于文剛
(哈爾濱中孚能源有限公司 黑龍江哈爾濱 150056)
簡(jiǎn)論天然氣加氣站安全技術(shù)管理的有效措施
于文剛
(哈爾濱中孚能源有限公司 黑龍江哈爾濱 150056)
為在我國(guó)天然氣已經(jīng)廣泛的被運(yùn)用到人們生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域,其主要原因是天然氣具有燃燒安全,基本上無(wú)污染和費(fèi)用低等一系列的優(yōu)點(diǎn)。所以,近年來(lái)我國(guó)對(duì)天然氣的需求量日益增大,為解決天然氣的供需問題,我國(guó)相繼建成一大批天然氣加氣站并投入使用。但在其使用的同時(shí),我們又對(duì)安全管理技術(shù)提出了新的要求,尤其是壓縮天然氣在運(yùn)輸、儲(chǔ)存方面等一系列的問題。本文從多方面、多角度探討強(qiáng)化壓縮天然氣加氣站的安全技術(shù)的運(yùn)作模式,以期待資源能夠發(fā)揮出更有效的作用。
壓縮天然氣;安全技術(shù);管理
如今,我國(guó)的壓縮天然氣站有調(diào)壓器計(jì)量、凈化干燥、氣體壓縮、氣體儲(chǔ)備、設(shè)備控制和售氣等共六個(gè)系統(tǒng)組成。它們工作原理是:原料天然氣首先通過(guò)運(yùn)輸管道進(jìn)入加氣站,經(jīng)過(guò)過(guò)濾,計(jì)量,然后再脫去其中的水分。使其露點(diǎn)達(dá)到或低于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下-55℃,再經(jīng)過(guò)壓縮系統(tǒng)將天然氣進(jìn)行壓縮;最后,把高壓儲(chǔ)氣瓶組合售氣機(jī)將壓縮后的天然氣加入到電車的儲(chǔ)氣瓶里。
2.1 天然氣安全管理的重要性分析
天然氣的主要成分是甲烷,甲烷的化學(xué)性質(zhì)是一種極易燃燒的氣體。其密度比空氣密度小,其擴(kuò)散速度快、點(diǎn)火能量小、燃燒熱值高,具有甲類的火災(zāi)危險(xiǎn)性。所以,天然氣很容易燃燒,并發(fā)生爆炸,而且其擴(kuò)散能力較強(qiáng),火勢(shì)蔓延也極為迅速。在天然氣發(fā)生火災(zāi)時(shí)具有極大的危險(xiǎn)性,一般情況下難以施救。因此,壓縮天然氣加氣站的安全管理就顯得尤為重要。
2.2 天然氣的火災(zāi)危險(xiǎn)性
壓縮天然氣的站內(nèi)工藝是處于高壓的狀態(tài)下,很容易就出現(xiàn)泄露等的情況。若稍有不慎,泄漏氣體遇到火源,就會(huì)發(fā)生火災(zāi)爆炸,則會(huì)造成無(wú)法挽回的后果。因此,進(jìn)行脫水處理以保證天然氣的質(zhì)量,但如果脫水處理的不干凈,很容易引起鋼瓶腐蝕,造成鋼瓶損壞,進(jìn)而在充氣時(shí)發(fā)生爆炸引起火災(zāi)。
2.3 壓縮天然氣加氣站的安全管理措施
由于壓縮天然氣加氣站一旦出現(xiàn)問題,就會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的后果,因此,必須加強(qiáng)其安全監(jiān)控和保護(hù)措施??蓛?yōu)先使用撬裝結(jié)構(gòu),由于其設(shè)備等都主要集中在一個(gè)集裝箱內(nèi),具有防雨、便于運(yùn)輸?shù)鹊膬?yōu)點(diǎn),在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)能起到隔爆作用。撬裝結(jié)構(gòu)體內(nèi)和加氣機(jī)中所有電動(dòng)機(jī)、控制箱、儀表、管道等都采用防爆元件和防爆措施。其次,還可采用放散系統(tǒng)、緊急自動(dòng)關(guān)閉閥、手動(dòng)緊急制動(dòng)閥、強(qiáng)勁的風(fēng)冷系統(tǒng)、撬內(nèi)安裝天然氣泄漏報(bào)警器、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等措施,以保證壓縮天然氣加氣站的安全。
2.4 安全運(yùn)行管理制度化和規(guī)范化
壓縮天然氣加氣站的安全管理主要體現(xiàn)在人員配置,操作規(guī)程及維修計(jì)劃等方面。①合理規(guī)范的安排工作人員,使每位工作人員明確其工作范圍和內(nèi)容。②加氣站內(nèi)的設(shè)備均為高壓高位設(shè)備,在工作人員上崗前必須進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn),加強(qiáng)其安全責(zé)任意識(shí)。每位工作人員在進(jìn)行操作時(shí)必須嚴(yán)格按規(guī)程操作,以避免發(fā)生事故。對(duì)設(shè)備建立運(yùn)行臺(tái)賬,以記錄其主要參數(shù)、性能等,從而在維修時(shí)提供數(shù)據(jù),并且根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)定制合理的維修計(jì)劃,制定安全有效的管理措施,這些都是加氣站安全運(yùn)行的保障。
