快遞“桐廬幫”發(fā)展現(xiàn)狀及對策

鐘曉燕

(福建師范大學(xué) 協(xié)和學(xué)院，福建 福州 350117)

快遞“桐廬幫”發(fā)展現(xiàn)狀及對策

鐘曉燕

(福建師范大學(xué) 協(xié)和學(xué)院，福建 福州 350117)

快遞“桐廬幫”俗稱四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達），快遞“桐廬幫”的創(chuàng)始人皆來自浙江桐廬。憑借著特色的地域文化背景和加盟方式，“桐廬幫”以低廉的價格，較快的運送速度在快遞業(yè)站穩(wěn)了腳，“桐廬幫”已成為我國民營快遞行業(yè)的主力軍。隨著電商的不斷發(fā)展，電商物流需求量的不斷增大，“桐廬幫”也跟上電商的腳步，逐漸在快遞領(lǐng)域有了很大的影響力。即便如此，“桐廬幫”也存在不足，面臨很大的競爭壓力，內(nèi)憂外患，須有相應(yīng)的解決對策。

桐廬幫；快遞業(yè)；電商

隨著中國快遞業(yè)的不斷發(fā)展，快遞行業(yè)由國營企業(yè)、外資企業(yè)及民營企業(yè)形成了“三足鼎立”的局勢，其中“桐廬幫”是民營快遞的代表。電子商務(wù)的發(fā)展給“桐廬幫”帶來巨大的商機，他們憑借低廉的價格和較快的送達速度被人所熟知。許多民營快遞開始模仿他們的經(jīng)營模式，但“桐廬幫”企業(yè)間的高度凝聚力卻是其他企業(yè)一時無法超越和模仿的。“桐廬幫”的壯大，為許多電子商務(wù)企業(yè)節(jié)約了成本，充分發(fā)揮了自身的專業(yè)優(yōu)勢。電商的發(fā)展并沒有減輕他們的危機意識，為了銷售細(xì)分、快遞智能、人才培養(yǎng)，他們正在努力擺脫“桐廬幫”一開始的經(jīng)營模式和相似的商業(yè)選擇，“桐廬幫”都在做不同的改變。

一、“桐廬幫”的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）加盟制使“桐廬幫”快速發(fā)展

“桐廬幫”一開始只有申通快遞，隨著業(yè)務(wù)的擴大，原先的申通員工復(fù)制了申通的模式，才有了如今的中通，圓通，匯通，韻達。據(jù)2012年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，“桐廬幫”的快遞量占行業(yè)總快遞量的55%，2013年值申通快遞20周年慶時，加盟者超過5萬人，加盟員工超過15萬人。[1]（P22-23）說到“桐廬幫”的加盟制大致是網(wǎng)點除了向總部繳納保證金、中轉(zhuǎn)派送費和信封面單費以外，自擔(dān)成本，自負(fù)盈虧。這種方式讓“桐廬幫”在民營企業(yè)、國企及直營企業(yè)的競爭中殺出一條路。他們能夠?qū)嵭屑用酥频脑蛟谟谄浞浅７纤麄兊奈幕尘?，快遞行業(yè)初嘗甜頭的快遞人不忘帶動家鄉(xiāng)的發(fā)展，使越來越多桐廬人加入到快遞行業(yè)中，由于來自同一地方，好溝通、講義氣，桐廬幫便慢慢壯大起來。加盟制的機制靈活，在一定程度上能夠減輕總部所遇到的風(fēng)險。“桐廬幫”快速擴張，憑借著自身強大的優(yōu)勢建立了屬于他們龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)。

（二）“桐廬幫”主要面向電商市場

“桐廬幫”隨著電商的發(fā)展不斷強大，它們主要是面對電商市場，為 C2C和B2C電子商務(wù)物流、第三方物流和倉儲提供服務(wù)，像淘寶、天貓這樣的購物商城的大部分配送業(yè)務(wù)都掌握在“四通一達”手上。目前，“桐廬幫”采用首重加續(xù)重的方式收取手續(xù)費，一般是首重8～10元，偏遠(yuǎn)地區(qū)收取12～15元，可以為用戶提供門對門服務(wù)。低價格、快速送達和根據(jù)市場需求變化一直是“桐廬幫”的競爭優(yōu)勢。早年，“桐廬幫”的前身申通在《郵政法》未頒布前只是“黑快遞”，那時它就以低廉價格快速進行商務(wù)文件配送，而如今它將市場重心放在了電商市場。

