• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      上市公司負債融資治理效應(yīng)分析

      2016-01-19 13:04:21韓歡黃曉波
      現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2015年25期
      關(guān)鍵詞:交通運輸業(yè)

      韓歡 黃曉波

      摘要:負債既是一種融資方式,也是一種治理機制,具有重要的公司治理效應(yīng)。利用交通運輸業(yè)上市公司2010-2014年年度數(shù)據(jù),對負債融資和公司治理之間的關(guān)系進行實證研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),長期負債與代理成本負相關(guān),短期負債對代理成本正相關(guān),短期負債比長期負債的治理效應(yīng)更顯著;商業(yè)信用對代理成本的影響最大,其次是債券融資,最后是銀行貸款。

      關(guān)鍵詞:負債融資;治理效應(yīng);交通運輸業(yè)

      中圖分類號:F83文獻標識碼:A文章編號:16723198(2015)26016803

      1引言

      公司治理有效性與公司融資結(jié)構(gòu)密不可分。作為一種融資方式,負債融資可以使企業(yè)獲得財務(wù)杠桿利益;同時,作為一種治理機制,債務(wù)融資具有重要的治理效應(yīng)。首先,負債融資可以有效發(fā)揮監(jiān)督約束作用,抑制經(jīng)理的非效率投資;其次,負債融資也是一種擔(dān)保機制,可以使公司管理人員更投入地工作,更謹慎地進行投資決策;再次,負債對經(jīng)理人員形成一種壓力,如果經(jīng)營失敗,企業(yè)陷入財務(wù)困境,經(jīng)理人員會喪失企業(yè)的控制權(quán);最后,負債對企業(yè)的價值產(chǎn)生影響,企業(yè)價值信息能通過負債體現(xiàn)。

      對于負債融資的治理效應(yīng),國內(nèi)外進行了大量的理論分析和實證研究。但研究方法各異,研究結(jié)論不盡相同。為此,本文在對國內(nèi)外有關(guān)的理論分析和實證研究進行綜述和評論的基礎(chǔ)上,利用交通運輸業(yè)上市公司數(shù)據(jù),對負債融資和公司治理之間的關(guān)系進行實證檢驗。

      2文獻綜述

      2.1國外文獻綜述

      2.1.1負債融資的激勵約束效應(yīng)

      Jensen和Meckling(1976)、Grossman和Hart(1982)、Diamond(1989)、Hirshleifer和Thako(1989)、Harris和Raviv(1990)、Stulz(1990)從激勵的角度解釋了負債融資的治理效應(yīng)。

      Meckling和Jensen建立了代理成本模型,他們認為因為經(jīng)理人并沒有完全掌握企業(yè)的所有權(quán),于是股東和經(jīng)理人就會有利益沖突,這種沖突會導(dǎo)致代理成本的產(chǎn)生。

      Jensen(1986)進一步指出由于企業(yè)要用現(xiàn)金來償還到期債務(wù),所以債務(wù)會使得經(jīng)理能控制的現(xiàn)金流減少,另外,債權(quán)人的監(jiān)督也能降低代理成本。

      Diamond(1989)認為好的聲譽能降低代理成本,所以為了避免喪失聲譽而帶來的成本增加,聲譽好的企業(yè)就會選擇投資一些安全的項目。

      Hart(1982)和Grossman認為負債作為一種擔(dān)保機制,能夠激勵經(jīng)理人努力工作,做出對的決策,從而使得代理成本降低。

      Hirshleifer和Thako(1989)也認為經(jīng)理人為了維護自身的聲譽,也會選擇投資一些相對安全的項目。

      Stulz(1990)也認為債務(wù)的存在可以產(chǎn)生硬的約束,限制經(jīng)理人能夠控制的資源,抑制經(jīng)理人過度投資、緩和股東和經(jīng)理人的矛盾。

      2.1.2負債融資與控制權(quán)競爭

      Harris和Raviv(1988)、Harris和Raviv(1988)、Aghion和Bolton(1992)、Dewatripont和Tirole(1994)等從控制權(quán)角度解釋了負債融資的治理效應(yīng)。

      Harris和Raviv(1988)考察了投票權(quán)的經(jīng)理控制。他們認為,負債水平的提高可能會導(dǎo)致經(jīng)理人取得更多的委托投票權(quán),經(jīng)歷的股權(quán)比例也會增加,那么盡力為自己謀取私利的可能性也會降低。

