控制公路橋梁工程施工常見事故及處理對策

郭水彬

（東海縣交通工程質量監(jiān)督站，江蘇 連云港 222300）

我國有著五千年的悠久歷史，在人類漫長的歷史長河中，人們在不斷地進行各方面的完善與改進，從而方便人類生活的各個方面。正是這樣一步步的走來，我們在很多的方面取得了很大的成績。今天的公路與橋梁很多地方是延續(xù)之前的施工方式開展的，在很多方面對于今天的需求都是非常嚴峻的挑戰(zhàn)，運輸事業(yè)在不斷的加強，在強度等方面都有嚴格的要求，需要更多的新的技術以及其他方面。公路橋梁施工有很多方面在現(xiàn)階段存在著問題，這類問題在很多方面都有影響，需要從多個角度看待和解決問題。

1 橋梁公路施工中的常見事故

1.1 施工平臺存在問題

地質鉆孔設計不夠合理，通常會出現(xiàn)孔與孔之間的間距過大；施工是一項非常大的工程，有很多的零部件在連接的過程需要進行焊接，在焊接的過程中強度呈現(xiàn)不足，在工程的材料方面有很多的不合格產(chǎn)品；施工的過程中違建，施工的過程中在很多的部分需要借助設備來完成，這些設備可能會非常的巨大，對于平臺來說這一階段來說對于承載能力有著嚴格的要求，一定要控制在標準之內。對于上述三種情況可采取如下措施：工程設計的時候對于鋼管的間距進行進一步的設計，通過合理的計算等等方面，這樣對于整個的承載的能力都會有非常明顯的提高；在焊接等部分的材料一定要符合相關的標準，這樣在焊接的過程才會保證良好的強度，從而保證質量；施工的過程中，平臺上設備擺放一定要合理，對于相關的物質等方面的材料要嚴格的擺放在特定的區(qū)域。

1.2 鋼護筒變形

鋼護筒產(chǎn)生變形的原因有：在設計的過程對于樁基的直徑以及深度，材料等等方面，設計的過程中有進行嚴格的區(qū)分；鋼護筒的制作的一道工序需要進行焊接，焊接的過程中焊縫不符合要求，從而導致整個部分出現(xiàn)變形；插打鋼護筒這個環(huán)節(jié)是非常重要的，一般的情況下會出現(xiàn)振動的非常的快，這樣極易與其他的物料相碰撞，進而導致變性?？刹扇∪缦麓胧簩τ跇痘匿撟o筒要進行多方位的管理，根據(jù)不同的要求進行嚴格的施工，這樣對于厚度以及強度等等方面能夠更好的進行保證；鋼板作為施工的重要的一部分，對于其材料要進行嚴格的檢驗，通過實驗確定其性能，在必要的時候對于鋼板的加固也是非常有必要的，這樣焊接的過程中質量會得到更大的保證；采用偏吸泥成偏抓土的方案，這樣就能夠很好的解決振動快帶來的問題。

2 處理方法及預防措施

2.1 塌孔的處理

塌孔分為孔口坍塌和孔內坍塌，要根據(jù)事故狀態(tài)采取相應的措施?？卓谔鷷r，可立即拆除護筒，將護筒周圍回填夯實，加長護筒并重新埋設后再鉆進，用沖擊鉆機成孔時，可以填入片石或卵石，反復沖擊，以增強護壁。當發(fā)生孔內坍塌時，要先判明坍塌的位置再分析具體原因。坍孔不嚴重時，可回填砂和粘土混合物到坍孔處以上，采取措施后繼續(xù)鉆進。坍孔嚴重時，應使用砂和粘土混合物全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。

2.2 鋼護筒變形的防治

針對鋼護筒變形這一方面，做了以下幾方面的措施建議：柱樁由于需求不一樣，其規(guī)格也是有著一定的差別的，正是這樣的原因，對于所需要的進行研究，然后確保其強度；鋼板試驗是非常重要的一個環(huán)節(jié)，在這一部分當中一般情況下會加固鋼板，這樣能夠很好的提升整體的強度，這樣面對于外力以及其他的方面就會大大的減少變形方面的問題。變形問題是一個非常常見，也是非常難解決的問題，這兩種方法僅僅是最為常見的。

2.3 導管漏水的預防

為防止導管漏水嚴格控制導管的制作質量，使用前應作拼接，過球和壓水試驗，壓水試驗時壓力應不小于灌注水下混凝土時導管壁可能承受的最大壓力。另外，導管在吊放時，應位置居中，如果傾斜往往會卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁而損傷導管。

3 人才非常的匱乏

公路橋梁建設也在不斷的發(fā)生著變化，在今天施工更多的依靠先進的技術，這樣對于一個傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)而言是巨大的挑戰(zhàn)。在以前，人們沒有充足的認識，這樣就導致人才的培養(yǎng)跟不上時代的步伐，這樣使得行業(yè)在很多的方面出現(xiàn)了停滯不前。很多的企業(yè)已經(jīng)深深地認識到了這一點，進行高薪招聘人才，但是問題也非常多，通常情況留不下人才，不利于企業(yè)的發(fā)展。正是這樣，很多的企業(yè)面對這樣的問題進行人才的內部的培養(yǎng)，通過聘請名師進行基礎知識以及實踐等等方面，對于受訓的人員進行系統(tǒng)的考試，對于成績優(yōu)異的人員進行進一步培養(yǎng)，作為企業(yè)的后備人才。企業(yè)應該做到充分調動員工的積極性，建立嚴明的獎懲制度，對于學習優(yōu)異的學員進行物質以及精神上的獎勵，這樣對于員工來說是一種激勵，建立考核制度，針對于員工進行周考核、月考核，慢慢的形成制度化，從而真正意義的調動員工的學習。未來的發(fā)展競爭會變得更加的激烈，正是這樣的原因，一定要進行改革，改革的方向來自于多個方面，但是人才是一切改革的動力，所以人才的儲備是未來的競爭重要的組成部分，加強人才的培養(yǎng)是未來發(fā)展的保證。

結語

概括說來，欲減少樁基施工事故的發(fā)生，首先應從設計入手，然后認真抓好每一道工序的施工質量。根據(jù)實際需要，配備足夠的機械設備，提高施工工藝，嚴格施工現(xiàn)場管理，堅持預防為主，防微杜漸，使公路橋梁建設從樁基施工開始不斷取得新突破。上文對于現(xiàn)階段的一些方面展開了詳細的討論，我相信大家一定會加深認識，只要沿著當前的發(fā)展趨勢，在不久的將來一定會取得更大的進步。

[1]鄭桂心.壓力注漿處理樁基質量事故的方法[J].福建建設科技，1998（03）：80-81.