電動汽車及專用充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)

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電動汽車及專用充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)

電動汽車輛可以減少溫室氣體的排放量，而溫室氣體排放量的減少潛力取決于車輛的設(shè)計(jì)、駕駛方式、充電模式、充電基礎(chǔ)設(shè)施配置等。

搭建了一個優(yōu)化模型，通過研究傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及純電動汽車設(shè)計(jì)的優(yōu)化配置、專用充電基礎(chǔ)設(shè)施、溫室氣體的排放等方面進(jìn)行車輛的優(yōu)化設(shè)計(jì)。對標(biāo)豐田普銳斯的車身尺寸及車輛參數(shù)，探討了其溫室氣體的排放量、車輛性能、充電設(shè)施、駕駛模式等。研究表明，根據(jù)美國目前的電網(wǎng)組合，插電式混合動力汽車與混合動力汽車相比在溫室氣體減排方面只有很小的優(yōu)勢。隨著脫碳電網(wǎng)的使用，插電式混合動力汽車和純電動汽車溫室氣體排放大量減少得以實(shí)現(xiàn)。在大多數(shù)情況下，混合動力汽車是最優(yōu)或者接近最優(yōu)的設(shè)計(jì)，并且成本最低。車輛成本的使用范圍的限制，對電動汽車的發(fā)展起到很重要的作用。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2012年第51期

作者：Elizabeth Traut

編譯：郭新宇