公路工程施工測量放樣要點

胡永年

（中南建設集團有限公司 湖南長沙 410000）

公路工程施工測量放樣要點

胡永年

（中南建設集團有限公司 湖南長沙 410000）

我國的公路建造行業(yè)快速發(fā)展，對于工程的建設質(zhì)量提出了更高的標準要求，因此要做好施工前的測量放樣工作。本文對公路工程測量放樣的重要性及其要點進行了具體分析。

公路；工程；施工；測量放樣；要點

引言

公路工程施工測量主要是指通過一定的技術方法，采用合適的測量儀器，將設計圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實的、形象的、合理的還原到工程實地。工程建設中的事故的發(fā)生有很多就是因為測量工作的失誤造成的，其造成的事故和后果往往是難以彌補的，因此加強測量放樣的研究十分必要。

1 公路工程施工測量放樣的重要性

公路工程施工測量放樣的質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量有著決定性作用。①在公路工程施工前要通過測量工作，對相關的點位進行復測，對施工路段進行控制測量，為下一步的施工提供基準，這是至關重要的一步，關系整個工程質(zhì)量的成敗，測量精度要求很高，差錯一旦出現(xiàn)，將會影響整個工程的施工質(zhì)量以及施工進度。②需要對施工路段的原地表進行復測，如果想實現(xiàn)順利進行施工放樣工作，復測結果要與設計圖紙的工程量相符。如果不符，應及時上報處理。③測量工作如果在施工放樣中出現(xiàn)偏差，原有的公路工程設計位置和建成后的公路工程將會出現(xiàn)偏差，這時如果原有設計路基與施工路基土質(zhì)不同，對于行車的安全以及道路的使用產(chǎn)生重大影響，因此，在整個工程施工過程中公路施工中測量工作是重中之重。

2 公路工程施工測量放樣的要點

2.1 施工測量的準備工作

①熟悉圖紙和現(xiàn)場情況。公路工程施工的測量部分需要依據(jù)設計圖紙來進行，在測量前，技術人員應對現(xiàn)場地質(zhì)情況做出全面調(diào)查，包括周圍可能影響到施工進展的建筑物，地下管線分布等。②恢復中線。中線樁雖然在工程開展前就是標記出來，但現(xiàn)場測量時很容易將這部分樣線破壞，在測量放樣前技術人員要再次確定中線的位置。如果二次確定的中線與原位置存在差異時，可借助測量儀器來完成這部分工作，遇到改線的部分要在施工方案中做出標記，避免測量方案與實際情況不符合。③施工水準點的加密。水準點是用來控制公路工程建設高度的，測量準備可以將水準點的間隔距離縮小，這樣可以減少誤差的產(chǎn)生。臨時點間的距離控制在100～300m之間即可，進行加密處理時也要保障點分布均勻，并將加密處理后的記錄資料上交至管理人員手中，工程建設過程中一旦遇到問題可隨時調(diào)整施工方案。

2.2 公路工程中線施工放樣

①導線點的坐標復測。在具體施工中，需要確定坐標的定位，將工具基層測量點輸入計算機設備中，借助制圖軟件來還原公路工程全貌。以圖紙為依據(jù)再次測量現(xiàn)場坐標點，此階段如果發(fā)現(xiàn)坐標點位置有明顯誤差可以直接調(diào)整，并使用儀器對其準度進行檢驗。技術人員要深入現(xiàn)場指揮施工，測量儀器使用前需要校準，坐標復測階段，很容易出現(xiàn)因儀器使用不當而產(chǎn)生誤差的情況，對施工階段造成影響。②中樁關鍵點的放樣。中裝關鍵點的確定是為打樁加固施工階段做準備?？蓪⒁欢螀^(qū)域內(nèi)相鄰的幾處導線作為施工關鍵點確定基礎，分別以不同的導線為出發(fā)點，反復測量位置與傾斜角度，再次進行現(xiàn)場校驗工作。放樣是對點之間距離關系的確定，完成后可以畫線做出標記。儀器每次使用完成與使用前都要校準歸零，技術人員要將各測量階段的允許誤差值疊加計算，確?？偣こ滩皇艿接绊?。③中樁穿線。衡量其是否合格是路線的各種技術參數(shù)，即直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。以該直線或曲線相距最遠點調(diào)整中間點，線型結點應先定曲線后定直線。④栓樁。實際工程中如果導線點放樣的中樁如未調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一種辦法。若已調(diào)整，應在導線點二次實測時進行記錄栓樁（如圖1）。

圖1 公路工程中線測量示意圖

2.3 公路工程高程施工放樣

①布設水準點。一般來說，在工程施工中，設計部門所給的水準點距離相對較遠，在500m以上，考慮到以后路基高度，根據(jù)實地地形地貌，兼顧結構物工程，可以沿路線方向間隔200m左右補置一個施工用水準點。水準點可設在附近房基、機井臺等較堅固處，對每個加密水準點位置做詳細記錄。②測量過程。測量嚴格按照水準測量操作規(guī)程進行，使用的儀器一定要經(jīng)過計量檢定部門校核，每相鄰兩個水準點進行閉合測量，做好詳細的記錄。③測量成果計算。首先，應該從數(shù)據(jù)上檢查是否滿足四等水準的要求；然后，每兩個水準點閉合計算，復核設計單位的所給的水準點閉合計算，復核設計單位的所給的水準點是否閉合。計算臨時布設的水準點高程，整理出包含原始和自設水準點高程成果表。

