淺談鐵道信號微機監(jiān)測的維修與分析

王國棟

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淺談鐵道信號微機監(jiān)測的維修與分析

王國棟

太原鐵路局大同電務(wù)段，山西 太原 036002

我國鐵道信號基本使用微機監(jiān)測系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)跟蹤以及記錄，這種系統(tǒng)可以有效連接鐵路局以及電務(wù)段的終端機，從而查找相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣有助于現(xiàn)場維護以及故障位置和故障原因的缺點。但微機監(jiān)測系統(tǒng)使用過程中會出現(xiàn)一些問題，從而對其正常使用造成影響。闡述了鐵道信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的功能，并對常見的鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)故障檢測方法以及常見的故障和維修進行科學(xué)分析，以期為保障鐵道信號微機監(jiān)測正常工作狀態(tài)提供一定的參考。

鐵道信號；微機監(jiān)測；維修

1 微機監(jiān)測系統(tǒng)的功能

1.1 在線監(jiān)測模擬量

這種功能主要針對電源、軌道電路、道岔、信號機以及電纜絕緣等項目進行實時監(jiān)測[1]。

1.2 在線監(jiān)測開關(guān)量

這種功能主要對于按鈕操作、控制臺操作以及功能型繼電器狀態(tài)進行實時監(jiān)測。

1.3 簡單故障報警

通常簡單故障報警大致可以劃分為三個等級，其中一級報警主要針對行車安全問題；二級報警是行車和設(shè)備運行出現(xiàn)問題的相關(guān)信息；而三級報警主要針對相關(guān)設(shè)備的電氣特性出現(xiàn)超標(biāo)的情況。

1.4 其他監(jiān)測

其主要對于監(jiān)測列車信號的主燈絲斷絲狀態(tài)、記錄集中區(qū)間的信號機電燈區(qū)間的軌道電路狀態(tài)以及控制臺主副熔絲轉(zhuǎn)換裝置等方面進行實時監(jiān)測。

2 常見的鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)故障檢測方法

對于鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)而言，維護人員通常采用頻次較多的故障檢測方法，其大致為瀏覽法、逐點排查法、對比法以及分析判斷法等四種方法[2]。瀏覽法又可具體分為數(shù)值狀態(tài)法、曲線狀態(tài)以及報警狀態(tài)等，數(shù)值狀態(tài)法主要對采集得到的數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的分析，從而對數(shù)據(jù)結(jié)果進行相應(yīng)判定；曲線狀態(tài)瀏覽是對電壓曲線波動情況進行檢測，當(dāng)該曲線波動出現(xiàn)明顯的鋸齒狀趨勢，則說明該系統(tǒng)主要干擾源為外高壓，如系統(tǒng)電壓低于正常電壓，其可能出現(xiàn)短路情況。逐點排查法主要應(yīng)用于瞬間故障檢測，目前很多信號設(shè)備會出現(xiàn)瞬間故障，其發(fā)生時間較短并可自動恢復(fù)，這樣使得其排查難度相對較大。而逐點排查法可采用微機監(jiān)測系統(tǒng)對模擬量進行相關(guān)檢測，并根據(jù)相應(yīng)的記憶功能對電流、電壓以及開光量等參數(shù)的相對變量實施具體分析，從而找出故障原因以及位置。對比法主要是基于瀏覽法查找出的問題，并采用對比分析，從而人工排除故障。一般來說歷史數(shù)據(jù)對比分析過程中，如查找出異常波動，則可判斷出故障原因。而分析判斷法主要基于電流數(shù)值變量進行動態(tài)監(jiān)測，并根據(jù)相關(guān)異常從而找出故障位置。

3 常見的故障和維修分析

3.1 信號的非正常關(guān)閉

這種故障主要是由于違反值班人員意圖，對已開放的信號進行錯誤關(guān)閉從而出現(xiàn)報警問題。一般來說，這種問題實質(zhì)為系統(tǒng)誤報，其主要處理措施是對原有鐵路電路合適位置裝設(shè)“取消信號”、“人工解鎖”以及“區(qū)間解鎖關(guān)閉信號”等具體過濾指標(biāo)，這樣可以有效解決上述問題。

3.2 信號機燈絲的誤報警

通常信號機的主燈絲出現(xiàn)斷絲問題時，信號機的燈絲轉(zhuǎn)換繼電器將落下接點，這樣會對電阻串入的監(jiān)測回路進行檢測，從而在燈絲的測試板上產(chǎn)生一定的直流電壓。如距離以及型號不同的信號機主燈絲出現(xiàn)上述問題，采集機可依據(jù)電壓數(shù)值的差異性對信號機相應(yīng)的斷絲位置進行有效判定。通常上述問題的主要原因大致歸納為以下兩個方面：首先施工過程，施工人員沒能依據(jù)信號機和信號樓的實際距離依次進行安裝。其次是當(dāng)個別車站加裝信號機，相關(guān)人員沒有及時對信號機的燈絲報警電阻值進行相應(yīng)的變更，該問題的解決措施為重新對信號機的采集電阻值實施適度調(diào)整，便可有效防止出現(xiàn)上述問題。

3.3 信號電纜的綜合絕緣測試不準(zhǔn)確

信號電纜的綜合絕緣測試是日常維修過程中的較為重要的檢查項目，但這種檢查項目的實際誤差相對較大，特別是采用搖表測試合格的電纜，如其處于低于0.5MΩ的狀態(tài)下會產(chǎn)生一定的誤報問題。通常針對這種精度問題，維修人員大致可采用以下3種方法：首先適當(dāng)延長微機監(jiān)測點的測試電纜時間，通常將8s變更為16s，這樣有助于提高測試精度，從而有效防止出現(xiàn)誤報的情況。其次是提升測試電壓的穩(wěn)定性，一般來說，當(dāng)信號電纜的絕緣電阻超過0.5MΩ，其電壓精度為2%，而絕緣電阻低于0.5MΩ，其測試輸出主要是恒流輸出，這樣會對測試電路進行有效保護。最后維修人員可以對信號電纜的本身電壓進行濾波。