（三）“桐廬幫”內(nèi)的企業(yè)間缺乏合作

雖然“四通一達”里的許多高管或是工作人員大多來自于桐廬，它們的總部也都在上海。但這五家快遞公司卻缺少合作，從而形成尷尬緊張的競爭局面。實際上，快遞公司間價格戰(zhàn)的局面已經(jīng)越演越烈，媒體上也多次報道各大快遞公司提降價的新聞。除了價格上的競爭，各企業(yè)間還存在場地的競爭，各公司為了自身企業(yè)的發(fā)展都進行圈地運動，特別是交通要塞是他們制勝的重要因素。

二、“桐廬幫”存在的問題

（一）發(fā)展速度過快

如今，網(wǎng)購改變了人們的生活方式，也推動了快遞業(yè)發(fā)展?！八耐ㄒ贿_”搭上了電商這輛順風(fēng)車快速發(fā)展起來。“四通一達”的年業(yè)務(wù)量都在翻倍，加盟商和營業(yè)網(wǎng)點也在不斷增多，根據(jù)2013年快遞物流行業(yè)報告，四通一達五家企業(yè)占據(jù)著電商市場85%的份額。我們發(fā)現(xiàn)，從2012年至2014年，“桐廬幫”在“雙十一”的訂單量逐年遞增（見圖1），甚至在“雙十一”期間出現(xiàn)爆倉、快件誤達的現(xiàn)象，所以在每年的“雙十一”和“雙十二”期間，各大公司皆有妙招：集合“家屬團”幫忙，建分散中心，不惜代價租車運輸，等等?？爝f公司的發(fā)展壯大需要一步步的摸索，“四通一達”也在不斷調(diào)整自己的步伐。網(wǎng)購數(shù)量之多，發(fā)展速度之迅猛，而在加快運輸、提高分撥能力和投資力度等方面仍有缺陷的情況下，這五家公司在不斷做大規(guī)模的同時，能否做強業(yè)務(wù)能力？

圖1 “四通一達”2012－2014年“雙十一”接單量

（二）企業(yè)間低價競爭

電商的發(fā)展為“四通一達”提供了許多盈利機會，但每次購物狂潮后可觀的交易數(shù)額所帶來的企業(yè)間激烈的低價競爭，特別是在非節(jié)假日和促銷活動期間需求量大額減少的情況下，更強化了競爭壓力。許多企業(yè)從2011年的首重12元變?yōu)槿缃袷字?0元。我國的快遞公司能賺取的利潤越來越少，甚至是倒貼狀態(tài)，據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)的統(tǒng)計，2013年我國物流企業(yè)利潤僅有5%左右。這么低的利潤不僅讓許多企業(yè)處于虧損，還使很多小型物流企業(yè)退出市場。就件均收入來說，下降幅度達 56%，異地快遞的件均收入下降高達 59%。[2]（P48-49）為了爭取到更多訂單，許多快遞公司選擇了降價的方法?！巴]幫”作為頗具規(guī)模的快遞公司也卷入這場戰(zhàn)爭，大家為了搶占市場份額不停的降價，這并沒有讓各大公司的發(fā)展前景光明起來，反而弄得兩敗俱傷。未來的快遞業(yè)必定前景光明，行業(yè)的競爭者也會不斷增加，相對應(yīng)的業(yè)務(wù)需求量也會持續(xù)增加。如果單純依靠減價來吸引客源，降價幅度或?qū)絹碓酱?，甚至可能造成行業(yè)間的惡性競爭。顯然，這絕不是長久之計。

