淺析海上運(yùn)輸中的貨運(yùn)質(zhì)量保證

劉潤喆　趙麗君

摘 要：隨著海上運(yùn)輸中貨物數(shù)量的不斷增長，進(jìn)出口企業(yè)對貨運(yùn)質(zhì)量要求不斷提高，海上運(yùn)輸中的貨運(yùn)質(zhì)量保證變得越來越重要。保證海運(yùn)貨物的質(zhì)量和安全，防范貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險，應(yīng)對貨物進(jìn)行明確分類，掌握貨物性質(zhì)和適貨條件，加強(qiáng)貨物的包裝和計量，正確進(jìn)行貨艙通風(fēng)，此外租船訂艙、貨物裝卸、運(yùn)輸途中等各個環(huán)節(jié)都需要做好風(fēng)險防范，采取相應(yīng)的措施降低貨損貨差，本文針對提升海運(yùn)中貨運(yùn)質(zhì)量進(jìn)而提高港口企業(yè)的行業(yè)競爭力及經(jīng)濟(jì)效益有很好的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：海上運(yùn)輸；貨運(yùn)質(zhì)量；風(fēng)險；貨損貨差；防范措施

一、引言

2015年3月28日上午，習(xí)近平總書記在博鰲宣布：經(jīng)過各方努力，“一帶一路”建設(shè)愿景與行動文件已制定。隨著《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》的發(fā)布，海洋作為絲綢之路的主要通道無疑成為沿線各國關(guān)注的焦點(diǎn)。在海上運(yùn)輸中減少貨損貨差、保證貨運(yùn)質(zhì)量就顯得尤為重要。

貨運(yùn)質(zhì)量是港口企業(yè)的生命線，貨運(yùn)事故發(fā)生率及物質(zhì)損耗率是港口企業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量的主要體現(xiàn)。加強(qiáng)產(chǎn)貨運(yùn)質(zhì)量管理，是保證港口企業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量滿足貨主需求，而且也是港口企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中爭生存、求發(fā)展的根本途徑。

二、海上運(yùn)輸貨運(yùn)質(zhì)量存在的風(fēng)險

承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同從發(fā)貨人處接貨物，利用船舶等運(yùn)輸工具裝載貨物，運(yùn)輸?shù)侥康牡睾笮敦浗唤o收貨人的一系列活動稱為貨物運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸促進(jìn)了出口貨物實現(xiàn)國家與國家、國家與地區(qū)之間的的空間移位，相對于國內(nèi)貨物運(yùn)輸具有花費(fèi)時間長、行走線路長、政策性較強(qiáng)、相對環(huán)節(jié)較多等特點(diǎn)。

不同國家的自然環(huán)境和人文環(huán)境千差萬別。例如，不同的地理位置地形地貌有本質(zhì)區(qū)別，不同地方的溫差、濕度、氣壓、降雨量、自然災(zāi)害等因素不盡相同；不同國家間政治、經(jīng)濟(jì)、文化風(fēng)俗、政策法規(guī)、宗教又有很大差別，大大增加了海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險。一般將海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險劃分為海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩大類。

1.海上風(fēng)險

海上風(fēng)險也稱為海難，是指海上航行中發(fā)生以及海上與陸上、內(nèi)河或駁船相連接的地方所發(fā)生的自然災(zāi)害或意外事故。自然災(zāi)害是自然界的力量所造成的傷害，包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害；意外事故是指由于外來的、偶然的、非意料之中的原因所造成的事故，包括擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸和失蹤等。

2.外來風(fēng)險

外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險意外的其他外來原因所造成的風(fēng)險。外來風(fēng)險必須是意外的、偶然的、難以預(yù)防的，而且是外部因素造成的。外來風(fēng)險可分為一般外來風(fēng)險（一般外來的意外因素如：偷竊、短量、提貨不著、淡水雨淋、混雜、沾污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破碎和銹損所致的貨物損失）和特殊外來風(fēng)險（往往是與政治、軍事、社會動蕩以及國際行政措施、政策法令等有關(guān)的風(fēng)險）。