2.4 公路工程施工測量控制點的復測

在工程施工過程中，工程測量結果在進行復測時，要嚴格按照國家標準執(zhí)行，監(jiān)理工程師要會同對外業(yè)的復測工作共同進行全過程旁站，對合同段的連接段和合同段間共同點位、極易被破壞的點位置進行重點檢測。為了確保測量準確性，應積極應用新技術，例如：全自動化作業(yè)模式通過全線統(tǒng)一導入保證格式一致，大大提高了管理效率，實現(xiàn)整個數(shù)據(jù)流的電子化。

3 如何提高公路工程施工測量放樣的質(zhì)量

3.1 工程實例

××工業(yè)區(qū)××路市政工程H4標段位于工業(yè)區(qū)東片區(qū)。工程范圍：××東路1+010-1+280，全長270m。為城市Ⅰ級路，雙向六車道，路幅總寬60m，路幅為四板塊型式，其中機動車道寬12.25m×2m，兩側綠化帶寬度各自均為4.75m，非機動車道4.52m，人行道為2m×7.5m。工程內(nèi)容由道路及各種管線工程組成。工程內(nèi)容由道路、雨水箱涵及各種管線工程組成。

3.2 施工測量放線方案

①測量設備設置：設置道路及管線測量組各一組，配備水準儀2臺，經(jīng)緯儀1臺，紅外線全站儀1臺。②設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場澆灌混凝土保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100m設一水準點并作導線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。③主要分項目工程測量工作要點：根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據(jù)所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。

3.3 保證測量儀器的規(guī)范

測量工作的進行必須依靠測量工具，標準規(guī)范的測量工具的選擇是做好測量工作的基礎（具體測量所需工具見表1）。所以，在測量工作開始時對測量工具的配發(fā)要合理，針對各公路路段的設計標準和設計要求配發(fā)相應等級的測量工具，并且交由專人負責測量儀器的所有問題，比如說：儀器的精確度是否與所要求的相同，儀器工作狀況是否良好，檢驗證書是否在有效期內(nèi)等。通過對測量工具的選擇和確定，為測量工作的良好進行打下一個較好的基礎，為以后的測量工作減少失誤的發(fā)生。

表1 測量儀器配備一覽表

3.4 完善公路工程施工測量的內(nèi)容

對于路基測量來說，測量人員必須控制好路基的縱斷面高程、平整度、中線偏位、寬度、橫坡度等指標，重點要將填前碾壓后的指標進行檢測和數(shù)據(jù)獲取，繪制出相應的路程斷面圖，制作填挖工程量統(tǒng)計表等資料，根據(jù)這些數(shù)據(jù)來控制工程計量和工程總量。針對路面工程測量，測量專業(yè)人員必須精確的計算出放樣高程，依據(jù)施工工程測量工作開始時的試驗段進行放樣，曲線路段每10m一個斷面，公路的直線路段每20m一個斷面，在路面的基層、底基層以及面層攤鋪時必須要控制松鋪厚度，在公路碾壓施工完成之后，要及時的對檢測橫斷高程，以此來實現(xiàn)對厚度與高程的雙控制，更好的控制測量工作的質(zhì)量和準確性。針對隧道工程施工時，在保證隧道的精確貫通之后，對隧道內(nèi)輪廓線的控制要達到設計的標準，并通過精密導線網(wǎng)對各點進行校核。此外，在施工之前，測量工作人員要與施工人員共同布置隧道軸線樁、平面控制導線等，確保測量工程的全面和精確。

3.5 加強新技術的應用

在科學技術發(fā)展飛速的今天，科技的合理應用使得許多工作事半功倍，將計算機技術應用到公路工程的測量工程的工作中不但可以提高測量精確度，而且還可以提高測量效率，簡化數(shù)據(jù)整理步驟與過程，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的數(shù)字化、電子化，方便了管理，在測量工作進行時，可以快速、直觀、精確的獲取數(shù)據(jù)，加快了工程進程。此外，引入自動化的作業(yè)模式管理減少了人的參與，避免了因人的失誤造成的數(shù)據(jù)失準現(xiàn)象的發(fā)生，降低了事故發(fā)生率，為整個工程的質(zhì)量提供了保證。

4 結束語

綜上所述，公路工程中的測量工程對于整個工程質(zhì)量來說是至關重要的，高質(zhì)量、高標準的測量工作必將給整個工程的質(zhì)量提供保證。所以，強化公路工程中的測量是當前公路工程施工工作的當務之急，只有做好測量工作才能保證公路工程整體質(zhì)量的提升。

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U412.24

A

1004-7344（2016）06-0133-02

2016-2-10

胡永年（1978-），男，工程師，本科，主要從事工程測量工作。