（三）加盟制存在著弊端

加盟制雖然得到許多企業(yè)的效仿，但也存在弊端。加盟制這種低成本擴張模式，有利于早期迅速擴張，不需要投入大量的資金，且可獲得市場占有率。不止是“桐廬幫”，還有許多民營快遞公司在創(chuàng)業(yè)初期都嘗到加盟制的甜頭，可隨著公司的不斷發(fā)展壯大，它的弊端也開始暴露出來。首先，加盟商與加盟制快遞企業(yè)總部在管理目標(biāo)上存在差異。加盟制是把權(quán)力下放給加盟商的，每個營業(yè)網(wǎng)點都是獨立的，若有個別承包商只注意到短期利益，而忽視顧客利益放棄標(biāo)準(zhǔn)，就會破壞企業(yè)的品牌形象和聲譽。據(jù)了解，客戶投訴率最高的就是加盟制快遞企業(yè)，暴力分揀、快遞人員素質(zhì)低、延遲物件是投訴的主要內(nèi)容。其次，加盟制帶來了同質(zhì)化，許多企業(yè)之前能拼的只有價格，而缺少核心競爭力，這點從各大快遞公司之間競爭的價格戰(zhàn)中可見一斑。最后，加盟制會加大中西部地區(qū)快遞員的壓力。由于我國中西部地區(qū)快遞量比較少，一個中西部快遞員的服務(wù)范圍可能是其他快遞員的幾倍，但收入?yún)s與付出不成正比。

（四）投訴率居高不下

“桐廬幫”的業(yè)務(wù)量一年年在上漲，可它的投訴率也居高不下。據(jù)消委會發(fā)布的2013年上半年消費者投訴分析報告統(tǒng)計，電子商務(wù)投訴量不斷上漲，總共16 098宗，同比增長193.49%。[3]從報告統(tǒng)計可看到，居高不下的投訴率有很大一方面來自于暴力分揀所造成的物品損壞，圓通和申通的暴力分揀視頻都在網(wǎng)絡(luò)上曝光過。而被曝光的公司除了暴力分揀外，在裝車方面，也并不是按照快件的易損程度碼放，而是依據(jù)大小隨意拋扔?？爝f人員的服務(wù)態(tài)度也是客戶投訴的另一個因素，如快遞員服務(wù)態(tài)度差，未及時通知客戶取件或者將包裹隨意丟棄在某個地方后再告知客戶等。每年購物高峰期時，許多快遞員不送貨上門。

三、“桐廬幫”存在問題的原因

（一）電商物流需求過高

網(wǎng)購與快遞綁定在一起，電商物流供不應(yīng)求。在春節(jié)等長假期間，各大電商瘋狂促銷，客戶瘋狂購買的局面也屢見不鮮。電商物流的需求過高暴露了兩個問題：一個是爆倉，延遲收件等問題；另一個則是“四通一達”過度依賴于電商。首先第一個問題造成的原因主要是電商物流需求過高但分撥中心和倉儲不夠，雖然“四通一達”現(xiàn)在在全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，都有自己的轉(zhuǎn)運中心和運營公司，并大力建設(shè)公司的設(shè)施設(shè)備，但是快遞延遲誤件的問題依然存在。雖然“四通一達”在近兩年的幾次購物狂潮中沒有出現(xiàn)爆倉等現(xiàn)象，但在這期間大力招人、租設(shè)施設(shè)備的做法，已經(jīng)讓很多快遞公司心力交瘁，電商物流需求量所帶來的盈利能否支撐運營成本還是個未知數(shù)。而在過度依賴電商的問題上，也給這些企業(yè)的發(fā)展帶來隱患?！八耐ㄒ贿_”的盈利模式是單一扁平的，即使在2013年五家企業(yè)占據(jù)著電商市場85%的份額[4]的基礎(chǔ)上，也仍存在隱患。與它們相比，同是民營企業(yè)的順豐快遞便逐漸轉(zhuǎn)型開始做順豐優(yōu)選，而京東、蘇寧開始自建物流。如果不積極地考慮轉(zhuǎn)型，電商物流需求過高，在一開始是推動它們發(fā)展的條件，到最后怕是成了指著它們的利劍。