      Stulz(1988)也認為負債水平對經(jīng)理人的投票權(quán)有影響,從而對公司控制權(quán)競爭產(chǎn)生影響。Israel(1991)則認為收購企業(yè)和目標企業(yè)同時出現(xiàn)在一個收購行為中,收購企業(yè)的股東利益會隨著債務(wù)比例的提高而減少,那么一旦發(fā)生兼并,目標企業(yè)股東的收益就越高。最優(yōu)的負債水平就取決于債務(wù)提高目標企業(yè)股東收益與債務(wù)減少收購企業(yè)股東收益而導(dǎo)致的兼并可能性的減少之間的權(quán)衡。

      Dewatripont和Tirole(1994)指出外部人擁有一定的控制權(quán)對經(jīng)理人的行為有一定的約束作用,當(dāng)外部人擁有一定的控制權(quán),他們就會提供一些對企業(yè)經(jīng)營活動有影響的控制決策。

      Aghion和Bolton(1992)認為當(dāng)企業(yè)破產(chǎn)時,股權(quán)能順利地從股東轉(zhuǎn)到債權(quán)人手上,說明此時的負債水平是最優(yōu)的負債比例。債權(quán)人擁有控制權(quán)對經(jīng)理人而言是不利的,他會是經(jīng)理人存在失去職位的危險,所以債務(wù)對經(jīng)理人的行為有很好的約束作用。

      2.2國內(nèi)文獻綜述

      國內(nèi)對負債融資治理效應(yīng)的研究主要是考察西方經(jīng)典理論是否適合中國。在我國,負債融資的治理效應(yīng)并不一致,有一小部分學(xué)者認為在我國的上市公司中負債融資具有治理效應(yīng),而另一大部分學(xué)者認不存在治理效應(yīng),還有一部分學(xué)者則認為當(dāng)負債融資在一定水平上時是有治理效應(yīng)的。

      汪輝(2003)的研究結(jié)果表明,負債具有治理效應(yīng),能夠使企業(yè)價值提高;于東智(2003)通過實證分析得出負債不具備治理效應(yīng);徐向藝(2006)的實證研究表明負債融資與治理效應(yīng)存在明顯的的二次關(guān)系,當(dāng)負債低于某一水平時會導(dǎo)致公司績效增加,此后則會導(dǎo)致公司績效的降低;李世輝、雷新途(2008)以中小企業(yè)為研究對象,發(fā)現(xiàn)負責(zé)能降低顯性的代理成本,而對隱性代理成本卻不存在影響;胡援成(2008)通過實證分析得出負債融資在我國不存在治理效應(yīng),但增強對預(yù)算的約束能降低代理成本;馬君潞(2008)指出我國上市公司的負債融資治理效應(yīng)取決于其他治理變量和公司性質(zhì),同時隨著時間的推進我國上市公司中的債務(wù)治理正在逐漸優(yōu)化;儲成兵(2010)的研究則得出在不同的負責(zé)區(qū)間下負債比例和公司績效的關(guān)系是不同的;田侃(2010)通過實證研究得發(fā)現(xiàn)雖然負債融資不能是代理成本降低,但對抑制大股東剝奪小股東很有效。龍建輝(2012)認為,銀行負債和非銀行負債的治理治理效應(yīng)是不一樣的,非銀行負債會導(dǎo)致代理成本降低,而銀行負債則會導(dǎo)致代理成本增加,這種差異是因為產(chǎn)權(quán)性質(zhì)不同。

      因為中國的制度背景特殊,近年來有一些中國學(xué)者開始考慮制度背景變量,如金融發(fā)展、市場化進程以及政治聯(lián)系對負債治理的影響如:唐松(2009)通過實證發(fā)現(xiàn)在金融發(fā)展水平較高的地區(qū),負債融資與公司的價值是正相關(guān)的關(guān)系;羅正英(2010)發(fā)現(xiàn)市場化程度對發(fā)揮銀行債務(wù)的功能有顯著影響。

