升級套餐

程凱

現(xiàn)在比較流行的做法是，廠家通過改款車型修正自己產(chǎn)品投放之初的短板，比如日系車喜歡增配，德系車喜歡降價，美系車則喜歡提升科技含量和優(yōu)化油耗，這兩點(diǎn)在ATS-L改款車型中都做到了

2014年的這個時候，ATS-L上市，也是在上海，我們體驗(yàn)了凱迪拉克最新的中級車，一年過去了，不錯的銷量和口碑已經(jīng)為它贏得了市場，雖然和德國日本同級別對手還有差距，但其出色的動力性和操控感形成了自己的風(fēng)格。一年之后，凱迪拉克在ATS-L增加的配置和改進(jìn)的部分正是這一年來市場的反應(yīng)，同時也代表了信息時代的日新月異。

8AT來了，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，沒忘了運(yùn)動感

開過ATS-L的人都有感受，之前的6AT有些生猛，時不常地會把你推向椅背，也讓坐車的人措手不及。這次凱迪拉克第一次在轎車上裝備了8AT變速箱，千萬不要認(rèn)為僅僅是經(jīng)濟(jì)性的考慮，雖然在官方給出的數(shù)字看百公里油耗降低了8%，但這不是以犧牲動力性為代價的。這套與克爾維特同型號的8L90變速器采用了可變壓力電磁閥和偏置式葉片泵設(shè)計，換擋速度甚至比保時捷911的PDK雙離合變速器還要快，同時可以在短時間內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，以提供最適合的換擋策略。

2.0T高功率版發(fā)動機(jī)已經(jīng)是通用的明星產(chǎn)品了，連續(xù)多年獲得“沃德十佳”稱號，最大功率200kW/5500rpm，最大扭矩4000Nm/2900-4600rpm。對于整備質(zhì)量只有1.6噸的轎車來說，真是富富有余。動力的整體表現(xiàn)也因?yàn)?AT的介入提升了動力傳遞的平順性，油門反應(yīng)沒有老款那么直接，但是多了份理性和從容。

自動啟停是亮點(diǎn)，噪音控制有很大改進(jìn)

新款A(yù)TS-L上的亮點(diǎn)不少，自動啟停就是一項(xiàng)，它與其他競品不同的是，在電瓶與啟動機(jī)之間設(shè)計了一個類似于超級電容的裝置，可以在400ms內(nèi)完成啟動，啟動的平順性和響應(yīng)速度大大增加，這一點(diǎn)對于經(jīng)常在城里開車的人更加實(shí)用，要是再與自動駐車搭配就更完美了。

說實(shí)話，上一代的ATS-L車內(nèi)噪音控制有待提升，這次的改款車型上終于看到了它的進(jìn)步，不僅僅是發(fā)動機(jī)艙采用了雙層隔音材質(zhì)，側(cè)面的雙層玻璃已經(jīng)達(dá)到了近5mm厚，儀表盤和中控臺的內(nèi)部也強(qiáng)化了隔音處理，車內(nèi)噪音的降低也讓BOSE第二代CenterPoint?環(huán)繞音響有了更好的發(fā)揮。

移動互聯(lián)體驗(yàn)由此開始

之前我們做過一個選題，匯聚了一批年輕態(tài)的豪華轎車，ATS-L就在其列，如果說當(dāng)時的它還在以設(shè)計和動力打動年輕人，那么現(xiàn)在的ATS-L又多了一項(xiàng)利器——車載移動互聯(lián)。

說WIFI大家都懂，但是Car-Fi呢？這是凱迪拉克最新的原裝集成車載Wi-Fi，可以在車內(nèi)形成一個高效、穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò)，4G的連接速度和中國移動的覆蓋率也讓車主能夠體驗(yàn)到和家里一樣的網(wǎng)速，同時還能提升安吉星擴(kuò)展服務(wù)和相應(yīng)速度。

光有網(wǎng)絡(luò)還不行，還得有很好的使用體驗(yàn)，這次ATS-L上及時地配備了Carplay，功能就不贅述了，總之有了它，反而覺得CUE里面的東西有些雞肋了，不過對于安卓用戶來說，CUE還是物有所值的，而且這次CUE處理器速度提升了三倍，語音的優(yōu)化識別也進(jìn)步了不少。

外觀內(nèi)飾沒有變化，新logo更為簡潔

這次ATS-L的改款都集中在苦練內(nèi)功上，外觀內(nèi)飾的變化幾乎沒有，不過這對于剛剛上市一年的新車來說也沒有必要，頻繁地改動設(shè)計即是對之前輕易的否定，也會對消費(fèi)者產(chǎn)生不安全感。鉆石切割的設(shè)計識別度很高，有典型美國風(fēng)格的車身比例，寬闊而不臃腫的尾部給人更多的侵略感，同時2860mm的軸距帶來足夠理想的后排空間，這些都達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)，要是再有個全景天窗就更完美了，也許對于美國人來說，想要陽光就直接買敞篷了，隔層玻璃還是不爽。

價格定位合理，品牌定位還是關(guān)鍵

此次改款的ATS-L售價在28.88萬～ 42.88萬，之比老款官降之后只貴了1萬，可是有上述這么多增值的東西。一年之后，凱迪拉克帶來了年輕人更喜歡的一款車，而且并沒有犧牲運(yùn)動的本質(zhì)，這不僅僅是巧合和運(yùn)氣。凱迪拉克正朝著豪華運(yùn)動車方向穩(wěn)步前進(jìn)。