車(chē)內(nèi)智能手機(jī)作為傳感器的道路環(huán)境監(jiān)視和預(yù)警應(yīng)用

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車(chē)內(nèi)智能手機(jī)作為傳感器的道路環(huán)境監(jiān)視和預(yù)警應(yīng)用

介紹了利用車(chē)內(nèi)智能手機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)道路環(huán)境監(jiān)視和預(yù)警。智能手機(jī)內(nèi)嵌入的傳感器包括：GPS、加速度傳感器、磁力計(jì)、指南針。該智能手機(jī)具有一個(gè)實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)和顯示城市道路環(huán)境的功能。這一應(yīng)用可以方便使用者避免選擇糟糕路況出行，還可以為保險(xiǎn)公司和汽車(chē)服務(wù)商提供車(chē)輛狀態(tài)的詳細(xì)信息。

該智能手機(jī)的應(yīng)用基于群眾外包和參與式感知的原則，且具有許多優(yōu)勢(shì)。①不需要多余的調(diào)度成本，因?yàn)槭褂矛F(xiàn)有的設(shè)備作為傳感器平臺(tái)，而且后端是基于開(kāi)源軟件創(chuàng)建的。②通過(guò)手機(jī)的豐富分析能力，減少了手機(jī)和后端之間在網(wǎng)絡(luò)中通信的數(shù)據(jù)量。③提出了多用戶融合的概念來(lái)構(gòu)建真實(shí)可信的道路環(huán)境信息圖。

提供了一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用的演示樣本。演示系統(tǒng)由2個(gè)筆記本電腦和1個(gè)智能手機(jī)組成。其中，1個(gè)筆記本電腦（稱為位置模擬器）使用從真實(shí)道路環(huán)境采集到的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行仿真；另1個(gè)筆記本電腦（后端服務(wù)器）用來(lái)模擬因特網(wǎng)云端的后端系統(tǒng)；智能手機(jī)根據(jù)位置模擬器中的信息來(lái)對(duì)終端使用者發(fā)布預(yù)警信息。這3個(gè)設(shè)備都是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接在一起的。在真實(shí)應(yīng)用中會(huì)使用GPS來(lái)代替位置模擬器。

這一基于群眾外包和參與式感知原則的智能手機(jī)應(yīng)用有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，如使用者要用智能手機(jī)來(lái)上傳數(shù)據(jù)到云網(wǎng)絡(luò)，為了降低通信成本，這種車(chē)內(nèi)智能手機(jī)需要保證盡量小的網(wǎng)絡(luò)流量使用。而本文提出的解決方法是通過(guò)將一部分?jǐn)?shù)據(jù)分析放在智能手機(jī)中進(jìn)行，從而將盡量少的有效信息上傳到云網(wǎng)絡(luò)中。

Avik Ghose et al. PerCom Demos 2012, Lugano (20 March 2012).

編譯：路順杰