翻車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)淺談

王雁森

河北大唐國(guó)際豐潤(rùn)熱電有限責(zé)任公司

翻車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)淺談

王雁森

河北大唐國(guó)際豐潤(rùn)熱電有限責(zé)任公司

河北大唐國(guó)際豐潤(rùn)熱電有限責(zé)任公司翻車機(jī)系統(tǒng)投運(yùn)以來(lái)，特別是初期，設(shè)備的故障率和故障的頻率較高。本文簡(jiǎn)單介紹了翻車機(jī)系統(tǒng)的組成，還針對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況和出現(xiàn)的缺陷，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)行了分析和探討，并列出了常見(jiàn)的故障和處理方法，最后提出典型注意事項(xiàng)。

翻車機(jī)系統(tǒng)；故障；開(kāi)關(guān)信號(hào)；注意事項(xiàng)

1、系統(tǒng)概述

目前，翻車機(jī)系統(tǒng)是火電廠必不可少的大型自動(dòng)翻卸設(shè)備,廣泛應(yīng)用于火車煤的翻卸。我公司采用的翻車機(jī)系統(tǒng)是由大連華銳股份有限公司設(shè)計(jì)制造，翻車機(jī)型式為C型轉(zhuǎn)子式，型號(hào)為FZ1-2A。該系統(tǒng)主要由翻車機(jī)、撥車機(jī)、遷車臺(tái)、推車機(jī)、夾輪器和灑水除塵裝置等組成。

系統(tǒng)設(shè)備中，翻車機(jī)的作用是翻卸已定位于其上的一節(jié)車輛；撥車機(jī)的作用是完成牽調(diào)整列重車，并牽調(diào)和定位一節(jié)已經(jīng)人工摘鉤解列后的重車于翻車機(jī)內(nèi)以及推送和定位已翻完的前一節(jié)空車至遷車臺(tái)上；遷車臺(tái)的作用是將已定位于其上的一節(jié)空車遷送至空車線；推車機(jī)的作用是將遷車臺(tái)遷送至空車線的一節(jié)空車推出遷車臺(tái)并在空車線集結(jié)成列；夾輪器是將整列重車定位于鐵路線上，防止溜車。翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)備屬于連續(xù)作業(yè)的大型機(jī)械設(shè)備,對(duì)安全性、可靠性要求較高,因此減少系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的故障、提高運(yùn)行效率十分重要。翻車機(jī)系統(tǒng)平面布置圖如圖1所示。

圖1 翻車機(jī)系統(tǒng)平面布置圖

2、系統(tǒng)運(yùn)行情況及缺陷分析處理

翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境較為惡劣，且是連續(xù)大量翻卸重車系統(tǒng)。除設(shè)備本身有一定的磨合期外，作業(yè)人員對(duì)設(shè)備的性能掌握也需要一段時(shí)間。因此，翻車機(jī)系統(tǒng)正式投運(yùn)前期，系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)了很多問(wèn)題，設(shè)備的故障率、故障頻率都比較高，如運(yùn)行不流暢，信號(hào)頻繁受影響，自動(dòng)卸車作業(yè)時(shí)的中斷次數(shù)比較多等。

2.1運(yùn)行的不流暢

翻車開(kāi)始階段，由于每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況不同，且設(shè)備需要一段時(shí)間的穩(wěn)定，因此系統(tǒng)中每個(gè)設(shè)備的速度給定不能一步確定到位，這樣自動(dòng)運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)設(shè)備等待另一個(gè)設(shè)備，延誤了時(shí)間，這是造成系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行不流暢的主要原因。通過(guò)一段時(shí)間觀察系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并以速度不能調(diào)的過(guò)高的遷車臺(tái)為基準(zhǔn)，逐漸修改各設(shè)備的運(yùn)行速度，最終使得翻車機(jī)系統(tǒng)各設(shè)備之間配合流暢，達(dá)到了較好的狀態(tài)。

2.2開(kāi)關(guān)信號(hào)受影響

1）光電開(kāi)關(guān)信號(hào)受影響

翻車機(jī)系統(tǒng)作業(yè)環(huán)境粉塵較多，尤其當(dāng)火車煤干燥的時(shí)候，粉塵更是濃重，加之有風(fēng)時(shí)，受風(fēng)面設(shè)備的光電開(kāi)關(guān)總是受到干擾，翻車機(jī)本體的出入口光電開(kāi)關(guān)更是如此。這樣就直接導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)受到干擾，如翻車機(jī)不能返回，遷車臺(tái)走形時(shí)突然停止等。