（二）盈利模式大同小異

“桐廬幫”內(nèi)各企業(yè)的盈利模式極其相似。它們的主要業(yè)務(wù)來源是電商市場的快件及小包裹配送，特別是淘寶的興起，使得“四通一達”與淘寶有著密切的商業(yè)捆綁。由于加盟制的緣故，加盟商除了向總部繳加盟費外還有面單費、管理費等。產(chǎn)品同質(zhì)化，并且沒有形成相互抗衡的核心競爭力，其結(jié)果就是打響價格戰(zhàn)。各公司希望壓低價格來獲得更多的訂單，以平衡運營成本，可降價勢必影響到很多方面。首先，降價會影響到加盟商?！八耐ㄒ贿_”靠加盟制壯大起來，隨著降價，加盟商以及快遞企業(yè)的利潤也將隨之縮水，若是長期降價，第一個吃不消的就是加盟商。其次，若接單就意味著虧損，導(dǎo)致員工不能享受應(yīng)有的補貼等。在旺季，為了避免爆倉和快遞延遲誤件的現(xiàn)象，絕大部分的公司會讓員工加班，加班意味著大額的加班費支出。如果此時企業(yè)成本高，利潤薄，很有可能降低員工工資或是不交五險一金，長期下去會加大快遞公司的人員流動性。最后，快遞行業(yè)說到底是服務(wù)業(yè)，降價絕對會影響到服務(wù)水平。比如誤件，為了節(jié)省運費，原本由航空運輸?shù)陌赡苻D(zhuǎn)為與之相比價格更低廉的公路或鐵路運輸，晚點到達會降低客戶滿意度，從而選擇其他快遞公司。另外，降價使派件員的提成降低，他們會希望收到更多的快遞量，而減少停留在手上的快遞量，這樣有可能造成過于頻繁催促客戶，甚至?xí)⑽锲冯S意扔下自行離開，導(dǎo)致快件遺失。因此，靠低價吸引顧客遠(yuǎn)非長遠(yuǎn)之策。[5]（P17）

（三）加盟制網(wǎng)點管理不便

加盟制使得“四通一達”快速發(fā)展，圓通目前有7 000多個網(wǎng)點，申通有服務(wù)網(wǎng)點及門店10 000余家，中通有服務(wù)網(wǎng)點8 000多家，匯通有服務(wù)網(wǎng)點近10 000個，韻達有40 000余家營業(yè)網(wǎng)點。而其采用加盟制造成的最大弊端就是不便管理，由于加盟商和加盟制快遞企業(yè)總部之間是純粹的利益關(guān)系，所以總部對各大加盟商的約束力有限，導(dǎo)致加盟商的品牌意識和服務(wù)意識也會相對薄弱。他們的沖突有兩個方面，一是利益沖突，對于加盟制快遞企業(yè)總部來說，它們希望的是擴大市場，這就意味著需要業(yè)務(wù)量來支撐開拓，但加盟商卻持相反的方法，因為加盟制帶來同質(zhì)化，在壓低價格的前提下，利潤空間已經(jīng)很薄，過多的業(yè)務(wù)量會帶來更多的消耗。二是服務(wù)質(zhì)量方面的沖突?？爝f業(yè)靠送達速度和服務(wù)質(zhì)量取勝，一個營業(yè)網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量將會影響到整個快遞企業(yè)的品牌口碑。但是作為加盟商，他們更看重自身利益，快遞在手中停留時間越短對他們越有利。價格戰(zhàn)造成各加盟商的利潤已經(jīng)很低，此時加盟商對于總部提出的服務(wù)質(zhì)量要求更是力不從心。怎樣處理好總部對加盟網(wǎng)點的一體化管控和加盟商間利益協(xié)調(diào)，這成了靠加盟制發(fā)展起來的“桐廬幫”的棘手問題。

