基于供應(yīng)鏈管理的制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同合作研究

黃 超，楊 茜 HUANG Chao, YANG Xi

（南京信息工程大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京210044）

(School of Economics and Management, Nanjing University of Information Science & Technology, Nanjing 210044, China)

0 引 言

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯稍牧喜少?gòu)，到生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售和配送等一系列活動(dòng)組成的一個(gè)系統(tǒng)，其中涉及到供應(yīng)鏈、制造商、分銷商、批發(fā)中心等多個(gè)單位。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)分，現(xiàn)代企業(yè)往往通過(guò)和上下游企業(yè)合作來(lái)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。制造業(yè)作為我國(guó)支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)于協(xié)同合作的需要更多，制造企業(yè)與上下游合作往往涉及零部件的采購(gòu)、物流運(yùn)輸、訂單交付等活動(dòng)，這便需要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，近幾十年來(lái)，制造業(yè)和物流業(yè)都取得了極大的成就，根據(jù)統(tǒng)計(jì)局的網(wǎng)站消息，2013 年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為568 845 億元，其中：第二產(chǎn)業(yè)的增加值為249 684 億元，增長(zhǎng)7.7%，第三產(chǎn)業(yè)增加值262 204 億元，增長(zhǎng)8.3%。從中可以看出，制造業(yè)作為第二產(chǎn)業(yè)中的支柱性產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占重要的地位。同時(shí)服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重也比較大，物流業(yè)作為連接制造業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)子行業(yè)的重要紐帶，在合理應(yīng)用后，能夠起到優(yōu)化制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率，建立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)收益率，起到促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的作用，同時(shí)也能提高物流業(yè)的整體服務(wù)水平。近些年來(lái)，由于技術(shù)的不斷進(jìn)步，許多先進(jìn)的物流技術(shù)被制造企業(yè)所運(yùn)用，取得了很好的經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了兩個(gè)行業(yè)的共同發(fā)展。但是在這良好的發(fā)展背后依舊存在很多的問(wèn)題。

而在當(dāng)前供應(yīng)鏈管理的背景下，制造業(yè)不可能脫離物流業(yè)獨(dú)立發(fā)展，為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，加速制造企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。

1 制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同合作研究

制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同合作是當(dāng)前學(xué)術(shù)界和政府關(guān)注的重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于這個(gè)論題進(jìn)行相當(dāng)多的討論研究。對(duì)于制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同合作的研究，國(guó)內(nèi)的學(xué)者主要是從制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系，物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展遇到的阻礙和問(wèn)題，物流業(yè)與制造業(yè)的合作互贏機(jī)制等方面進(jìn)行研究。王茂林，劉秉鐮（2009） 分析了我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題，認(rèn)為聯(lián)動(dòng)發(fā)展是非常必要的，同時(shí)論文中提出了制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議和對(duì)策[1]。王珍珍，陳功玉（2010） 分析了1995 年到2007 年的我國(guó)制造業(yè)中不同子行業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)情況，認(rèn)為物流業(yè)應(yīng)該滿足制造業(yè)的物流需求[2]。彭本紅等（2010） 運(yùn)用共生理論分析了現(xiàn)代物流業(yè)和制造業(yè)之間的共生關(guān)系，認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)和制造業(yè)之間的合作是互贏的合作方式[3]。鄒筱，張世良（2012） 闡述了物流業(yè)和制造業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，分析了物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題，最后給出了物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展策略[4]。

國(guó)外學(xué)者則更加關(guān)注協(xié)同給制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方帶來(lái)的好處。Muller（2001） 從知識(shí)創(chuàng)新的角度強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)作為隱性知識(shí)的貢獻(xiàn)者和解釋者，在制造業(yè)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的重要性[5]。Larson 和Gammelgaard 在對(duì)美國(guó)物流企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，認(rèn)為通過(guò)與物流企業(yè)的協(xié)同合作，制造企業(yè)得到了高質(zhì)量的物流服務(wù)，物流企業(yè)從合作中也提高自己的服務(wù)水平，能達(dá)到雙贏的結(jié)果[6]。Pelikan（2003） 則認(rèn)為可以通過(guò)吸收新的科學(xué)理論來(lái)促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，同時(shí)認(rèn)為制度協(xié)同對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展具有推動(dòng)作用[7]。

除了理論研究之外，許多學(xué)者通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析對(duì)制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同進(jìn)行實(shí)例研究，分析行業(yè)合作對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。郭慶軍，周云飛，閆莉（2014） 以山西制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為背景，運(yùn)用種群生態(tài)學(xué)的理論，建立制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同演化的種群生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)山西制造業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同演化規(guī)律進(jìn)行了研究。認(rèn)為山西物流業(yè)與制造業(yè)存在顯著的互利共生的關(guān)聯(lián)關(guān)系[8]。李虹（2008）、蔣鵬（2011）、甘衛(wèi)華和汪娟（2009） 等人也以中國(guó)不同省份為例分析了各自省份中的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的狀況，存在的瓶頸，以及未來(lái)可能的發(fā)展方向[9-11]。