三、提高貨運(yùn)質(zhì)量的措施

為了保證貨運(yùn)質(zhì)量，企業(yè)在貨物的運(yùn)輸、裝卸及保管各個環(huán)節(jié)，分析可能影響貨物質(zhì)量的風(fēng)險，做到風(fēng)險防范，加強(qiáng)管理，把貨損貨差降到最低。其具體措施如下：

1.從貨物本身出發(fā)

（1）對貨物進(jìn)行明確分類，掌握貨物性質(zhì)和適貨條件、流向情況

首先，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)或者從不同的角度對貨物的種類加以區(qū)分。貨物從形態(tài)上可以分為件雜貨和散裝貨；根據(jù)貨物性質(zhì)，又可以分為普通雜貨和特殊貨物，特殊貨物中又包括了危險貨物等；此外還可以按照裝載場所、載運(yùn)狀況、自然屬性等對貨物進(jìn)行分類。

在分門別類后，對貨物的物理、化學(xué)、生物和機(jī)械性質(zhì)有了深刻的認(rèn)識，有利于保證貨物在裝卸、運(yùn)輸和保管等各個環(huán)節(jié)中的安全，減少由于自然地特性和外部環(huán)境的影響會產(chǎn)生不同程度的損壞。

此外，貨運(yùn)從業(yè)人員要熟練掌握貨物性質(zhì)及貨物流向情況，根據(jù)貨物學(xué)特性及堆存要求進(jìn)行堆垛及存放，做好庫場（貨艙）的清掃、襯墊、苫蓋、隔票等工作，避免造成貨物污損、濕損、混票、錯漏裝卸等貨運(yùn)質(zhì)量事故。

（2）做好貨物的包裝與標(biāo)示

海上運(yùn)輸貨物的包裝需要綜合考慮多個方面的因素。首先包裝需要適合產(chǎn)品本身的特性，將商品或產(chǎn)品組成完美單件，以適應(yīng)運(yùn)輸、儲存和銷售等各個方面的要求。貨物包裝應(yīng)當(dāng)防止貨物內(nèi)部或外部遭受水濕、污染、機(jī)械損傷等破壞，避免由于貨物本身性質(zhì)所引起的危險，保證數(shù)量的完整和裝卸搬運(yùn)操作上的方便。在運(yùn)輸途中，應(yīng)從航線經(jīng)過地區(qū)的緯度、海陸位置、地形、氣候、水文等自然因素考慮包裝的適航問題；根據(jù)有關(guān)國家風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、政策法規(guī)及不同客戶需求來調(diào)整包裝，避免遭到拒收。

此外，對貨物貼以識別標(biāo)示、貨件尺寸重量標(biāo)示、注意標(biāo)示、原產(chǎn)國標(biāo)志等可以便于區(qū)分不同的貨物，保護(hù)人身、貨物及運(yùn)輸工具安全，啟示工作人員的正確操作。

（3）對貨物進(jìn)行精確的計量

對貨物及其積載因數(shù)進(jìn)行計量有利于對運(yùn)輸工具的載重量和載貨容積、場地面積和空間進(jìn)行充分利用，更方便計算運(yùn)費(fèi)等，減少資源的浪費(fèi)，在不減少貨損的情況下實現(xiàn)單位利潤的最大化。

2.從租船訂艙角度出發(fā)

租船訂艙是海上貨物運(yùn)輸中十分重要的一環(huán)，也是漏洞較多的地方。因此，做好租船訂艙工作是保證貨運(yùn)質(zhì)量的重點(diǎn)。

（1）運(yùn)輸方式的選擇

選擇合適的運(yùn)輸方式不但能節(jié)約運(yùn)輸成本，而且可以在降低風(fēng)險的同時提高貨運(yùn)質(zhì)量。

貨物的品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮，保證運(yùn)輸期限應(yīng)與交貨日期聯(lián)系起來。此外，海上運(yùn)輸中，零散貨物和一般雜貨多采用班輪運(yùn)輸，而大宗貨物、交貨期比較集中貨物或者發(fā)貨港與目的港之間無直達(dá)班輪時，則一般用租船運(yùn)輸。