2.5 在站內(nèi)事故的預(yù)防及措施
加氣站易發(fā)生事故的主要因素是因?yàn)槠涞乩砦恢枚辔挥谲囕v來(lái)往頻繁的交通地段,其周邊觀景復(fù)雜。其次,由于操作人員的違規(guī)操作,也會(huì)造成火災(zāi),甚至爆炸。
對(duì)于以上因素,其解決措施主要有這四點(diǎn):①嚴(yán)格遵循《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》,對(duì)設(shè)計(jì)單位和施工單位進(jìn)行消防技術(shù)指導(dǎo),使他們能嚴(yán)格按照規(guī)范去做,在源頭杜絕先天性火災(zāi)的隱患。②控制和消除火源,按照《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝備設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定,使用適合相應(yīng)作業(yè)區(qū)的防爆電氣設(shè);在爆炸危險(xiǎn)區(qū)嚴(yán)令禁止亂接電線及違章用電;采用避雷保護(hù),雷雨天停止作業(yè)。③為了可燃?xì)怏w的快速擴(kuò)散,可采用防風(fēng)措施,擁有通風(fēng)口兩個(gè)或兩個(gè)以上,并接近可燃?xì)怏w易聚集的地方。④安裝可燃?xì)怏w檢查裝置,以便工作人員能及時(shí)檢測(cè)到天然氣的非正常泄露現(xiàn)象,然后盡快對(duì)其進(jìn)行處理。
3.1 卸氣作業(yè)的操作管理
在卸氣前,工作人員要認(rèn)真查驗(yàn)送貨單據(jù),并認(rèn)真核對(duì)品名、數(shù)量和質(zhì)量。然后,嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行卸氣作業(yè)。在卸氣時(shí),先接臨時(shí)地線,在氣、液相軟管上的截止閥關(guān)閉后,再接卸氣管。在卸氣間,要有工作人員現(xiàn)場(chǎng)觀看,并檢查壓力、溫度和液位。期間,送氣司機(jī)不能離開現(xiàn)場(chǎng),而且也不能打掃,維修車輛。最后,在卸氣結(jié)束后,在操作人員拆卸輸氣管和接地線確定準(zhǔn)確無(wú)誤后,車輛可離開現(xiàn)場(chǎng)。
3.2 加氣作業(yè)時(shí)操作管理
3.2.1 加氣作業(yè)前的操作
加氣作業(yè)前檢驗(yàn)汽車的合格證,嚴(yán)禁為無(wú)技術(shù)監(jiān)管部門檢查合格證的車輛進(jìn)行加氣。在加氣作業(yè)時(shí),每臺(tái)加氣機(jī)都應(yīng)有一名操作人員,但是操作的同時(shí)其不能操作多把加氣槍作業(yè)。操作人員應(yīng)從側(cè)面引導(dǎo)車輛進(jìn)站,指引車輛停在有明顯標(biāo)識(shí)的指定位置,并與加氣機(jī)保持相應(yīng)的距離。在汽車停好后,司機(jī)應(yīng)當(dāng)熄火取下車鑰匙,離開駕駛室;如果是在夜間,需要關(guān)閉車燈;然后,操作員對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查,查看其是否還在使用期。
3.2.2 加氣作業(yè)時(shí)操作要求
在加氣作業(yè)時(shí),應(yīng)注意加氣管不應(yīng)交叉或繞過(guò)其他設(shè)備,并且嚴(yán)禁非操作人員代替操作人員作業(yè)。在加氣的過(guò)程中,要時(shí)刻觀察加氣機(jī)計(jì)量?jī)x表及儲(chǔ)氣瓶的液位和壓力是否正常,如果加氣過(guò)程中遇到突發(fā)的緊急情況,應(yīng)當(dāng)立刻停止加氣作業(yè)。
綜上所述,我國(guó)通過(guò)與發(fā)達(dá)國(guó)家的合作、先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的引進(jìn),以及中外合辦建設(shè)CNG汽車加氣站的不斷實(shí)踐,在壓縮天然氣加氣站技術(shù)管理方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步,天然氣也為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利。我們?cè)陉P(guān)注國(guó)際上先進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,更應(yīng)當(dāng)注重CNG加氣站更好、更快的發(fā)展,加強(qiáng)其設(shè)備的維修力度,保證加氣站的安全使用,使之更好地為人們服務(wù)。
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U473.8
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