新型火工裝置研制質(zhì)量監(jiān)督工作思考

楊三斌

（海裝重慶局，重慶 400042）

新型火工裝置研制質(zhì)量監(jiān)督工作思考

楊三斌

（海裝重慶局，重慶 400042）

根據(jù)現(xiàn)階段航空火工裝置研制工程的特點(diǎn)，提出了適應(yīng)其質(zhì)量監(jiān)督的工作方法，以增強(qiáng)監(jiān)督效果。

火工裝置； 質(zhì)量監(jiān)督； 思考

隨著世界新技術(shù)革命的到來(lái)，各項(xiàng)技術(shù)在航空火工裝置領(lǐng)域得到了快速的應(yīng)用，新技術(shù)、新材料、新設(shè)備不斷應(yīng)用在航空火工裝置研制中，新型航空火工裝置隨之相繼誕生。新一代戰(zhàn)斗機(jī)、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、智能航空炸彈等新概念武器的誕生，既改變了戰(zhàn)爭(zhēng)模式，又牽引著航空火工裝置技術(shù)的新變化，并給航空火工裝置研制質(zhì)量監(jiān)督工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。航空火工裝置具有技術(shù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大、管理交叉、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高、性能突出等特點(diǎn)，把握航空火工裝置特點(diǎn)，摸清研制規(guī)律，加強(qiáng)針對(duì)性監(jiān)督，合理控制技術(shù)和管理風(fēng)險(xiǎn)，采取有效措施開展質(zhì)量監(jiān)督工作，督促承制單位提高航空火工裝置的質(zhì)量具有重要的意義。

1 質(zhì)量監(jiān)督工作面臨的問(wèn)題

新一代航空火工裝置具有小型化、高可靠性、高安全性、作用瞬發(fā)、環(huán)境耐受性強(qiáng)等特點(diǎn)，與其現(xiàn)有航空火工裝置類型有較大的不同，其原理實(shí)現(xiàn)、關(guān)鍵技術(shù)途徑具有顯著的創(chuàng)新性。當(dāng)今世界軍事強(qiáng)國(guó)正在發(fā)展的保障飛行員安全生命的座艙破裂、應(yīng)急拋放、彈射救生等航空火工裝置都得到了較好的應(yīng)用。

新技術(shù)、新材料和新工藝在航空火工裝置的大量運(yùn)用中，面臨諸多問(wèn)題需要解決。主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)理論還比較薄弱，實(shí)驗(yàn)條件還有待于進(jìn)一步升華，技術(shù)力量有待于進(jìn)一步充實(shí)和提高；同時(shí)航空火工裝置的研制工作時(shí)間又非常緊張，往往工程研制與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)同步進(jìn)行；由于航空火工裝置研制工程復(fù)雜，涉及的單位與行業(yè)眾多，科研生產(chǎn)環(huán)境的不確定性因素還很多，而與之相對(duì)應(yīng)的裝備質(zhì)量管理體制和運(yùn)行機(jī)制還不十分適應(yīng)高強(qiáng)度武器裝備研發(fā)的節(jié)奏。要完成好對(duì)航空火工裝置研制的質(zhì)量監(jiān)督，必須找準(zhǔn)存在的問(wèn)題，正視存在的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，才能確保研制的質(zhì)量與工作質(zhì)量。

1.1 技術(shù)不成熟，增加了研制風(fēng)險(xiǎn)

研制新型航空火工裝置需要新理論、新技術(shù)、新方法的支持，但是，從新技術(shù)原理的突破、新方法的掌握到新技術(shù)的工程應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離。這些新技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)情況將直接影晌工程研制的進(jìn)展，甚至決定工程研制的成敗。俄羅斯在新型戰(zhàn)略武器研制中，盡管有很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和基礎(chǔ)，但仍不斷有試驗(yàn)失敗的例子，如布拉瓦導(dǎo)彈12次試射7次失畋、飛行員跳傘失敗等，這種情況的主要原因是由于采用的技術(shù)不夠成熟所致。國(guó)內(nèi)對(duì)先進(jìn)的航空火工裝置研制存在同樣的問(wèn)題，由于技術(shù)支撐不夠，瓶頸問(wèn)題解決較慢。

