復(fù)興絲綢路，剖析2015高考地理新熱點(diǎn)

鄧士木

時(shí)事背景

習(xí)近平主席在2013年9月和10月分別在哈薩克斯坦、印度尼西亞發(fā)表重要演講時(shí)，提出了建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)要與相關(guān)各國(guó)打造互利共贏的“利益共同體”和共同繁榮發(fā)展的“命運(yùn)共同體”。同年11月12日中共十八屆三中全會(huì)將“一帶一路”寫入全會(huì)《決定》，復(fù)興絲綢路上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2014年索契冬奧會(huì)期間，習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)就俄羅斯跨歐亞鐵路與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”的對(duì)接問題達(dá)成了戰(zhàn)略共識(shí)。

2014年9月，習(xí)近平主席訪問塔吉克斯坦、馬爾代夫、斯里蘭卡、印度。習(xí)近平主席訪問的四國(guó)均處于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)或輻射區(qū)。此次訪問將成為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”宏大構(gòu)想的重要里程碑，促進(jìn)地區(qū)共同發(fā)展、共同繁榮。

熱點(diǎn)解讀

1.何謂“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”？

“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在古絲綢之路概念基礎(chǔ)上形成的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。包括西北五省區(qū)（陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆）和西南四省區(qū)市（重慶、四川、云南、廣西）。新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，東邊牽著亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊系著發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是“世界上最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。

陸上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東端連著充滿活力的亞太地區(qū)，中間串著資源豐富的中亞地區(qū)，西邊通往歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。

“海上絲綢之路”將中國(guó)和東南亞國(guó)家臨海港口城市串起來(lái)，通過海上互聯(lián)互通、港口城市合作機(jī)制以及海洋經(jīng)濟(jì)合作等途徑，最終形成“21世紀(jì)海上絲綢之路”。

“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約2l萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國(guó)家普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期，開展互利合作的前景廣闊?？傊耙粠б宦贰辈粌H造福中國(guó)與東盟，而且能夠輻射南亞和中東。

2.“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”如何構(gòu)筑？

國(guó)家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，要與歐亞各國(guó)緊密聯(lián)系，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。

第一，加強(qiáng)政策溝通。各國(guó)就經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行交流，協(xié)商制定區(qū)域合作規(guī)劃和措施。

第二，加強(qiáng)道路聯(lián)通。打通從太平洋到波歲的海的運(yùn)輸大通道，逐步形成連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

第三，加強(qiáng)貿(mào)易暢通。各方應(yīng)該就推動(dòng)貿(mào)易和投資便利化問題進(jìn)行探討并做出適當(dāng)安排。

第四，加強(qiáng)貨幣流通。推動(dòng)實(shí)現(xiàn)本幣兌換和結(jié)算，增強(qiáng)抵御金融風(fēng)險(xiǎn)的能力，增強(qiáng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

第五，加強(qiáng)民心相通。加強(qiáng)人民友好往來(lái)，增進(jìn)相互了解和傳統(tǒng)友誼。

考點(diǎn)剖析

考點(diǎn)1 交通運(yùn)輸

以交通路線（鐵路線、飛行航線）為線索，考查經(jīng)過地區(qū)的自然環(huán)境特征，如經(jīng)過的地形區(qū)，跨越的氣候類型、自然帶，等等。

在陸路交通方面要關(guān)注三條亞歐大陸橋的路線，明確其意義。如第三條亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國(guó)家（含非洲支線四個(gè)國(guó)家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及），全長(zhǎng)約15157千米，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短3000千米左右。該大陸橋沿線有亞太經(jīng)合組織、東盟、南亞區(qū)域合作聯(lián)盟、南亞自由貿(mào)易區(qū)、石油輸出國(guó)組織、歐盟、非盟等多個(gè)區(qū)域和次區(qū)域合作組織。對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流、合作與發(fā)展有著不同尋常的經(jīng)濟(jì)意義和政治意義。

例1 閱讀材料，回答問題。

材料一 黨的十八屆三中全會(huì)提出，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新形勢(shì)，必須加快自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放。

材料二 第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，這是從土耳其進(jìn)入歐洲的又一便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。下圖為亞歐大陸橋示意圖。

（1）試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋?qū)ξ覈?guó)擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。

（2）第一、第二亞歐大陸橋都經(jīng)過俄羅斯，在俄羅斯的貨物運(yùn)輸中，鐵路的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量所占比重最高，水運(yùn)比重最低。試分析形成的主要原因。

（3）分析修建從昆明至達(dá)卡的鐵路線要克服的地形、地質(zhì)障礙。

分析 第（l）題，修建第三亞歐大陸橋的意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面分析。第（2）題，從俄羅斯的經(jīng)濟(jì)重心分布和貨物流向以及運(yùn)輸方式特點(diǎn)方面分析。第（3）題，昆明—達(dá)卡穿過板塊交界地帶，地形崎嶇，喀斯特地貌廣布。

答案 （l）有利于推動(dòng)我國(guó)內(nèi)陸與亞歐大陸的直接融合，不斷拓展、加大對(duì)外開放的廣度和深度；有利于加強(qiáng)我國(guó)同沿線國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流；充分發(fā)揮我國(guó)云南省乃至整個(gè)西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)資源開發(fā)、旅游和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。

（2）①俄羅斯的人口和經(jīng)濟(jì)中心主要集中分布在歐洲部分，而工業(yè)發(fā)展的大部分資源分布于烏拉爾山以東地區(qū)，在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸條件下，鐵路運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方式；②發(fā)展水運(yùn)條件差。俄羅斯的河流冰凍期長(zhǎng)，通航期短，且河流大部分呈南北走向，與俄羅斯貨物、人口流動(dòng)方向不一致。俄歲斯有很長(zhǎng)的海岸線，但除了摩爾曼斯克終年不凍外，大多數(shù)海港都有較長(zhǎng)的封凍期。

（3）①位于板塊的交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；②從云貴高原到恒河三角洲，需穿越橫斷山區(qū)，山河相間，地形起伏大；③云貴高原喀斯特地貌廣布，多地下暗河、溶洞，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定。

考點(diǎn)2 能源合作

綜觀中國(guó)的能源陸路布局，東北部主要來(lái)自俄歲斯，西北部主要來(lái)自中亞。

目前哈薩克斯坦每年向中國(guó)輸出約2000萬(wàn)噸石油，中國(guó)成了哈薩克斯坦最主要的石油出口國(guó)。