國(guó)美物流運(yùn)作模式的研究

摘 要：目前在國(guó)美電器物流運(yùn)作方面存在諸多弊端，現(xiàn)有的運(yùn)作模式雖然開(kāi)始走向成熟，但是仍然暴露了目前企業(yè)需要解決的困難與難題。本文通過(guò)對(duì)國(guó)美電器物流運(yùn)作模式的簡(jiǎn)單介紹，分析了目前存在的諸多問(wèn)題，并具有針對(duì)性地提出了解決這些問(wèn)題的措施，為國(guó)美電器的長(zhǎng)久發(fā)展提供了有利的條件，同時(shí)也能夠進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)美電器在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：國(guó)美；物流；運(yùn)作模式

國(guó)美電器一直以來(lái)都是競(jìng)爭(zhēng)力比較大的企業(yè)，在市場(chǎng)中也具有一定的地位和價(jià)值，該企業(yè)不僅僅能夠快速地發(fā)展和擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)也進(jìn)一步拉動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。雖然目前國(guó)美電器的物流運(yùn)作模式存在一些問(wèn)題，但企業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景仍然十分樂(lè)觀，目前企業(yè)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向企業(yè)內(nèi)部第三方物流的建立工作上，成立獨(dú)立的物流體系，無(wú)論是配送還是存儲(chǔ)，都由公司的第三方物流部門來(lái)完成，同時(shí)也需要與其他企業(yè)進(jìn)行合作，使物流體系更加完善和穩(wěn)定地發(fā)展，不僅僅能夠與各企業(yè)成為利益共同體，同時(shí)也能夠共同承擔(dān)運(yùn)輸存在的風(fēng)險(xiǎn)，所以，國(guó)美電器的物流運(yùn)作需要不斷改進(jìn)，應(yīng)該建立一整套符合企業(yè)自身發(fā)展的物流體系，具備充足的物力和人力，并且擁有一定運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，這樣才能夠?qū)ξ锪鞯恼麄€(gè)實(shí)施過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)督，為顧客提供良好的物流服務(wù)。

一、國(guó)美物流運(yùn)作模式分析

國(guó)美物流運(yùn)作模式是具有彈性的物流體系，將第三方物流配送方式，自營(yíng)以及集中配送模式相結(jié)合，從庫(kù)存分類來(lái)看，主要分為“小庫(kù)”和“大庫(kù)”，它們形成了全國(guó)連鎖的物流體系的樞紐，其中“大庫(kù)”作為主要的物流配送中心，國(guó)美在各個(gè)地區(qū)都會(huì)設(shè)立一個(gè)8000平方米左右的配送中心，主要由該地區(qū)和鄰近地區(qū)共同擁有和使用，而“小庫(kù)”主要是國(guó)美各門店設(shè)置的小型倉(cāng)庫(kù)，能夠存儲(chǔ)少量的庫(kù)存。國(guó)美在運(yùn)輸方面主要采用第三方物流和自營(yíng)物流相結(jié)合的運(yùn)作模式，由“大庫(kù)”配送到“小庫(kù)”也是通過(guò)自由組建的車隊(duì)完成的，對(duì)于大件電器商品的售后宅配，一部分是通過(guò)第三方承運(yùn)商由配送中心運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，另一部分主要是由代銷廠家直接將貨物運(yùn)送到客戶的家中。從整體物流模式來(lái)看，雖然大部分是外包給其他企業(yè)，但是主要掌控權(quán)仍然在國(guó)美的手中，嚴(yán)格按照國(guó)美制定的相關(guān)準(zhǔn)則和規(guī)范進(jìn)行配送任務(wù)，正是由于能夠?yàn)閲?guó)美電器提供物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商比較多，他們相互之間存在的競(jìng)爭(zhēng)能夠?yàn)閲?guó)美的物流服務(wù)提供更好的保證。

國(guó)美物流主要外包給第三方運(yùn)營(yíng)商，在一定程度上能夠降低運(yùn)輸成本和貨物損壞成本，而在物流運(yùn)作模式上，國(guó)美電器從“門店存儲(chǔ)配送”變成了“集中配送”的模式，比較大型的電器主要由生產(chǎn)廠家在各地的分公司直接送達(dá)配送中心，然后顧客進(jìn)行訂貨下單，再由配送中心將產(chǎn)品送往消費(fèi)者家中。國(guó)美在門店中放置的基本都是樣機(jī)或者能夠直接購(gòu)買的產(chǎn)品，對(duì)于集中配送的模式也遠(yuǎn)比傳統(tǒng)模式效率高、更科學(xué)和低成本。

