淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索邊坡施工控制要點(diǎn)

張 晉

（昆明建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司， 云南 昆明 650228）

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索邊坡施工控制要點(diǎn)

張 晉

（昆明建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司， 云南 昆明 650228）

在云嶺橫斷山脈修建高速公路，由于地形陡險(xiǎn)、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，尤其高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，路線所經(jīng)區(qū)域產(chǎn)生深挖路塹已成常態(tài)。為防止邊坡滑移、崩塌，確保邊坡穩(wěn)定，需對邊坡進(jìn)行支護(hù)。目前用于邊坡穩(wěn)定的支護(hù)形式較多，由于預(yù)應(yīng)力錨索具有工藝成熟、技術(shù)可靠、施工快捷簡便等優(yōu)點(diǎn)，在山區(qū)新建高速公路中，得到廣泛應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力錨索；邊坡支護(hù)；施工控制要點(diǎn)

0 引 言

云南大理至麗江高速公路 K168+210～K168+415 段邊坡，土質(zhì)為灰褐、褐黃、褐紅色及黑色硬塑狀粉質(zhì)黏土，并夾有大部分浮石，土質(zhì)極不均勻，摩阻力極低。同時(shí)，邊坡伴有多個(gè)出水點(diǎn)，有潛在滑動(dòng)面(也就是含水面)，采用錨桿防護(hù)無法穿過含水面的 1/3；邊坡下方為半路半橋，且離村莊較近，僅有 30 多 m，故上邊坡穩(wěn)固顯得尤為重要。本段高邊坡根據(jù)設(shè)計(jì)文件分為 3 級，第 1、2 級采用錨索框格梁，第 3級采用錨桿框格梁的防護(hù)形式，錨索為 4 束長度 25 m，錨桿長度為 8.5 m。

作為一個(gè)土建工程師要確保預(yù)應(yīng)力錨索邊坡支護(hù)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，就必須熟悉其施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，具備施工過程中突發(fā)情況的現(xiàn)場處置能力。筆者就以此段邊坡防護(hù)為例，簡要介紹預(yù)應(yīng)力錨索施工的工藝和質(zhì)量、安全關(guān)鍵控制點(diǎn)。

1 錨索的工作機(jī)理

錨索沿全長是外錨頭、自由段和錨固段的全長之和。在擋土結(jié)構(gòu)中錨索作為樁、框格架等支擋結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)，將作用于樁、框格架上的巖土壓力通過錨索體傳遞至深部巖土體上；錨索在設(shè)置時(shí)預(yù)加拉應(yīng)力，借此拉力給土體以主動(dòng)約束，稱為預(yù)應(yīng)力錨索。其原理是利用錨固段的抗拔能力，來維持巖土體的邊坡穩(wěn)定。為使錨索真正具有主動(dòng)約束機(jī)制，就要對錨索建立起有效預(yù)應(yīng)力。

1.1 外錨頭

外錨頭由錨墊板、錨夾具、封錨鋼護(hù)罩、鋼絞線組成。

1.2 自由段

上端伸入外錨頭、下端進(jìn)入潛在滑動(dòng)體內(nèi)。拉力型采用普通低松弛高強(qiáng)級鋼絞線，為與砂漿隔離，使用塑料套管包裹而確保其自由伸縮。對錨索施加的預(yù)應(yīng)力系通過自由段傳遞到錨固段，它也可將錨固段的反力傳回去到外錨頭，即起到二傳手的作用。錨索結(jié)構(gòu)采用壓力分散型錨索，索體材料應(yīng)選用環(huán)氧全噴涂無粘結(jié)鋼絞線。這種桿材的鋼絞線外用高壓靜電技術(shù)將每股鋼絞線的鋼絲全噴上一層環(huán)氧樹脂，其后再外裹油脂、熱擠 PE 涂層及水泥漿體握裹，形成多層防護(hù)，耐久性好。

1.3 錨固段

置于穩(wěn)定巖土體內(nèi)錨索部分，通過錨固體周圍地層的抗剪強(qiáng)度承受錨索所傳遞的拉力，錨固段通過灌漿形成同心狀結(jié)構(gòu)，錨索居中，四周為砂漿包裹，通過砂漿、錨索與孔壁結(jié)成整體。