需要注意的是，即使掌握相關(guān)的技術(shù)原理，但如何將這一技術(shù)儲(chǔ)備應(yīng)用在航空火工裝置上，同樣存在許多需要解決的問(wèn)題。如，現(xiàn)有研制程序和標(biāo)準(zhǔn)未充分考慮到新型航空火工裝置的特殊性，致使研制裝備在部隊(duì)試驗(yàn)的時(shí)間較晚，使方案階段設(shè)計(jì)考慮不周的問(wèn)題不能得到及時(shí)暴露，許多使用需求在前期設(shè)計(jì)階段被忽略，“六性”設(shè)計(jì)要求只能成為事后的“亡羊補(bǔ)牢”，只能隨著研制進(jìn)行，不斷調(diào)整使用需求，導(dǎo)致航空火工裝置的設(shè)計(jì)方案不斷修改，設(shè)計(jì)要求頻繁變化，致使進(jìn)度周期吃緊，裝備試驗(yàn)沒時(shí)間充分進(jìn)行，最終增加了研制風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 基礎(chǔ)不完善，增加了監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)

航空火工裝置的研制牽涉面廣，涉及到許多新的技術(shù)領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域中，支持其技術(shù)研制、 驗(yàn)證等基礎(chǔ)條件還較為薄弱，有些甚至是空白，因此，在航空火工裝置工程研制的同時(shí)需要開展試驗(yàn)、驗(yàn)證、生產(chǎn)等基礎(chǔ)條件建設(shè)，如果基礎(chǔ)跟不上，將會(huì)極大影響研制的攻關(guān)與工程推進(jìn)。同時(shí)，裝備質(zhì)量監(jiān)督單位也需要相應(yīng)的檢測(cè)手段對(duì)航空火工裝置質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，而由于航空火工裝置涉及到的新領(lǐng)域、新專業(yè)缺乏專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，因而導(dǎo)致不能及時(shí)、深入地發(fā)現(xiàn)裝備缺陷，致使航空火工裝置的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量缺陷在工程研制后期才能發(fā)現(xiàn)，必然影響到航空火工裝置的質(zhì)量。當(dāng)前航空火工裝置通常采用傳統(tǒng)制造、工藝手段與方法較多，而先進(jìn)制造、檢測(cè)工藝技術(shù)、裝配的自動(dòng)化水平及數(shù)字化水平采用較少，而且水平不髙，因而導(dǎo)致航空火工裝置質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性都存在不能質(zhì)的提升的問(wèn)題。

1.3 系統(tǒng)復(fù)雜，增加了管理風(fēng)險(xiǎn)

航空火工裝置系統(tǒng)復(fù)雜，涉及到許多新的技術(shù)領(lǐng)域，需要一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和單位參與到研制中來(lái)。但由于航空火工裝置屬于一種特殊的商品，有許多門檻限制，需要國(guó)家和軍隊(duì)的許可，需要航空火工裝置許可證和通過(guò)總裝資格審查。這樣一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)和單位就無(wú)法參與進(jìn)來(lái)；另外，即使這些擁有新的技術(shù)領(lǐng)域的承制單位參與到研制工作中來(lái)，但由于這些承制單位往往沒有航空火工裝置研制的工作經(jīng)驗(yàn)和管理制度，也給航空火工裝置研制的系統(tǒng)工程管理帶來(lái)很大挑戰(zhàn)；同時(shí)，還需要承制單位發(fā)揚(yáng)大局觀念，站在國(guó)家和軍隊(duì)的利益考慮工作，站在型號(hào)系統(tǒng)考慮問(wèn)題，思維出現(xiàn)反復(fù)，協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題，接口出現(xiàn)不兼容，這些問(wèn)題都必然會(huì)給工作帶來(lái)反復(fù)，這都需要合同履行監(jiān)督系統(tǒng)共同加強(qiáng)系統(tǒng)溝通和協(xié)調(diào)。此外，在航空火工裝置的研制工作中也有一個(gè)不斷探索的過(guò)程，技術(shù)方案將會(huì)有反復(fù)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)顛覆性的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，都將給研制工作計(jì)劃帶來(lái)極大的不確定性。同時(shí)，現(xiàn)代日益緊張的國(guó)際安全局勢(shì)，以及技術(shù)更新節(jié)奏不斷加快，要求縮短武器裝備的研制周期，跨越科研程序的事時(shí)有發(fā)生，并行研制工程運(yùn)用較多，這些問(wèn)題的存在給航空火工裝置的研制管理增加了風(fēng)險(xiǎn)。