針對(duì)上述問(wèn)題，第一，系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行之余，對(duì)光電開(kāi)關(guān)要勤擦拭，避免因積灰而使開(kāi)關(guān)信號(hào)受干擾；第二，把灑水裝置利用好，對(duì)不合理的地方進(jìn)行改造，爭(zhēng)取把翻車機(jī)卸煤時(shí)產(chǎn)生的灰塵減到最少。

2）開(kāi)關(guān)信號(hào)受電磁干擾

調(diào)試期間，曾出現(xiàn)過(guò)多次信號(hào)受干擾的情況，致使設(shè)備不能正常運(yùn)行，如原位手動(dòng)降大臂不接車、撥車機(jī)牽車過(guò)摘鉤光電后不停。后面發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，動(dòng)力電纜和控制、信號(hào)電纜在一起走線，接線盒中也是強(qiáng)弱電混在了一起；這樣就使得弱電信號(hào)很容易受到干擾，就必須要求電纜的接地和屏蔽要做好；而安裝時(shí)屏蔽做的又不到位，所以發(fā)生了上述的現(xiàn)象。

針對(duì)此類現(xiàn)象，第一，查看所有的信號(hào)電纜，將屏蔽線和接地線按圖紙要求接好；第二，將變頻器按要求接好地；第三，編碼器信號(hào)很容易受到干擾，電纜是雙重屏蔽，按要求將內(nèi)外屏蔽接好。

2.3電纜線短路和斷路

翻車機(jī)、遷車臺(tái)曾頻繁發(fā)生信號(hào)消失，不正常，究其原因是電纜和接線的問(wèn)題。系統(tǒng)設(shè)備移動(dòng)電纜較多，由于電纜質(zhì)量、老化和安裝質(zhì)量等問(wèn)題導(dǎo)致信號(hào)電纜斷路、短路，電源線短路、斷路；翻車機(jī)設(shè)備翻卸過(guò)程中，電纜容易拉伸彎折，另外接線盒密封不嚴(yán)，煤粉進(jìn)入太多，破壞了端子排的絕緣。

以上問(wèn)題可以從三方面解決：第一，將所有的舊信號(hào)電纜更換為新的耐彎折電纜，并定期檢查電纜的彎折處；第二，查看、整理、密封接線盒，把裸露的線頭包好，防止短路，定期緊固端子排接線，緊固開(kāi)關(guān)，并做好開(kāi)關(guān)的防水；第三，每次翻車前后，雨天之后檢查開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)，有問(wèn)題及時(shí)處理。

2.4開(kāi)關(guān)信號(hào)的誤判

開(kāi)關(guān)指示燈是亮著的，誤認(rèn)為開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題。后經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，指示燈的亮滅并不能完全判斷開(kāi)關(guān)的好壞。通常，用觀察開(kāi)關(guān)指示燈或聽(tīng)動(dòng)作聲音的方法可以直接判斷開(kāi)關(guān)的好壞。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)，指示燈亮了或開(kāi)關(guān)動(dòng)作也有聲音，PLC卻接收不到信號(hào)，這無(wú)疑給系統(tǒng)埋下了安全隱患。這種現(xiàn)象在翻車機(jī)原位開(kāi)關(guān)和遷車臺(tái)跨接開(kāi)關(guān)上發(fā)生過(guò)，主要是由開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障所致。

處理方法：第一，發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)信號(hào)燈不太亮或有機(jī)械損傷，就需要查看PLC是否能接收到此開(kāi)關(guān)信號(hào)。若沒(méi)有，及時(shí)更換開(kāi)關(guān)。（注：開(kāi)關(guān)信號(hào)燈不太亮也可能是由線的短路和接地造成的）；第二，定期查看現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)信號(hào)是否能被PLC檢測(cè)到，若沒(méi)有，及時(shí)更換開(kāi)關(guān)。

2.5與采樣機(jī)的連鎖不恰當(dāng)

撥車機(jī)運(yùn)行和采樣機(jī)之間的連鎖很重要，兩者之間互相制約；采樣機(jī)采樣時(shí)，不允許撥車機(jī)牽整列車；撥車機(jī)牽整列車時(shí)，不允許采樣機(jī)采樣。系統(tǒng)正式翻車后，這塊出現(xiàn)了很多問(wèn)題。如人工摘鉤沒(méi)成功，撥車機(jī)繼續(xù)牽整列車前行，這時(shí)采樣機(jī)若下轉(zhuǎn)采樣時(shí)，就會(huì)很危險(xiǎn)；再如翻車機(jī)送往采樣機(jī)那里的信號(hào)不穩(wěn)，致使操作人員不能該何時(shí)采樣。