3.4 采集機故障

通常采集機實際運行出現(xiàn)不正常的情況時，系統(tǒng)會顯示出采集機的實際狀態(tài)并向相關(guān)主管以及維護部門進行報警，而采集機故障的辨別方法主要分為以下4種：

首先，維修人員需要觀察采集機相關(guān)指示燈的實際狀態(tài)，如其沒有處于亮起狀態(tài)，則可能為電源模塊出現(xiàn)問題，其需要維護人員進行及時更換。

其次，是采集機的指示燈處于亮起狀態(tài)，但開關(guān)板的工作燈出現(xiàn)閃爍，這表示開關(guān)板存在一定的故障問題；當(dāng)模擬板的工作燈出現(xiàn)閃爍，這表示很大概率是模擬板存在故障問題；如上述工作燈均出現(xiàn)閃爍，其可確定為CPU 板出現(xiàn)故障。

接下來維修人員在更換故障板過程中，其需要保證新板地址開關(guān)和舊板地址開關(guān)位置的一致性。

最后，檢查CPU 主板過程中，維修人員需要重點檢查是否出現(xiàn)CAN 總線電阻跳線問題，如有這種問題，則需要及時更換CPU 板，并且需要對采集機進行重新設(shè)置。

3.5 軟件故障

通常微機監(jiān)測系統(tǒng)主要使用NT操作系統(tǒng)，如該系統(tǒng)運行出現(xiàn)問題，則會使得系統(tǒng)不能正常進入操作畫面。這種問題的有效處理措施是使用NT光盤進行操作系統(tǒng)重裝，并且加裝具體的微機監(jiān)測軟件。如果臨時斷電等問題導(dǎo)致磁盤分配表出現(xiàn)問題，其需要進行應(yīng)重新引導(dǎo)、分區(qū)，然后在進行系統(tǒng)以及軟件安裝。

當(dāng)數(shù)據(jù)庫出現(xiàn)問題時，其會導(dǎo)致數(shù)據(jù)記錄出現(xiàn)異常，從而使得數(shù)據(jù)查詢過程出現(xiàn)不能正常連接數(shù)據(jù)庫現(xiàn)的情況，針對這種問題，通常需要使用Interbase 數(shù)據(jù)庫修復(fù)工具進行相關(guān)修復(fù)，如仍未解決上述問題，需要對數(shù)據(jù)庫軟件進行卸載再重新安裝，從而重新生成數(shù)據(jù)庫。

3.6 微機監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)故障

通常微機監(jiān)測設(shè)備沒有進行網(wǎng)絡(luò)連接時，站機狀態(tài)條的實際通信狀態(tài)顯示為“×”[3]。而其使用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備大致分為路由器以及調(diào)制解調(diào)器，實際運行過程中，路由器2個指示燈處于亮起狀態(tài)，而調(diào)制解調(diào)器則是4個指示燈處于亮起狀態(tài)。如指示燈的狀態(tài)不正?；蛘{(diào)制解調(diào)器發(fā)出警報，則證明網(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)問題，這樣就需要維修人員進行問題排查工作，這些人員主要可從以下4個方面進行相關(guān)處理。首先各個相關(guān)通道處于開通狀態(tài)，但Modem無法正常連接，這主要因此通道兩端的Modem 同時設(shè)置為主叫或被叫，使得兩方產(chǎn)生一定的沖突。同時Modem的連接線誤接到Phone口，其也使得Modem無法正常工作。其次是網(wǎng)絡(luò)連接成功后，Modem的接收以及發(fā)出信號燈均出現(xiàn)閃爍，但仍無法連接網(wǎng)絡(luò)，這種情況的原因為安裝出現(xiàn)一定的松動，需要進行插拔并再次安裝牢固。接下來NT系統(tǒng)重裝后，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連通，Modem連接正常，但網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)仍存在異常。這是因為重裝NT系統(tǒng)過程中，MOXA卡的安裝和原來配置不一致，使得其與Commat.int的命令不能進行對應(yīng)。最后是系統(tǒng)斷電后引起的通信中斷，從而無法正常連接到Modem，其各項功能的設(shè)置可能發(fā)生變化，維修人員需要在系統(tǒng)恢復(fù)供電后，對Modem進行重新設(shè)置。同時斷電還會使得Modem 出現(xiàn)一定的損壞，維護人員需要對Modem進行檢查，如其無法正常工作，則需要及時更換。尤其需要注意的是維護人員處理這種故障時，需要考慮站機和車間機之間的模式以及Commat.int命令文件的差異。

4 結(jié)論

綜上所述，信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是鐵道系統(tǒng)日常維護的主要輔助工具之一，因此需要維修人員對該系統(tǒng)進行定期檢修，并及時對出現(xiàn)的故障進行處理，才能有效保障鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

[1]劉俊杰，王剛.鐵路信號微機監(jiān)測外電網(wǎng)監(jiān)測速率的探討[J].信息通信，2015（4）：289.

[2]王法軍，張永強.微機監(jiān)測報警信息分析[J].鐵道通信信號，2015（4）：43-44.

[3]張瑞芳.電子雙線雙向自動閉塞系統(tǒng)[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2013.

U284.92

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1009-6434（2016）03-0033-02