2 質(zhì)量監(jiān)督工作主要要求

裝備質(zhì)量監(jiān)督是為了保證航空火工裝置質(zhì)量，并最終為部隊(duì)提供性能先進(jìn)，作用可靠，保障性強(qiáng)的航空火工裝置。軍代表開展質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)是法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、合同等。開展質(zhì)量監(jiān)督與檢驗(yàn)驗(yàn)收的手段是質(zhì)量檢測(cè)、測(cè)量、試驗(yàn)、分析、評(píng)價(jià)等，開展的監(jiān)測(cè)和驗(yàn)證對(duì)象是產(chǎn)品、體系、過(guò)程和服務(wù)等，特別注重對(duì)質(zhì)量記錄、試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析以證實(shí)是否符合質(zhì)量要求的管理和技術(shù)活動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。針對(duì)航空火工裝置研制工程面臨的困難和挑戰(zhàn)，軍代表應(yīng)著重做好以下幾方面的工作，以確保裝備研制質(zhì)量滿足裝備和使用要求。

2.1 航空火工裝置研制應(yīng)貼近實(shí)戰(zhàn)使用要求

航空火工裝置技術(shù)由于專業(yè)性強(qiáng)，通?？傮w對(duì)其提出的任務(wù)書和實(shí)戰(zhàn)要求結(jié)合不夠緊密，必須加以重視。應(yīng)按照打什么樣的仗就發(fā)展什么樣的裝備的要求，引導(dǎo)承制單位加大基礎(chǔ)研究，攻克瓶頸技術(shù)，彌補(bǔ)薄弱環(huán)節(jié)。裝備論證單位、武器裝備研制總體單位在下達(dá)航空火工裝置指標(biāo)時(shí)應(yīng)根據(jù)作戰(zhàn)使用背景，完整、充分地提出航空火工裝置的功能、性能、質(zhì)量要求和操作規(guī)程，要求承制單位在方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮實(shí)戰(zhàn)使用要求。裝備質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)著力加大對(duì)設(shè)計(jì)方案、技術(shù)狀態(tài)的質(zhì)量監(jiān)督，以確保質(zhì)量保證大綱的針對(duì)性和可操作性，并在研制過(guò)程中完成自身設(shè)計(jì)和功能，實(shí)現(xiàn)武器裝備作戰(zhàn)效能，最終滿足部隊(duì)使用需求。

2.2 加強(qiáng)航空火工裝置“六性”設(shè)計(jì)監(jiān)督

可靠性、維修性、保障性、安全性、測(cè)試性、環(huán)境適應(yīng)性等“六性”是裝備性能的“倍增器”，是決定裝備質(zhì)量的主要特征，“六性”設(shè)計(jì)在航空火工裝置研制中的地位越來(lái)越重要。承制單位在研制工作中時(shí)有出現(xiàn)“重功能性能、輕‘六性’”的現(xiàn)象，因而導(dǎo)致已裝備部隊(duì)的一些航空火工裝置暴露出“六性”設(shè)計(jì)考慮不周的遺留問(wèn)題，裝備質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)在裝備研制全過(guò)程中加 強(qiáng)“六性”設(shè)計(jì)監(jiān)督工作，避免出現(xiàn)武器效費(fèi)比差，進(jìn)而造成裝備采購(gòu)成本增加的問(wèn)題。

2.3 強(qiáng)化航空火工裝置技術(shù)協(xié)調(diào)與管理，促進(jìn)研制工作順利進(jìn)行

軍事代表質(zhì)量監(jiān)督工作體系和型號(hào)質(zhì)量師系統(tǒng)應(yīng)密切配合，建立健全以型號(hào)為主線的配套產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督體系，及時(shí)掌握、協(xié)調(diào)、處理配套產(chǎn)品出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，全面、充分地識(shí)別航空火工裝置研制的關(guān)鍵點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，及早準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)消除風(fēng)險(xiǎn)。采取適應(yīng)性的管理方法，在滿足整個(gè)工程的周期的前提下，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)具體工作的計(jì)劃，促進(jìn)研制工作有序推進(jìn)。

2.4 重視技術(shù)狀態(tài)控制

把技術(shù)狀態(tài)管理的要求貫穿于航空火工裝置研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)和保障的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)清理固化技術(shù)狀態(tài)。開展專項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)復(fù)核復(fù)算，嚴(yán)格技術(shù)狀態(tài)審查把關(guān)，進(jìn)行軍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)預(yù)審查，嚴(yán)格技術(shù)狀態(tài)更改控制質(zhì)量，開展技術(shù)狀態(tài)評(píng)審，確保技術(shù)狀態(tài)始終受控。

