• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    天津城市軌道交通車輛人才需求分析與預(yù)測

    2016-01-04 21:44:43吳國偉
    海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2015年8期
    關(guān)鍵詞:人才需求軌道交通預(yù)測

    吳國偉

    摘 要:當(dāng)前我國城市軌道交通正處于快速發(fā)展時(shí)期,各相關(guān)專業(yè)人才需求也隨之進(jìn)入旺盛期??茖W(xué)、合理的預(yù)測人才需求,對(duì)于專業(yè)人才培養(yǎng)資源的配置具有十分重要的意義。本文通過對(duì)全國及天津城市軌道交通發(fā)展的調(diào)查研究,分析得出了天津城市軌道交通車輛人才的需求因素并進(jìn)行了需求預(yù)測。

    關(guān)鍵詞:軌道交通;人才需求;預(yù)測

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,社會(huì)各個(gè)方面在悄然發(fā)生著變化。這其中,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的命脈——交通運(yùn)輸業(yè),在科技發(fā)展的推動(dòng)下也在不斷改變自身結(jié)構(gòu)。當(dāng)前,在國內(nèi)眾多相對(duì)發(fā)達(dá)城市,以地鐵(含輕軌)為代表的城市軌道交通的發(fā)展逐漸嶄露頭角,逐漸成為人們出行的重要選擇。

    一、我國地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃

    我國地鐵建設(shè)自20世紀(jì)60年代開始,進(jìn)入緩慢發(fā)展的起步期,先后建成了北京地鐵、天津地鐵、哈爾濱人防隧道等工程。至20世紀(jì)80年代,我國地鐵建設(shè)目標(biāo)從“以人防為指導(dǎo)思想”轉(zhuǎn)變到“以城市交通為目的”,建成了上海、廣州等城市的地鐵系統(tǒng)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,一批省會(huì)城市開始籌建地鐵,但由于項(xiàng)目多數(shù)造價(jià)較高,國務(wù)院于1995年暫停了地鐵項(xiàng)目的審批,同時(shí)國家計(jì)委啟動(dòng)了地鐵交通設(shè)備國產(chǎn)化政策的研究。1999年以后,國家政策逐步鼓勵(lì)大中城市發(fā)展地鐵交通,地鐵建設(shè)也隨之進(jìn)入一個(gè)前所未有的高速發(fā)展時(shí)期。

    截至2013年5月,我國已經(jīng)開通地鐵的城市共有20個(gè),營運(yùn)里程達(dá)到2518.6千米,在建里程為2975.58千米,規(guī)劃達(dá)到14678.84千米。

    二、天津地鐵的現(xiàn)狀及未來規(guī)劃

    1.天津地鐵發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

    天津地鐵是服務(wù)于中國天津市的城市軌道交通系統(tǒng),第一條線路1970年4月7日開工建設(shè),以天津市墻子河改造工程的名義立項(xiàng),又稱“7047工程”,于1976年2月營運(yùn),是中國大陸第二條投入營運(yùn)的地鐵線路。天津也因此成為中國第二座營運(yùn)地鐵的城市。此后,天津地鐵分別于1979年和1984年進(jìn)行了兩次擴(kuò)建,總里程達(dá)到7.4千米。

    截至2013年底,天津軌道交通線網(wǎng)已開通營運(yùn)4條線、85座車站、總里程為135.36千米;其中,1、2、3號(hào)線服務(wù)中心城區(qū)及環(huán)城四區(qū),9號(hào)線連通中心城區(qū)和濱海新區(qū)。

    2.天津地鐵在建工程情況

    除了正在運(yùn)營的地鐵1、2、3、9號(hào)線,天津正在建設(shè)的地鐵還有5號(hào)線、6號(hào)線、4號(hào)線和2號(hào)線延長線、1號(hào)線延長線。

    地鐵5號(hào)線:全線28座車站和1座停車場、1座車輛段,已完成29座場站招標(biāo),26座已進(jìn)場施工,目前3座車站已完成主體施工,18座車站正在進(jìn)行基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工,5座正在進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;3座未開工車站正陸續(xù)準(zhǔn)備進(jìn)場施工。