1.4 錨索結(jié)構(gòu)型式的選擇

(1)根據(jù)設(shè)計(jì)要求。

(2)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)(地勘提示)。

對土質(zhì)邊坡，因其抗剪強(qiáng)度極低，宜選擇壓力分散型錨索，它與拉力型錨索相比有如下優(yōu)點(diǎn)：①錨索承力體根部荷載大，靠近孔口荷載變小，有利于將不穩(wěn)定體錨固在地層深部，充分利用有效錨固段縮短錨索長度；②漿體受壓，被錨固體受壓范圍更大，可提供更大錨固力；③錨索體采用環(huán)氧全噴無粘結(jié)鋼絞線外涂油脂后，再熱擠 PE 護(hù)套形成多層防護(hù)，具有更高防護(hù)性能；④索體就位后一次全孔注漿，注漿工藝簡單。缺點(diǎn)是費(fèi)用較高、張拉工藝較繁瑣、復(fù)雜。

1.5 拉力型錨索與壓力分散型錨索的工作性能比較

表1 拉力型錨索與壓力分散型錨索的工作性能比較

2 錨索施工控制要點(diǎn)

錨索的施工質(zhì)量是錨索支護(hù)邊坡成敗的關(guān)鍵。錨索屬于隱蔽工程，其各個(gè)施工工序應(yīng)嚴(yán)格控制，即按施工前、施工過程和質(zhì)量控制試驗(yàn)三個(gè)階段進(jìn)行檢驗(yàn)。施工前檢驗(yàn)的項(xiàng)目全部合格后方可施工；施工過程中的檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)分析其原因，采取措施調(diào)整，合格后方可繼續(xù)施工；施工后的檢驗(yàn)屬于分項(xiàng)工程完工的交工檢驗(yàn)，按 JTGF 80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.1 施工前的檢驗(yàn)項(xiàng)目

(1)檢查現(xiàn)場的三通一平，地表排水情況。

(2)復(fù)核設(shè)計(jì)孔位坐標(biāo)，測量放樣的孔位，水平方向的距離誤差≤5 cm，垂直方向的距離誤差≤10 cm。

(3)腳手架搭設(shè)是否穩(wěn)定、牢靠。

(4)根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料、孔深、孔徑配置合理的鉆孔設(shè)備、高壓注漿泵、測量傾角用的地質(zhì)羅盤測量儀、YTMB150-60 型土錨鉆機(jī)、功率不小于 12 m3/min 且風(fēng)壓不低于 1 MPa的空壓機(jī)、張拉設(shè)備、壓力表、千分表、測力傳感器等。

(5)編制施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是錨索編束工藝、張拉程序、注漿工藝等。

(6)原材料(鋼絞線、水泥、砂、外加劑)進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。

2.2 施工過程中的檢驗(yàn)項(xiàng)目

(1)鉆孔時(shí)應(yīng)隨時(shí)測量傾斜度，誤差控制在 2% 范圍內(nèi)。

(2)錨孔定位偏差≤ 2 cm。

(3)鉆孔入口點(diǎn)孔軸線與設(shè)計(jì)孔軸線夾角允許誤差不得大于 2.5°，誤差較大時(shí)會(huì)形成錨固段交叉而影響錨固效果。

(4)鉆孔深度應(yīng)超過錨索設(shè)計(jì)長度 0.5 m～1.0 m。

(5)在鉆孔過程中，應(yīng)收集與記錄返回介質(zhì)成分和數(shù)量并真實(shí)記錄，若地質(zhì)變化大，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)，確定修正措施。

(6)鉆孔全過程應(yīng)重視操作安全，消除安全隱患，嚴(yán)防安全事故。

(7)鋼絞線下料長度等于終孔深度+ 1.0 m +張拉長度，校核無誤后機(jī)械切割；自由段涂上防腐劑后，外套聚乙烯套管隔離防護(hù)。

(8)鉆孔結(jié)束后，用高壓風(fēng)流吹凈孔內(nèi)巖粉或土屑，同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行清孔檢查。