1.店配

店配主要是指小型物件以及相關(guān)數(shù)碼產(chǎn)品能夠讓顧客自行帶走的產(chǎn)品，也是通過(guò)“大庫(kù)”到“小庫(kù)”進(jìn)行配送，國(guó)美的各個(gè)配送中心主要依據(jù)規(guī)模的大小來(lái)組建車隊(duì)，大約在每天的下午4-5點(diǎn)鐘會(huì)發(fā)過(guò)去顧客的訂貨單到配送中心，而配送中心則需要根據(jù)門店實(shí)際情況和現(xiàn)有庫(kù)存進(jìn)行協(xié)調(diào)完成配送任務(wù)。在門店的驗(yàn)貨，需要在稱重簽收后方可開(kāi)箱驗(yàn)機(jī)，在對(duì)產(chǎn)品入庫(kù)之前，首先需要進(jìn)行稱重，只有重量符合才能夠進(jìn)行入庫(kù)，然后在閑余時(shí)間進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需要對(duì)準(zhǔn)攝像機(jī)進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，能夠通過(guò)產(chǎn)品專用的編碼將貨品退回，該方式能夠提高產(chǎn)品的入庫(kù)效率以及相關(guān)的工作效率。

2.宅配

宅配主要是指一般的傳統(tǒng)家電如空調(diào)、電視、冰箱等大型物件，其中一部分產(chǎn)品是通過(guò)廠家將貨物直接送往客戶的家中或者其他指定地點(diǎn)，不需要經(jīng)過(guò)配送中心就可以完成配送，該方式節(jié)省了大量的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用、物流費(fèi)用和人工費(fèi)用，使運(yùn)輸成本能夠有所降低；另一部分產(chǎn)品是通過(guò)第三方物流公司完成配送任務(wù)的，在配送工作中也需要按照國(guó)美的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以顧客為主要服務(wù)對(duì)象，確保產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和貨物的完好率，堅(jiān)持國(guó)美電器的服務(wù)宗旨，將產(chǎn)品運(yùn)送到顧客提供的地點(diǎn)，如果顧客是通過(guò)網(wǎng)上交易進(jìn)行產(chǎn)品的購(gòu)買，則需要通過(guò)配送中心，將產(chǎn)品運(yùn)送到訂單上的具體地址。

二、國(guó)美物流運(yùn)作存在的問(wèn)題

1.與外界缺乏有效地合作

國(guó)美電器的運(yùn)輸車隊(duì)雖然由公司自己管理，但是其規(guī)模比較小，這樣會(huì)增加第三方物流成本費(fèi)用，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)都有所滑落，那么國(guó)美電器就會(huì)通過(guò)以壓低價(jià)格為主要目的來(lái)與供應(yīng)商進(jìn)行合作談判，在與供應(yīng)商合作方面，國(guó)美電器缺乏有效的策略和管理方式，應(yīng)該加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作，共同開(kāi)發(fā)物流產(chǎn)業(yè)，通過(guò)引進(jìn)外資建立第三方物流企業(yè)，這樣不僅僅能夠形成與合作伙伴關(guān)系的利益融合，同時(shí)也能夠降低更多的成本，所以，目前國(guó)美電器仍然缺乏與外界的合作，必然會(huì)產(chǎn)生較高的成本。

2.運(yùn)輸效率較低

國(guó)美一般采用集中配送的方式，但是整體來(lái)看效率比較低，一方面顧客對(duì)于產(chǎn)品的了解不足，只能接觸到樣機(jī)，并不是實(shí)際的事實(shí)物，同時(shí)不能夠試機(jī)，這就會(huì)讓顧客從心底里很難接受，增加二次送貨的可能性；另一方面，與配送中心相關(guān)的通訊技術(shù)和信息處理技術(shù)都需要先進(jìn)的技術(shù)水平，成本費(fèi)用較高，如果廣泛應(yīng)用這些技術(shù)，這也為國(guó)美電器帶來(lái)了巨大的資金壓力。國(guó)美電器正在逐漸擴(kuò)大規(guī)模，那么配送中心在各個(gè)地區(qū)的選址也成為了主要面對(duì)的問(wèn)題，選址地區(qū)必須方便完成配送任務(wù)，這為公司增加了選址難度，所以，從整體來(lái)看，由于多方面的原因，使國(guó)美電器的運(yùn)輸效率較低，不僅僅降低了顧客的滿意度，同時(shí)也對(duì)公司的長(zhǎng)期發(fā)展造成不利的影響。