（四）快遞人員素質(zhì)不一

快遞人員素質(zhì)不一，是造成高投訴率的重要原因。2014年曾爆出中通速遞因年前用工荒海量招聘，不顧學(xué)歷門檻低的問題。許多公司在進行基層人員招聘時對學(xué)歷和人員素質(zhì)不加以限制，而快遞業(yè)基層人員流動性大，公司常有缺人的狀況，特別是旺季時，進行緊急擴招的員工不僅在簽署合同時缺少規(guī)范性，也沒有入職培訓(xùn)的機會，再加上許多快遞從業(yè)人員是下崗工人、待業(yè)人員，導(dǎo)致整體素質(zhì)都不高?？爝f公司缺少專業(yè)的物流人才，許多物流公司的人員都是半路出家，不具有專業(yè)的物流知識且很少經(jīng)過培訓(xùn)。而“四通一達”內(nèi)很多“元老級”的骨干都是經(jīng)驗豐富的，但缺少系統(tǒng)培訓(xùn)，導(dǎo)致決策時難免有過強的主觀色彩?，F(xiàn)代物流企業(yè)需要的是具有整合規(guī)劃能力的人員，但這樣的人才卻嚴(yán)重缺乏。

四、“桐廬幫”的發(fā)展對策與建議

（一）加大對設(shè)施設(shè)備及信息化的投入

為了應(yīng)對迅猛發(fā)展的網(wǎng)購需求，“四通一達”必須加強用于倉庫、車輛轉(zhuǎn)運中心等硬件的投入，以及加快網(wǎng)絡(luò)信息化的進程。加強對中轉(zhuǎn)平臺的建設(shè)，實現(xiàn)貨物的快速集散中轉(zhuǎn)，提高貨運流通速率?！巴]幫”除了一線城市外，許多二三線城市分公司配送中心的設(shè)施比較落后，且轉(zhuǎn)運中心與倉儲中心數(shù)量不足，在這種情況下無法快速減少延遲誤件的問題。除此之外，信息化建設(shè)是關(guān)鍵，物聯(lián)網(wǎng)將是未來發(fā)展的大勢，越早地實現(xiàn)信息化，提高信息化水平，不論是對企業(yè)當(dāng)前還是往后的發(fā)展都是優(yōu)勢所在。目前“四通一達”的快遞分發(fā)還是以人工操作為主，過多的手工操作降低了工作效率，距離現(xiàn)代化物流快遞的要求還有一定差距，與國際快遞行業(yè)領(lǐng)先集團更是無法相比。[6]（P57-58）因此，可以從兩個方面提高信息化的運用。第一是從理論層面，認(rèn)真學(xué)習(xí)國外快遞行業(yè)巨頭的成功案例。如聯(lián)邦快遞的高自動化水平，其通過機械實現(xiàn)包裹的分揀處理、數(shù)碼筆的運用也使快遞員將手寫資料轉(zhuǎn)化為電子資料等，都值得“四通一達”學(xué)習(xí)。第二在實踐方面，首先提高機械的自動化，減少人工分揀。其次，加大對高科技產(chǎn)品的應(yīng)用，加強信息掌控。如二維碼和POS機實現(xiàn)用戶對物流的查詢功能，既提高了用戶體驗，積極發(fā)展智能手機等終端的通信，也能夠在建立起信息網(wǎng)絡(luò)后，有利于實現(xiàn)逆向物流等增值服務(wù)。

（二）提升企業(yè)核心競爭力

“桐廬幫”運營的最大的特點是利潤個人化。在早期迅速擴張時期，不需要投入大量的資金，又可以得到市場占有率，雖然加盟制比直營制的管理費用低，但一旦與總部理念發(fā)生沖突，就會導(dǎo)致總部的管理不便，其中在服務(wù)質(zhì)量方面出現(xiàn)的問題最受人詬病。企業(yè)著手轉(zhuǎn)型時可以考慮以下幾個方面：首先可以把之前的加盟商入股為股東。一方面讓原本注重個人利益的加盟商的利益與總部捆綁在一起，另一方面提高了企業(yè)抵御風(fēng)險的資本。[7]（P14-20）