      2.3對國內(nèi)外研究的評論

      由上述文獻可以看出,國內(nèi)外對于負債融資治理效應(yīng)方面的研究很多,但研究對象、研究角度和研究方法不同,研究結(jié)論也不一致。國外學(xué)者的研究是基于西方發(fā)達資本市場,西方發(fā)達國家上市公司的治理結(jié)構(gòu)與我國不一致。我國上市公司尤其是交通運輸行業(yè)上市公司的公司治理模式與西方有很大不同。最根本的是,我國具有特殊的歷史背景以及所有制機構(gòu),正處于由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡時期。因此,需要從我國實情出發(fā),在借鑒國外成熟研究成果基礎(chǔ)上,構(gòu)建符合我國國情的債務(wù)融資治理理論,以期指導(dǎo)公司治理實踐。

      3實證研究

      3.1研究設(shè)計

      3.1.1研究假設(shè)

      (1)負債期限結(jié)構(gòu)對代理成本的影響。

      負債融資的代理成本理論認為,負債融資可以減少經(jīng)理滿足個人私利而造成浪費,以及不努力工作所造成的代理成本。負債融資中的短期負債融資可以減少經(jīng)理人掌控的自由現(xiàn)金流,降低經(jīng)理謀求私利造成的代理成本。然而,我國交通運輸業(yè)企業(yè)特殊性,例如,債權(quán)主體對企業(yè)的監(jiān)督力度小,還沒有完善的破產(chǎn)機制,對經(jīng)理人員股權(quán)激勵不足等。因此,負債融資的代理成本效應(yīng)可能失效,即短期債務(wù)與經(jīng)理人謀求私利造成的代理成本不一定存在負相關(guān)關(guān)系。另外,企業(yè)的經(jīng)營者受到短期負債和長期負債的約束,兩者不同之處在于短期負債需要在短期償還,出于償還短期負債的緊迫性,經(jīng)理人決策失誤的風(fēng)險要大于長期負債。因此,提出假設(shè)1:

      假設(shè)1:短期負債與經(jīng)理人謀求私利造成的代理成本正相關(guān),并且短期負債比長期負債對代理成本的影響更顯著。

      (2)負債來源結(jié)構(gòu)的治理效應(yīng)。

      一般來說,企業(yè)的負債按來源可分為三大類,即銀行借款、商業(yè)信用與企業(yè)債券。負債融資的最主要來源是銀行借款,銀行借款的金額較大、期限長,另外,債權(quán)人是專業(yè)的借貸機構(gòu)。銀行擁有較多的內(nèi)部信息,便于對融資企業(yè)進行監(jiān)督評價,對債權(quán)人形成較強的約束力。與銀行信貸相比,債券融資的債權(quán)人比較分散、債權(quán)規(guī)模小,另外,債權(quán)人獲得的信息較少,加上能力有限,經(jīng)驗有限,很難對企業(yè)實現(xiàn)較強的監(jiān)督。所以債券融梓對公司績效的影響遠不足銀行貸款對公司績效的影響。商業(yè)信用具有短期負債的特點,能緩和經(jīng)理人與股東的矛盾,降低經(jīng)理人的決策失誤。但是,商業(yè)信用具有融資規(guī)模小、使用方向不確定的特點,債務(wù)人受到債權(quán)人的約束力也不夠。因此,提出假設(shè)2:

      假設(shè)2:銀行貸款對代理成本的影響最大,其次是債券融資,商業(yè)信用對代理成本的影響最小。

      3.1.2樣本選取

      本文以2010年至2014年中國滬市和深市交通運輸行業(yè)上市公司為研究對象,為了保證研究數(shù)據(jù)的可靠性,消除了異常樣本數(shù)據(jù)。研究樣本排除發(fā)行B股與H股的上市公司,僅限于發(fā)行A股的上市公司;剔除ST與PT類上市公司樣本,避免這類公司財務(wù)數(shù)據(jù)異常對實證結(jié)果的影響。有效樣本共387個。本文數(shù)據(jù)均來自國泰安數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)的分析處理軟件為Excel2013和eviews7.0軟件。

      3.1.3變量設(shè)置

      表1變量定義

      變量名稱變量代碼計算方式因變量管理費用率COST管理費用/年末總資產(chǎn)自變量長期負債率LFZ長期負債賬面價值/資產(chǎn)總額短期負債率SFZ短期負債賬面價值/資產(chǎn)總額銀行借款

      融資比率LOAN(長期借款+短期借款)/資產(chǎn)總額債券融資比率ZQRZ應(yīng)付債券/資產(chǎn)總額商業(yè)信用

      融資比率SYXY(應(yīng)付賬款+應(yīng)付票據(jù)+預(yù)收賬款)

