhì)量通病成因分析及施工加固技術(shù)分析[C].黑龍江交通科技，2015（07）：86.

[2]白雪峰.公路路基路面質(zhì)量通病成因分析及施工加固技術(shù)的探究[C].工程科技，2014，03.

[3]王芳，楊建偉.公路路基路面質(zhì)量通病成因分析及施工加固技術(shù)[C].工程科技，2014，01.

[4]唐穎.公路路基工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，23（6）：159～160.

U415.6

A

1004-7344（2016）06-0137-02

2016-2-10