2.5 重視精細(xì)化管理

嚴(yán)格按火工品研制程序做好航空火工裝置研制，做好航空火工裝置研制過(guò)程精細(xì)化管理，識(shí)別關(guān)鍵環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，強(qiáng)化航空火工裝置“三個(gè)關(guān)鍵特性”的分析，實(shí)施關(guān)鍵環(huán)節(jié)測(cè)試驗(yàn)證，進(jìn)行操作性強(qiáng)的表格化管理，嚴(yán)控狀態(tài)基線，用量化管理的思路抓好工藝落實(shí)，利用6σ管理等先進(jìn)技術(shù)與方法，強(qiáng)化精細(xì)監(jiān)督效果。

3 質(zhì)量監(jiān)督的方法與措施

3.1 做好技術(shù)成熟度評(píng)價(jià)

技術(shù)成熟度方法是一個(gè)新概念，體現(xiàn)了技術(shù)發(fā)展成熟的科學(xué)規(guī)律。技術(shù)成熟度可以準(zhǔn)確識(shí)別當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)的差距，提髙科研管理的科學(xué)性和有效性，降低新技術(shù)在工程應(yīng)用中的研制風(fēng)險(xiǎn)。要做好新技術(shù)研究在研制工程中的應(yīng)用，必須加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌謀劃，需要在航空火工裝置的研制工作中，把成熟度設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)強(qiáng)制性設(shè)計(jì)原則來(lái)貫徹執(zhí)行，并建立一個(gè)滿足工程需要的技術(shù)成熟度評(píng)價(jià)體系，設(shè)置技術(shù)成熟度等級(jí)來(lái)牽引技術(shù)的研制進(jìn)展。按照技術(shù)成熟規(guī)律抓好研發(fā)和攻關(guān)活動(dòng)，以技術(shù)成熟度等級(jí)作為對(duì)航空火工裝置研制項(xiàng)目驗(yàn)收的重要依據(jù)，從而降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理科學(xué)性，確保技術(shù)武器實(shí)現(xiàn)有效突破。重點(diǎn)抓好飛機(jī)、導(dǎo)彈、航空炸彈等所使用的激光火工裝置技術(shù)研究、微智能火工裝置技術(shù)研究成熟度評(píng)價(jià)工程，確保新技術(shù)的快速成熟應(yīng)用。

3.2 建立仿真設(shè)計(jì)及環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)

仿真設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)可以解決裝備實(shí)際設(shè)計(jì)與試驗(yàn)中研制周期長(zhǎng)、成本高、實(shí)施困難等缺點(diǎn)，為管理和技術(shù)決策提供有效依據(jù)。而火工裝置設(shè)計(jì)與試驗(yàn)一直采取傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和工程方法進(jìn)行研制，缺乏現(xiàn)代仿真設(shè)計(jì)、試驗(yàn)技術(shù)支撐，因而造成消耗大量物力人力和成本，導(dǎo)致對(duì)邊界狀態(tài)設(shè)計(jì)容易考慮不周，影響了航空火工裝置可靠性。因此，充分利用仿真手段加強(qiáng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，降低成本消耗，進(jìn)而完善適用性和實(shí)用性較強(qiáng)的使用要求與設(shè)計(jì)要求非常必要。對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)試驗(yàn)，可檢驗(yàn)航空火工裝置能否適應(yīng)最終使用環(huán)境要求與使用要求；若不能滿足使用需求，可迅速要求承制單位修改和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保裝備研制質(zhì)量與進(jìn)度要求。

3.3 統(tǒng)籌考慮檢測(cè)測(cè)量設(shè)備設(shè)計(jì)

針對(duì)航空火工裝置檢測(cè)測(cè)量條件不完備的情況，軍事代表機(jī)構(gòu)要特別重視檢測(cè)設(shè)備的建設(shè)問(wèn)題，督促承制單位在型號(hào)研制階段就應(yīng)充分考慮檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備的一體化設(shè)計(jì)。在條件允許的情況下，建立軍方專用計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)，獨(dú)立使用，做好與承制單位制造系統(tǒng)集成工作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及零部件在線管理與監(jiān)測(cè)，確保全過(guò)程監(jiān)督有效。軍事代表要注重利用檢測(cè)測(cè)量設(shè)備條件，直接參與重要設(shè)計(jì)方案、產(chǎn)品的檢驗(yàn)與評(píng)估工作，掌握第一手材料，確保過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量真實(shí)、 客觀。