    地鐵6號(hào)線:全長56.13千米,設(shè)48座車站和1座車輛段,已全部完成招標(biāo),其中38座已進(jìn)場施工,目前2座車站已完成主體施工,23座車站正在進(jìn)行基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工,8座正在進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,5座正在進(jìn)行交通導(dǎo)行和管線切改等前期工作;2座未開工車站陸續(xù)準(zhǔn)備進(jìn)場施工。

    地鐵4號(hào)線:目前已經(jīng)正式啟動(dòng)地鐵4號(hào)線南段線建設(shè),前期工作已經(jīng)展開。地鐵4號(hào)線線路全長41.04千米,均為地下線,設(shè)32座車站。

    地鐵2號(hào)線機(jī)場延長線及機(jī)場交通中心工程:2號(hào)線機(jī)場延長線從李明莊到天津機(jī)場T2航站樓,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通,軌道鋪設(shè)工作即將完成,正在進(jìn)行行車設(shè)備安裝調(diào)試;機(jī)場交通中心工程主體結(jié)構(gòu)已基本澆筑完成,目前正在進(jìn)行2號(hào)線機(jī)場站和機(jī)場樞紐的設(shè)備安裝及裝修施工。2014年8月份地鐵2號(hào)線機(jī)場延長線及機(jī)場交通中心工程與機(jī)場T2航站樓同步投入試運(yùn)營。

    地鐵1號(hào)線延長線工程:全線共10座車站均已進(jìn)場,其中1座雙林站正在進(jìn)行站后明挖區(qū)間施工;5座車站正在進(jìn)行導(dǎo)墻施工;4座車站正在進(jìn)行場地平整工作。2014年底完成9座車站的主體結(jié)構(gòu)施工。

    3.天津地鐵的營運(yùn)里程發(fā)展

    隨著地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展,天津地鐵營運(yùn)里程也在不斷增加。由1976年的3.6千米開始,經(jīng)過三十余年的建設(shè),天津地鐵現(xiàn)在已經(jīng)開通了1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和9號(hào)線,營運(yùn)里程達(dá)135.364千米。

    預(yù)計(jì)在2020年前后,隨著天津地鐵5號(hào)線、6號(hào)線和4號(hào)線的建成通車,天津地鐵營運(yùn)里程將增加130.613千米,達(dá)到265.977千米。并且,根據(jù)天津地鐵建設(shè)規(guī)劃的不斷實(shí)施營運(yùn)里程將不斷增加,最終達(dá)到1380千米。

    在今后10到20年或更長一段時(shí)期內(nèi),天津市城市軌道交通建設(shè)對(duì)于相關(guān)人才的需求都將處于旺盛期。

    三、人才需求分析

    1.城市軌道交通車輛專業(yè)主要面向工作崗位

    城市軌道交通車輛專業(yè)主要面向城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)機(jī)務(wù)、車輛部門的生產(chǎn)、管理一線,培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛專業(yè)理論知識(shí),能夠運(yùn)用車輛檢修工藝、車輛檢測技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、檢查、修理,能夠依據(jù)行車線路信號(hào)設(shè)備正確駕駛城市軌道交通車輛,安全作業(yè)意識(shí)和紀(jì)律意識(shí)高、團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)組織能力強(qiáng)的技術(shù)人才。主要就業(yè)崗位有城市軌道交通電客車司機(jī)和車輛維修工。

    2.城市軌道交通車輛專業(yè)人才需求因素

    迅速發(fā)展的城市軌道交通,帶來的是巨大的人才需求。通過走訪天津城市軌道交通運(yùn)營相關(guān)企業(yè),結(jié)合鐵路運(yùn)營管理的相關(guān)規(guī)定得出,城市軌道交通車輛人才的需求主要與電客車列車組的數(shù)量有直接關(guān)系。而列車組的數(shù)量取決于線路運(yùn)營里程、車站數(shù)量、車輛運(yùn)行速度、發(fā)車間隔時(shí)間等因素。為明晰數(shù)量關(guān)系,引入配車系數(shù),定義如下:

    配車系數(shù)=線路里程/配車組數(shù)/車站數(shù)量

    以天津地鐵1號(hào)線為例,天津地鐵1號(hào)線全長26.188千米,設(shè)車站22座,共配備列車25組,配車系數(shù)為26.188/25/22=0.047615。目前的車輛配備僅能滿足最短運(yùn)行間隔5分鐘的要求,如果要想達(dá)到最短運(yùn)行間隔2分鐘的要求,據(jù)介紹,配備的列車組數(shù)要翻倍,達(dá)到50組才能滿足要求。天津地鐵目前營運(yùn)里程為135.364千米,共配備列車113組,詳見表1。