      /資產(chǎn)總額控制

      變量公司規(guī)模

      變量SIZE總資產(chǎn)的自然對數(shù)大股東占總股

      本的比例HLD公司前10位大股東持股比例之和(1)因變量:代理成本(cost)。指股權(quán)代理成本,本文采用管理費用率表示。

      (2)自變量:負債融資結(jié)構(gòu)指標。

      短期負債率(SFZ)=短期負債賬面價值/資產(chǎn)總額

      長期負債率(LFZ)=長期負債賬面價值/資產(chǎn)總額

      商業(yè)信用融資比率(SYXY)=(應(yīng)付賬款+應(yīng)付票據(jù)+預(yù)收賬款)/資產(chǎn)總額

      銀行借款融資比率(LOAN)=(長期借款+短期借款)/資產(chǎn)總額

      債券融資比率(ZQRZ)=應(yīng)付債券/資產(chǎn)總額

      (3)控制變量的選擇。

      ①公司規(guī)模變量(SIZE):以期末總資產(chǎn)的自然對數(shù)來表示。

      ②大股東占總股本的比例(HLD):用公司前10位大股東持股比例之和來表示。

      3.1.4回歸模型

      為了檢驗假設(shè)1和假設(shè)2,建立以下待檢驗回歸方程:

      cost=α1+β1sfz+β2lfz+β3lnsize+β4hld+u1(1)

      cost=α1+β1syxy+β2loan+β3zqrz+β4lnsize+β5hld+u2(2)

      3.2描述性統(tǒng)計

      由表2可知,我國交通運輸行業(yè)上市公司的資產(chǎn)負債率均值在34%左右,相對于近十年來的44%左右更低,這也符合了上文對我國交通運輸行業(yè)上市公司的資產(chǎn)負債率整體較低的描述。流動負債比例的平均值為17.6%,源于交通運輸行業(yè)投資周期長的特點,這一比例較為合理。資產(chǎn)負債率低也說明了其融資的股權(quán)偏好,對于負債融資的忽視有礙于治理效應(yīng)作用的有效發(fā)揮。而銀行借款融資比率,商業(yè)信用融資比率和債券融資比率的均值分別是19.2%,7.8%,4.5%。銀行借款融資比率的均值明顯高于商業(yè)信用融資比率和債券融資比率,這說明交通運輸也偏向向銀行借款。

      3.3回歸結(jié)果及分析

      根據(jù)表3,短期負債、長期負債與代理成本的的回歸系數(shù)分別是0.0560,-0.0703;顯著性水平分別是0,0.0710,t值分別是4.5594,-1.8105。短期負債與代理成本成正相關(guān),即短期負債越多代理成本越多;長期負債與代理成本成負相關(guān),這與假設(shè)1相符。短期負債的p值小于長期負債,這說明短期負債比長期負債對代理成本的影響更顯著,這也與假設(shè)1相符。

      銀行貸款和商業(yè)信用與代理成本的關(guān)系是正相關(guān),而債券融資與代理成本是負相關(guān)的關(guān)系。其中商業(yè)信用對代理成本的影響最大,而銀行貸款最小,這與假設(shè)2不符。

      公司規(guī)模、股權(quán)集中度與代理成本的系數(shù)分別是-0.0162,-0.0070。股權(quán)集中度的相關(guān)系數(shù)為負,這說明了當(dāng)股權(quán)過于集中時,會出現(xiàn)投資過度,減少自由現(xiàn)金流,導(dǎo)致股權(quán)的代理成本降低,而且會損害債券人的利益,這反而導(dǎo)致債權(quán)代理成本的增加,所以總的來看,對公司績效的影響并不大。而公司擴大規(guī)模時,不但會導(dǎo)致代理成本明顯降低、自由現(xiàn)金流,減少同時導(dǎo)致公司績效提高,實現(xiàn)規(guī)模效益。因此,上市公司的規(guī)模大,不僅可以充分發(fā)揮自身的借貸優(yōu)勢,同時也可通過銀行監(jiān)督來加強對公司內(nèi)部的治理。