(9)錨索制作：要求在經(jīng)硬化處理過的場地上組裝錨索，對成品錨索進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查項(xiàng)目為：自由段鋼絞線是否進(jìn)行有效防腐(均勻涂上防腐劑)、外層套上聚乙烯套管、實(shí)量錨索長度與設(shè)計(jì)(實(shí)際孔深)是否相符、隔離架、止?jié){器、護(hù)張環(huán)、緊箍環(huán)、注漿管、導(dǎo)向帽等所有組件是否符合設(shè)計(jì)要求。

(10)錨索安裝(錨索穿入孔內(nèi))，穿束工序：穿束通知→運(yùn)輸→檢查→穿束。穿束前再次對注漿管進(jìn)行一次檢查，以確保暢通。穿束采用人工運(yùn)輸，2 m 一個(gè)支點(diǎn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑 6 m，穿束采用人力推進(jìn)的方法，索體入孔時(shí)與孔的傾角一致，應(yīng)慢速、平順、均勻推進(jìn)，穿至索體外露部分滿足張拉的工作長度即可停止穿束。

(11)灌漿是錨索施工中的一個(gè)關(guān)鍵工序，重點(diǎn)包括以下幾方面。

①注漿采用從孔底返漿方式連續(xù)灌注至孔口溢出漿液或排氣管停止排氣，滿足注漿要求后，注漿完畢。特別注意的是注漿管的出漿口應(yīng)插入距孔底 10 cm～50 cm。

②注漿材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行確定，不得對索體產(chǎn)生不良影響，宜選用灰砂比 1∶1 的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50 的純水泥漿，需要時(shí)可加入外加劑(由試驗(yàn)確定)。為加快凝固，提高早期強(qiáng)度，還可摻入速凝劑，使用時(shí)攪拌應(yīng)特別均勻，整索灌注過程必須控制在 4 min 內(nèi)結(jié)束。

③注漿壓力由設(shè)計(jì)明確，設(shè)計(jì)無要求時(shí)可按 0.6 MPa ～0.8 MPa 選用。巖層中無裂縫的灌漿壓力取低值，有裂縫時(shí)，可在下錨索前采用自流預(yù)灌漿處理，再鉆孔、洗孔、設(shè)錨。土層密實(shí)時(shí)選用 0.4 MPa～0.6 MPa；土質(zhì)松散時(shí)選用 0.6 MPa～0.8 MPa。

④漿體強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。

⑤錨孔漿液制備數(shù)量為設(shè)計(jì)用漿量的 1.2～1.3 倍，當(dāng)巖層裂縫發(fā)育或存在溶洞、溶縫時(shí)，漿液用量超常增加，制漿前和灌漿過程中應(yīng)有預(yù)案和充分準(zhǔn)備。

⑥注漿材料固化前不得移動(dòng)錨索，不得隨意敲擊桿體，不得隨意在桿體上懸掛重物。

(12)張拉和鎖定。

①錨索張拉前應(yīng)對千斤頂、油壓表配套標(biāo)定。錨具質(zhì)量必須符合 GB/T 14370—2007《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》規(guī)范要求。

②錨索張拉時(shí)，注漿體和混凝土臺(tái)座的抗壓強(qiáng)度值應(yīng)符合設(shè)計(jì)及 CECS22—2005《錨土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》和 GB 50330-2013《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范要求。

③為確保錨索施加的預(yù)應(yīng)力，實(shí)行張拉應(yīng)力與張拉伸長值雙控，并以張拉伸長值為主，誤差應(yīng)在 ±6% 以內(nèi)。

④實(shí)行預(yù)張拉，在正式張拉前對單根鋼絞線以錨索設(shè)計(jì)拉力的 10%～20% 進(jìn)行預(yù)張拉，使每根鋼絞線處于初始的相同受力狀態(tài)，達(dá)到錨索平直目的。

⑤張拉時(shí)，必須采用分次逐級張拉。每次張拉間隔時(shí)間不少于 3 d，加載速率要平穩(wěn)，宜為每分鐘不超過設(shè)計(jì)應(yīng)力的 1/10，卸荷速率每分鐘不超過設(shè)計(jì)應(yīng)力的 1/5；每級張拉穩(wěn)定時(shí)間：對于巖層、砂性土層為 10 min，對于粘性土層為15 min，錨索張拉荷載的分級和位移觀測時(shí)間按 CECS 22—2005 《錨土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》執(zhí)行。