3.4 嚴(yán)格航空火工裝置“六性”設(shè)計(jì)監(jiān)督

為了達(dá)到航空火工裝置可靠性、維修性、安全性、測(cè)試性、保障性、環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計(jì)要求，軍事代表機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承制單位將裝備“六性”的要求納入裝備研制任務(wù)書、設(shè)計(jì)要求或合同等技術(shù)文件中，強(qiáng)制規(guī)定定型、驗(yàn)收要求，并加強(qiáng)對(duì)裝備設(shè)計(jì)“六性”的大綱的評(píng)審，督促承制單位開展航空火工裝置“六性”鑒定試驗(yàn)，確保航空火工裝置“六性”滿足研制總要求。對(duì)于沒有進(jìn)行“六性”設(shè)計(jì)與考核的航空火工裝置，或者沒有充分考核的航空火工裝置，不能定型與訂貨。

3.5 強(qiáng)化航空火工裝置關(guān)鍵環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理

針對(duì)航空火工裝置質(zhì)量監(jiān)督工作復(fù)雜的情況，軍事代表機(jī)構(gòu)應(yīng)在航空火工裝置研制中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督。應(yīng)督促承制單位制定風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督計(jì)劃，在工程研制的各階段，嚴(yán)控關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)、安全性設(shè)計(jì)、技術(shù)狀態(tài)控制、質(zhì)量評(píng)審等方面的風(fēng)險(xiǎn)，防止因識(shí)別不到位、把關(guān)不嚴(yán)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。具體可表述為在4個(gè)方面進(jìn)行控制，即：在加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督方面，應(yīng)重點(diǎn)吃透關(guān)鍵技術(shù)，增強(qiáng)研制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見性；在加強(qiáng)安全性設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督方面，應(yīng)考慮足夠的安全設(shè)計(jì)裕度，防止出現(xiàn)重大技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，造成重大事故；在技術(shù)狀態(tài)控制方面，應(yīng)重點(diǎn)控制技術(shù)狀態(tài)更改程序履行、審核和批準(zhǔn)，防止小改出大錯(cuò)；在質(zhì)量評(píng)審方面，應(yīng)建立行業(yè)專家隊(duì)伍，加大評(píng)審深度，防止評(píng)審質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的風(fēng)險(xiǎn)。研制工作中遇到的問(wèn)題，進(jìn)而促進(jìn)新型航空火工裝置不斷換代升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)新型航空火工裝置在復(fù)雜電磁環(huán)境等極端環(huán)境條件下的使用能力和適用能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)新型航空火工裝置研制工作質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行創(chuàng)新，應(yīng)摸清存在的問(wèn)題以及所處的工業(yè)化水平，結(jié)合新型航空火工裝置特點(diǎn)，把握質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)要求與規(guī)律，采取創(chuàng)新質(zhì)量監(jiān)督方法和手段，才能解決

[1] 張相炎. 武器系統(tǒng)與工程導(dǎo)論[M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社出. 2014.

[2] 楊孟飛 .航天企業(yè)質(zhì)量管理成熟度模型[M]. 北京：中國(guó)宇航出版社. 2012.

[3] 封文春 .航空應(yīng)急救生系統(tǒng)[M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2014.

[4] 羅新華 .裝備研制過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督[M]. 北京：國(guó)防出版社，2013.

（編輯：雨晴）

圖8 管道產(chǎn)生平行于管道中心線位移時(shí)卡箍的安裝方式

當(dāng)管道內(nèi)液體的脈沖作用或管道的位移平行于管道的中心線時(shí)，建議使用帶兩個(gè)安裝孔的卡箍或使用馬鞍形卡箍，避免卡箍產(chǎn)生變形，如圖8所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

從某種意義上講，針對(duì)不同的工況，正確、合理地選用和裝配卡箍可在一定程度上提高其安裝性、維護(hù)性和可靠性，同時(shí)也提高了卡箍的密封性和減振性，進(jìn)而可有效解決現(xiàn)在軍用飛機(jī)上帶墊固定類卡箍橡膠墊片老化嚴(yán)重、減振性能差、拆卸、使用和維護(hù)不方便的問(wèn)題。因此，建議航空系統(tǒng)盡快著手組織對(duì)國(guó)外高性能卡箍的研究和標(biāo)準(zhǔn)編制工作，進(jìn)一步提升我國(guó)帶墊固定類卡箍的技術(shù)水平。

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（編輯：勞邊）

F273.2

C

1003–6660（2015）02–0039–04

10.13237/j.cnki.asq.2015.02.011

2014-12-04