      4政策建議

      從政策選擇角度,首先應(yīng)盡快建立健全相關(guān)法律法規(guī),確保上市公司的破產(chǎn)有一個相對完善的法律依據(jù),努力使破產(chǎn)退出機制對經(jīng)營者形成硬約束,充分發(fā)揮出負債融資的治理效應(yīng)。其次,銀行作為最大的債權(quán)人要充分應(yīng)用獲得的內(nèi)部信息對融資公司的經(jīng)營進行監(jiān)督。為此,應(yīng)加快完善我國的企業(yè)債券市場使得負債融資能充分發(fā)揮治理效應(yīng)。具體來說,發(fā)行債券的方式要改變,信用評價的制度也要及時改進,加強對債券投資者的培養(yǎng),為企業(yè)債券市場的發(fā)揮提供更好的外部環(huán)境。此外,對我國上市公司而言,要重視債務(wù)融資,認識到他是一種融資方式,把融資比例控制在合理范圍內(nèi),要優(yōu)化銀行貸款、商業(yè)信用、債券融資三者之間的融資比例,控制好長期負債比例和企業(yè)債務(wù)融資的比例,充分發(fā)揮治理效應(yīng),提高公司績效。在條件許可的情況下進行債券融資,這不僅能改善我國上市公司目前的債務(wù)融資結(jié)構(gòu),而且能降低代理成本,使公司治理效應(yīng)提高。

      參考文獻

      [1]馮根福,吳林江,劉世彥.我國上市公司資本結(jié)構(gòu)形成的影響因素分析[J].經(jīng)濟學(xué)家,2000,(5):5966.

      [2]朱清海.企業(yè)負債融資結(jié)構(gòu)分析[J].商業(yè)研究,2004,(23):117119.

      [3]王滿四.上市公司負債融資的公司治理效應(yīng)分析——考慮環(huán)境因素[J].證券市場導(dǎo)報,2005,(5):7177.

      [4]李桂芝.負債融資發(fā)揮治理效應(yīng)的條件與對策[J].科技和產(chǎn)業(yè),2007,(7):5961.

      [5]黃訥新.關(guān)于負債融資的公司治理效應(yīng)研究[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊,2009,(18):6163.

      [6]戴鈺.我國上市公司負債融資的治理效應(yīng)研究[J].湖南大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2011,(1):5762.

      [7]彭飛.上市公司負債融資對公司治理的影響分析[J].中國管理信息化,2011,(24):1113.

      [8]陳馨.淺析債務(wù)融資的治理效應(yīng)[J].致富時代(下半月),2012,(4):5556.

      [9]鐘海燕.公司治理作用機制下的債權(quán)治理效應(yīng)研究[J].經(jīng)濟與管理,2012,(11):6063.

      [10]衡敦興.負債融資對公司治理效能的影響及對策[J].管理觀察,2012,(25):141142.

      [11]楊興全,陳旭東.負債融資的契約治理效應(yīng)[J].財政研究,2014,(8):5354.

      猜你喜歡
      交通運輸業(yè)
      基于交通運輸業(yè)的股票因果網(wǎng)絡(luò)分析
      中國水運(2022年4期)2022-04-27 22:29:17
      中國海洋交通運輸業(yè)碳排放效率測度及影響因素分析
      海洋通報(2020年2期)2020-09-04 09:22:16
      交通運輸業(yè)砥礪奮進的五年回顧(之一)
      中國公路(2017年18期)2018-01-23 03:00:29
      融合:交通運輸業(yè)之變
      中國公路(2017年18期)2017-01-19 10:11:14
      交通運輸業(yè)統(tǒng)計工作中問題及解決對策研究
      兵團交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
      營業(yè)稅改增值稅對交通運輸業(yè)稅負的影響及管理對策
      “營改增”下交通運輸業(yè)面臨的問題及應(yīng)對措施
      商(2016年16期)2016-06-12 08:37:03
      Z值財務(wù)預(yù)警模型在交通運輸業(yè)的修正與應(yīng)用
      交通運輸業(yè)“營改增”存在的問題及管理建議研究
      大冶市| 瓮安县| 保亭| 讷河市| 旬阳县| 彭州市| 莒南县| 五常市| 靖西县| 华蓥市| 镇康县| 忻州市| 手机| 外汇| 南雄市| 林周县| 马公市| 大姚县| 会同县| 靖江市| 来宾市| 屯留县| 富平县| 视频| 安溪县| 海阳市| 修文县| 琼中| 八宿县| 宝坻区| 米泉市| 泽州县| 无极县| 隆德县| 宕昌县| 天台县| 莲花县| 定兴县| 安庆市| 蛟河市| 台南县|