⑥錨索張拉控制應(yīng)力符合設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，其張拉控制應(yīng)力不宜超過 0.65 倍鋼絞線的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。在對地層及被錨固結(jié)構(gòu)位移控制要求較高的工程，可對錨索實(shí)施超設(shè)計(jì)控制應(yīng)力的 1.05～1.10 張拉。

⑦張拉鎖定后，錨頭部分應(yīng)涂防腐劑，再用 C25 混凝土進(jìn)行封閉。

⑧每索張拉施工均應(yīng)詳細(xì)、真實(shí)地做好記錄，以備查驗(yàn)。

2.3 施工后檢驗(yàn)——驗(yàn)收試驗(yàn)

試驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證實(shí)際使用的錨索承載力是否符合設(shè)計(jì)的錨固力，是否滿足設(shè)計(jì)采用的錨固安全系數(shù)，同時(shí)也是對錨索完工后的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.3.1 驗(yàn)收試驗(yàn)依據(jù)

驗(yàn)收試驗(yàn)依據(jù)為 CECS 22—2005《錨土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》。

(1)驗(yàn)收試驗(yàn)的錨桿數(shù)量不得少于錨桿總數(shù)的 5%，且不得少于 3 根。

(2)永久性錨桿的最大試驗(yàn)荷載應(yīng)取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的 1.5 倍；臨時(shí)性錨桿的最大試驗(yàn)荷載應(yīng)取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的 1.2 倍。

(3)驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)分組加荷，初始荷載宜取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的 0.1 倍，分級加荷值宜取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的 0.5、0.75、1.0、1.2、1.33 和 1.5 倍。

(4)驗(yàn)收試驗(yàn)中，每級荷載均應(yīng)穩(wěn)壓 5 min～10 min，并記錄位移增量。最后一級試驗(yàn)荷載應(yīng)維持 10 min。如在 1 min ～10 min 內(nèi)錨頭位移超過 1.0 mm，則該級荷載應(yīng)再維持 50 min，并在 15 min、20 min、25 min、30 min、45 min 和 60 min 時(shí)記錄錨頭位移增量。

(5)加荷至最大試驗(yàn)荷載并觀察 10 min，待位移穩(wěn)定后即卸荷至 0.1 N，然后加荷至鎖定荷載鎖定，繪制荷載位移(P-S)曲線。

2.3.2 當(dāng)符合下列要求時(shí)，應(yīng)判定驗(yàn)收合格

(1)拉力型錨桿在最大試驗(yàn)荷載下所測得的彈性位移量，應(yīng)超過該荷載下桿體自由段長度理論彈性伸長值的 80%，且小于桿體自由段長度與 1/2 錨固段長度之和的理論彈性伸長值。

(2)在最后一級荷載作用下 1 min～10 min 錨桿蠕變量不大于 1.0 mm，如超過，則 6 min～60 min 內(nèi)錨桿蠕變量不大于2.0 mm。

2.3.3 拉拔試驗(yàn)

(1)試驗(yàn)?zāi)康模簽槿〉矛F(xiàn)場實(shí)際資料與數(shù)據(jù)，確定巖土體極限抗拔力，從而最終確定預(yù)應(yīng)力錨索錨固段的實(shí)際長度，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果修正設(shè)計(jì)、完善施工工藝。

(2)試驗(yàn)采用的地層條件、桿體材料、錨索參數(shù)和施工工藝與工程錨索相同。

(3)試驗(yàn)數(shù)量不小于 3 根，即執(zhí)行 CECS 22—2005《錨土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》要求。

(4)錨索極限抗拔力試驗(yàn)采用分級循環(huán)加荷，加荷等級和位移觀測時(shí)間應(yīng)符合表 2 規(guī)定。

表2 加荷等級和位移觀測時(shí)間

表2 的用法如下。

①第一循環(huán)：0.1 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷10 min)→0.1 As·fpk。