（2）租船訂艙

首先對租船市場進(jìn)行調(diào)查，對船東資信狀況和一段期間的經(jīng)營情況進(jìn)行調(diào)查，在其中選則資信較好的企業(yè)，其次再從運(yùn)價考慮。此外對船舶的名稱、船籍、噸位、船齡及航行范圍等應(yīng)有具體的了解，訂艙時如實告知貨物的名稱、種類、包裝形態(tài)、貨物的數(shù)量和貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖蟮?。為了安全運(yùn)送，貨運(yùn)公司必須了解運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)及其性質(zhì)，以此為依據(jù)選擇適合的船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備和管理來裝載和安全運(yùn)輸這批貨物。對租船訂艙合同進(jìn)行認(rèn)真擬定，劃分雙方的義務(wù)和責(zé)任，避免不必要的糾紛。

3.從貨物運(yùn)輸途中出發(fā)

（1）運(yùn)輸途中

運(yùn)輸途中的風(fēng)險多是由不可抗力引起的，相對于以上環(huán)節(jié)風(fēng)險要大許多。面對海上運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險，理智的選擇是投保轉(zhuǎn)嫁；其次承運(yùn)人應(yīng)該提高自身要求，根據(jù)船舶的特點(diǎn)及安全質(zhì)量防范中遇到的具體項目和問題，指導(dǎo)船舶做好安全工作；最后應(yīng)對聘用船員的技術(shù)情況進(jìn)行綜合而全面的考察，加強(qiáng)風(fēng)險防范及救助有關(guān)的知識、技能培訓(xùn)，提高風(fēng)險防范和風(fēng)險處理意識。

（2）正確進(jìn)行貨艙通風(fēng)

在海上運(yùn)輸中，船體出汗和貨物出汗情況時有發(fā)生，通過正確的方法進(jìn)行通風(fēng)，使艙內(nèi)空氣露點(diǎn)降低到不致使空氣中水蒸氣形成水滴程度，或?qū)⑾鄬穸瓤刂圃谝欢ǔ潭龋涂梢韵驕p輕艙內(nèi)出汗情況。此外還需要對通風(fēng)的方法和時間有明確的認(rèn)識，船體出汗時必須通風(fēng)，貨物出汗時則不需通過，根據(jù)不同情況判斷自然、機(jī)械、干燥通風(fēng)的適合程度。通過通風(fēng)還可以有效預(yù)防艙內(nèi)溫度上升，排除有害氣體。

（3）貨物的裝卸

貨物要在合理的時間運(yùn)抵碼頭，做好船貨銜接工作，避免出現(xiàn)貨等船或者船等貨的現(xiàn)象出現(xiàn)，要留出一定的裝船時間。貨物的裝卸應(yīng)遵循小心謹(jǐn)慎的原則，把貨損貨差降到最低程度。做好機(jī)械設(shè)備吊裝工具的安全檢查工作對裝卸機(jī)械設(shè)備、裝卸吊裝工具等工前、工間的安全檢查應(yīng)處于常態(tài)，隨時根據(jù)現(xiàn)場情況、氣候變化、天氣狀況，作好裝卸工作準(zhǔn)備及防風(fēng)防災(zāi)準(zhǔn)備，作業(yè)貨物性質(zhì)和裝船工藝按要求進(jìn)行，按計劃積載圖的裝貨順序裝艙，時刻防止貨損貨差等意外事故的發(fā)生。

四、結(jié)語

一艘雜貨船一次承運(yùn)的貨物可多達(dá)數(shù)百種，這些貨物的特性、包裝、規(guī)格、運(yùn)輸保管要求都各不相同，而且由于外界自然條件的變化，貨物又要經(jīng)過裝載港、卸貨港及中途港的裝卸作業(yè)。因此，要求運(yùn)輸和管理人員從貨物本身、租船訂艙、運(yùn)輸途中等角度出發(fā)，針對性地采取預(yù)防措施，既可節(jié)省保費(fèi)，又能較好地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，更好地推動“一帶一路”戰(zhàn)略下海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

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