    通過表1可以看出,天津地鐵1號(hào)線、3號(hào)線配車系數(shù)在0.047~0.048之間,最小行車間隔可以達(dá)到5分鐘;地鐵2號(hào)線由于配車系數(shù)稍大,為0.051847,最小行車間隔為6分鐘;地鐵9號(hào)線雖然配車系數(shù)較高,但由于其車站間距較大且列車最高速度值大,最小行車間隔也能達(dá)到5分鐘。

    根據(jù)在建的天津地鐵5號(hào)線、6號(hào)線和4號(hào)線的相關(guān)規(guī)劃,3條線路營運(yùn)里程分別為33.6千米、56.13千米和41.04千米,設(shè)置車站分別為28座、48座和32座。若按滿足最小行車間隔5分鐘的要求(配車系數(shù)0.047),3條線路需要配車組數(shù)分別為26組、25組和28組,共計(jì)79組。若考慮到將來多線組網(wǎng)運(yùn)行客流增加,需要縮短行車間隔至2分鐘,列車配備組數(shù)還將翻倍,連同正在營運(yùn)的1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和9號(hào)線,列車配備達(dá)到384組,增長271組。

    據(jù)介紹,現(xiàn)在地鐵采用大四班作息制度,一列車組需要配備司機(jī)4名,同時(shí)每個(gè)車務(wù)段根據(jù)本段車輛的多少,需要配備一定數(shù)量的車輛檢修人員,與司機(jī)的比例約為3:1。另據(jù)介紹,天津地鐵的車輛維修、維護(hù)、保養(yǎng)已經(jīng)從委外維修開始向自主維修轉(zhuǎn)變,將來需求的維修保養(yǎng)技術(shù)人員還將進(jìn)一步增加。

    通過以上分析可以看出,僅天津一地,在5號(hào)線、6號(hào)線和4號(hào)線建成之后,列車配備組數(shù)將達(dá)到現(xiàn)有數(shù)量的3倍以上,屆時(shí)對(duì)于列車駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的需求將在1400人至1800人左右,并且隨著其他規(guī)劃線路不斷開工建設(shè),人才需求量將不斷加大。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 中商情報(bào)網(wǎng).2011-2015年天津地鐵行業(yè)市場研究及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告[R],2015.

    [2] 天津市政府.天津市城市總體規(guī)劃(2005-2020),2006.

    [3] 韓圣章.天津市地鐵集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)[R].第九屆世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì),2012.

    [4] 天津經(jīng)濟(jì)課題組.地鐵讓城市更美好——2011天津地鐵年展望[J].天津經(jīng)濟(jì),2011,(1).

    猜你喜歡
    人才需求軌道交通預(yù)測
    無可預(yù)測
    黃河之聲(2022年10期)2022-09-27 13:59:46
    軌道交通產(chǎn)品CE認(rèn)證論述
    選修2-2期中考試預(yù)測卷(A卷)
    選修2-2期中考試預(yù)測卷(B卷)
    2022年冬奧會(huì)冰雪體育人才需求與培養(yǎng)路徑研究
    高速軌道交通發(fā)展趨勢(shì)
    能源行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全人才需求與培養(yǎng)探討
    不必預(yù)測未來,只需把握現(xiàn)在
    中國海歸人才需求地圖
    留學(xué)(2015年10期)2015-12-16 12:35:06
    基于CAN的冗余控制及其在軌道交通門禁環(huán)網(wǎng)中的應(yīng)用
    观塘区| 拉孜县| 富川| 临安市| 清原| 阿合奇县| 新民市| 瑞安市| 甘孜县| 大城县| 通道| 洛川县| 南木林县| 琼结县| 华蓥市| 马山县| 广宁县| 凤冈县| 威远县| 阳江市| 晋州市| 西乌| 金川县| 鲁山县| 普宁市| 东兴市| 凤冈县| 运城市| 安顺市| 浦城县| 霍林郭勒市| 新巴尔虎右旗| 尚志市| 松桃| 武汉市| 秀山| 宝应县| 蒲城县| 进贤县| 天峻县| 福州市|