②第二循環(huán)：0.1 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷5 min)→0.4 As·fpk(持荷 10 min)→0.3 As·fpk(持荷 5 min)→0.1 As·fpk。

③第三循環(huán)：0.1 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷 5 min)→0.4 As·fpk(持荷 5 min)→0.5As·fpk(持荷 10 min)→0.4 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷 5 min)→0.1 As·fpk。

④第四循環(huán)：0.1 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷5 min)→0.5 As·fpk(持荷 5 min)→0.6As·fpk(持荷 10 min)→0.5 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷 5 min)→0.1 As·fpk。

⑤第五循環(huán)：0.1 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷5 min)→0.6 As·fpk(持荷 5 min)→0.7As·fpk(持荷 10 min)→0.6 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷 5 min)→0.1 As·fpk。

⑥第六循環(huán)：0.1 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷5 min)→0.6 As·fpk(持荷 5 min)→0.8As·fpk(持荷 10 min)→0.6 As·fpk(持荷 5 min)→0.3 As·fpk(持荷 5 min)→0.1 As·fpk。

拉拔完一束錨索后，按以上①～⑥的順序進(jìn)行下一束錨索的拉拔試驗(yàn)。

3 監(jiān)測和維護(hù)管理

預(yù)應(yīng)力錨索完工后的運(yùn)行階段對錨索和錨固結(jié)構(gòu)應(yīng)按CECS 22-2005《錨土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》要求定期進(jìn)行檢查和監(jiān)測(需委托監(jiān)測單位)。這是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力錨索工程屬于隱蔽工程，影響錨索效果的因素很多，一是設(shè)計(jì)時(shí)對地層的性質(zhì)很難做到情況完全清楚，影響到錨孔的直徑、有效錨固段的長度；二是施工過程中的不可視性。因此，從理論上確定錨索承載力復(fù)雜而較困難，因此必須開展現(xiàn)場原位監(jiān)測，通過監(jiān)測可對工程安全作出定量評價(jià)，可進(jìn)行施工期間的安全預(yù)報(bào)，可驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性，要求設(shè)計(jì)文件中必須對監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測程序作為明確規(guī)定，以便在施工時(shí)對試驗(yàn)索貼上電阻應(yīng)變片以便用電子位移傳感器量測錨索的位移或埋入測力計(jì)(測力計(jì)布置在承壓鋼板與錨具之間)。開展現(xiàn)場測試在交工前承包人主辦(含缺陷責(zé)任期)，竣工驗(yàn)收后由接管單位承辦。

4 預(yù)應(yīng)力錨索施工中常見問題的處理措施

(1)鉆孔過程中由于地質(zhì)復(fù)雜、變化較大，造成塌孔、無法按設(shè)計(jì)成孔時(shí)，應(yīng)停止鉆孔，仔細(xì)分析原因。當(dāng)鉆孔處于內(nèi)錨段時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行圍巖鉆孔固結(jié)灌漿處理，同時(shí)鉆孔加深至內(nèi)錨段完全達(dá)到穩(wěn)定巖體為止，同時(shí)錨索長度作相應(yīng)調(diào)整，以保證錨索的錨固效果；如不處于內(nèi)錨段時(shí)，則采用鉆頭跟管鉆進(jìn)或先進(jìn)行注漿處理后再行鉆孔，以保證成孔完整。

(2)當(dāng)坡面巖體風(fēng)化、破碎嚴(yán)重，巖體裂隙交錯(cuò)發(fā)育，鉆孔時(shí)由于劇烈震動(dòng)，導(dǎo)致孔口大量危巖存在，對施工安全和工程質(zhì)量埋下隱患。這時(shí)首先要對孔口危巖進(jìn)行清除，其次是加大錨墩與巖體的接觸面積。

(3)如遇局部巖體裂隙發(fā)育較廣，錨孔注漿時(shí)，發(fā)生嚴(yán)重注漿串孔現(xiàn)象，使坡體承受大面積灌漿壓力，對抗滑、抗傾覆穩(wěn)定極為不利。此時(shí)可先注漿一孔，后期對相鄰孔位進(jìn)行成孔。另外還可先臨時(shí)封堵鄰孔，待注漿結(jié)束后，再對鄰孔進(jìn)行掃孔清理，嚴(yán)重串孔時(shí)，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員研究，并采取有效的補(bǔ)救措施。