觀察后發(fā)現(xiàn)，這里有兩方面原因，其一，程序不夠完善，應(yīng)該考慮摘鉤不成功的因素；其二，采樣機(jī)那里的信號(hào)燈為24V LED指示燈，這種燈易受干擾。

處理方法：其一，將程序改進(jìn)為人工摘鉤后，并且?jiàn)A輪器夾緊信號(hào)發(fā)出，撥車機(jī)再走行約1.5米的安全距離后，再允許采樣機(jī)采樣；其二，將允許采樣指示燈改成24V白熾燈。

以上僅是我廠常見(jiàn)問(wèn)題的歸類和分析，其實(shí)翻車機(jī)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中還有一些問(wèn)題，如撥車機(jī)制動(dòng)器抱閘信號(hào)不穩(wěn)，變頻器故障次數(shù)較多等，這些問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)很好的解決，在此不做詳細(xì)分析。

表1 常見(jiàn)故障原因及處理方法一覽表

3、常見(jiàn)的故障及處理方法

設(shè)備出現(xiàn)故障不能及時(shí)排除將嚴(yán)重影響生產(chǎn)，順利排除故障除了經(jīng)常檢修設(shè)備、掌握設(shè)備運(yùn)行狀況外，還必須備有易換備件。表1中列出了翻車機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)故障的現(xiàn)象、原因和處理方法，以供參考。

4、典型注意事項(xiàng)：

1）該系統(tǒng)各個(gè)操作箱及主臺(tái)上均設(shè)有“急?！卑粹o，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，可以在任何一個(gè)操作箱按下“急停”按鈕停止所有的設(shè)備，但是有一個(gè)要求：在哪里急停必須在哪里復(fù)位。處理一些緊急情況，如翻車機(jī)壓車梁有打開(kāi)的跡象，或是翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)、返回出現(xiàn)失速的現(xiàn)象（即翻車機(jī)動(dòng)作速度快于常規(guī)時(shí)）等，第一選擇就是按“急?！卑粹o。

2）需將系統(tǒng)投自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，必須保證所有設(shè)備都處于原位狀態(tài)，所有機(jī)旁操作箱都必須打到操作臺(tái)操作，而操作臺(tái)同樣要打到操作臺(tái)操作狀態(tài)。遷車臺(tái)必須是對(duì)位銷對(duì)位狀態(tài)，然后再依次選擇自動(dòng)操作方式，不過(guò)值得注意的是撥車機(jī)的自動(dòng)操作方式必須最后選擇。

3）當(dāng)冬天氣溫較低時(shí)，首先要進(jìn)行液壓系統(tǒng)加熱，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)加熱，并且將各個(gè)系統(tǒng)帶液壓的部分先進(jìn)行動(dòng)作，如撥車機(jī)大臂的升降、翻車機(jī)壓車梁的升降等。夏天要將所有加熱器打到停止位或者直接將各系統(tǒng)加熱電源分閘，需要使用時(shí)再打開(kāi)即可。

4）若翻車機(jī)系統(tǒng)卸車過(guò)程中，有較長(zhǎng)時(shí)間不繼續(xù)翻車作業(yè)，需要操作人員及時(shí)將操作方式選擇到手動(dòng)操作（最佳位置是撥車機(jī)停在摘鉤位），將各個(gè)設(shè)備的油泵停止工作，需要繼續(xù)工作時(shí)再將各個(gè)設(shè)備的油泵啟動(dòng)，重新選擇到自動(dòng)操作方式，設(shè)備就可以繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)操作。

5）每次運(yùn)行翻車機(jī)工作之前，為了保持一種“活性”，最好將翻車機(jī)單獨(dú)手動(dòng)操作一下，將靠板及壓車梁反復(fù)作1～2次動(dòng)作，而且每次必須是先靠車后壓車，且要保證兩個(gè)動(dòng)作不是同時(shí)進(jìn)行的。反之亦然，先松壓車梁，再讓靠板返回，也是分別動(dòng)作，不允許同時(shí)動(dòng)作。

6）撥車機(jī)自動(dòng)是以原位為基準(zhǔn)，開(kāi)始自動(dòng)運(yùn)行的。撥車機(jī)走行過(guò)程中發(fā)生任何不正常現(xiàn)象時(shí)可以通過(guò)按“循環(huán)中斷”按鈕停止走行，通過(guò)按“循環(huán)啟動(dòng)”按鈕繼續(xù)走行。自動(dòng)運(yùn)行時(shí)設(shè)備由開(kāi)關(guān)信號(hào)控制，只有在信號(hào)完全正常的情況下才能運(yùn)行正常。為了避免發(fā)生危險(xiǎn)，操作人員的現(xiàn)場(chǎng)瞭望也相當(dāng)重要，發(fā)生不正常時(shí)，及時(shí)處理（緊急停止）。