其次，優(yōu)化自身的加盟模式。總部定期進行考察與培訓(xùn)，取消不合格的加盟商資格。最后，積極與其他公司合作。目前“桐廬幫”內(nèi)的五大企業(yè)都在減少加盟制的存在，逐步加大直營制的份額。如現(xiàn)在已經(jīng)有快遞公司在推行 “三三制”，對加盟商的股份進行整改。再如，圓通速遞為了上市，正在減少加盟商的比例。然而不論是減少加盟商的比例還是轉(zhuǎn)型成直營制，最大的困難是資金。

最后，加強與其他企業(yè)的合作，以獲取更多資金用于企業(yè)改造是至關(guān)重要的。這里說的合作有兩個方面：一個方面是收購或是并購部分企業(yè)，我國除了“四通一達”這種民營快遞企業(yè)的代表，還有很多中小型快遞企業(yè)，它們在價格戰(zhàn)或是日常經(jīng)營管理中無法平衡好利潤和運營成本，在激烈的競爭中甚至出現(xiàn)虧損或處于劣勢，“四通一達”可選擇性地對它們進行并購，這樣可以借助它們已有的設(shè)施設(shè)備擴大自身的運輸網(wǎng)絡(luò)，如果并購的是一些有知名度的企業(yè)，既可以借助外部力量壯大自己的實力，也可通過這種形式為自身企業(yè)做一次廣告宣傳。另一方面是和其他公司進行聯(lián)盟。我國快遞業(yè)在未來的發(fā)展趨勢是“眾包+O2O”模式。如2013年“四通一達”與淘寶及另外幾家公司聯(lián)手建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，這個開放的社會化物流大平臺搭起來后，由天貓利用大數(shù)據(jù)分析各地需求，參與這個項目的公司開始建倉庫，再加上各公司原本的設(shè)施設(shè)備構(gòu)建一張立體的運輸網(wǎng)絡(luò)。在這個前提下，再發(fā)揮各物流公司的優(yōu)勢，進行資源共享?？爝f也有淡旺季，淡季時會有倉庫、人員閑置的問題，若用閑置的倉庫作第三方倉儲中心，可以降低快遞公司的倉儲成本。[8]此舉是對“桐廬幫”進行重組，原先的“四通一達”由于產(chǎn)品的同質(zhì)化一直處于緊張競爭的局面，如今雙方建立共贏的局面，相互分享公司的優(yōu)質(zhì)資源，承擔(dān)由于共同項目帶來的費用，長遠(yuǎn)看來不僅能得到更高的利潤，還有利于企業(yè)的長期發(fā)展，并且能夠達到提高快遞時效，降低物流費用的主要目的。

（三）加強人才建設(shè)

快遞行業(yè)就是服務(wù)業(yè)，一個服務(wù)態(tài)度好的快遞人員，可以在減少投訴率的同時提高企業(yè)的口碑，而一個具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才，可以為企業(yè)未來的發(fā)展帶來無法估計的利潤?？爝f公司必須重視員工，構(gòu)建自身的企業(yè)文化，以人為本的企業(yè)才最吸引人。第一，建立屬于自身公司的核心價值觀。比如圓通的核心價值觀是“領(lǐng)先”，這個目標(biāo)的實現(xiàn)要求“速度、責(zé)任、誠信、共贏”。第二，在實踐中貫徹核心價值觀。比如要實現(xiàn)責(zé)任與誠信，就應(yīng)加強對員工的培訓(xùn)，并建立員工績效考核機制。讓員工明白只有企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展才能提升他們的自身利益，培訓(xùn)內(nèi)容包括公司的經(jīng)營理念、如何與客戶交流、快遞收發(fā)流程、業(yè)務(wù)要求等，這些都要有一套標(biāo)準(zhǔn)。在考核機制方面，要保證考核機制具有上下級溝通的作用，并且可以激勵員工，通過以上的措施提高員工對企業(yè)的歸宿感，減少人員的流失率，并減少誤件、錯件的問題。第三，企業(yè)加強與學(xué)校的合作，雙方共同投入各自優(yōu)勢資源，如福建師范大學(xué)現(xiàn)在有校企對接的項目，大三的學(xué)生自愿報名后，學(xué)校安排學(xué)生與企業(yè)面試的機會，面試通過的在校生有機會到企業(yè)實習(xí)，或是組團隊幫企業(yè)做項目，企業(yè)也派人參與學(xué)校的教學(xué)活動，這樣的方式讓在校生更了解企業(yè)文化。第四，積極吸納社會優(yōu)秀人才，無論是基層人才還是管理層人才，也無論是國內(nèi)還是國外。