(4)注漿工序應(yīng)連續(xù)、完整地進(jìn)行，否則將造成錨索進(jìn)漿管堵塞。如注漿間隔時(shí)間不長，堵管不嚴(yán)重時(shí)，可適當(dāng)提高注漿壓力來保證進(jìn)漿管的通暢。若不行時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)設(shè)回漿管、利用原回漿管注漿等方式處理。

(5)在注漿時(shí)經(jīng)常遇到巖體裂隙造成漏漿，導(dǎo)致錨索錨固段灌漿量異常，可采取封堵裂隙、延長注漿時(shí)間等方式處理。

(6)在預(yù)應(yīng)力錨索張拉前，應(yīng)檢查鋼絞線是否被污染，錨具、夾片符合要求后才能安裝，否則將可能會(huì)出現(xiàn)錨索夾片滑動(dòng)或鎖定回縮量超標(biāo)。出現(xiàn)夾片滑動(dòng)時(shí)應(yīng)卸荷后更換夾片重新張拉；鎖定回縮量超標(biāo)時(shí)應(yīng)對單根鋼絞線進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

(7)當(dāng)錨索張拉伸長偏差值超出規(guī)范要求(－5%≤δ≤+10%)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析出現(xiàn)伸長值異常的原因，主要原因是錨固段巖體裂隙漏漿，致使張拉段縮短；另外就是巖體裂隙受壓閉合，導(dǎo)致張拉段增長。經(jīng)充分研究、分析確定是由于地質(zhì)原因造成的偏差值異常，錨索可保留使用，否則應(yīng)整束返工。

5 預(yù)應(yīng)力錨索施工過程的安全注意事項(xiàng)

(1)施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)安全施工方案，特別是施工排架的設(shè)計(jì)，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

(2)在做好施工技術(shù)交底的同時(shí)，還要做好施工人員的安全技術(shù)交底工作。

(3)施工前檢查排架是否按已批復(fù)的搭設(shè)方案進(jìn)行搭設(shè)，并進(jìn)行驗(yàn)收。

(4)鉆孔前，應(yīng)先清除坡面松動(dòng)的危石，以防止因鉆孔震動(dòng)造成危石滑落傷人。

(5)鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查排架的穩(wěn)固，同時(shí)防止鉆桿及巖塊等下落傷人傷物。

(6)裂隙發(fā)育部位、斷層破碎帶的巖體鉆孔時(shí)，應(yīng)盡量采用干法施工，防止因孔內(nèi)積水而引發(fā)邊坡巖體滑塌而造成安全事故。

(7)張拉前應(yīng)檢查夾片、錨具、鋼絞線的質(zhì)量，在張拉千斤頂出力方向 45° 范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，防止夾片、錨具等飛出傷人。

(8)預(yù)應(yīng)力工程施工都存在一定的不安全因素，這就要求專職安全員必須到崗盡責(zé)，同時(shí)認(rèn)真做好各項(xiàng)施工安全記錄。

6 結(jié) 語

預(yù)應(yīng)力錨索能充分利用巖土體自身強(qiáng)度和自承能力，減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省材料消耗，具有高效和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力錨索是細(xì)長受拉構(gòu)件，柔性大而可調(diào)，可根據(jù)工程需要進(jìn)行深層加固，通過注漿使錨索與巖體緊密結(jié)合，通過對錨索施加拉力達(dá)到主動(dòng)抵御巖土體變形，調(diào)整巖土體應(yīng)力狀態(tài)，有利于巖土體的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)是在巖土體及被加固建筑物產(chǎn)生變形之前就發(fā)揮作用(主動(dòng)約束)，與擋土墻、抗滑樁被動(dòng)受力狀態(tài)有著本質(zhì)區(qū)別。由于其應(yīng)用范圍廣，既可對有缺陷或存在病害的建筑物進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，亦可在新建工程中顯現(xiàn)其施工快捷、工藝靈巧、進(jìn)度快、工期短、施工安全等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。

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