在上述的文獻(xiàn)中，采用不同的方法，對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同合作的機(jī)理、關(guān)系、利弊等方面做了深入的分析?？梢钥闯鲋圃鞓I(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展具有巨大的潛力，對(duì)于兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展也意義重大，需要大力提倡。

2 科龍集團(tuán)和安泰達(dá)物流公司的協(xié)同合作研究

制造企業(yè)和物流企業(yè)的協(xié)同合作對(duì)雙方都有深遠(yuǎn)的意義，本文通過(guò)科龍集團(tuán)與安泰達(dá)物流公司的協(xié)同案例，分析這兩家企業(yè)的合作過(guò)程以及雙方的發(fā)展情況。

2.1 科龍集團(tuán)簡(jiǎn)介

科龍集團(tuán)創(chuàng)立于1984 年，1994 正式成立科龍集團(tuán)，2006 年底科龍被海信收購(gòu)，由此誕生海信科龍。目前，海信科龍擁有海信空調(diào)、海信冰箱、科龍空調(diào)、容聲空調(diào)4 個(gè)“中國(guó)名牌”，主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋冰箱、空調(diào)、冷柜、洗衣機(jī)多個(gè)領(lǐng)域。生產(chǎn)基地眾多，擁有年產(chǎn)600 萬(wàn)套空調(diào)，800 萬(wàn)臺(tái)冰箱、70 萬(wàn)臺(tái)冷柜的產(chǎn)能。

2001 年，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司、廣東科龍股份有限公司、無(wú)錫小天鵝股份有限公司等3 家企業(yè)共同投資成立專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商——安泰達(dá)物流有限公司，2005 年，長(zhǎng)虹和美菱正式入股安泰達(dá)，公司在成立初期主要以股東的物流業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)來(lái)源，隨著其不斷發(fā)展壯大，逐步承擔(dān)其他家電企業(yè)的業(yè)務(wù)。

2.2 科龍集團(tuán)和安泰達(dá)物流公司的協(xié)同合作過(guò)程

在安泰達(dá)物流公司成立之后，便開(kāi)始承擔(dān)科龍電器的物流業(yè)務(wù)，兩個(gè)公司的合作屬于長(zhǎng)期合作，具體的協(xié)同合作過(guò)程和作用如圖1 所示。

2.3 科龍集團(tuán)供應(yīng)鏈與安泰達(dá)物流協(xié)同合作分析

在安泰達(dá)公司成立之前，科龍集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)鏈存在很大的問(wèn)題。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：首先，科龍租用的倉(cāng)庫(kù)位置分散不均勻，利用率不高，倉(cāng)庫(kù)的信息化程度較低，并未按照市場(chǎng)需求來(lái)合理的利用倉(cāng)庫(kù)。其次，物流方面存在部門(mén)冗余和人員冗余現(xiàn)象。再次，物流成本較高，運(yùn)輸效率低。而安泰達(dá)成立的初始目的便是對(duì)科龍的產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行一體化改造，將物流業(yè)務(wù)從科龍的主體業(yè)務(wù)中剝離出去，最大限度地降低物流成本，使科龍集中精力進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為實(shí)現(xiàn)這一目的，安泰達(dá)物流公司主要做了以下幾點(diǎn)工作。

（1） 整合物流業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)化物流部門(mén)

安泰達(dá)通過(guò)專業(yè)化的管理，將科龍?jiān)救哂嗟奈锪鞑块T(mén)進(jìn)行了精簡(jiǎn)，將原來(lái)各專業(yè)公司的物流部門(mén)合并為一個(gè)，同時(shí)削減工作人員，簡(jiǎn)化工作流程。

（2） 增加科技研發(fā)支出

不同企業(yè)的物流業(yè)務(wù)要求不同，安泰達(dá)需要建立自己的物流平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的功能，并且能夠與中遠(yuǎn)、科龍以及小天鵝這

3 家物流配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，這就需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，安泰達(dá)投入大量的資金來(lái)支持科學(xué)研究。

（3） 加強(qiáng)信息采集和處理的力度

在信息化時(shí)代，獲得準(zhǔn)確的信息是一個(gè)企業(yè)生存的條件之一，安泰達(dá)通過(guò)自己的物流網(wǎng)絡(luò)，可以為科龍獲取更多的市場(chǎng)信息，對(duì)科龍進(jìn)行市場(chǎng)布局具有極其重要的作用。

（4） 對(duì)科龍的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行整合

安泰達(dá)物流公司通過(guò)合理設(shè)置配送中心、物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心等加快了物流運(yùn)輸速度，加快了庫(kù)存的周轉(zhuǎn)，大幅度減少了科龍的庫(kù)存和物流成本。同時(shí)合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸車輛來(lái)做到在滿足客戶需求的前提下實(shí)現(xiàn)成本最低。

通過(guò)以上幾點(diǎn)，科龍集團(tuán)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，每年節(jié)約了上千萬(wàn)的物流成本和管理成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了效率和資源的優(yōu)化。同時(shí)通過(guò)這幾個(gè)方面的實(shí)施，也提高了安泰達(dá)物流公司的服務(wù)水平和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從這些方面可以看出，制造企業(yè)與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展不僅對(duì)于制造業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，同時(shí)能夠促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