盡管“桐廬幫”發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)量大，但它還處于起步階段。不管是什么企業(yè)，都應(yīng)該把做好核心業(yè)務(wù)作為奮斗目標(biāo)，如果只是單純地希望做大企業(yè)規(guī)模，那沒落可能只是朝夕間一瞬的事了。加盟制的應(yīng)用，使“桐廬幫”有了量的突破。從近年來它們的舉措，我們可以知道這五家企業(yè)正要做質(zhì)的蛻變。為了跟上電商發(fā)展的腳步，“桐廬幫”一方面正著手做轉(zhuǎn)型，優(yōu)化自身的加盟模式，同時，加強中轉(zhuǎn)平臺及信息化的建設(shè)。另一方面，與其他企業(yè)聯(lián)盟，通過并購及合作的方式，共享優(yōu)質(zhì)資源，提高物流時效。隨著社會的進步，科技的發(fā)展，未來的快遞行業(yè)面臨的是電子商務(wù)的激烈競爭，人才的籠絡(luò)、信息化程度的比拼、高水平的服務(wù)、準(zhǔn)確的市場定位，這些都不是靠打壓成本玩價格戰(zhàn)就能實現(xiàn)的，“桐廬幫”與電子商務(wù)的交叉融合是未來的發(fā)展趨勢。

［1］張玥．“三通一達”快遞村［J］．村委主任，2014（3）．

［2］徐勇．快遞業(yè)回眸與展望［J］．中國儲運，2014（3）．

［3］張釗．消委會發(fā)布2013上半年消費者投訴分析報告 快遞投訴日漸增多［EB／OL］．（2013-08-13）［2015-03-12］．http：／／www．sznews．com／new s／content／2013-08／13／content_8410259_2．htm．

［4］佚名．2013年快遞物流行業(yè)分析報告[EB/OL]．[2015-03-14]．http://dw z．cn/GW cov．

［5］龔黎瑩．淺析我國民營快遞行業(yè)發(fā)展之路［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2013（27）．

［6］馬俊鵬．民營快遞業(yè)存在問題與對策分析［J］．內(nèi)蒙古統(tǒng)計，2013（6）．

［7］胡彪，馮慧英．民營快遞企業(yè)順豐與申通競爭力的比較研究［J］．物流技術(shù)，2013，7（32）．

［8］蘇曼麗，劉夏．阿里聯(lián)手“四通一達”籌建千億物流網(wǎng) ［EB／OL］．（2013-01-25）［2015-03-15］．http：／／www．bjnew s．com．cn／finance／2013／01／25／245885．htm l．

（責(zé)任編輯：劉建朝）

The Development Status and Strategy of Courier Companies Named Tonglubang

ZHONG Xiao-yan

（Concord College,Fujian Normal University,Fuzhou 350117,China）

Tonglubang are composed of five express companies(SHENTONG Express,Yuantong Express,ZTO Express, Best Express and Yunda Express)and their founders are all from Tonglu in Zhejiang province.With a distinctive geographical and cultural backgrounds and join methods,Tonglubang establish a strong base with low price,faster delivery speed and become a main force in private courier industry.with the development of electricity supplier,the logistics demand of electricity supplier is constantly increasing.Tonglubang keep up with the pace of the electricity supplier and have a great influence in the courier.However,they still have shortages and face on great competitive pressure.Under such circumstance,the corresponding solutions are needed.

tonglubang;courier industry;electricity supplier

F259．2

A

1673-4343（2015）05-0021-06

10．14098／j．cn35－1288／z．2015．05．005

2015-04-08

福建省教育廳社科研究項目（JAS150815）

鐘曉燕，女，福建武平人，講師。主要研究方向：電子商務(wù)與物流管理。