7）撥車機(jī)大臂處于0度時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將大臂抬起，否則會(huì)導(dǎo)致大臂不容易抬起。

8）操作人員應(yīng)注意觀察撥車機(jī)在原位或走行時(shí)，光電編碼器讀數(shù)是否連續(xù)正常。如發(fā)生重大斷電事故或PLC系統(tǒng)CPU停止或電磁干擾等造成光電編碼器讀數(shù)突變或清零等異常，應(yīng)切換自動(dòng)到手動(dòng)控制操作，查明原因后再投自動(dòng)操作。

9）對(duì)于摘鉤人員有一點(diǎn)需要注意，車列在摘鉤處停止以后，要保證車皮停止后2秒再按循環(huán)啟動(dòng)按鈕，不允許在車皮剛停時(shí)就按循環(huán)啟動(dòng)，過(guò)早按下會(huì)導(dǎo)致程序中的循環(huán)啟動(dòng)脈沖信號(hào)失效。

10）在進(jìn)行自動(dòng)操作時(shí)，如果按下“循環(huán)啟動(dòng)”按鈕，撥車機(jī)運(yùn)行后，要注意觀察，發(fā)現(xiàn)列車鉤沒(méi)有摘開(kāi)時(shí)，必須馬上按下“循環(huán)中斷”按鈕（此時(shí)不必按急停按鈕），使用“接車點(diǎn)動(dòng)”按鈕將列車送回摘鉤位，重新進(jìn)行摘鉤操作；如果發(fā)現(xiàn)列車鉤沒(méi)有摘開(kāi)時(shí)，撥車機(jī)已經(jīng)接上空車皮，此時(shí)要求必須手動(dòng)將空鉤銷提起，將撥車機(jī)送回摘鉤位重新摘鉤，再選擇自動(dòng)操作方式。

11）遷車臺(tái)在走行過(guò)程中，摘火車空鉤動(dòng)作時(shí)，不要擋了遷車臺(tái)上的跨接開(kāi)關(guān)，干擾到遷車臺(tái)跨接光電信號(hào)會(huì)導(dǎo)致遷車臺(tái)停車。

12）不管遇到什么情況而導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，都要保持一個(gè)處理方式，將所有設(shè)備用手動(dòng)（或機(jī)旁）操作使之均回到原位，再重新開(kāi)始自動(dòng)循環(huán)。若是循環(huán)中停止，可以先手動(dòng)（或機(jī)旁）操作完成各個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，如翻車機(jī)翻重車，遷車臺(tái)遷空車等等。然后待所有設(shè)備回到原位后再重新開(kāi)始。

13）若是因?yàn)椴僮魅藛T的誤操作導(dǎo)致的變頻故障，若是知道解決方法可以自己解決。若是不知如何處理則通知相關(guān)維護(hù)人員來(lái)處理，但是不允許在維護(hù)人員到來(lái)之前先將變頻故障復(fù)位，這樣會(huì)使相關(guān)人員無(wú)法查詢故障原因。若是情況緊急，需要操作人員馬上處理，可以先記下變頻器故障的代碼，再進(jìn)行復(fù)位，但是一定要及時(shí)將故障代碼反映給相關(guān)維護(hù)人員處理，以便及時(shí)清除隱患。

14）還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，在設(shè)備作業(yè)時(shí)，尤其是設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，不允許非操作人員接近設(shè)備，以免出現(xiàn)人身安全問(wèn)題或是人為動(dòng)作干擾系統(tǒng)運(yùn)行。

5、總結(jié)

在翻車機(jī)系統(tǒng)的日常維護(hù)過(guò)程中，對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障和缺陷，要進(jìn)行深入地剖析總結(jié)，找出問(wèn)題出現(xiàn)的根本原因，并對(duì)系統(tǒng)加以改造處理；基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行技術(shù)改造，不僅可以有效地防止故障的發(fā)生，還可以使設(shè)備維護(hù)量大大減少。我廠翻車機(jī)系統(tǒng)投運(yùn)的時(shí)間還比較短，系統(tǒng)設(shè)備仍需進(jìn)一步的完善和優(yōu)化，這樣才可以確保設(shè)備更加穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。

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[2]李兆生，鐘祎勍，朱仕政.翻車機(jī)程控系統(tǒng)技術(shù)改造[J].熱力發(fā)電，2004年第10期