從圖1 可以看出，制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的影響因素有推動(dòng)因素、互動(dòng)因素、管理者因素和障礙因素。其中推動(dòng)因素是指協(xié)同合作實(shí)現(xiàn)了雙方的功能互補(bǔ)，通過(guò)共同承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)提高各自競(jìng)爭(zhēng)力?；?dòng)因素則重點(diǎn)描述兩個(gè)企業(yè)的相容性、市場(chǎng)地位的對(duì)稱性以及溝通渠道是否暢通。通過(guò)對(duì)互動(dòng)因素的分析，可以看出兩者協(xié)同合作的發(fā)展情況以及未來(lái)可能出現(xiàn)的各種狀況。管理者因素則是制造業(yè)管理者對(duì)于物流的意識(shí)以及合作雙方管理層的有效溝通。最后的障礙因素中主要有雙方目標(biāo)不一致，組織結(jié)構(gòu)不一致等。具體如圖2 所示。

通過(guò)圖2 可以看出，制造企業(yè)與物流企業(yè)的協(xié)同合作需要建立在管理者較高的意識(shí)基礎(chǔ)上，同時(shí)在選擇合作對(duì)象時(shí)，需要考慮企業(yè)文化，企業(yè)在各自行業(yè)的地位和影響力。在決定合作之后，需要簽訂合同，確定合作期限以及合作方式。保證高層交流無(wú)障礙，確保推動(dòng)因素中的各個(gè)部分能夠?qū)崿F(xiàn)。將制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展主要影響因素逐個(gè)、逐層進(jìn)行分析，保證協(xié)同合作的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)雙贏。也可以運(yùn)用這些主要影響因素來(lái)分析科龍集團(tuán)與安泰達(dá)物流之間的協(xié)同合作。

成立安泰達(dá)物流的目的便是為了改造科龍集團(tuán)的供應(yīng)鏈，降低科龍運(yùn)輸成本，提供服務(wù)的同時(shí)提高了安泰達(dá)物流的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，安泰達(dá)提供服務(wù)，科龍?zhí)峁I(yè)務(wù)。兩個(gè)企業(yè)功能上是互補(bǔ)的，同樣不存在目標(biāo)不一樣和組織結(jié)構(gòu)不一致的問(wèn)題。由于科龍是安泰達(dá)物流的股東之一，管理者因素也可以實(shí)現(xiàn)。

綜合來(lái)看，科龍與安泰達(dá)之間很好地解決了這4 個(gè)因素。這也是雙方協(xié)同合作成功的重要基礎(chǔ)。間接證明了這4 個(gè)因素在制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展中的影響力。

3 總 結(jié)

目前，制造企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)同合作的例子越來(lái)越多，通過(guò)對(duì)已有的文獻(xiàn)分析以及案例分析，可以看出制造企業(yè)和物流企業(yè)之間的協(xié)同合作對(duì)于物流企業(yè)服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力的提高以及制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)都有重要的作用。但是根據(jù)實(shí)地調(diào)研以及對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究發(fā)現(xiàn)。盡管與物流企業(yè)的協(xié)同合作能夠給制造企業(yè)和物流企業(yè)帶來(lái)良好的效益。但是由于一系列的問(wèn)題，導(dǎo)致協(xié)同合作實(shí)施起來(lái)有很多的困難和障礙，這些也是在合作之前必須要解決的問(wèn)題。

首先，從基礎(chǔ)設(shè)施、部門(mén)到工作人員，有些企業(yè)投入大量資金和精力，自營(yíng)物流系統(tǒng)已經(jīng)非常的完善。如果制造企業(yè)轉(zhuǎn)而與物流企業(yè)合作，會(huì)造成巨大的浪費(fèi)，同時(shí)會(huì)影響企業(yè)的業(yè)務(wù)流、組織框架和信息系統(tǒng)。

其次，對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們的管理者還未能轉(zhuǎn)變思想，對(duì)于物流的理解還停留在較低的層次，不夠信任第三方物流企業(yè)，這些都造成了中小型企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)同合作的發(fā)展速度緩慢。而在我國(guó)制造業(yè)中，中小企業(yè)數(shù)量多、比重大，對(duì)于制造業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。推動(dòng)中小型企業(yè)與物流企業(yè)的合作發(fā)展迫在眉睫。

雖然制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同合作存在很多的困難，但是協(xié)同合作能夠促進(jìn)大型制造企業(yè)發(fā)展，同樣對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，將物流業(yè)務(wù)交給物流企業(yè)，可以使制造企業(yè)集中力量發(fā)展核心業(yè)務(wù)、降低成本、降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高競(jìng)爭(zhēng)力?？讫埡桶蔡┻_(dá)合作的實(shí)例有推廣的價(jià)值，需要擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能帶動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)在更大范圍內(nèi)的協(xié)同合作。

基于供應(yīng)鏈分析制造企業(yè)與物流企業(yè)的協(xié)同合作機(jī)制，為制造企業(yè)整合供應(yīng)鏈、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供一種借鑒，同時(shí)也為我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)進(jìn)一步深入合作提供了思路。

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