3.缺乏物流專業(yè)型人才

人才是企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在國(guó)美電器的物流方面的從業(yè)人員，一般都是中專、高中以及高職學(xué)歷的員工，大學(xué)文憑的員工只占有其中的5%，還存在一大部分對(duì)物流完全不懂的人員，雖然文憑不能體現(xiàn)一個(gè)員工的真實(shí)能力，但是在一定程度上能夠體現(xiàn)出員工專業(yè)化水平的高低。目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，也體現(xiàn)了人才方面的競(jìng)爭(zhēng)，所以，國(guó)美的物流專業(yè)型人才的缺失也是企業(yè)物流管理方面存在問(wèn)題的重點(diǎn)原因，這也是目前亟需改善的問(wèn)題，對(duì)于加強(qiáng)企業(yè)綜合型人才的培養(yǎng)將成為國(guó)美企業(yè)重點(diǎn)完成的工作內(nèi)容，這樣才能夠有利于物流方面的管理工作更加專業(yè)化。

三、國(guó)美物流運(yùn)作的戰(zhàn)略性措施

1.樹(shù)立共同目標(biāo)，增加合作

目前，針對(duì)國(guó)美實(shí)際的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，能夠發(fā)現(xiàn)制造商與零售商之間仍然存在諸多問(wèn)題，在利益方面十分矛盾，這些矛盾將會(huì)影響國(guó)美電器與其他合作企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，從本質(zhì)上來(lái)看，作為企業(yè)相互之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，如果想要使國(guó)美電器長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)展和運(yùn)營(yíng)，需要處理和解決現(xiàn)有的矛盾，使合作雙方能夠樹(shù)立共同的目標(biāo)，著眼于長(zhǎng)久的戰(zhàn)略利益，減少相互之間的利益摩擦，這樣才能夠加強(qiáng)雙方的合作，才能夠通過(guò)合作來(lái)強(qiáng)化彼此在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)合作雙方需要相互信任，這樣才能夠減少不必要的協(xié)調(diào)成本，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)美與其他企業(yè)之間的合作能夠順利進(jìn)行，并且形成利益共同體，共同發(fā)展。

2.優(yōu)化物流體系，提高運(yùn)輸效率

國(guó)美電器的物流體系必須與其他上下游企業(yè)共同構(gòu)建，形成業(yè)務(wù)相連和利益相關(guān)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中的各個(gè)企業(yè)能夠進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代化進(jìn)程，應(yīng)該充分利用市場(chǎng)中能夠利用的資源，優(yōu)化物流體系，增強(qiáng)國(guó)美電器在市場(chǎng)中的地位。國(guó)美電器的供應(yīng)鏈優(yōu)化與管理，需要面向整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸與擴(kuò)展，使企業(yè)的管理不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部環(huán)境中，更要面向外部的市場(chǎng)，在供應(yīng)鏈管理的信息平臺(tái)中，不僅僅需要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理與合作，同時(shí)也要重點(diǎn)設(shè)計(jì)配送中心的建設(shè)地點(diǎn)，進(jìn)一步提高國(guó)美電器的產(chǎn)品配送效率，使顧客滿意度有所提升，塑造良好的企業(yè)形象。

3.建立人才激勵(lì)機(jī)制，引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)人才

國(guó)美電器的專業(yè)化物流人才比較少，員工的專業(yè)化水平較低，這并不利于物流方面的管理和發(fā)展。國(guó)美電器想要加大產(chǎn)品的宣傳與生產(chǎn)，建立新型的物流體系和平臺(tái)，都需要專業(yè)的人才來(lái)完成這些工作。國(guó)美電器可以通過(guò)與眾多高校進(jìn)行校企合作，廣泛吸收高學(xué)歷的物流專業(yè)人才，并且通過(guò)企業(yè)的實(shí)際培養(yǎng)與鍛煉，使人才的潛力能夠得到充分地發(fā)揮，而引進(jìn)人才只是人才戰(zhàn)略的第一步，更重要的是培養(yǎng)和留住人才，企業(yè)可以建立相關(guān)的人才激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的工作熱情和進(jìn)取心，使這些員工在掌握基本的技術(shù)和工作職責(zé)的基礎(chǔ)上，仍然能夠不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，逐漸成為企業(yè)的綜合型高端人才。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)本文的研究能夠發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)美電器在物流運(yùn)作方面存在的問(wèn)題已經(jīng)成為目前企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，這也是本文研究的重要意義和價(jià)值，無(wú)論從管理方面還是技術(shù)方面，物流運(yùn)作模式都需要進(jìn)行重新地定位，國(guó)美電器應(yīng)該成立獨(dú)自的第三方物流部門，并且與其他企業(yè)共同合作管理，為顧客提供優(yōu)質(zhì)可靠的物流服務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介：孫苓菲（1994- ），女，漢族，籍貫：遼寧省大連市，大連財(cái)經(jīng)學(xué)院，物流管理專業(yè)，在讀本科生